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    2025广州车展 辣评新车

    2025广州车展来啦，多款新车首发亮相，你最关注哪款新车？原因是？辣评新车赢奖励↓↓↓

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    宝马X5终于也扛不住了

    今天在广州车展遇到了新款宝马X5，问了价格，看了配置，总结一句话：降价增配！下面我们仔细说说都有哪些变化。 一、外观 全系标配黑化运动套装，也就是官方说的那个M运动曜夜套装，保险杠、鲨鱼腮这些位置都是一黑到底，加上M卡钳、大轮毂，黑武士的运动战斗气息直接拉满，重点是不用加钱，相比X3那种夸张的变化，我觉得X5还是保留了传统的宝马味。 二、内饰 内饰的风格没有太大的变化，只是在一些细节上做了优化，比如空调出风口的调节，很像飞机上的出风口调节方式，加热、通风现在也是标配了，哈曼卡顿、抬头显示也白给，就是一个送，真的心疼老车主啊。 三、空间 虽然是四驱，但后排的地台基本是纯平的，乘坐的舒适度和通过性都不错，尾箱空间还是很给力，同级别里面绝对是数一数二的，并且依然保留了大家比较熟悉的两段天地门。 四、价格 现在30尊享在官降5万后，已经破了60万，指导价59.8万，并且这是在增配的前提下，如果再加上置换、补贴等等优惠，还是有点诱惑力的。

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    2025-11-22
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    明冬明冬

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    灵魂很香，皮囊还是一贯作风

    周末试驾的天籁鸿蒙座舱版，灵魂是真的香，但是车机的精致感和粗糙的内饰、底盘驾控显得格格不入 🔻 🚗试驾感受 1、试驾车是2.0T的旗舰版，动力确实没话说，提速非常有力，低速起步都能感觉到力足，日常开提速60还是很轻巧的，只用轻踩的提速就足够了；我开速度到80后的中后段提速，一脚油门都能感觉到冲，确实劲大，超车毫不费力 2、CVT的变速箱确实没什么抖动，开起来不会有换挡的顿挫感，但是动力的阶段性很明显，每次换挡动力都会丢一下，然后再比较冲地把速度提上来，特别是地板油急加速的时候中间的动力衔接会觉得不够快 3、方向盘摸着比较细，而且有点硬，摸着不是很舒服，转向阻尼还是可以的，转弯还是很顺，随着速度的提升，指向性也会越来越精准，我还是很喜欢超过45之后的转向精准度，很顺很干脆，变道都不会拖泥带水 4、底盘调教偏舒适了，偏软的底盘过坑洼的时候晃动幅度很大，不过细碎的砂石路面就还不错，没有清晰的路感，震动也很舒适，但是速度快起来过弯就不是很舒服，因为侧倾幅度很大，再加上这个变速箱的衔接不够快，衔接上了之后的动力爆发又足，很容易出现风琴脚，那么前后的摆动和多余晃动都会很明显，坐着就不是很舒服 5、还有我最不喜欢的是90码的速度压井盖，会出现方向盘震动打手，还会方向偏移，开起来是真的缺少厚重感 6、隔音不太行，特别是60码的胎噪就已经很明显，开着是真有点吵；90速度就是很大的风噪混合着胎噪，这时候我就会想着开音乐了，不过HUAWEI SOUND音响确实香，音乐的层次感很足，一下子就能缓解噪音的不适 🔻 🚗不太舒服的配置体验 1、车侧预警不是在后视镜上，而是在A柱的三角区里，开车的时候一眼看过去相当于要看两个地方，很不方便 2、360全景打开的时候是分屏成全景和倒车影像的，全景的很清晰，但是倒车影像的很糊，看上去就感觉马赛克一样，空有中控屏的分辨率，而摄像头的像素跟不上，有点拖后腿了 3、车门开关起来感觉很轻，轻飘飘的，缺少车门的厚重感 4、顶配都没有带智能驾驶，只是一个普通的L2级别，感觉确实只是赋予了天籁鸿蒙的车机系统而已，而鸿蒙的其他技能点是一点没点 🔻 🚗座舱感受 1、内饰的拼接干有点太强了，很割裂，音响HUAWEI SOUND和鸿蒙座舱确实豪华感很足，比如中控音响还会升起，但是座舱用了小部分的仿麂皮，却又用的不多，只拿来做皮质软包和硬塑料的过渡，所以看上去就跟拼接的一样，而且中控台还是个木纹饰板，而且单单就这一块用木纹，显得格格不入，看着就是想省成本但是又想来点豪华感，最后做成了这样 2、中控台本来没有物理按键的，但是又学小米搞了物理按键拓展坞，但是位置很尴尬，在出风口下方，很隐藏，你开车过程还得低头来看，距离远又藏在下面，可以说还不如中控屏操控或者语音来的实在，有点多此一举 3、鸿蒙座舱是一个亮点，很似花，清晰度也足够，用起来非常顺手，导航的过程中也支持应用的分屏，比如地图+音乐之类的，但固定只能3/7分，不过也完全够用了，再加上比较丰富的娱乐APP，用起来也要比传统油车要香的，但是油车用户喜欢用CarPlay，这个真没有，互联也就靠华为手机，手车互联太局限了 4、座椅是舒服的，没有辜负日产大沙发的名号，通风和按摩用起来还是很给力的，第二排的坐垫很长，我180的身高大腿承托都很足，但是因为轿车的原因，头顶就一个掌的厚度，二排中央地台也因为传动的原因凸起，还比较高，有点影响乘坐的 5、后备箱没有电尾门，纵深可以的，开口不是很大，能放两个大行李箱，但是要注意刮擦，底下是备胎，也就只有上面一层。我不喜欢的就是后备箱的上面线头都是裸露的，作为日产的旗舰，说真的有点不应该。 6、后背没有办法放倒，不过给了一个口子可以通过后排扶手的通道来拿东西，这样东西也不用堆在座舱，方便是挺方便的，但我感觉也就长途用得到，我觉得不如后排放倒实在，我就放一边也能实现联通效果 🔻 🚗总之，我觉得现在的天籁，鸿蒙座舱也只是提高了和同级别油车的竞争力，但整体的做工用料感觉也就在13万的样子我愿意接受，这还是我不看国产油车的前提下。

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    2025-12-01
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    充满元气的芬爷

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    传祺E8车主·车龄半年

    坐进第六代荣放的感受

    今年车展有丰田的第6代RAv4荣放上市，我也在广州车展现场观看并且坐进车里观察研究一番，下面说说我的感受和大家分享一下： 优点： 1.动力 有2.0L燃油、2.0L混动及2.5L混动三种版本，这一代的动力配置选择还是比较丰富。混动版的油耗低至4.7L，续航表现确实比较出色，延续丰田一贯的省油低成本用车风格。 2.外观 前脸是熏黑格栅搭配C形LED大灯，保险杠下段还有宽幅保护饰板；车身侧面有笔直腰线和黑色轮眉，搭配多种规格轮圈；尾部贯穿式熏黑尾灯搭配哑光黑后保险杠，整体看上去硬派越野气息十足。这次新款的外观设计我个人很喜欢，相信很多男士都喜欢这种比较硬朗风格的外观设计。 3.底盘与安全配置扎实：前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的配置对比同级别车型中优势是明显的，滤震效果好，颠簸路面行驶更舒适；而且标配L2级辅助驾驶和全套气囊，就连前排膝部气囊、中央安全气囊都配齐，碰撞安全性很有保障。 缺点： 1.空间 后排地板全平，腿部空间还有一拳多点，三个人同时乘坐也是可以不会太难受，我175身高头部空间还算ok，但如果180左右身高男士头部会有点顶。储物的地方还算可以，后备箱的空间比较常规没有太多惊艳！ 2.车机 这次车机搭配8155芯片对于日常导航和一些基本智能化需求绝对够用，但不知道后期OTA的功能多不多，但我个人觉得不会太多，毕竟丰田在智能这方面发展得比较弱，也不会太重视。 ［总结一下］ 第六代Rav4荣放的优势是在于丰田混动技术成熟可靠，兼顾油耗与越野性能，而且用车成本低，对一些家庭用户和日系车忠实用户吸引力强，相比本田CR-V、日产奇骏等合资竞品，价格和油耗更具优势。不过如果面对比亚迪宋PLUS DM-i等国产车型竞争对手，荣放在智能化配置和纯电续航方面相对比较弱，这样会比较难满足现在很多追求科技感的消费者需求。

