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零跑D19抢先评话题封面图

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零跑D19抢先评

零跑D19全球首秀，哪些亮点值得关注？参考零跑定价策略，最终定价可能是多少？说说你对新车的期待吧！10月16日-10月19日发文获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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触角说Auto

宝马1系车主·车龄3年

零跑 D19 发布，一图看懂黑科技

在10月16日零跑 D 平台技术发布会上，零跑汽车正式推出了其旗舰D平台，并且该平台推出的首款全新车型零跑D19也同步亮相。D19 将肩负零跑品牌向上的核心任务，也带来旗舰车型最一流的配置和体验。如上图所示展示的不少科技属于零跑首次搭载，也有部分是行业少有搭载（同价位），将会给消费者带来超预期的享受。预计零跑D19将对30万元级别的市场产生冲击。

零跑 D19 发布，一图看懂黑科技1846145591358471图片

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10-16

小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

零跑D19：用“堆料”撕开高端市场的口子

说真的，我这次真的被零跑给惊讶到了，80度电的大电池！80度的大电池！我到现在都觉得不可思议，混动增程车型，已经进化到这个地步了吗？这次真的把我惊讶到了，我之前发起的投票，就是查了目前在售最大增程电池是60多度，大家都觉得很好了。这次零跑直接干到了80度了，到了这个电量，再加上有增程器兜底，再说纯电续航焦虑就说不过去了，这个电池电量，增程器其实就是用来打消最后的焦虑的。这次D19发布会，应该零跑想要冲击高端车型围墙的破墙器，下面说这次发布会直播的观看感受。 10月16日，旗舰SUV D19的全球首秀，不仅让费翔与朱江明的同台揭幕成了焦点，更用满配的配置清单，宣告了零跑想要冲击高端市场的决心。这场发布会的“高端感”从一开始就藏不住。没有挤挤挨挨的观众席，取而代之的是沿江排布的体验区，D19静静停在中央，5.2米的车长搭配近2米的车宽，幕布随风飘荡，车型姿态随影随现，整体的车身轮廓就很有气场。后面零跑的老总朱江明，开场没有废话，直接点出D系列的由来：“老用户总问能不能搞高端车，这就是我们的答案。”他指着车身打趣全身都是名牌，宁德时代的电芯、米其林的轮胎、高通的芯片，双腔闭式空悬，都出现在了D19的配置单里。能把这么多顶级供应商的部件攒在一起，背后是零跑的底气呀！从现场宁德时代、高通等大佬的出席，也能看出产业链对其冲高端的认可。技术讲解环节:主持人把专业参数翻译成了“人话”，所以我听说得比较明明白白的。增程版搭载的80.3kWh大电池，直接将纯电续航干到500km，“市区通勤一周不用加油充电”的描述，戳中不少当前混动车型的用户痛点；而800V增程架构带来的15分钟快充（30%至80%），更是解决了增程车型补能慢的老难题。纯电版的全栈1000V架构，115kWh电池撑起720km续航，3秒级破百的加速性能。智能化和驾控的方面:双高通SA8797芯片带来1280Tops算力，让语音控制演示中喊“打开天窗”“调低温度”，指令动作精准完成；新发布的VLA辅助驾驶系统号称“车位到车位全场景覆盖”，后续有待观察。舒适性配置里，车规级氧舱让人眼前一亮，真空变压吸附制氧技术，长途开车能缓解疲劳，去高原还能对抗高反，细节里藏着对用户需求的洞察。再加上全粒面Nappa真皮座椅、杜比全景音响和60英寸AR-HUD，配合超3.1米轴距带来的宽敞空间，配置很丰富。结语:虽然这次发布会没公布价格，但根据网上收到风声，“30万元级”的预计售价已透出风声。要知道，双腔空悬、长续航增程、满配智能驾驶这些配置，放在同级竞品上往往要贵上十几万。零跑这波操作，显然是想用“降维打击”的方式，在高端市场撕开一道口子。

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10-18

用户4946697620123

零跑D19售价揣测

先说结果，零跑D19大概率售价在24.99-29.99万元。依据：1、目前网络推文一直推测售价在25-30之间，车企自身也一直宣称要助攻25-30万元价位的大SUV。说明这是车企试探市场预期的信号，如果这个价格被市场接受，D19上市大概率就是这个价格，无非是再玩点套路，比如说先涨价预售再降价上市再兜底购置税之类的。目前市场的舆论来看，大概率这个价位是被接受的（不代表今后）。 2、成本估算。首先是电池包成本，参考蔚来电池买断价（60度5.6万、80度8.6万、100度10.6万），其还要算上供应商利润和车企利润和税费等，实际成本更低。按目前主流的车辆电池成本占比（50%-60%），即使D19高配车型，80度增程版的整车制造成本估计在17.2万元（8.6万*2）。以17.2万元为基数，再算上企业的毛利率（一般为13%）即约19.4。再算上渠道商利润（1-2万）和税费（大概4万），整车售价的底线估算为25万元。 3、购置税因素。25万元的车辆购置税为2.4万元，明年车企为留住消费者，购置税兜底政策必须得有的，因此27.5万元的价位是合理价位。结论，基于D19配置表未出只能估算个大概，并且车企供应链成本的信息差和各种未考虑周全的因素，个人认为D19高配车型会在25-30万元区间徘徊。当然还要看配置出来后的市场接受度了。以上纯属个人瞎猜，没有真凭实据。

10-17

东哥的车生活

荣威D7 DMH车主·车龄半年

六座车选购纠结中！零跑D19亮相后有期待

六座车挑花眼？零跑D19让我暂时停下了选车的纠结作为一个为全家出行操碎心、蹲了大半年六作为一名蹲守六座车市场大半年的刚需用户，这段时间把主流车型几乎都研究了个遍，从高端到平价，踩过不少坑也摸清了不少门道。最近零跑D19正式发布，虽然还未上市，但凭借其表现已经成功进入我的重点关注清单，今天就从家庭用户的实际需求出发，聊聊这款车为啥能让我眼前一亮。先说说选车时的核心痛点，相信很多家庭用户都有共鸣。蓝山的空间表现确实亮眼，三排乘坐体验都比较舒展，但后期价格回调后，性价比优势减弱；领克900的内饰质感和行驶品质在线，可超30万的定价超出了我的预算；东风奕派008不到20万的价格很有吸引力，可内饰用料和做工明显欠缺质感；深蓝S09和风云T11的造型设计不错，但第三排空间太局促，成年人坐久了很憋屈；银河M9的空间勉强达标，可细节质感和配置表现又不尽如人意。就在选车陷入僵局时，零跑D19的发布给了我新的方向。它的车身尺寸很有优势，超5.2米车长搭配超3.1米轴距，从数据上就奠定了宽敞的车内空间基础。官方主打的三排全尺寸座椅布局，按照我185cm的身高来预判，坐进第三排应该能保持不错的舒展度。后备箱容积从参数来看也足够实用，塞进4个28寸行李箱再加上孩子的婴儿车应该不成问题，完全能满足全家长途出行的储物需求。配置上也很懂家庭用户，Nappa全粒面真皮零重力座椅能缓解长途乘坐的疲劳，“森野氧舱”车载制氧机则能改善车内空气质量，这些配置对老人和孩子都很友好。智能和动力部分，零跑D19的账面数据同样超出预期。双高通骁龙SA8797芯片加持，算力达到1280TOPS，再搭配激光雷达，让VLA全场景辅助驾驶系统的理论实用性很高。高速变道、窄路会车时的辅助功能，以及自主泊车功能，对于带六座车选购纠结中！零跑D19亮相后成我重点关注对象作为一名蹲守六座车市场大半年的刚需用户，这段时间把主流车型几乎都研究了个遍，从高端到平价，踩过不少坑也摸清了不少门道。最近零跑D19正式发布，虽然还未上市，但凭借其表现已经成功进入我的重点关注清单，今天就从家庭用户的实际需求出发，聊聊这款车为啥能让我眼前一亮。先说说选车时的核心痛点，相信很多家庭用户都有共鸣。蓝山的空间表现确实亮眼，三排乘坐体验都比较舒展，但后期价格回调后，性价比优势减弱；领克900的内饰质感和行驶品质在线，可超30万的定价超出了我的预算；东风奕派008不到20万的价格很有吸引力，可内饰用料和做工明显欠缺质感；深蓝S09和风云T11的造型设计不错，但第三排空间太局促，成年人坐久了很憋屈；银河M9的空间勉强达标，可细节质感和配置表现又不尽如人意。就在选车陷入僵局时，零跑D19的发布给了我新的方向。它的车身尺寸很有优势，超5.2米车长搭配超3.1米轴距，从数据上就奠定了宽敞的车内空间基础。官方主打的三排全尺寸座椅布局，按照我185cm的身高来预判，坐进第三排应该能保持不错的舒展度。后备箱容积从参数来看也足够实用，塞进4个28寸行李箱再加上孩子的婴儿车应该不成问题，完全能满足全家长途出行的储物需求。配置上也很懂家庭用户，Nappa全粒面真皮零重力座椅能缓解长途乘坐的疲劳，“森野氧舱”车载制氧机则能改善车内空气质量，这些配置对老人和孩子都很友好。智能和动力部分，零跑D19的账面数据同样超出预期。双高通骁龙SA8797芯片加持，算力达到1280TOPS，再搭配激光雷达，让VLA全场景辅助驾驶系统的理论实用性很高。高速变道、窄路会车时的辅助功能，以及自主泊车功能，对于带娃出行的家庭来说，能减少不少分心的情况。动力方面，增程版配备80.3kWh宁德时代电池，纯电续航可达500公里，日常通勤一周一充完全够用，周末带家人跨省郊游也不用频繁补能；纯电版720公里的续航里程，再加上15分钟补能350公里的快充能力，从数据上看能有效缓解长途续航焦虑。最关键的价格部分，零跑D19 25-30万的预售价诚意十足。相比领克900便宜了近10万，比蓝山虽然贵了几万，但从配置和空间表现来看，似乎能换来更优的体验。了解零跑的朋友都知道，品牌一贯坚持“技术不溢价”，从C11到C10，每款车型都以越级配置打破价格壁垒。作为旗舰车型的D19更是把性价比做到了极致，百万级的双腔空悬、杜比全景音响、60英寸AR-HUD等配置，在同价位车型中实属罕见。不过需要强调的是，目前零跑D19还处于发布阶段，尚未正式上市，实际的驾乘体验、品控表现等都还需要等待试驾后才能下结论。对于家庭用户来说，选六座车本质上是选一个能满足全家需求的出行伙伴，没必要在空间、质感和配置上做妥协。零跑D19从账面数据来看，确实解决了不少六座车市场的痛点，后续我会持续关注它的上市进度和实车表现。如果你的预算在25-30万区间，又对六座车有刚需，这款车你是怎么考虑的？

