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#零跑D19这车值吗零跑D19召开了一场纯技术发布会，会上并未展示内饰设计，也未公布任何价格信息，核心聚焦于这款9系列大型SUV的关键技术亮点。该车将提供纯电与混动两种版本：混动车型搭载89°电池，纯电续航可达500多公里；纯电车型配备110多度电池，续航里程能达到700多公里。 在我看来，零跑凭借D19冲击高端市场并非易事。此前零跑的C系列车型，价格区间始终锁定在十几万元的中端市场，而D19能否成功破局，定价将是核心关键。 从外观设计来看，D19整体风格与同级车型趋同，缺乏足够辨识度。尾部设计延续了零跑C16的经典风格，但前脸造型却略显拼凑感：作为品牌标志性元素的环形灯带得以保留，下方的大灯组设计却过于夸张，风格近似埃安ut的尾灯造型，相比理想L9简约内敛的底部设计，D19的方形大灯显得格外突兀，视觉效果欠佳。 此外，D19的前备箱采用了类似蔚来车型的U型开口设计——不得不说，蔚来确实把前备箱的实用性玩到了极致。这种U型开口针对电车结构进行了优化，相比传统汽油车一体式引擎盖的设计，取放物品更便捷，还能避免蹭脏衣物；而传统汽油车即便带有前备箱，也因开口方式的局限，使用体验远不如后备箱（轿车后备箱高度较低，SUV后备箱开口直接，取用物品更方便）。因此，U型开口前备箱大概率会成为未来电车的主流设计，既科学又具创新性，D19无疑借鉴了这一优势设计，但前脸的设计短板仍较为明显。 客观而言，D19在技术层面具备一定优势，但冲击高端市场必须明确核心竞品定位。它的真正对手并非问界、理想L9等高价车型，而应是像深蓝s09这类价格相对亲民的车型。零跑需以更具竞争力的价格，提供同级相近的配置水平，这才是D19在高端市场的生存之道；若盲目定高价妄图挑战问界、理想L9等成熟品牌车型，大概率难以取得理想市场效果。
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