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    2025-11-23
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    Tomorrowinluck676

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    新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择

    2025广州车展逛下来，新一代奥迪Q5L是我最惊喜的一款车——作为豪华中型SUV市场的“常青树”，新款彻底摆脱了老款的沉闷感，年轻、实用还不失豪华调性，综合体验下来我给9分，下面跟大家分享一下我的感受 先说说初步印象：奥迪的品牌底蕴不用多说，豪华感和可靠性一直在线。新款Q5L第一眼就戳中我，贯穿式灯带+发光四环车标科技感拉满，黑色多边形中网比老款利落太多，整体设计年轻又不浮夸，完全符合当下审美。结合它的升级配置和同级别竞品（比如宝马X3、奔驰GLC）的定价，我猜新款售价大概在40-55万区间，精准对标豪华中型SUV主流价位，性价比看着挺高。 再聊乘坐空间，我身高175cm、体重75kg，属于中等身材。坐进前排调好坐姿，头部还有一拳两指余量，一点不压抑；换到后排，膝盖离前排座椅足足两拳多，腿部能自由舒展，就算长途坐1-2小时也不会觉得累。后排座椅靠背角度能调节，家里老人坐的时候调得倾斜点，腰背支撑很到位，舒适性拉满。全景天窗尺寸超大，车内通透感特别强，后排不会有压抑感。美中不足的是后排中间地板还有凸起，虽然不算太高，但中间乘客放脚会有点局促，长时间坐不太舒服。 储物空间设计实用又顺手。前排有两个水杯位，大小刚好能放下矿泉水瓶或保温杯，稳稳当当不晃；中控下方有个开放式储物格，深度够，放手机、钥匙特别方便，还自带无线充电功能，上车就能随手放着充电，不用额外插线。扶手箱内部空间宽敞，能塞下驾驶证、墨镜、充电线这些零碎物件，而且有分层设计，东西放进去不会乱。门板储物格也挺大，能放两瓶水加一把伞。唯一不足是后排只有门板上的储物格，没有专门的水杯位，后排乘客想放水得往前递，有点不方便。 车机性能中规中矩，搭载的奥迪MMI系统操作起来很流畅，切换界面、打开导航都没有卡顿感。屏幕显示清晰，图标布局规整，上手很容易。语音识别也挺智能，喊“打开空调24度”“导航到广州塔”都能秒响应，还能控制车窗、天窗，开车时不用手动操作，安全性很高。不过缺点也明显，第三方应用太少，想刷视频、听小众音乐基本不行，只能满足基础需求；而且屏幕在强光下会有点反光，得手动调亮度才能看清楚。 用料质感值得夸！坐进车内基本没什么明显异味，这点对家庭用户太重要了。内饰软包覆盖面积很大，中控台、门板内侧都是软质材料，摸上去细腻有质感，做工接缝也很均匀，没有毛刺或松动的情况。座椅是皮质包裹，填充物厚实且软硬适中，包裹性和支撑性都很好，我试着坐了20分钟，腰背没有酸胀感，长时间驾驶也能扛住。实体按键的手感也不错，按下去反馈清晰，空调、座椅调节都用实体键，比全触屏操作更便捷，开车时不用分心找菜单。 优缺点总结&小建议 优点： 1. 外观年轻科技：贯穿式灯带+发光车标，黑色多边形中网，设计摆脱老款沉闷，辨识度拉满； 2. 空间实用性强：轴距加长后后排空间宽敞，靠背可调节，全景天窗提升通透感，家用完全够用； 3. 储物设计贴心：无线充电+分层扶手箱+开放式储物格，日常用品放置顺手，实用性拉满； 4. 动力参数亮眼：第五代EA888 2.0T发动机+7速双离合，还有quattro智能四驱，油耗和性能兼顾。 不足： 1. 后排中间地板凸起：影响中间乘客舒适性，长途乘坐体验打折； 2. 车机生态薄弱：第三方应用少，强光下屏幕反光，智能化体验一般； 3. 内饰颜色选择少：缺乏多样性，难以满足不同消费者审美； 4. 后期保养成本高：豪华品牌通病，长期使用成本不低。 小建议： 1. 优化后排设计：尽量降低中间地板凸起高度，给后排增加水杯位，提升后排乘客体验； 2. 丰富车机生态：增加更多第三方应用，给屏幕加个防反光涂层，解决反光问题； 3. 增加内饰颜色：推出更多个性化内饰配色，满足不同用户的审美需求； 4. 降低保养门槛：推出更亲民的保养套餐，减少长期使用成本，吸引更多潜在消费者。 总的来说，新一代奥迪Q5L在外观、空间、实用性上都有明显升级，综合实力很强，完全符合豪华中型SUV的预期。如果你的需求是家用+商务兼顾，看重品牌、空间和可靠性，那这款车很值得考虑；但如果追求极致智能化或后排中间乘客舒适性，可能要再权衡下。

    新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459621图片新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459621图片
    新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459622图片新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459622图片
    新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459623图片新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459623图片
    新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459624图片新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459624图片
    新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459625图片新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459625图片
    新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459626图片新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459626图片
    新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459627图片新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459627图片
    新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459628图片新一代奥迪Q5L：豪华中型SUV 新选择18496803156459628图片
    2025-11-24
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    2026款RAV4—新款or抄底老款

    广州车展看了2026款rav4，不得不说，经典车型永远有其支持者，这辆车热度还是相当高的，展台边还是围了不少人的。 那么在老款有较大优惠的情况下，我们应该选新款，还是抄底老款呢？ ————— 先说说变化。 整体造型更加有棱有角，有一些方盒子的感觉了。更加有比较高的辨识度，硬朗有特色。 内饰用料升级，肉眼可见的有一些皮质软包，还有屏幕以及软件等带来的科技感提升，这些都是明显进步。 丰田L2级别的辅助驾驶虽然不强，但是有总比没有好吧。再怎么说多个AEB总是好事。 然后说下这个车内饰我最喜欢的升级点。中控扶手不但可以从左右侧分别打开，甚至可以直接卸下来，翻转过来使用。因为中控板两面材质是不同的，皮质是软的，比较舒适，塑料面是毛糙内凹的，用来储物不错，这不仅是有意思的升级，实用性也确实ok。 对于保守的消费者来说，老荣放依然保留的清晰的实体按键，是非常好的优势，在人体工学，易用性方面的考量适合老派消费者。可是新款更加贴近新能源消费者的使用习惯减少了实体键，未必是好事。 整车空间也是一如既往的很一般，日系车在这方面依然没有迎合国人需求。 ————— 如果你选择纯油2.0，那么毫不犹豫的选老款库存车，更加实惠的价格才是我们应该考虑的。24款在发动机底盘没有变化的前提下，价格低了好几万，这也是为什么发布新款的同时，老款依然销量居高不下的原因。 大环境不好，守住自己的裤腰带才是正事。省下来的钱吃吃喝喝不香嘛？ ————— 如果你考虑油电混，那么这次提供了从16.98到22.88多个价位段的车型选择。 甚至最低配的油电混合版本，比纯油还便宜1万，粗看我都无法理解了。 仔细看发现还是减配的，轮毂小1寸，安全辅助配置减少，甚至没有电动尾门，整个配置还是很低的，只能说是确实给了一个2.0混动的选择。 但是你把价格加1万，到豪华版，那么基本配置就能满足多数人需求了，8155芯片，更多的辅助和舒适配置。 作为老款没有的2.0混动，我认为是个可以考虑的选择。 ————— 但话说回来，到了这个价位，国产车同价位能提供更好的动力，更高的配置，更多舒适性配置，比如车门大多软包，而荣放只有中间一条软包，其余都是硬塑料。 哪怕是巨头丰田，应该也会有竞争压力，虽然你有品牌力，可是在国产车越来越强的现在，消费者是可以做更多考量的。