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10-18

爱车运用库

哪吒L车主·车龄1年

最长纯电续航增程车问世

我以为智己LS6增程版66度纯电续航是最长的，结果零跑又发布了D19，通过发布会透露的配置参数，除了智能辅助驾驶外这辆车确实能达到30-40的车型，各家车企确实挺卷的，通过发布会现场选址（虽然观看直播声音效果不太好），以及邀请费翔作为代言人，可以看出零跑对此款车寄予最高的厚望。 1️⃣增程式混动车存在的必要性现在纯电车仍然有续航焦虑，特别是在北方冬季跑高速特别要命，电耗都干到20多度百公里，在碰到节假日的情况下，你会带着全家人去排队充电，到处找充电桩吗？在固态电池没有大规模装车前，增程车仍然有存在的必要性，然而插混车只是油车思维主打综合油耗低。 2️⃣增程车是脱裤子放屁？💨 目前大部分人对增程车仍有偏见，发动机不能直驱只能发发电，认为是落后的技术，确实增程车没有插混车技术含量高，但是我们要回归现实，插混车主买回来难道不会当纯电车开吗？我身边的同事有宋Pro dmi和本田CRV phev车主，他们买回来基本也当纯电车开，同样都是买回来当纯电车开，为什么不买一个电池大一点的混动车呢？如果插混车的电池够大，那谁还无奈去买增程车呢？ 3️⃣纯电车➕油车＝增程车👏🏻 零跑D19这辆车兼顾了一车两用的属性。有很多家庭用户不能买两辆车，只能买一辆车，那零跑D19 的80度电加40升的油箱等于大号吉利星愿➕油车，经常市区行驶当纯电车开，跑长途充电不方便，就当油车开，而且这辆车还有800伏的纯电架构，充电也比普通的纯电车充电速度要快。 4️⃣与插混车相比用车成本💰 增程车电池够大基本到纯电车开，如果长途不赶时间也可以当纯电车开，无非中途补电几次，如果充电不方便，无非加上油直接开走，虽然高速会比插混车油耗高点，但平常基本上用低廉的纯电行驶怎么不说呢？在保养成本方面：纯电按照实际公里数保养，增程器不怎么用的情况下也就一年一保养。 5️⃣零跑借D19要搞品牌向上⬆️ 传统车企还是没有新势力，在创新和体验上这么大张阔斧的改革，目前蔚小理都已经姿态下方，新车的价格不断下探，当然他们之前的高价位车也赚到了红利，现在零跑依靠低价位车型做到了新势力第一位，确实应该到了做品牌提升的时候，现在进军9字辈车型，如果后续定价定的合适，也算是揭开9字辈高溢价的遮羞布，这款车必须是零跑冲击高端的一款重要车型。我们最后期待一下这款车的定价吧！如果定价合适，这款车肯定卖爆💪🏻！

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10-19

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

配置硬刚问界M9？零跑D19该卖多少钱？

零跑是硬件堆叠比较狠的车企了，这次，零跑推出了旗舰D系列，我们也来看看它已知的配置情况，本文将从，外观，续航，科技配置，实用性展开讲，希望大家有一定帮助，主打有一说一，不吹不黑！真心希望零跑这次可以把软件和调教也做好！ 1⃣️ 车身尺寸与动力选择 D19的车长超过5.2米，官方数据显示为5.25米，定位为3排6座的大型SUV，提供纯电和增程两种动力版本。 2⃣️ 电池配置表现不错 ① 增程版：去年以来，增程车型电池容量普遍在50多至60度左右，今年下半年部分车型提升到65-70度，续航表现也基本达到300公里以上。而D19增程版直接配备了80.3度的大电池，其容量甚至超过了不少纯电车型，这样的配置在当前市场上表现不错。 ② 纯电版：搭载115度电池，相比同级别车型容量更大。虽然不像增程版的80度那样突出，但115度电池在目前量产车型中已属于较大规格，配合车身尺寸，其纯电续航表现值得期待。 3⃣️ 电池技术全系采用高压平台，增程版80度电池为800伏架构，纯电版115度电池为1000伏架构，电池均来自宁德时代。纯电版本采用宁德时代首发的磷酸铁锂与三元锂混合体系电池，据称结合了两种材料的优点，实际表现还有待验证。 4⃣️ 动力与底盘增程版将搭载双电机，纯电版预计有三电机配置，后桥双电机、前桥单电机。具体功率信息尚未公布，但按照品牌一贯风格，硬件配置预计会有不错的表现。底盘方面，采用双叉臂结构配合空气悬架与连续可调阻尼减振器（关于调校表现，随着技术积累预计会逐步提升）。同时，搭载激光雷达的高阶辅助驾驶系统也出现在配置中。 5⃣️ 科技配置车头配备具备数字投影功能的像素级大灯，可在前方投射图案，在同级中表现突出。智能座舱搭载两颗8797芯片，是目前算力较高的车规级芯片，据悉已在量产车型中应用。可以看出，零跑在这款D19上应用了多项当前表现不错的汽车科技，大家对它们的实际表现也抱有期待。 6⃣️ 外观设计车头采用当前大型SUV常见的设计风格，造型较为方正，中间为三段式日间行车灯，逐渐形成家族化特征。侧面轮毂采用封闭面积较多的低风阻造型，配备米其林新型节能减阻轮胎，属于原厂配套中表现较好的产品。尾灯支持交互功能，可通过图形显示实现多样效果。 7⃣️ 实用细节纯电版本设有一个容量较大的前备箱，开口位置虽未明显下探，但内部空间表现不错，并配备了外部物理开启按键，使用比较方便。 8⃣️ 总结与期待零跑提出“科技普惠”的理念，D19上如80度增程电池、双8797芯片等配置，在当前三四十万元级别车型中也不多见。那么它的最终定价会是多少？值得大家关注。