    2026款RAV4—新款or抄底老款18497738577891291图片2026款RAV4—新款or抄底老款18497738577891291图片
    2026款RAV4—新款or抄底老款18497738577891292图片2026款RAV4—新款or抄底老款18497738577891292图片
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    2026款RAV4—新款or抄底老款18497738577891294图片2026款RAV4—新款or抄底老款18497738577891294图片
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    2025-11-25
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    等等党赢麻了！宝马X5顶配直降5.2万

    2026款宝马X5在2025广州车展正式亮相，共推出3款车型，指导价区间为59.8万-74.8万元，较此前版本最高下调5.2万元，竞争力显著提升。 新车延续曜夜套装设计，对进气格栅、前包围等细节进行黑化处理，侧裙饰条与后保险杠扩散器升级为车身同色，搭配22英寸轮辋（尊享型）或21英寸744型轮辋（普通曜夜套装），视觉冲击力更强。车身尺寸保持5060/2004/1776（1768）毫米，轴距3105毫米，中大型SUV定位稳固。 配置方面，全系标配智能驾驶辅助系统Pro，支持全速域自适应巡航、车道居中及眼神确认变道功能，同时提供前排座椅通风、前后排加热、全彩平视显示系统等豪华装备。 xDrive40Li尊享型新增碳纤维饰条，并可免费选装黑焰限量版的黑色22英寸轮辋、M黑色卡钳及专属内饰；xDrive40Li M运动曜夜套装则升级高性能制动系统，取消老款最低配车型，进一步优化产品序列。 动力上，2.0T+48V轻混（211千瓦/400牛·米）与3.0T+48V轻混（311千瓦/520牛·米）双擎组合，匹配8速手自一体变速箱及xDrive四驱，兼顾性能与燃油经济性，百公里油耗仅8.26L。此次改款通过价格调整与配置升级，强化了宝马X5在豪华SUV市场的综合实力。

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    2025-11-22
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    五行缺金银铜铁

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    奥迪Q3车主·车龄4年

    B级运动驾控佼佼者少不了CT5

    赛道性能版CT5哑光灰的车漆自带磨砂质感像贴了万元级别的哑光膜，不怕有太阳纹了，黑化的套件外观一切都配合的让人感觉很硬汉很成熟也有改装范儿，后市场的改装跟原厂的真的没法比的，很难做到这样的效果。亮点都藏在细节处，例如原厂的V专属BREMBO四活塞刹车卡钳，米其林的PS4轮胎。总体外观感觉和前款比更运动更性能了。坐进驾驶位，感觉重心特别低，就是定位运动属性的轿车，虽然定位中级车，将近三米的轴距，但感觉相对来说不算宽敞，毕竟是一台纵置后驱的车，对于热爱运动与操控的人来说，牺牲这点应该不算事了。方向盘手感很好很粗壮安全感，占据半个中控台的9K大屏没得说，色彩很细腻。可惜了智驾、操作系统里的生态和应用有点不尽如人意，是不是CT5要大换代了呀，希望更新速度能加快追赶咱们的国产新能源吧。另外，还保留了我喜欢的鸡腿挡把，真的不喜欢为了所谓的省空间换成兰花指挡把。内装有很多运动范儿的碳纤维的饰板，红色缝细等点缀，座椅配色和材质的搭配不是长在我的审美上，整体的运动氛围营造还是有点老气，不及宝马。相对于BBA竞品燃油车，价格上有优势，机械性能上有过之而无不及，干不过别人呀！凯迪拉克的独苗销量王，爱它的都是真爱粉啊！希望中国车市场百花齐放 百家争鸣，加油吧！

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    B级运动驾控佼佼者少不了CT518495021788139604图片B级运动驾控佼佼者少不了CT518495021788139604图片
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    2025-11-22
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    阿呆111122

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    不该被忽略的一辆好车

    目前关注昂科威Plus,9月份试驾过，驾驶感受挺好的，优点主要体现在隔音好和底盘厚重，缺点就是刹车位高后排略直，对比同级别车性价比高，建议就是调一下刹车位，后排改可调就完美了😄

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    2025-11-20
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    坐驾风起云

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    风云T9车主·车龄1年

    升级来啦！风云T9的升级版风云T9L

    官宣：尾灯流光，定义新境，2025广州国际车展见！ 目前官宣图看，新款与现款对比： 1.延续了旧款的贯穿式尾灯设计，左右两侧灯组融入了中国元素设计，比老款更有辩识度； 2.前灯组日间行车灯L型弧度设计，眼神更具亲和力；另外，似乎增加了前雾灯设计（旧款没有），前脸的“点睛”之笔？ 3.从宣发图片，前脸造型似乎有较大的改变，这次应该不会被“诟病吐槽”了吧 4.增加了“小蓝灯”，意味着风云T9L响应新国标；希望有更高级的辅助驾驶技术加持（猎鹰500、700、900），能选配高阶智驾就更好了 5.后风档雨刮巧妙隐藏在扰流板内侧，提升了美观性，也有利于延长雨刮的耐用性； 6.新增车顶增加了鲨鱼鳍（天线），更具辩识度，且可调节尾部流通气流，降低风阻。 官宣图片信息有限，大家关心我价格，还处于保密，猜吧！！

    升级来啦！风云T9的升级版风云T9L18492030127650011图片升级来啦！风云T9的升级版风云T9L18492030127650011图片
    升级来啦！风云T9的升级版风云T9L18492030127650012图片升级来啦！风云T9的升级版风云T9L18492030127650012图片
    升级来啦！风云T9的升级版风云T9L18492030127650013图片升级来啦！风云T9的升级版风云T9L18492030127650013图片
    2025-11-19
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    噜噜看车

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    蔚来EC6车主·车龄1年

    2026款天籁鸿蒙-是噱头还是真香？

    天籁作为一款经典车型，广州车展上依然吸引了一大波的人气，那么这辆车是搞了个华为合作的噱头，还是真的物有所值呢？ ————— 鸿蒙座舱-更多的是一种信号 天籁这次配上了一块大大的中控屏，加上鸿蒙车机，使用起来很流畅，也有良好的互动性，可以说是增色不少。 不仅如此，从内饰来看，超舒适版提供了座椅通风加热按摩的国产标配三件套，可谓舒适性大大提升。 华为sound15扬声器也是巨大进步。 但是，这些只是一些外在的东西，发动机底盘等根本上的配置是没有任何变化的。所以，本质上只是一瓶换了包装的酒，至于是否值得，就得看每个人不同的需求了。如果你只是想要一辆简简单单的车来开，那么2026款升级的点并不是你想要的。 ————— 降价增配-性价比才是杀手锏 相比于自身，天籁还是有进步的。相比于2025款，哪怕算上现在老款的优惠价，26款价格也是有少许优势的。 在硬件各方面类似的情况下，内饰和软件升级是实打实的，所以价格接近的情况下，这些进步意味着性价比得到了进一步提升。 由于天籁是一款有很长历史的车型，有相当一部分老用户和一直在关注的用户，这就使得迭代升级的优势特别明显。 对于原本就关注天籁的潜在客户，这是非常利好的消息。这也是新天籁主攻的地方—用降价（算上目前的优惠价其实是平价）升级配置的方式来凸现性价比。 是的，对于本就有购买意愿的人来说，新天籁值得推荐。 ————— 是否入手-不急也能再等等 目前新天籁性价比其实还是很不错的，但是依然有降价空间。毕竟低配的前麦弗逊，17寸轮毂，中低配2.0自吸，什么都没有的配置，这些都没有任何优势，其实真的只有一个壳了。 而能看的版本至少要到鸿蒙座舱超舒适版，算上优惠13.99万，对比自己有进步，但是横向对比国产车或者同级进口车并没有优势。 后排空间也不大，膝盖勉强一拳，头部更是只有一手掌的高度盈余。 从价格曲线看，我认为一年左右以后，性价比会达到最高，配置也不会落伍。 预算不是很充足的完全可以再等等再入手。

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    2025-11-25
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    深蓝S07车主·车龄1年

    广州车展实拍新RAV4:改头换面

    刚逛完广州车展，新RAV4 的外观挺戳中我的！印象中丰田都是好几年不变外观，更别提有什么激进的设计。但这一次看了新荣放有点突破我认知了，可以说是改头换面。 一看前脸确实明显硬派多了，有点像越野车了。问了下工作人员说这是引用了海外 Woodland 版设计语言，配合分体式熏黑格栅搭配 C 形 LED 大灯，贯穿车头的银色护板气场不小，硬朗风格比老款霸气多了。​更意外的是旁边还有个“林地版”，明显升高的离地间隙，再配上越野轮胎，谁还敢信这是荣放？ 不过当我坐进去车内，嘿，感觉又挺奇妙的，旧的那种丰田刻板印象又回来了。首先空间还是不太宽裕，驾驶舱宽度感觉明显不太够，176cm 的我坐进去腿上点局促，整体空间应该和旧款差别不大，没有太多惊喜。另外就是内饰设计很“直男”，很多方方正正的设计，甚至方向盘上的按钮也弄成四方形，没有太多精致感或者说豪华感，而且感觉物理按键有点少。特别要说明的，就是挡把那里的漆面太容易留指纹了。 所以车内认真体验下来，细节方面能发现不少粗糙感，比如门板上、中控台两侧的黑色塑料。 最后看了后备箱，这里几个值得夸点：多个挂钩和锚点、还有网兜，能牢牢固定行李，不用担心行驶中滚动。另外，有备胎，真好！这一比，新能源车真是搞出了不少“恶习”。 整体来说，外观我认为是挺亮眼的，包括轮毂、灯这些设计都挺符合整体的风格，就是内饰上如果能稍微“圆润”精致一些就更好了。

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    广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108523图片广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108523图片
    广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108524图片广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108524图片
    广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108525图片广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108525图片
    广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108526图片广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108526图片
    广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108527图片广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108527图片
    广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108528图片广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108528图片
    广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108529图片广州车展实拍新RAV4:改头换面18495884487108529图片
    2025-11-23
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    聪明的百香果tcH

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    谈新宝马X5配置优缺点及几点看法

    宝马X5这次广州车展推出了小改款车型，共三款配置，价格分别为59.8万元、67.8万元和74.8万元，这也是宝马X5指导价第一次低于60万元以下。 动力方面提供为2.0T与3.0T两种动力选择，并且都搭载48V轻混系统，在保证动力强劲之外还兼顾燃油经济性。 外观与车身尺寸未变，长宽高仍为5060/2004/1776mm，轴距3105mm。 🚘👉新车配置方面 1、全系标配驾驶辅助系统Pro、前排座椅有加热与通风，以及外观运动组件，有点入门即高配的意思，配置上看诚意还是比较足的。 2、中配在低配的基础上增加高阶智能驾驶、前后排座椅加热、M高性能制动系统，木饰与轮毂也升级为标配。 3、高配搭载22英寸轮毂与碳纤维装饰，黑焰版配置免费提供。 4、哈曼卡顿音响与智能全轮驱动系统也成为标配。 🚘👉以上是配置上的亮点，但是结合现款实际，宝马X5令人吐槽的缺点还是比较明显的 1、大宽胎虽然稳定性和安全性更好，但是带来的胎噪却也不小，尤其是高速行驶时噪音不是一般的大啊。 2、X5的悬挂偏硬，优点是支撑性好利于操控，但是缺点就是过减速带和沟坎时比较生硬，颠簸比较直接的传导给车内的人，在这些场景里乘坐舒适度差点意思。 3、刹车过于灵敏，稍重踩就有刹停的感觉，容易点头。 4、车辆异响的问题一直存在，作为六十万以上的豪车了，这个品控确实有点不应该啊。 5、第二排座椅靠背不能调节，要是能改成可调节的应该能增加不少的乘坐舒适感。 🚘👉对这次推出的新宝马X5的几点看法 1、这次推出的宝马X5并非换代，只是小改款，但配置提升了，指导价下降的同时还有多项配置由以前的选装改为赠送，颇有点加量还减价的意思，看起来挺有诚意。 2、但是现实是现在车市销售疲软的风也吹到了宝马这里了，没有了价格和配置的诚意，不管你是不是豪车都很难打动消费者的心了。作为号称公路之王的宝马X5也不能例外。 3、宝马X5之前的车机智能化水平一般，希望这次改款有所加强，现在的智能车机方面国产车已经处于优势了，宝马如果还不虚心学习或者和头部厂商合作的话，依然可能被远远甩在后面。 4、据说宝马X5的优惠力度在缩紧，这不纯纯的在作死嘛，还以为中国人傻钱多吗？过了五十万的国产车个顶个的不错，除了品牌光环以外，配置和智能化方面哪个不比它强？现在的豪车哪个不是在打骨折销售，逆势而为只有惨淡收场

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    2025-11-27
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    豆天大侠

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    坐等700hi4-Z

    帅气得一塌糊涂，说好的700上Z就买！😀 等你发售了，老魏！

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    2025-11-20
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    小花朵MM

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    沃尔沃S60车主·车龄半年

    #买沃尔沃后悔了吗

    最近用车过程中，出现了一些小问题 在各位网友的指导下，起步慢的问题好像有改善，确实是需要缓冲一下在踩油门会更快些。其他问题确实还得需要4️⃣S店的软件。其他网友如果能有更好的意见或者建议 欢迎指导。万分感谢。

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    2025-11-27
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    张冰与

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    远景车主·车龄5年

    新款X5标配了不少啊。

    今天去车展看了，X5现在新款比上一代（价格还下调接近5万），而且标配了前排座椅通风，第二排座椅加热标配。喇叭十六个。21寸轮胎。都比之前25款的升级给的多。 特别是座椅通风，夏天非常实用的功能。 🚗空间体验: 我一米七身高，副驾驶头部空间 2拳多，然后进入 后排一拳四指。腿部3拳多特别是过道位置，正常座了人的情况都可以放41码的鞋子。这车3米1的轴距很显后排空间的。 比较喜欢的设计点:后排充电口位置直接设计在前排座椅的上面，手机充电方便。（我是感觉比扶手箱那个位置插电方便。） 车门扶手我感觉，我把手放上去就刚好撑着。挺符合人体工程学的。不管是前排还是后排放着都很顺手。 不喜欢的点:现在那个车门锁小凸点还存在，应该优化掉的。

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    新款X5标配了不少啊。18494793312648432图片新款X5标配了不少啊。18494793312648432图片
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    2025-11-22
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    历久弥新

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    君越车主·车龄1年

    至境世家看起来很难让我不心动！

    最近关注别克发布的最新mpv车型-至境世家，看参数尺寸达到5m2多，能把埃*法装进肚子里？比现在的旗舰别克世纪还大。 这款车不管是外观还是内饰，看起来都不像陆尊或者世纪商务气息那么重，但是豪华感营造的不错，个人感觉偏家用一些，有插混和纯电两种版本，能够让用车成本更低。 至境世家定价如果在30万到40万这个范围，还是有机会从GL8和D9手里抢点份额的。

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    2025-11-20
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    有趣的熊猫1lc

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    领克Z20车主·车龄1年

    大众帕萨特epro

    帕萨特ePro真就是台“全能型选手”，不管是日常用还是偶尔撑场面，都能拿捏得明明白白，完全没有明显短板，主打一个踏实省心！ 1.先说说颜值，它没走那种浮夸路线，而是透着德系车特有的稳重感，同时又加了不少年轻元素。封闭式的前进气格栅看着就很有新能源的质感，搭配上贯穿式的LED灯带，晚上开车的时候点亮效果特别惊艳，辨识度直接拉满。车身线条流畅又大气，不管是停在小区里还是公司停车场，都不显得掉价，商务接待的时候接客户，看着有面儿；自己家用带家人出门，也不会觉得过于严肃，兼顾了实用性和颜值。 2.内饰方面，用料和做工都挺在线，摸得到的地方大多是软质包裹，没有那种廉价的塑料感，看着就很有质感。双联屏的设计很讨喜，座椅的舒适度也得夸一夸，软硬程度刚刚好，包裹性也不错，平时上下班开一两个小时，腰和腿都不会觉得累，长途自驾的时候更是能缓解不少疲惫。后排空间更是没话说，坐三个成年人完全不拥挤，腿部空间宽敞得很，跷二郎腿都没问题，家里老人孩子坐在后面，能舒舒服服地伸展开，长途坐车也不会觉得憋屈。 3.当然了，它也不是完美无瑕，还是有几个小槽点的。比如后排中间的地台凸起有点高，如果满座三个人的时候，中间那个人的脚不太好放，长时间坐着会有点不舒服；还有语音控制功能，对付一些简单的指令还行，比如“打开空调”“导航到某某地”，但要是想让它做一些复杂的操作，比如调节座椅角度、设置空调分区温度，就有点力不从心了，偶尔还得手动补操作。不过这些小缺点都不影响日常使用，属于可以接受的范围。 4.总的来说，帕萨特ePro就是一台“不张扬但超实用”的车，它不玩那些花里胡哨的噱头，而是把实用性、可靠性和舒适度做到了均衡。不管是日常家用带娃、上下班通勤，还是偶尔商务接待、长途自驾，它都能轻松hold住场面。而且德系车的品控一直让人放心，开着也不用太担心小毛病，用车过程特别省心。对于那些看重稳妥、使用成本低，又需要兼顾家用和偶尔商务需求的人来说，它绝对是一个闭眼入不踩雷的选择。