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10-18

Marco39556662

10-16

秋意浓9990

17.99我一定买

10-19

68阿奇

威然车主·车龄3年

零跑D19拆解：颜值到安全的全面解读

零跑D19的亮相直接搅动了大型SUV市场，从外观设计到安全配置都透着“越级”野心，被车友称为“半价理想L9”。下面从核心维度拆解，看看它真实实力如何。 🚗 外形：简约中藏豪华感外观走大气路线，超5.2米车长搭配悬浮车顶，气场很足。迈巴赫风格“大饼”轮圈和贯穿式尾灯是点睛之笔，11025颗灯珠组成的尾灯还能实现灯语交互。五种车身颜色可选，满足不同审美。美中不足是隐蔽式门把手虽显精致，但冬天结冰可能影响开合，且简约设计容易让人觉得辨识度不够高。 🛋️ 内饰：空间与科技双在线 2+2+2六座布局是刚需配置，还支持七座选装，3.1米轴距让第三排坐1.8米乘客也不挤。座舱科技感拉满，双高通SA8795P芯片支撑15.4英寸中控屏，后排可选21英寸升降屏配杜比全景声。短板是内饰材质虽够用，但相比理想L9的Nappa真皮，豪华质感稍逊，且大屏操作时反光问题待实车验证。 🔧 功能：三电与智驾够硬核三电是核心亮点，增程版80.3度电池纯电续航500公里，纯电版115度电池续航720公里，500千瓦快充10分钟补能300公里。智驾搭载LEAP 3.0系统，支持全场景辅助驾驶。不过增程版40升油箱偏小，长途馈电续航有压力；智驾实际体验还需时间检验，毕竟算力强不代表调校优。 🛡️ 安全：车身刚性有保障车身用16处2000兆帕超高强度钢，扭转刚度达50500N·m/deg，电池有十级防护。纯电版空气悬架还能提升涉水安全性，涉水深度达600毫米。但作为新旗舰，碰撞测试数据尚未公布，安全性能缺乏实际验证支撑。 💰 价格：25-30万性价比突出参考零跑“高配低价”策略和88%零部件通用率的成本优势，预计定价25-30万。这个价格对比理想L9等40万级竞品，性价比很能打，但面对吉利银河M9等20万级车型，价格优势不明显。对D19的期待，是希望它能兑现“堆料”承诺。若25-30万定价落地，同时解决细节短板，必能在红海市场中突围，让普通家庭花更少钱享受到旗舰SUV体验。

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10-16

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

有作业抄就是好，D19配置到位就看价格了

【前言】前几天零跑的旗舰车型D19正式亮相了，今年可以说是几乎每个品牌都掏出了自己的大六座车型。D19会不会继续延续零跑低价换量的传统，配置又如何，就让我们一起来分析一下吧。【车型特点】 ①空间方面——车长超5.2m，轴距超3.1m，采用了2+2+2的六座布局。纯电版拥有和蔚来es8一样的“L”型前备箱，内部可容纳2个20寸行李箱。 ②三电方面——全栈1000v平台，超充10分钟可以补能300km，但是不知道是不是全系标配；最高三电机四驱，纯电版能做到零百3s级，增程则是4s级；纯电版电池115度，cltc续航720km，增程版则是直接上了一个80.3度的大电池，cltc达到500km，真正的大电池小油箱。 ③智能方面——双高通骁龙8797芯片的座舱，后续搭载VLA智驾大模型，能够实现车位到车位的领航辅助。 ④底盘方面——前后双五连杆，还带CDC和闭式双腔空悬，舒适性拉满。【价格预测】个人觉得零跑D19乍一看配置很高，但按照零跑的品牌力，大概大概率是处于18-25w的区间。零跑朱江明曾说过在他看来，未来大六座的车子卖个五六万块是合适的，虽然以现在的市场环境来看就是在耍流氓，但是确实也符合零跑的作风。 - 不同版型大概率是靠电池度数、有无空悬cdc、智驾和动力来分的，那我就大胆猜测四个版型：入门小电池、两驱、带激光雷达带智驾但做不到高算力的VLA；次低配增加电池度数和双电机四驱动力，空悬cdc可选配；次顶配增加空悬cdc和高算力的智驾；最顶配才是三电机四驱，所有宣传的配置也都配上。价格分别为18.98w、20.98w、22.98w和24.98w，入门价格便宜，同时顶配价格也仅仅只是理想l6的起售价，还是比较符合零跑的品牌定位。【总结】目前按照已曝光的信息来看，零跑D19不仅要进攻增程大六座市场，同时还要布局纯电大六座市场，可以说把市面上的作业都抄了一遍，无论是造型设计还是配置类型，已经都配得差不多了，就差价格了。现在零跑销量真的实现了领跑，D19能否冲击高端对零跑后续的发展还是很关键的，希望可以定个好价吧。

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10-19

自信蛟河0H

20到25必买1846324612666506图片

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10-18

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

零跑D19抢先评：堆料够狠但痛点也明显

看完零跑D19发布会，又在懂车帝扒了堆消息，今天咱就专门说说尺寸、外观、动力这些实在事儿。先说说最直观的尺寸和空间——那是真够大！车长5米2、轴距3米1，妥妥的大型SUV，空间直接拉满。第三排坐个1米8的成年人，腿前面还能剩两拳，再也不用憋屈得像坐“小板凳”；后备箱常规状态就有840升，把第三排放倒直接飙到2100升，四个28寸行李箱竖着装都没问题，带娃出门装婴儿车、行李，那是完全够用。再看外观，我感觉好感和槽点各占一半。喜欢的地方是：整体风格挺沉稳，车身看着大气，宣传图里那几个淡雅的颜色，显得又年轻又清爽；从侧面看，车头和车门玻璃下沿在一条水平线上，视觉上特端庄，气场很足。但不喜欢的点也很明显：隐藏式门把手太没新意了，同级别车型都用烂了，一点新鲜感没有；前背箱造型跟乐道L90有点像，旁边还留了个明显的按钮，我猜是给纯电版留的设计，看着就不够精致；还有前后那像素大灯，看着挺有科技感，实际用起来真没多大用，纯属多余配置；最关键的是，外观没什么专属的设计感，少了点品牌辨识度，跟同级别车型放一块儿，很容易分不清谁是谁。然后是动力和底盘，这点零跑做得还挺贴心，家用、跑高速的需求都能兼顾。它直接给了增程、纯电两个版本，选择权给得足足的：增程版配了个80.3度的大电池，纯电续航能到500公里，平时上下班开完全够；再加个40升的油箱，综合续航直接超1300公里，周末带家人跑长途，再也不用慌慌张张找充电桩。纯电版更猛，3秒多就能破百，还带800V高压平台，10分钟能充300公里的电，补能速度很快。底盘也舍得下本，前双叉臂加后多连杆是全系都有的配置，高配版还带空气悬架——比之前大家猜的CDC可调悬架实在多了，过减速带、走坑洼路的时候，滤震效果肯定不用太担心。接着说配置，零跑堆料确实猛，但有些地方还得等实车落地才知道好不好用。已知的硬核配置很能打：双高通8797芯片，算力有640TOPS，同级别里算很能打的；车顶带激光雷达，还配了12颗摄像头，高速NOA、城区LCC这些功能都能支持；还有Nappa真皮座椅，带零重力模式，跑长途坐着能缓解不少疲劳。我猜大概率会有的配置也很实用：前四座座椅加热、通风、按摩——毕竟是六座车，这都是刚需，零跑应该不会省；主副驾的大连屏，再加上后排24寸的娱乐屏，参考银河M9、风云T11这些同级别车的逻辑，大概率会有；还有冰箱，说不定容量和温度调节范围，比其他竞品还大些。但我也有顾虑：零跑之前智驾软件优化得不算快，这次硬件给得这么足，后续OTA能不能跟上？比如大家关心的城区无图导航，啥时候能落地？还有车顶那个“小蓝灯”，看着花里胡哨，没实际用处，还不如把这钱省下来，优化点实用的功能。最后说定价，25到30万的预售价，单看就很有诚意，而且车友圈里传，起售价可能还能下探到25万以内，结合零跑一贯的性价比标签，这个价格比银河M9、风云T11划算，就连比深蓝S09（20万上下但尺寸小一级）都有优势，就算跟某想L78、某界M78比，价格差也很明显。总结一下：零跑D19作为品牌旗舰，确实拿出了最新的技术，空间、动力、配置堆得足，定价又亲民，对想选大空间新能源车的人来说，吸引力真不小。但问题也很明显：外观辨识度一般、智驾软件优化还得等验证、全国就800多家售后网点，维修保养不够方便。后续能不能让更多人认可，关键看两点：一是实车内饰，能不能兑现网传的“21寸升降屏”这些配置；二是智驾OTA能不能跟上节奏，别让这么好的硬件白白浪费了。