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    2025-11-24
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    赢利无奈

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    新蒙迪欧卷疯了，还要不要给同级留活路？

    地表最强2.0T，动力升级到261匹马力，全车安全性继续加强，600Mpa以上的高强度钢占比提升到了53%。车机这块，8155芯片，carplay通通安排上，真的是卷麻了

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    2025-11-21
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    进取大熊

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    星途揽月C-DM车主·车龄半年

    帕萨特ePro

    以下单纯个人看法，肯定存在不足，欢迎指正 外观优点： 1一如既往的线条硬朗，好看； 2轮毂分叉得很亮眼； 3车位贯穿灯，审美在线。 外观缺点： 1第一眼看过去，我真的以为是朗逸，同质化严重； 2车尾看上去有点短； 3感觉车轮有点小。 ======废话时间 我身边的人大部分都选择了大众汽车，以下是一些碎碎念： 舅舅是我一生中第一个敢拿自己车给我开的亲人，他的大众朗逸操纵精准，刹车灵敏（第一次开差点把我和我舅舅甩出去），外观大气（外观是大众一贯的硬朗线条），外观很符合我的审美。舅舅说他的小轿车车开了十万公里还没保养过，就是换过车胎，我舅舅的总结就是大众的车耐造！ 我的好兄弟马尾买的也是插混帕萨特，我们聚会的时候，他一定要载着我在童年的乡间小道逛，这车确实行驶稳重，空间宽敞。 我的姨爷买的是大众途昂，空间一如既往的大，视野好，个子矮都能驾驭的大车，非常好。 ======废话结束

    帕萨特ePro1849672242344072图片帕萨特ePro1849672242344072图片
    2025-11-24
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    多才多艺山丘h9l

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    小鹏P7+车主·车龄1年

    纯电版性能小钢炮零跑lafa5

    最近零跑推出了全新车型，一款两厢版精致纯电小车，零跑lafa5，最近刚去展厅静态试乘了一下，给人的感觉还不错。 外观内饰🚘 造型的话还是延续了零跑家族传统的简约式前大灯和后尾灯，然后整个车身也比较圆滑，没有太多的车身线条。车门的话也是用上了最近比较流行的无框车门，这样高级感就上来了，值得夸奖的是前后车门和中间光面的B柱结合的很顺滑，看上去有整体感。令人惊喜的是虽然lafa5是一款两厢小车，但是居然也用上了19寸轮毂，加上熏黑造型，这一点给整体外观加分不少。内饰方面的话基本上手到之处都有软皮包裹，部分中控和座椅还用上了高档车才有的翻毛皮材质，质感不错，副驾还是用的以前车型发布过的洞洞板多变造型。 内部空间⛺ 毕竟是一辆两厢小车，轴距也才2735mm，车内空间可想而知不是很大，后排乘坐感受中规中矩，就是感觉靠背有点太直，倾斜角度不够大。没有前备箱，后备箱底部也没有二层空间，上层空间的话也是一般。总的来说就是车内坐人空间不是很舒适，装物空间也很一般。 续航配置🔋 lafa5顶配版本采用的是三线品牌的67度电池，CLTC续航是605km，虽然这个车小，要用67度电池达到605的真实续航还是不太现实的，预测实际续航打折力度不会低。160kw的电机官宣百公里能达到6.4s，加速性能在同价位里面也算是靠前的。在同级别车里面这还是唯一款装有激光雷达的，但是智驾芯片用的高通的8650芯片，宣传能达到端到端智能辅助，但是高通芯片还是首次作为智驾芯片上车，也不知道算力够不够，实际使用感受还有待考量。

    纯电版性能小钢炮零跑lafa518493918006590121图片纯电版性能小钢炮零跑lafa518493918006590121图片
    纯电版性能小钢炮零跑lafa518493918006590122图片纯电版性能小钢炮零跑lafa518493918006590122图片
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    纯电版性能小钢炮零跑lafa518493918006590124图片纯电版性能小钢炮零跑lafa518493918006590124图片
    2025-11-21
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    华清池的冷凝器

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    长安启源Q05经典车主·车龄1年

    看样子的奥迪Q5L

    26款的奥迪Q5L也出来了，外形还是老样子，和旧款基本分不出来。这次在广州车展我都没有进去坐坐，没什么意思，今天说下我对它的了解吧。 1️⃣🚎🚎车机 这次Q5L用的还是小屏车机，看起来有点小家子气。12.3英寸液晶仪表加10.1英寸中控屏，跟现在新能源车那些大彩电比起来，确实不够看。不过旧款用起来好像还挺顺滑，触控反应跟得上手指动作，所以新款应该还不错。 但有个问题，有些地图APP的图标太小，操作起来不太方便。而且语音控制只能执行打开空调这种简单指令，你要是让它找家评分高的火锅店，它就听不懂了。在智能方面确实比不过国产新能源车。 2️⃣🏎️🏎️中控台 中控台实体按键还是挺多的，操作比较方便，但是太多了，看着像10年前的产物。 最近听说奥迪从2025年末，A5、Q5、A6这些车都会把中控屏幕上的触摸控制条取消掉，重新装上实体音量滚轮。这说明他们自己也意识到全触控不好用。 说实话，应该减少一点按键，保留最常用的就好了。现在换挡位置也很多按键，所以这部分都没有什么空间，看起来密密麻麻的，缺乏科技感。 3️⃣🚘🚘空间 空间表现挺矛盾的，首先，中控位置没有多余的位置放水杯、手机这些，日常用车不太方便。然后后排中间的平台突起太高了，有点惊讶的程度。在众多人对这个突起厌恶的情况下还敢做这么高，确实没想到。 不过后排空间本身还是不错的，轴距加到了2950毫米，比宝马X3长了快十厘米。即使三个大人挤后面也不觉得挤，这点对家庭实用还是不错的。 4️⃣🚙🚙外观 这次外观几乎没变，不细看都不知道是新款还是旧款。前脸大嘴格栅变扁了，灯组分体设计，但白天看跟其他奥迪车差别不算大。晚上数字OLED尾灯特别显眼，高配的格栅里还有流水灯。 但说实话，跟老款比，也就是晚上开灯时多点科技味儿，白天看跟普通格栅也没啥区别。 5️⃣🤔🤔不足 说了这么多，分享一下我认为的不足之处吧 内饰设计老旧，现款Q5L的内饰设计语言已经老化，与同价位竞品相比明显落后。塑料感较强的中控台与豪华定位有所差距。 动力系统没新意，还是那套2.0T+7速双离合，虽然在功率上有差异，但跟现在遍地跑的电动车比起来，差点意思。 配置调整不厚道，全系取消了前后脚垫，中配版也取消了不少配置。 科技感落后，在电动车主流的今天，Q5L的车机系统和智能驾驶功能确实跟不上时代了。 6️⃣🛸🛸总结 总的来说，2026款奥迪Q5L是一台合格的过渡车，性价比在线但没太多惊喜。

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    2025-11-29
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    hill168

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    2025广州车展：新款丰田RAV4荣放

    在广州车展看到新款RAV4荣放，第一感觉是它彻底告别了过去的“居家暖男”形象。前脸换上了海外越野版套件，半封闭中网搭配C型大灯，银色护板直接延伸到轮眉，乍一看有点像“小号普拉多”，硬朗线条挺抓眼球 。不过侧面和车尾还是熟悉的轮廓，轴距没变（2690mm），但后备箱514L的容积依旧能打，婴儿车、露营装备都能轻松塞下。 优点：​ 内饰终于跟上时代：一坐进车里，15.6英寸的2.5K中控屏非常抢眼，窄边框设计比老款的“大电视”顺眼多了。车机用了高通8155芯片，滑动菜单确实流畅，支持CarPlay/HiCar全互联，手机导航、音乐无缝切换。保留的空调实体按键很实用，开车时盲操不用分心。 乘坐舒适性有提升：座椅填充物比老款厚实，后排腿部空间优化后，身高175cm的乘客能翘二郎腿。双色内饰搭配软质包覆，门板接触处不再是硬塑料，质感进步明显。高配的座椅通风和HUD抬头显示对南方用户很友好。 混动系统仍是王牌：新增的2.0L双擎版本油耗仅4.59L/100km，起步用电安静平顺，城市通勤成本低；2.5L双擎配电子四驱，轻越野时脱困能力更强 缺点：​ 细节用料仍妥协：中控台两侧和门板下方还是黑色硬塑料，对比同价位国产车的软包略显廉价。后排座椅坐垫偏短，长途乘坐大腿支撑不足。 隔音表现一般：展车通电后能感觉到发动机介入时的噪音，高速风噪明显（据说A柱区域达68分贝），追求静谧性的用户可能得后期自己做隔音。 车机功能偏基础：虽然流畅，但语音助手只能执行简单指令，不如国产车的连续对话智能；UI设计偏保守，缺乏科技感。 总结：新款RAV4荣放像是个“务实派”，在智能化和设计上补了课，核心仍押注省油、可靠。适合看重品牌口碑和长期用车成本的家庭，但若追求豪华质感或前沿科技，同价位的国产混动SUV或许更香。

    2025广州车展：新款丰田RAV4荣放18500031735770271图片2025广州车展：新款丰田RAV4荣放18500031735770271图片
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    2025广州车展：新款丰田RAV4荣放18500031735770276图片2025广州车展：新款丰田RAV4荣放18500031735770276图片
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    2025-11-28
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    Tomorrowinluck676

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    新RAV4荣放实拍：告别老气塑料感！

    作为SUV市场的“常青树”，RAV4荣放30多年的口碑可不是吹的——可靠、空间大，当年就是我心里的“梦中情车”，也是很多家庭买车绕不开的选择。不过现在国产车越做越卷，荣放压力肯定不小。这次广州车展见到第六代新荣放，完全是改头换面的感觉，从里到外都透着新鲜感，结合我的看车体验，跟大家好好唠唠 先说说初步印象：第一眼就被它的外观惊到了！老款看着稳重但有点老气，新款直接走起“机甲越野风”，多边形进气格栅配棱角分明的LED大灯，车身线条肌肉感十足，像个“硬汉子”，开出去绝对不丢面。作为丰田的主力家用SUV，结合它的升级配置和同级别竞品定价，我猜新款售价大概在20-28万区间，符合合资紧凑型SUV的主流价位。 再聊乘坐空间，我身高175cm、体重70kg，属于中等身材。坐进前排调好坐姿，头部还有一拳多余量，不会觉得压抑；换到后排，腿部离前排座椅足足有两拳半距离，头部也有一拳空间，完全不顶头。后排靠背角度能轻微调节，坐垫长度够长，对大腿的支撑性不错，我试着坐了20分钟，腰背没有明显酸胀感，长途坐车应该不会累。家里老人小孩坐后排，活动空间也够用，家用完全hold住。 储物空间设计有亮点也有小遗憾。前排两个水杯位大小合适，放常规矿泉水瓶稳稳的，扶手箱深度够，能塞下驾驶证、墨镜、充电线这些零碎物件，拿取也顺手。后排新增了两个USB充电口，还加了后排出风口，给后排乘客考虑得挺周到。但槽点也明显：无线充电板位置太别扭，放在中控下方，充电时手机会挡住部分按键，用着不顺手；后排中间地板还是有点隆起，虽然不影响正常坐人，但中间乘客放脚不太方便，强迫症看着也难受；另外，扶手箱内部没有分层设计，东西放多了容易乱。 车机系统这次升级得挺实用，再也不是老款的“老年机”水平了。中控屏最小都是9英寸，高配12.3英寸，看着大气，操作起来也流畅，切换界面、打开APP基本没有卡顿。支持苹果CarPlay和华为HICar，连接很稳定，导航、听音乐不用来回切换手机。语音识别也挺智能，喊“打开空调24度”“导航到广州南站”，都能秒响应，不用手动操作，开车时很安全。唯一不足就是第三方应用太少，想刷视频、看电影基本不行，只能满足基础需求。 用料质感比老款提升太多了！以前老款一打开车门全是硬塑料，摸着手感差，还带着点塑料味。新款内饰换成了新能源风格的白色软质塑料和皮质包裹，摸上去软软的，做工接缝也均匀，看着就高级。坐进车内基本没什么异味，这点必须夸，家里有小孩也放心。座椅是皮质包裹，填充物软硬适中，包裹感和支撑性都不错，尤其是腰部支撑，长时间坐着不会觉得腰酸，比老款舒服太多。 优点： 1. 外观蜕变超吸睛：机甲越野风比老款年轻太多，棱角分明的设计，不管是年轻人还是中年人都能接受，辨识度拉满。 2. 空间家用够给力：轴距加长30mm没白费，后排空间宽敞，座椅舒适，后备箱深度也增加了，放行李箱、婴儿车毫无压力，4/6放倒后还能装长物件。 3. 配置诚意满满：全系标配丰田智行安全系统，L2级辅助驾驶、360度全景影像、胎压显示都有，新手也能轻松开；7个安全气囊，安全感十足。 4. 用料质感升级：软质材料和皮质包裹取代了硬塑料，没异味，做工精细，内饰高级感提升不少。 5. 动力选择多样：2.0L自吸和2.5L混动两种选择，混动版加速还更强，能满足不同需求，家用省油又靠谱。 不足： 1. 细节设计有瑕疵：无线充电位置不合理，挡按键还不顺手；后排中间地板隆起，影响中间乘客舒适性。 2. 白色内饰不耐脏：虽然看着高级，但家用车难免会弄脏，尤其是有小孩的家庭，打理起来太费劲。 3. 后排出风口制冷弱：虽然加了后排出风口，但实际体验下来，制冷效果一般，夏天后排可能会有点闷。 4. 车机功能较基础：第三方应用少，智能化程度不如国产竞品，追求丰富车机体验的可能会失望。 小建议： 1. 优化无线充电位置，最好放在扶手箱内或中控侧面，避免挡手； 2. 推出黑色、灰色等更耐脏的内饰颜色，满足家用需求； 3. 升级后排出风口的制冷效果，让后排乘客更舒适； 4. 丰富车机的第三方应用，提升智能化体验，跟上国产车型的步伐。 总的来说，新RAV4荣放这次蜕变很成功，从外观、空间到配置、用料都有明显提升，依然是家用SUV的优质选择。如果后期定价合理，再解决这些小细节问题，相信能继续稳住“销量王”的地位。感兴趣的朋友可以去车展看看实车，真的比图片更惊艳

    新RAV4荣放实拍：告别老气塑料感！18496656830743151图片新RAV4荣放实拍：告别老气塑料感！18496656830743151图片
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    2025-11-24
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    功夫熊猫爱飙车