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10-17

进步火车0W2

值得期待，希望25万售价

10-17

理想的未来形态LP

零跑B10车主·车龄半年

零跑D19的带来的热度不一般

我觉得这次零跑的这款全尺寸大型SUV来势有点猛，光外观，我提问界M9没事吧？整体看完之后，你会觉得这俩有一拼！上个月我提到深蓝、吉利等品牌全尺寸SUV的上市竞争很是激烈，但是考虑下手可以参考一下D19参数，这不D19就在10.16发布，各项参数几乎让人挑不出瑕疵或者哪些该不该有，因为它全都有，新突破的二十多项技术，配合家族式三段灯的专用辨识度，DLP投影灯，ISD智慧交互灯幕，“浑然天成”的曲面外观搭配双拼色的设计等，扭转刚度更是破50000让安全有了更高一些的保障，另外还有双芯8797至尊芯片具有1000多算力，想必智能辅助这块儿奔着L3去的，昨天发布会后零跑主播还提到这车标配激光雷达和四驱，而且轮胎也是标配米其林，另外还有氧仓设计，大空间大尺寸，搭配空气悬挂设计，舒适度是肯定没问题了！其实我第一眼除了问界M9以外，还想到了酷路泽，这么长这么大，配合四驱，轻越野应该也不会差！其实这款D19根本不用去深说，自己网上搜索或者懂车帝查询，基本现有或者最新数据图片都能找到，上边只是我比较看重的几个点，我昨天大概算了一下成本:前后两套灯估计2-3万，激光雷达配双芯1万差不多保底，四条米其林8千，纳帕座椅一套3万，车机以及系统运营一台也得到2万块，电池电控电机8+3+6=17万左右按双电机估算，其他部分算5万不为过吧？这么大车3+1+0.8+3+2+17=26.8，大概一算就这样了，相对来讲起售价低于这个数，性价比就是很高了，当然来自吉利旗下系列M9压力也是很大的！假如26-35范围的定位，这是个考验！不过有代言人费翔的加持，也可能一飞冲天说不好！车的定位是出来了，堪称完美！但是后续定价更值得期待和关注！图片有点讲究，只为符合平台要求！合理分享我的看法！图片来自懂车帝和手机截屏经过截图处理！

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10-17

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

零跑D19这车值吗

零跑D19的全球首秀，亮点多多，有几项还是目前国产新能源车上首次搭载的，算是走在了前列，配置够高，尺寸够大，符合现在人们对于车辆的期待。但是这车定位30万级，零跑能撑起这个价格吗？那么，我们就一起来看一看它的具体表现吧。 - 首先，说一下零跑D19最亮眼的配置 1⃣️超长纯电续航 D19增程版的纯电续航达到了500公里，大电池背小油箱的增城车的理想状态终于要来了，真正实现了平时用电，油作为补充的理想状态。这样以来，平时用车根本用不到一点油，中短途的出行纯电也没有问题，在长途出行时，就算半路不充电，用油跑的里程也不会多。电池的度数为80.3度，比现在很多纯电车型电池都大，简直是降维打击。D19的纯电版电池为115度，续航720公里，作为一辆大型SUV，能有这样的续航也是少见的，但是相比起增程来说，相对就没有那么香了。 2⃣️补能速度快目前，补能速度也是增程车的一大痛点，充电速度普遍不如纯电版的快，然而零跑D19增程版才用了800 V平台，电量从30到80只需要15分钟，也就是说上个厕所时间就能充250公里续航的电，吃个饭的时间就能充80%的电，充电时间长的问题不再成为困扰。纯电版就更厉害了，直接采用1000V平台，比极氪的900V还要猛，15分钟就可以充350公里续航的电，跑高速的续航焦虑问题彻底解决了。 3⃣️超强算力双8797芯片，把算力直接拉到了1280TOPS，要知道，现在还有很多车型的算力不过百呢！那么，零跑D19的车机按理说，将不会存在卡顿的问题，使用起来会很丝滑，并且因为它的超高算力，辅助驾驶能达到的高度，可能也会让大家眼前一亮。 4⃣️底盘高级首先，从发布的图片看来，底盘用料还是挺足的，一眼看到的就是粗壮的铝合金支臂，前双叉臂后五连杆的悬架自然不用多说，在舒适性上会有不错的体验，闭式双腔空悬也安排上了，CDC减震阻尼等等都是应有尽有，全方位的高阶配置，把堆料做到了极致。 - 二、目前存在的问题 1⃣️外观造型缺乏原创性零跑D19数据很亮眼，但是从外观造型看，缺乏新意和高级感，还是有某想的影子，甚至有某道的影子，设计出一个有具有自己品牌特色的造型对于零跑来说真的很难吗？现在的造型我觉得不够吸引眼球，没有让人眼前一亮的感觉。 2⃣️用车便利性 5.2米的车上在城市拥堵路段和道路狭窄的老旧小区行驶不便利，很考验驾驶员的驾驶技术，这就会劝退一些新手司机或者女司机。在转弯半径等问题上还没有进行验证，宣传时没有说明是否会配备后轮转向，是否会存在转弯半径过大的问题不得而知。 3⃣️品牌度目前，零跑的市场定位仍然是在中低端市场，主打的就是性价比，高端品牌的号召力还不足，需要通过打磨出一个经得起市场考验的车来提高自己的品牌力。所以价格的定位会是一个很玄妙的东西，过低了走不了高端，过高了大家不认可。 - 三、对D19的期待和担忧 1⃣️真实续航问题 D19增程版电池80度，CLTC续航500公里，大家都知道，这个CLTC是在实验条件下的数据，真实的续航里程打几折还不得而知，如果按照8折来算，那么就是400公里，其实也完全够用了。问题在于，80度的电池，续航400公里，那么这辆车的风阻系数、三电系统可能就会存在问题。 2⃣️做工用料零跑目前的产品，在内饰的做工和豪华度上还是较其他豪华品牌有一定的差距。买车的时候，去试驾过C16，在内饰的做工用料方面真的是不怎么好，希望D19能在细节处体现出它的诚意，在内饰的做工用料方面下足功夫，配得上它豪华的数据。 3⃣️车内空间表现已经出过好几款大型SUV，它们在第三排的空间表现却相差很大，比如才发布的风云T11，车身尺寸5米2，但是第三排的空间表现真是一言难尽。第三排的空间是一辆6座或者7座的SUV很重要的一个指标。所以，希望D19的第三排是真的可以坐成年人的真3排，不要像C16那样，只能坐小孩。 4⃣️看不到的地方的用料按照目前公布的电池度数等相关数据看，零跑D16定位在30万级还是有竞争力的，这让我想到了理想L9和问界M9的价格，希望零跑不要玩“羊毛出在羊身上”的套路，看的着的地方还行，为了低价，在看不到的地方减配。 - 四、关于定价跟同为大型SUV的理想L9和问界M9等相比，零跑D19在消费者心目中不如它们豪华，所以即便目前看来数据亮眼，以高性价比著称的零跑，最终价格应该会明显低于理想L9和问界M9。它的配置方面高于银河M9和风云T11，所以价格会高于它们。所以，我觉得它的价格应该跟深蓝S09差不多。就目前已知的配置来看，结合零跑的定价策略，猜测增程80度电池的价格定价应该在24.99万，纯电版在26左右。