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    它叫新蒙迪欧，但没了灵魂！还有吸引力吗？

    【前言】 我记得蒙迪欧刚进中国市场时，就是中型运动轿车的代名词。操控和豪华可以很好的平衡。第二代车型还专门起了个中国名字，叫做蒙迪欧--致胜！也是它销量飞起的一代。全球车型的它，让我们也感受到了全球车型的魅力。记得007之皇家赌场里蒙迪欧--致胜出镜的时候。很多车主心里都澎湃了吧？转眼它就来到了第五代的中期改款车型。那么它还是那么有魅力吗？ 【整体感受】 1、外观：个人觉得它比以前几代都更有力量感一些。车辆的线条非常的锐利，有点儿自家野马跑车的味道。尤其是尾灯内部亮起的造型，与野马跑车尾灯造型神似。可以说外观的运动感还是挺在线的。不过这个外车门隐藏把手，真的让人有点儿破防了。懂的都懂不再多说了。车顶下滑的线条，让人误以为全系都会是掀背车型。实际也只有运动车型是掀背造型。但在视觉上还是比较有特色的。车门下沿的防擦条多数用在SUV车型上。新款轿车上还是挺少见的。当然有年头的老车上也会有。不知道是不是在致敬老车。 2、内饰：第一感觉就是简洁了不少。没有外观来的那么锐利，居家感比较强。车内解锁门把手是机械的。没有弄那些花里胡哨的来提升科技感。这才应该是正道！还有就是车内保留了很多的机械按钮。这个真的是稀罕玩意儿了。手按上去或者拧动它，你别说，你还真别说，好有感觉。和现在动不动就全触控，或者全集成在中控大屏里，带来的便捷度和质感完全就不是一个层次的东西。新蒙迪欧可以说是把传统的优势和现代的优势做了结合。我个人比较喜欢。 3、空间：乘坐空间方面，前后排腿部都能到一拳三指左右的距离。算是表现非常不错的。我坐姿比较直，前排头部就只有两指距离。后排有挖空处理，所以能到四指距离。但后排中间位置就顶到头了。还是车身的造型，限制了车内空间了。整体来说其实空间还是不错的。储物方面比较常规，就不多说了。唯一比较特殊的就是中央通道了。做了与新能源一样的叠层设计。拓展了这里的空间利用率。下面可以放挎包什么的，上面是杯架换挡机构与无线充电板。便利性是提升了不少的。 【不满意】 之前说了外门把手是一个。第二个是后排坐垫太短了。对腿的承托感不好。腿窝处能塞下一个拳头，而且坐垫仰角不够，长时间坐有点儿累。第三个是，很多地方减配严重。例如车门的铰链，前门用的是冲压件，后门一个冲压件一个锻造件儿。再有就是没有备胎了。当然还有车轮拱内的隔音，居然只有一层绒毡材料。第四个是，后排靠背放倒后有个台。不说人要躺平，就说放长物体时会很不方便。这些虽然不常看见，但这就是成本控制的产物啊！ 【个人观点】 蒙迪欧之前的口碑在慢慢透支。中型运动轿车现在也只有一个外观了。当然，如果只是作为代步家用车来看。它也不是不可以。只是叫新蒙迪欧，可能缺少灵魂撑不起来吧！不如重新起名给蒙迪欧留点儿尊严。A级车的价格买到B级车，看似很有性价比。但回头看看，好像市场上能选的产品也不少。现在的它，真的没有什么优势可以吸引到人。如果它坚持走自己之前的路线，个人觉得它会是一个很个性的存在。会比现在更容易突出自己。 【总结】 新蒙迪欧只剩下这个名字了。昔日的辉煌在厂家的妥协与取舍下慢慢的耗尽了。如果拿掉新蒙迪欧的名字来看，它还是值现在价格定位的。只是缺少了自我个性与核心竞争力。它现在只适合对老款不了解的新用户。并不适合有情怀的老用户去选择它。

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    2025-11-24
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    妥妥的一只大螺丝

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    沃尔沃XC60车主·车龄5年

    作为沃尔沃xc60的老车主，关注最多的还是xc60,虽然下个车百分之99不会再选择它了，但是只要是关注第一时间还是会想到它。去ssss店给老车换前档玻璃的时候试驾了26款的新车，还是一如既往的味道，不过启停不能关了，叫我一个启动就关启停的人来说确实不适应，b系列除了油耗比t系列低一点，其他的驾驶感受是一模一样的没有任何的变化。这款车的优点就是没有异味，安全系统做的不错，上高速l2辅助驾驶也挺不错，缺点就是后排空间小，各种该有的配置没跟上，至于说内饰比较素这种根本不是缺点，各人见仁见智了。试驾时候26.9的定价对比老车是便宜了很多，但是对于现在这个大环境这个价格多少有点差强人意了。这款车对比q5xt5航海家等等同级别真的也是各有所长，很难比，也比不出来，但是开过也确实好。沃尔沃最近凸轮轴闹的挺凶，也希望厂家妥善处理，掉价不掉质量，毕竟开了好几年也成了好伙伴，希望这个牌子这个车型越来越好，马路上碰到的越来越多！

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    2025-11-19
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    VVVVV89

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    颠覆了我的认知

    第一眼看到它，这真的是RAV荣放？是我十年前曾经想买的荣放吗？我的感觉这不太像一部城市SUV，有点越野车的味道，而且有点狂野的感觉。现在是不是流行六边形大尺寸格栅，再加上车顶的行李架，这完全脱离我以前的认知了。十年前我曾经想买它，最后不是它不好，而是我当时更想找一部7座车，所以没有选 择它。 坐上主驾，还是有一点传统车企的风格，不会追求现在新能源汽车的科技感，副驾没有花哨的显示屏，其实我觉得这样可以更专注开车。座位不能说很舒服，始终这种偏越野风格的车不能太舒服，要有硬座感，后排适中，或者说够用就好。车尾箱的空间还是很大的，离地间隙挺高。至于车机系统，就不能和国内主流的比较了，还是有一点点距离。不过安全辅助还是足够的。 新荣放的风格和我十年前认识的已经完全不同了，的确在不断更新中要有更高的定位，不然没办法从如此卷的中国车市中活下来

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    2025-11-30
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    小小黄改装车，是出自。。。

    #2025广州国际车展# 原来这部敞篷lafa5，是袁老师倾力参与改装的作品，哈，果然很活力个性，有粤味。不过听袁老师说普通话，好有粤味和喜感。袁老师，你是我的粉丝。 #袁启聪#

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    2025-11-25
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    Rav4轻野外观能量产吗？

    广州车展感受了全新荣放，一个标准版外观，一个轻野的改装版，但是感觉展示重心全在新能源，荣放略微靠后。 ●荣放的外形，整体变化不大，一贯的日系车型迭代风格，多少还能看到点老款的轮廓，如果按展示的标准版来看，吸引力不及加装套件的轻野版。外观覆盖件使用塑料板较多，虽然整体过度还算协调，但是近看质感确实一般。 ●轻野套件的加装没有预留扩展接口，顶部扩展平台的安装为夹紧式，这样的紧固方法非常依赖螺丝张力，长久非铺装路面行驶，震动颠簸会让其快速松动，更像是为了布展做出的外观性改装。轮胎改为越野胎，但是轮拱预留的间距并不大，转弯调头不确定会不会冲突。 ●内饰设计很有机械感，除了屏幕搭配，可以说是脱离城市suv风格的内饰设计，但是整体用料还是塑料风，坐进去能感受到接触到的地，几乎都有硬塑料的存在，舒适性以及气味略差。预留储物空间不错，中控手机位分层设计，上补电，下储物，副驾预留前向储物盒都把实用性拉满。 不太喜欢的细节: ～内饰已经大面积使用塑料了，有些地方的点缀又搭配用了黑色烤漆面板，没有把观感提升多少，反而耐磨性以及长期使用光泽度差很多，长时间使用很容易刮花。 ～档杆改为中岛拨片档位，实际使用多少有点难受，要不指头捏着调节档位，要么需要单手指推动后拉调节，已经改为电子档又不出怀挡，还不如加大一点拨片面积，让换挡更方便。 ～屏幕搭配既然是燃油车，应该有自己的理念，套娃新能源一大一小屏幕搭配风格，放在新内饰里看着不协调，最重要的是中控屏幕不居中，难道是想兼顾一下副驾娱乐性？ ～扶手箱左右开启实用性不错，翻折后是置物板，大多把荣放作为家用车，这个功能实用性一般，且开合按键设计不明显，需要使劲按开关，才能有效打开，长久使用后，老化会不会导致碰撞增加异响？ ●空间表现整体够用，但是扩展使用又有点和实用脱节。我身高183实际体验： ～前排横向纵向空间不会觉得拥挤，头部空间座椅调最低有一拳空隙，不会觉得压抑，但是腿部接触的地都很硬，如果行驶颠簸路段，磕碰一下舒适度一般。 ～二排空间表现够用，而且地台内凹的设计，整体搭配座椅体感还不错，前排正常驾驶位，二排腿部空间4指余量，头部空间充足，横向空间不拥挤。就是上下对于老人孩子，车门槛会有一点碍事。 ～尾箱空间表现够用，但是和后排靠背放倒后，连接成扩展空间整体是倾斜的，有个大约15度的坡度，如果想要置物或者放东西，会受惯性后移。底部配了备胎，长途用车保障性是有的，可惜的是非全尺寸。 ●总结 荣放的迭代，优化其实挺多的，尤其实用性设计方面，不否认耐用度的情况下，配置以及用料很有塑料感，且没有这个价位该有的舒适体验。整车很多方面的设计理念，依旧是丰田的作风。