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10-18

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

零跑D19首发：定价猜猜看？

大家好，我是个开车十几年的老司机，平时爱研究新车，昨天零跑D19全球首秀，我也看了发布会。这车号称旗舰SUV，亮点不少，但槽点也有，我就用大白话聊聊，帮大家判断值不值得关注。纯个人看法，不吹不黑，全是干货。 1⃣续航能力真牛：混动圈的天花板 👉D19增程版配了个80.3度大电池，官方称纯电能跑500KM，这绝对是国内混动车里的头号选手，想想平时开混动，很多车电池小（比如我的唐才21.5度），频繁充电，麻烦又费钱。D19这大电池日常通勤根本不用油，开个500KM才充一次，省油省心多了。 👉混动车发展的趋势上，车企都也是都在搞大电池小油箱，零跑抢先一步，算是很有眼光。但要提醒一句，实际续航也得看路况和驾驶习惯，冬天可能缩水点。对咱们消费者来说这点值得关注，尤其跑长途或充电不便的朋友，能少跑加油站。 2⃣快充技术给力：800V平台真香 👉增程版上了800V平台快充，这挺意外的。毕竟好多纯电车都没有。发布会上说充电功率最大480KW，10分钟能充300KM左右，比普通充电快多了。赶时间或长途旅行时再也不用蹲在服务区等半天了。 👉零跑一直走性价比路线，这个配置没缩水，算是良心。但别光看宣传，实际体验得等试驾才知道充电桩兼容性。总之，这技术能提升用车效率，建议关注后续实测报告。 3⃣门把手这点小槽点：个人觉得鸡肋 👉隐藏式门把手是我不太喜欢的点，为啥车企都爱这个。发布会上看着酷，但实际用起来冬天冻住或失灵的话，麻烦死了。D19保留这设计，只能说跟风吧，实用性不如传统把手。不过这只是小细节，不影响整体。大家选车时多试试实车，别光看外表。 4⃣定价预测：22.98万起，竞争也不小 👉零跑以性价比出名，D19是旗舰SUV，肯定比C16要贵。我猜价格区间在22.98万-28.98万，因为它要对标的是银河M9、深蓝S09和奇瑞风云T11这些车型。这些车电池和配置差不多，但D19续航更猛，可能定价略高。不过零跑常有惊喜，最终价格说不定更低。 👉建议等等上市消息，有机会去店里去静态体验一下实车，看下外观、空间还有车机流畅度等，多比比配置表，别着急下手。 6⃣我的期待：实用为王，别玩虚的 👉作为老司机，我最盼D19把大电池小油箱做实了，别续航虚标。价格如果压到20万出头，绝对爆款；超过25万就得看品牌忠诚度了。 👉建议大家关注新车上市的消息，到时候去店里去试驾，别信广告，亲自体验才靠谱。买车是大事，多看多问，别冲动。

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10-17

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

零跑D19全球首秀：30万级的价格屠夫

500公里纯电续航的增程版，1280TOPS算力，零跑D19要用百万级配置重构旗舰SUV价值标准。零跑汽车在10月16日举行了旗舰D平台技术发布会，基于该平台打造的首款车型——全尺寸SUV零跑D19迎来全球首秀。作为零跑品牌向上的力作，D19以“百万级体验、30万级价格”为卖点，试图打破旗舰即高价的行业潜规则。那么，这款新车究竟有哪些亮点？它能否真正撑起零跑的旗舰定位？结合零跑一贯的定价策略，D19的最终价格可能会落在什么区间？一、六大技术突破零跑旗舰D平台涵盖六大行业首创技术，是品牌十年自研技术的集大成者。 D平台在混动和纯电领域均实现了突破：混动方面，搭载全球最大80.3kWh混动电池，首搭增程CTC电池技术和双能电机四驱增程系统。纯电方面，全球首发115kWh超级混合电芯，解决了电池“能量-安全-寿命”的“不可能三角”。最为独特的是，D19首次将制氧机融入汽车，打造“森野氧舱”，8L/min制氧量支持弥散与鼻吸双模式，应对高原出行与长途疲劳。二、动力与续航表现零跑D19提供增程和纯电双动力选择，满足了不同用户的需求。增程版搭载80.3kWh大电池，CLTC纯电续航高达500公里，这比不少紧凑型纯电车跑得还远。纯电版则配备115kWh电池包，CLTC续航达到720公里，轻松应对长途出行。补能方面，D19配备800V高压快充系统，仅需15分钟即可完成30%-80%电量补能，这意味着在服务区上个厕所买杯咖啡的工夫，续航就能补回来350公里以上。三、性能与驾控 D19在性能方面表现同样亮眼。纯电版采用三电机驱动，系统功率高达540kW，零百加速跻身3秒俱乐部，增程版拥有400kW功率，实现4秒级加速表现。底盘方面，D19配备了LMC 2.0底盘运动融合控制系统，双腔空悬与CDC减振组合，打造如“魔毯”般的质感。 3.6米半径圆规掉头功能，让这款5.2米长的大车在狭窄路段掉头更加从容。四、智能科技配置智能化是D19的另一大卖点。新车全球首发双SA8797舱驾一体芯片方案，系统算力高达1280TOPS，远超许多同级车型。高算力芯片为VLA世界模型辅助驾驶系统提供了强大支撑，通过世界模型算法与高精传感器融合，实现从车位到车位的全场景通行。 D19的智能驾驶系统具备风险预判与实时应变能力，让辅助驾驶更加平顺、可靠。不过需要注意的是，城市NOA功能可能要等到2026年OTA升级，交付初期可能主要适用于高速场景。五、安全设计与用料全车采用16处2000MPa高强度钢；电池包采用十层防护；D19还进行了120km/h爆胎试验，当时速120公里时轮胎突然爆裂，车辆靠着电机对单个车轮的精准扭矩控制，稳稳减速停下，证明了其动态安全能力。六、定价策略预测基于零跑一贯的“高性价比”策略和全域自研带来的成本优势，D19的定价很可能延续其“价格屠夫”的风格。根据市场分析，D19预计将瞄准25-30万元市场。更具体的预测是，增程版大概率会在25-28万区间，纯电版28-31万区间。这样的定价策略，让D19与理想L9、问界M9等40万级的产品相比形成了明显的价格优势，真正实现了“百万级体验、30万级价格”的承诺。七、我对新车的期待从产品参数来看，D19确实具备了成为爆款的潜质。但我更关注以下几个方面： 1. 首批车主的实际体验至关重要。零跑此前有车主反映电机啸叫、OTA更新问题，希望D19作为旗舰车型能彻底解决这些品控问题。 2. 售后服务网点的相对稀少可能影响用户体验，这也是新兴品牌需要补足的短板。 3. 实际续航表现同样值得关注。官方标注的720公里续航在北方冬季打7折后还剩500公里，实际续航表现需要在交付后验证。 4. 智能驾驶系统的成熟度更是关键。高算力芯片能否转化为流畅、安全的实际体验，减少接管次数，将是决定D19智能驾驶系统成败的关键。八、总结作为零跑品牌的旗舰力作，D19展现了足够的技术实力和性价比优势。增程版500公里纯电续航、双SA8797芯片、80.3kWh全球最大混动电池，这些亮点都让人印象深刻。如果你正在考虑一款25-30万区间的大型新能源SUV，D19无疑值得加入备选清单。不过，我建议等待2026年首批车主口碑后再做决定，毕竟一款新车型的真正实力，需要时间和实际体验来验证。零跑D19有成为市场搅局者的潜力，但它能否真正扛起零跑高端化的大旗，还需要市场的最终检验。

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帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟 市场前沿零跑D19这回总算正式亮相了！这车到底怎么样？今天咱们就从几个关键角度来盘一盘，希望能给感兴趣的朋友一些参考。 🌟 核心亮点 1. 三电系统：增程版：直接给配了80.3度的大电池，纯电续航能干到500公里，这在增程车里简直是“巨无霸”级别的存在了。用的还是宁德时代的电芯，带800伏架构，配个40升的油箱。纯电版：电池更大，115度，续航标到720公里。充电峰值功率有500千瓦，理论上充电速度会很快。 2. 性能操控：纯电版：功率540千瓦，百公里加速轻松跑进3秒俱乐部，性能很顶。增程版：功率400千瓦，百公里加速也在4秒级，绝对够用了。 🌟 定价官方预售价在25-30万区间，但按零跑一贯的套路，最终正式价很可能会定在20万出头，主打一个“价格屠夫”。 🌟 配置汇总 1. 底盘：前双叉臂 + 后五连杆的悬架，算是高级配置了。还上了双腔空气悬架和CDC减震，看来在舒适和操控上是真舍得下本。 2. 智能科技：座舱首发用两颗高通SA8795P芯片，算力很强。智驾是LEAP 3.0“天地一体”系统，宣传说是能实现从车位到车位的全程辅助驾驶。 3. 尺寸：是个大家伙，车长超过5米2，轴距超过3米1，标准的大型SUV。车身刚性很高，用了很多2000兆帕的超高强度钢。 4. 内饰：2+2+2的六座布局，听说后续可能还会提供七座选装。 🌟 外观有五种颜色可选，整体设计比较简洁，贯穿式尾灯，还有个挺实用的“超大前备箱”。那个“大饼”造型的轮圈，看着还挺显豪华的。 🌟 市场定位这车明显就是冲着25-30万这个市场来的。不过发布会上看的基本都是高配，大家懂的都懂。 🌟 面临的挑战优势：零跑一直以“性价比”打天下，这次D19的配置，特别是增程版那块80度大电池，在同价位里杀伤力很强。已经有人管它叫“半价理想L9”了，如果最终定价真有惊喜，搞不好真能成黑马。难题：配置堆得高，成本压力也大。定价高了大家不买账，定低了又可能亏本或者后期配置缩水，这个平衡点非常难找。而且这个市场已经是“红海”了，理想L9、问界M9等车型都站稳了脚跟，口碑和渠道都很成熟。D19作为后来者，压力确实不小。 🌟 总结一下零跑D19看起来是一款“堆料”很足的车，明显想用高配置和低价格去冲击高端市场。它到底香不香，最终还得看实际体验。但如果真能实现“半价理想L9”的性价比，那对市场的冲击力绝对小不了。

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芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近零跑D19的全球首秀在新能源圈激起涟漪，作为品牌冲击高端的旗舰，它一面用贴近日常的实用配置突破技术边界，一面因外观的同质化争议陷入讨论。普通消费者关心的核心其实很朴素：这车在日常用车里到底好不好使？定价能延续零跑的性价比吗？等两年上市值不值当？不妨从用车体验、市场逻辑和现实顾虑三个维度，来进行慢慢拆解。从日常开起来、坐起来的感受看，D19确实戳中了不少痛点。增程版的大电池让它能当纯电车通勤，一周一充不用碰油，长途补能也快，十几分钟就能续上大几百里的续航，把增程车“用电省但充电慢”的矛盾解了大半；纯电版更把续航和补能做到极致，就算拖家带口跑高速，休息站里稍作停留，续航就能快速回血，高速焦虑被砍得七七八八。智能体验也没落下，车机反应比不少竞品快，喊它调空调、切歌几乎秒回应，辅助驾驶在高速跟车、变道时也更稳，不再像以前那样动不动“犯傻”。底盘和舒适性也是做了一番调整，过坑洼路面时车身稳得像贴地飞行，座椅软得像移动沙发，还能调零重力模式，长途坐着也不遭罪，更别提车载制氧机这种贴心配置——以后去高原自驾，连氧气瓶都省得备了。但亮点之外，外观设计的争议也绕不开。贯穿式灯带和交互灯幕确实透着科技感，可整车看下来，总给人“似曾相识”的恍惚，和某几家品牌的车型太像，少了零跑该有的独特气质。对一台志在高端的车来说，设计上的辨识度本是加分项，如今反倒成了被讨论的焦点，希望量产前能在设计语言上再打磨打磨，真正打出零跑的标签。定价方面，零跑向来靠“高配置+亲民价”闯市场，从前的车型常以十几万的价格硬刚三十万级的配置。但D19堆了这么多高端料，成本摆在那儿，对比同级别竞品，有的卖二十六七万还没这么全的配置，所以增程版大概率会卡在二十五万上下，纯电版虽会更贵些，却也该比竞品便宜个两三万——既守住性价比底色，又能覆盖成本，这才符合零跑一贯的打法。只是买车不能光看纸面数据，现实中的顾虑得想清楚。首先是量产会不会“缩水”，现在只披露了部分配置，内饰质感如何？二排有没有通风和腿托？全家出行的储物空间够不够用？这些细节没落地前，难免让人担心“宣传高配，量产减配”的老问题，非得等实车露面才能踏实。其次是智能系统稳不稳定，有老车主吐槽过，系统升级后辅助驾驶突然犯飘、语音控制失灵，找客服也难解决。D19算力再强，也得先把基础功能做扎实，语音得随叫随到，辅助驾驶别“画龙”，系统升级得越升越顺，而不是越升越糟。最后是交付和实测靠不靠谱，官方说2026年上半年上市，两年时间变数太多，难保不会延期；更关键的是宣传的续航，实际开起来会不会打折？冬天开暖气、满载一家人时，电量还经不经用？高速充电真能像说的那么快？这些都得等真实测试数据说话，不能只听官方画饼。说到底，零跑D19的首秀让大家看到了“高端配置平民化”的潜力，续航、智能、舒适都精准戳中家庭用车的痛点。但要真正成为高端市场的搅局者，还得在设计独特性、品控稳定性、交付靠谱度上拿出硬实力。对消费者而言，不妨保持期待，却也别被首秀的光环冲昏头脑——等实车试过了，口碑验过了，量产品质摸透了，再决定要不要等这两年，才是更理性的选择。

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红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

零跑D19我还是有点期待的

今年在新能源的大型SUV领域是非常热闹啊！基本上都以9字冠名，车价在30万往上的高端领域的有腾势的N9，蔚来ES8，极氪9X，领克900，理想L9，以及当红炸子鸡问界M8，M9。再往下就是乐道L90，深蓝S09，以及最近刚刚上市的银河M9这些车型了，价格最便宜的大型SUV，就是最近刚刚上市的银河M9 ，把价格已经干到20万以下了，估计零跑D19的价格比银河M9还要便宜。现在大家伙的SUV是越来越便宜，好多普通家庭都希望能够买到又大又便宜的家用SUV，如果零跑D19的价格给出来比银河M9要便宜的话，估计销量可以干到万级的能量，看看乐道L90就知道了。零跑D19的外观，配置肯定都不用说了，百万级的标准来给你安排，一看一个不吱声啊，这尺寸，在弄个双拼色，大饼胎，谁看了都要流口水啊！关于现在电车上的智驾，零跑是与momenta合作，不能说是多牛逼，只能说用着还可以。另外一个要说的就是大增程，你以为智己66度的增程就很厉害了，零跑D19提供增程版和纯电版两种动力。增程版应用800伏高压增程系统，匹配80.3千瓦时宁德时代电池，官方公布其纯电续航里程超过500公里。不过这么大个车，背个增程器，再加个80多度的电池包，这个能耗不敢想象啊！不过对于这款车还是很期待的，不过据说要26年才能上市，这个有点久了。喜欢的小伙伴估计有点等不及了。