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    2025-11-24
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    26款XC60为了更新而更新？

    广州车展感受了年度改款的沃尔沃xc60，整体变化不大，在细节配置上小修小改，整体点不上心的感觉，符合年度改款的作风。 ●2026款xc60除了新的中网以及轮毂造型，其他地方没有太大改变，整体看上去不难看，但是这个外观造型属实和当下有点格格不入，缺乏年轻感。单看外观小修改恐怕难以让用户买单，还不如不动多让利一点，惠及消费者。 ●内饰整体气味明显，沃尔沃出名的环保用料，而且还是展出一天后才去体验，不明白这个气味是如何而来，作为国际性汽车展，这个表现属实让体验用户拉低好感度，其次对环保用料保持怀疑，毕竟相对于指导价，实际优惠高达10万+。 ●内饰改动也不大，最明显的就是屏幕由老款内嵌屏改成悬浮屏，整体观感提升不明显，既然悬浮凸出设计了，如果可以横竖切换，灵动性会有所增加，显示内容受众群体也更广。仪表台中间增加中置音响大声单元，搭配造型能提升一点档次。 不太喜欢的细节: ～中控屏幕黑边严重，且很厚重，整体拼接的观感非常像汽配城后期加装的风格，可以有自己的理念，但是换一块轻薄且合理的中控屏幕对于这个价位的xc60应该不难。 ～仪表盘更新了好评，不在像老款观感一般，智能化差很多，但是模具是不是节省成本了，外观多了一层亚克力，如果后向车窗进光，观感着实难受，屏幕都换了，这点不应该不优化掉。 ～座椅增加腿托，支撑性有所提升，但是伸缩范围略短，其次腿托尾部两端略微较硬，作为重要承托支撑点位，包覆厚点舒适性才会更好，否则支撑不舒适，还不如悬空着。 ～二排地台依旧凸起较高，且出风口在两侧B柱端，如果满载中间乘员舒适度非常低，脚部不好安放，长时间乘坐建议不要满载。 ●空间表现作为中型suv来说，属实有点小，我身高183实际体验： ～前排纵向空间不觉得拥挤，但是横向空间会觉得紧凑，腿部施展不开，头部空间座椅调最低有一拳空隙，不显压抑，座椅包裹性略差且偏硬，支撑性一般。 ～二排空间更为紧凑，且坐垫较短，长时间乘坐舒适性一般，前排我的正常驾驶位，二排腿部空间勉强4指余量，头部空间3指空隙，横向空间满载拥挤。如果经常满载，那就只能小朋友坐二排中间，后备箱连接通道开启麻烦，且扶手较短，支撑性一般。 ～尾箱空间表现够用，但是和后排靠背连接处有个小落差，如果拓展成露营床车，那需要增加床垫，找平才会舒适。底部有浅层隐藏储物盒，放点不常用的工具还不错，但是高度受限。 ●总结 去广州车展看沃尔沃展台的时候，因为全新xc60摆放在最边缘的位置没看到，询问两个工作人员，均告诉我没有，后来第三名工作人员引导至xc60处，才看到实车。看来新车重心全在混动以及新能源车型上了。整体更改配置后体验不及预期，年度优化更像为了更新而更新。

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    2025-11-24
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    华清池的冷凝器

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    修修补补的26款宝马x5

    广州车展期间这款车也拿来展出了，现场人太多了，我都没好好看。现在结合我了解的资料聊聊2026款X5。老实说，变化不大，就是一些地方修修补补，然后就算新款了。 一、价格和配置 2026款宝马X5这次把起步价直接拉到了60万元，顶配75万元，相比老款最高降了5.2万。而且终端还有十来万的优惠。表面上这是降价增配，全系标配了智能驾驶辅助系统，前排座椅通风和后排座椅加热也成了标配。 但仔细一看，老款的最低配车型直接被砍掉了，而且智能驾驶辅助系统Pro的标配时间也有讲究，30Li版本要等到明年1月26日才开始标配，这点很容易被忽略。 高配车型倒是给了些免费选装项，像黑焰限量版的轮圈和卡钳。但说实话，这些花哨的配置对实际驾驶体验提升有限。 二、车型设计 说到车型外观，2026款X5真的没什么大变化。全系格栅、外后视镜框这些地方做了黑化处理。车尾的尾灯倒是做了些调整，跟海外版保持一致。后包围造型也微调了一下，但整体来说，不仔细看根本察觉不出和老款的区别。 前脸依然是宝马那套家族式设计，标志性的皇冠格栅一眼就能认出来。对于喜欢宝马传统设计的人来说可能挺顺眼，但如果你期待新鲜感，那肯定会失望。 说实在的，这套设计语言已经用了好多年，在如今新能源车外观层出不穷的背景下，确实显得有些审美疲劳了。 三、空间表现 虽然我没体验过实车，但从数据来看，2026款X5的空间表现延续了老款的优势。轴距达到3105mm，车身长度5米出头，这在同级车中算是大个子了。超3.1米的轴距后排不会差，中间地台好像低了不少，但是还是突起。还有后备箱也是支持放倒的，空间可以扩展不少。宝马经典的尾门设计也保留了，上半部分可以单独打开取放小件物品，这点确实挺方便的。 不过5米的车，没有选配六座，还是有点可惜的，这空间完全可以做到选配六座的了，不然怎么和国产新能源比呢？ 四、内部布局 内饰方面，2026款X5基本上照搬了老款的设计，整体布局比较传统，没有太多新意。 像连屏设计，还有骁龙车机芯片这些，都是老样子了，没有变化。单看参数还行，但实际用起来，这套系统的智能化程度跟现在的新能源车相比，还是有明显差距的。 内饰材质方面提供了海蓝色合成皮座椅新选择，木饰条选项也有所调整，质感应该不差，但设计风格确实偏保守了。 我个人不太喜欢它保留了大量物理按键的设计，虽然操作便利性可能不错，但看起来不够简洁现代。 五、不足与缺点 动力系统更新不够积极。它有两个版本2.0T和3.0T两款发动机，配了48V轻混系统。 2.0T版本有258马力，7秒的零百加速只能说日常够用，但缺乏驾驶激情，毕竟10万级别新能源都可以达到这个参数。还有8AT变速箱在低速时偶尔会有顿挫感，这个问题在老款上就有，新款不知道能否解决了。 智能化体验落后。和旧款没啥区别，虽然号称有智能驾驶辅助系统Pro，但实际体验与主流新能源车有差距，比如旧款的语音控制系统不算聪明，车机反应速度也一般。 油耗表现不容乐观。48V轻混系统对燃油经济性的改善有限，这么大的SUV，油耗肯定不会低，在现在这个油价高企的时代，这是个不得不考虑的因素。不过卖得起这台车的油耗倒是其次了。 设计缺乏新意。整体造型已经多年没有大改，难免会让人审美疲劳，与那些设计前卫的新能源车相比，显得有点老气。 六、总结 总的来说，2026款宝马X5只能算是一次常规的年度改款，本质上就是现款车型的微调版，性价比确实比老款高了点。 但如果你追求最新的科技体验、前瞻的设计语言或更低的用车成本，那么同价位的许多新能源车型可能更值得考虑。

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    2025-11-29

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