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10-18

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

一上来就甩出增程、纯电两种动力，还塞了一堆往常百万级车上才有的配置，直接喊出要改写30万级市场规则。一、【首秀亮点】这些黑科技真能戳中需求 ☞［动力续航］彻底跟焦虑说拜拜。零跑这次把续航自由玩明白了。 1⃣增程版揣了个超大电池，日常通勤一周充一次电完全够用，就算忘了充电，加满油跑个跨省自驾也不用慌，综合续航能撑很久。 2⃣纯电版更省心，高压快充技术太实用了，喝杯咖啡的功夫就能补够大半程电量，再也不用在充电桩前干等。 👍🏻要是喜欢推背感，三电机版本踩下油门能瞬间窜出去，开起来比不少跑车还过瘾。 ☞［智能配置］车机和智驾都挺机灵 1⃣智能这块没玩虚的，双芯片加持下，车机反应特别快，语音指令刚说完就有回应，还能跨屏操作。 2⃣最让人期待的是智驾功能，车顶的激光雷达不是摆设，高速上能自动跟车、变道，就算是复杂的城区路况也能帮着规避风险，新手开起来也能省不少心。 ☞［空间］空间与大得实在，坐得舒服 1⃣车长超5米2，轴距超3米1，六座布局里第二排空间宽到能跷二郎腿。 2⃣座椅是真皮材质，还带零重力模式，跑长途躺上去能彻底放松。 3⃣底盘装了空悬和减振系统，过减速带几乎没颠簸感，比家里的沙发还稳。 4⃣细节也贴心，前备舱能塞下不少杂物，全车到处都是储物的小格子，随手放个手机、水杯特别方便。 ☞［安全设计］看不见的地方很扎实，安全感给得很足 1⃣车身用了超多高强度钢，撞一下也不容易变形。 2⃣电池做了好几层防护，就算磕碰也不用怕出问题，暴雨天过积水路段心里有底。 3⃣最让人安心的是双轮爆胎稳定系统，高速上万一遇到爆胎，车身也能稳住不跑偏，这可是保命的配置。二、【定价预测】零跑的拿手好戏一直是高配低价，靠自己研发把成本压下来，再把高端配置往下放。 ✅之前的车型就靠这招卖得不错，这次D19虽然定位旗舰，套路大概率不会变。现在同类型的理想、问界车型都卖30万往上，而D19的空悬、双芯片这些配置，在对手那要么得加钱选装，要么根本没有。 ☞网上已经有说预售价可能25-30万，但结合零跑一贯的风格，最终定价大概率会更惊喜，很可能以22万左右起步，顶配控制在30万内，比直接竞品便宜好几万，性价比一下子就凸显出来了。三、【同级别对比】优势很突出，短板也得认 1⃣对上理想L7：空间动力占优，品牌差口气。 D19的空间和续航更能打，车身更长，增程版跑得也更远，还多了纯电版可选。但理想家庭神车的标签已经深入人心，售后服务网络也更成熟，不少人买车就认理想的牌子，零跑想抢份额得靠产品力慢慢攒口碑。 2⃣对上问界M7：硬件更猛，智驾待检验。 D19的芯片算力比问界M7高，还标配了激光雷达，硬件底子更厚。但问界的智驾系统已经经过市场验证，复杂路况下很稳，零跑的智驾实际用起来怎么样还不好说。而且鸿蒙座舱的生态联动更顺畅，这也是D19的短板。 3⃣对上风雷T11：配置碾压，价格有优势。比起刚预售的风云T11，D19的电池更大、续航更长，还标配了空悬和激光雷达，配置直接高出一截。要是定价再低一点，完全能把对手按在地上打。四、【优缺点】理性聊聊真实实力 ☞［优点］ 1⃣性价比炸裂：把百万级的配置塞进30万内的价格带，同级里很难找到对手。 2⃣场景覆盖全：增程版适合跑长途，纯电版适合市区代步，六座空间兼顾家用和商用，谁用都合适。 3⃣自研技术靠谱：电池、电驱这些核心部件都是自己搞的，后期维护成本低，系统升级也方便。 ☞［缺点］ 1⃣品牌影响力不足：零跑之前主打中低端市场，突然卖到30万级，估计不少人会犯嘀咕这个价位买零跑值吗。 2⃣售后网点少：比起一线品牌，零跑的线下门店和维修点不多，三四线城市的用户保养可能得跑远路。 3⃣车身太大不好开：车长超5米2，在老小区转弯、停车都得特别小心，对新手不太友好。五、【对新车的期待】这些点最关键 1⃣智驾别掉链子：希望交付后城区智驾能尽快落地，实际用起来稳定靠谱，别让好硬件浪费了。 2⃣品控稳住水准：作为旗舰车型，得把细节做好，比如内饰接缝、车机流畅度这些小地方，别出小毛病。 3⃣售后赶紧跟上：既然想冲高，就得配得上旗舰服务，赶紧多开点线下网点，推出专属保养套餐。 4⃣价格给足惊喜：要是最终定价能比预售价再低一点，比如起售价21万多，绝对能引爆市场。六、【总结】要是22-30万的定价能落地，绝对会打乱同级市场的格局。它不是完美的，品牌力和售后是明显短板，但胜在精准踩中了用户花小钱买好货的需求，想要大空间、长续航、高配置，又觉得理想、问界太贵，D19刚好补了这个缺口。如果交付后智驾体验达标、品控不出问题，大概率能成为零跑冲高的爆款但要是服务和体验跟不上，再高的配置也白搭。总之这台车值得期待，尤其是预算卡在25-30万、追求性价比的家庭用户，完全可以等实车试驾后再做决定。

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主观评车

从低往高打，这种错误还真是前赴后继啊

9系suv，再怎么定价，也不可能再待在零跑的主流价格区间，也不知零跑准备以什么来打动新的客户群体，以更大电池？不行，以冰箱彩电大沙发？别人也有，以智驾？比上不足，以低价，难道准备15万起售？

10-16

文师上道

智己L6车主·新提车

猜一猜领跑D19能不能打

作为一直关注新能源车型的车友，零跑 D19 刚亮相时，我就猜测这台车到底参与市场竞争？今天咱们分 3 个部分扯一扯。一. 核心亮点：这几点确实戳中车友需求 1.动力续航够硬核增程版纯电续航能到 500 公里，满油满电跑 1300 公里，长途自驾不用总盯着导航找充电桩；纯电版更带 1000V 高压架构，15 分钟就能补 350 公里，应急快充效率特别高。 2.空间实用性拉满车身长 5.2 米，配三排座椅，多人家用完全够坐；还自带能塞 2 个 20 寸行李箱的前备箱，加上 26 个储物格，放娃的零食、玩具随手就能拿，日常用着很方便。 3. 智能与舒适性不缩水双 8797 芯片算力充足，高速 NOA 变道流畅得像老司机开车；另外还有双腔空气悬架，过减速带时颠簸感很轻，不管是开车还是坐车，体验都挺舒服。二. 实际槽点：这些问题得提前考虑 1. 快充配套跟不上虽然支持 800V 快充，但 480kW 超充桩太少了（比熊猫还稀有），国庆我在高速服务区排队1小时才充上电，急着赶路时特别闹心。 2. 智能功能 “期货化” 城市领航辅助现在还没上线，得等后续 OTA 升级；目前进城连红绿灯都认不全，等于这功能暂时用不上，买完还得等更新，有点磨人。 3.车身与售后有短板车身大虽空间足，但老小区停车得反复挪车，新手很难驾驭；而且售后网点少，中西部城市修车可能要跑几百公里，维保不够方便。三.定价猜测：结合行情算笔账 1. 价格范围结合它的配置和新势力的定价规律，我觉得起售价会在 28 万元左右，高配版可能 35 万元左右。 2. 隐藏细节这个定价比着购置税优惠线，到时候销售大概率会建议 “退点选装配置”，帮着避点税，变相降低点购车成本，这点可以留意下。最后总结零跑 D19 参数看着很诱人，适合喜欢高配置的车友，但入手前最好先确认两件事：一是家附近有没有超充桩，二是当地售后方便不方便，别等买完了才因配套问题闹心，毕竟买车还是得图个实用省心。

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10-18

聪明的百香果tcH

零跑D19外形槽点分析及价格猜想

零跑D19终于正式发布，但是离上市还有一段时间。这是零跑D系列的首款产品，定位为全尺寸SUV，新车预计明年春天上市，那么这款车有什么亮点与不足，下面来具体分析： 🚘👉外观上，我看的第一感觉：呃！这不是理想吗？正面造型太像理想了，至于哪款，你们自己猜，调侃归调侃零跑D19还是比较好看的，并且配备了投影大灯、智能迎宾灯语等配置，增程车型有主动进气格栅。 ⚠️车身侧面设计简约，依然采用新能源车惯用的隐藏式车门把手.新车前后侧翼子板微宽出车体，前翼子板上有摄像头，轮毂为21英寸及配备米其林静音轮胎，车窗玻璃全平设计，侧面整体性较强。 ⚠️车尾设计同样比较简约，没有太多复杂的线条，贯穿尾灯组支持多场景智慧灯语。灯组下方则是零跑的字母LOGO。后包围与车身一个颜色，给人感觉整体性较强，牌照框区域使用贯穿式的银色装饰条点缀，构造出一体式感觉。 🚘👉以上是零跑D19的外观特点，下面我针对这个车说说私人觉得的槽点： 1、这个隐藏式门把手设计是首先要吐槽一下，好多新势力及一些传统厂商都在采用，但是它是真的影响安全的一种配置，就为了车身整体性和好看，还有宣传的降低风阻，就它降低那点微不足道的风阻其实没多大用，还真的比不上传统的机械门把手安全和实用，如果有人要抬杠，那为啥国家马上要出台关于门把手的新规？还不是因为之前出事的隐藏式门把手暴露了太多的问题。 2、车头正面外观很理想，是不是理想设计师跳槽了还是零跑设计师的设计思路和理想撞衫了呢？这个不得而知，当然在这里我不是说它就不好看，但是确实没有给我眼前一亮的第一观感。 🚘👉与竞品对比 ⚠️零跑D19的竞品主要集中在同价位段的全尺寸SUV市场，主要对手包括以下品牌及车型：问界M9，理想L9、腾势N9、吉利银河M9、深蓝S9等品牌为主，涵盖增程、纯电及混动技术路线，核心竞争方向在于价格、配置与品牌认知度。其实从配置上来看作为造车新势力，大家都差别不大，不管是舒适性配置，还是空间方面，以及智能化座舱等方面，谁想把其他对手远远甩在身后是完全不可能做到的，但是这次零跑D19有几项技术是全球首研，并首次搭载在这款车上，再加上零跑D19的硬件配置堆砌的很满，舍得给料，让人觉得很有竞争力和诚意，但是硬件再好也必须得有适配的软件搭配才能发挥最大的作用，目前还不得而知其软硬件的适配做的如何，没有实车体验前不好下定论。 ⚠️但是这次零跑D19有备而来，后发优势明显，它可以从竞品车型身上发现弱点并加以改进，相信应该还是相当能打的。 🚘👉价格预测：这次发布的D19，开头字母是D，应该级别更高，数字19应该是大尺寸，旗舰级别。但这个尺寸的同级别车型银河M9和风云T11，还有深蓝S09都是20万上下。所以我猜测这台车增程预售价会在25左右，顶配价格应该在28万左右，纯电版本同配置会比增程版本贵两万左右，价格区间在27—31万左右。如果定价太贵，相对理想和问界就没有没什么价格优势了 🚘👉总结零跑 D19 基于零跑全新旗舰 D 平台打造，该平台历经多年技术沉淀，零跑在新能源整车架构、电子电气架构、电池系统、电驱系统、智能座舱系统、辅助驾驶系统等方面均实现自研，作为造车新势力，这一点难能可贵，不搞短视的拿来主义，不断做技术积累并推出有自己特色的技术产品，期待零跑D19全身都是名牌有一个好的表现，不要沦为万国造的陷阱之中，单项第一，合在一起就全面拉胯那就不好玩了。

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10-19

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

纯电续航最长的混动车!——有点吸引人哦。亮点：1000V高压，增程版本搭载 80.3kWh 大电池，纯电续航可达 500km；纯电版本标配 115kWh 宁德时代超混电池，最大纯电续航里程可达 720km；零跑想要出一款更高端、高配、全尺寸，还要做到价格亲民的车型。车长超过 5.2 米，车宽近 2 米，轴距则超过 3.1 米，从整车尺寸上看，D19 是一台相对标准的全尺寸 SUV。外观大气但是同质化，智驾系统怎么样有待跟进了解；预估价格23万起？

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长安路上陌相逢

19.98起步，26.98封顶。车内制氧机很不错。车身安全，笼式车身也不错。

10-16

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

零跑D19的冲击高端之路

零跑D19首秀的消息上了我懂车帝首页，先聊句实在的：虽然零跑一直喊性价比，但D19这定位，估计定价不会像之前C11那种“杀疯了”的程度，毕竟之前零跑的车基本都是盯着理想的路子走，理想的车价摆在那，D19大概率是往中高端够一够的。不过我对这车的期待，真不是啥花里胡哨的配置，就仨实在事儿，都是咱们车友日常用车最在意的基础盘： 1️⃣装配工艺能不能别那么糙之前开朋友的C11，车门接缝左边能塞张银行卡，右边手指都塞不进去；中控屏旁边那塑料饰板，按一下还能晃悠，高速上偶尔还会吱呀响——不是啥大毛病，但就是膈应人。 D19都奔着旗舰车型去了，咱不求跟BBA似的严丝合缝，至少接缝匀一点、按键按起来别跟按弹簧似的，门板对齐度走点心，别让车主提车第一眼就盯着“做工瑕疵”看。 2️⃣内饰材料能不能实在点之前零跑的车，内饰摸着到处都是硬塑料，新车味儿能熏得人开半小时窗；座椅看着是“皮质”，实际是那种偏硬的仿皮，夏天闷屁股冬天冻腿。 D19要是想往上走，至少常用的地方——比如方向盘、扶手箱，用点软质包裹；座椅整个好点的皮质，味儿也控制控制。现在咱们车友对“健康内饰”越来越在意，别光堆续航、堆芯片，基础材料得跟上。 3️⃣品控能不能少点小毛病翻懂车帝论坛常能看到零跑车主吐槽：车机突然黑屏、倒车影像延迟半秒、车窗升降偶尔卡壳，这些不是啥致命故障，但修起来费时间，用着闹心。之前零跑走量快，可能品控顾不上那么细，但D19是旗舰款，品控标准得提一提。别让车主刚提车就往售后跑，咱们买车是用来开的，不是用来“磨合售后”的。说实话，D19的增程续航、双芯片这些配置我看了，确实挺能打的，但对普通车友来说，花大几十万买车，首先得用着省心。配置是加分项，装配、材料、质量这些是基础盘，基础盘稳了，配置才值钱。不然再高的续航，天天听内饰响，也闹心。总结零跑D19的技术确实给了不少惊喜，但作为车友，我更盼着它能把基础功课做扎实。装配别糙、材料别省、质量别松。把这些做好了，就算定价没那么极致性价比，至少能让车主觉得这钱花得踏实。毕竟对家用车来说，省心耐用永远是最实在的需求。

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10-16

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

看图评价零跑D19

现在车圈比较火爆的就得是这台零跑D19了。很多人，当然也包括我，非常关住这台车，主要是因为这台车够大，而且作为零跑品牌，价格应该会亲民一些。接下来就聊聊我对这台车的了解和猜想： 1️⃣尺寸：目前没有发布具体参数，但凭借经验和猜测，车身应该超过了5米2，车宽接近2米，轴距超过3米1，妥妥的大型SUV。大概率会采用2+2+2的座椅布局。 2️⃣外观： ❤️喜欢：我喜欢他端正沉稳的整体风格，车身饱满，大气。海报宣传图上的车身颜色非常淡雅，跟人一中很清新，很年轻的感觉。特别是从侧面看，车头和车门玻璃下沿处在同一水平线，更加端庄。 💔不喜欢：最不满意的还是这个隐藏式门把手，没新意。根据前脸的线条推测D19的前背箱应该会和乐道L90差不多，而且旁边有一个明显的按钮，估计纯电版的就是这样。这个造型我个人不太能接受。还有就是前后像素大灯，虽说看上去很高端，很有科技感，但没什么实用行，多余的东西。而且这台车外观没有什么福特的东西，辨识度一般。 3️⃣配置：零跑给我的印象是配置不管用起来怎么样，但起码舍得给。从外观上可以看到几点： 🎦已知配置： ①可调悬架：这么大一台车，静态展示时底盘看着偏低，所以肯定会配备CDC可调悬架。 ②智驾：车顶的激光雷达，前进气格栅的毫米波雷达，后视镜上的摄像头，最起码也是支持城市NOA的。而且小蓝灯这没什么用的东西估计也是标配。 ③大电池：官方已经说了，增城版80度大电池，纯电续航500左右，纯电100度大电池，续航超过700公里。我猜应该是手智己LS6的影响吧。 🎦猜测内饰配置： ①零重力座椅：这么大一台尺寸的SUV零重力肯定标配了，但说不准搞两三个呢 ②六座座椅加热，前四座座椅通风加热按摩：这对零跑来说应该是很容易的。 ③主副驾大连屏，后排娱乐大屏：按照吉利领克900，银河M9，奇瑞风云T11的理念，估计也得上主副驾大连屏，后排在那你知道24寸左右的娱乐屏。 ④冰箱：冰箱肯定有，可能温度调节范围和容量会更大。 💰价格预测：当时的零跑C16对标某想L8，价格直接砍半，从此性价比高的标签就带上了。这次发布的D19，开头字母是D，应该级别更高，数字19应该是大尺寸，旗舰级别。但这个尺寸的同级别车型银河M9和风云T11，还有深蓝S09都是20万上下。所以我猜测这台车增城预售价会在20左右，配置应该有3-4个，顶配价格应该在25左右，纯电版本同配置会比增城版本贵出一万五到两万，价格区间在22-27。毕竟再贵就和某想的L78，某界的M78没什么价格优势了。 📖总结归纳：零跑D19这台车作为零跑目前的最高端车型，一定会带着零跑最新的科研成果上市，而且也会在价格上给出很大惊喜。但在这台车上看到了很多同级别车型已经有的东西或影子，竞争起来还是吃亏的。

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自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

整车发布还是挺有气势的，三电机四驱还有增程版本80度的电池确实是亮点，估计定价不会低，希望控制在20-25W之间销量指定不错。

10-17

用户2881566326448

关于智驾这块还望三思，D19的智驾是搭载哪个平台的必须把市场接受程度考虑进去，有些智驾确实是摆设还有就是智驾保险理赔这块消费者非常非常关心的。续航解决算是创新思路点亮了后续混动车的发展方向但是其它厂商固态都装车很久估计都有好几百万公里了后台数据做支撑了。

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