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#领克900只聊缺点已经提车3个多月了，领克900给我的生活带来很多改变，全家都很喜欢这部车。既然只聊缺点，就开门见山吧，第一就是智驾，我一般是在高速和快速路才敢用，最难以接受的是，一到分岔路口就减速，无缘无故就减速，而且还是突然减速；第二就是车机，互动效率不高，很多指令都要重复好几遍，总是听不懂，而且更新频率不高；第三就是……车子本身好像还没发现，说说这个售后服务吧，我在官网下单了一个小东西，网页上说是去领克中心包安装，预约成功后去了，等了一会儿把东西直接给我，让我自己看视频自己装
#零跑D19这车值吗9月28日大定 10月11日 车辆匹配中 （车辆准备👉🏻匹配中13天） 10月14日 车辆已匹配（匹配四天） 10月16日 承运商收车发车用了两天 销售小妹说物流是走火运，10到15天到乌鲁木齐，大家猜猜几天到呢？关注我，随时更新
#点评我的车看到从用车车本、经济性角度点评一下我的车，突然有很多想说的，先说下车本身，可以说无可挑剔，完全长在我审美上，而且无论是动力、空间、娱乐、保养、保险等都没问题任何说的，但是我想说的是就是我因为它太好了，让我冲动买了它，虽然经过深思熟虑，但是最近公司效益并不是太好，抖音铺天盖地的发的都是当下应该把钱存好，买20万车的人得有100万存款等话题，让我很是焦虑，30万我是全款掏的，基本花光存款，底气是每个月准时的工资，可是看到存钱，攒钱的帖子还有当下并不明朗的未来让我很焦虑，这车是我高攀了吗？
#领克900只聊缺点有句话说在前头，虽说聊缺点，但这车子优点更多，看的人不要以偏概全 配置:2.0u. 1，纯电续航:没有网上测试视频那么长，测试视频一般190.200这样，我实际只能开150顶天了，我就正常开，也不是很猛，当然也不会磨磨唧唧。 2，亏电油耗:只要跑长途高速就会产生亏电用发动机工况，动力可以，但油耗有点高，加满显示的820，最多也就700出头一点。2.0u的用油逻辑跟1.5u不一样，必须要把电耗完才用油，1.5u跟速度有关系，这个不太合理，希望能够在后期ota解决。 3，车机:刚升级到1.9.4，总体满意，日常使用流畅。第一，听歌音效只要自己会调，效果还是可以的，但是不知道是车机版本问题还是怎么的，听歌过程中会偶发歌曲卡顿的情况。第二，app太少，尽快更新吧。第三，人机交互还是有点笨。领克要重视900用户，尽早更新flymeauto2.0。 4，智驾:说到这个其实也没啥，本身期待就不高，对智驾有执念且对机械素质毫无概念的人请划开，高速城区都开过，高速很不错，城区很笨，自动泊车很好用，建议领克尽快把10emp的h7推给900。 5，日常使用:车灯不能手动调整角度，由于车子很高，车灯也挺亮，容易被低矮的轿车误认为开远光灯，建议自动调整角度逻辑优化一下。哨兵模式比较敏感，只要停在路边但凡有人经过都会触发，不能调整触发风险等级，导致停一晚上超级耗电，另外哨兵模式一启动就会在屏幕显示你被摄录，大型社死现场，能不能悄悄录。 开了一个多月，现在遇到过这些情况，我感觉都有优化空间，请领克引起关注，不要让我们用30多万支持你第一款大六座的用户寒心。后面有新的再更新。
#SUV最大的优势是什么🚉周末没事儿去逛商场，看到了领克的展车，抱着随便看看的想法去体验了下领克900，体验完只想说真后悔问界M7买早了！ 一、外观方面 🚂领克900车长五米二、轴距三米一，这个尺寸就比我的问界M7要大一点了，外形看起来也更硬朗，前脸的贯穿式交互灯还挺有意思的，有点科技感。21寸的轮子很有力量感，造型也比我M7的更好看。侧面整体线条看起来有点揽胜的感觉，之前在路上远远碰到一辆银色的900，当时我真以为是路虎的屁股了，挺好看的。 二、内饰 🚝900前排的大连屏很吸睛，屏幕尺寸大，UI设计的也很年轻化，我是比较喜欢这种设计的；听歌的质感也比我M7要强，体验的这台应该是顶配的，头顶上还带有俩喇叭，音响效果属实不错，而且现在选配还是免费的我看。主驾前面的仪表盘尺寸比较小，但显示的信息还挺全的，主要的内容在hud里也能看，现在的新车基本都是这种小屏幕。 🚟中控重点体验了下这个旋钮，一开始是想调节音量找了半天才发现是旋钮调节的，每转动一下旋钮里的灯光都会变换这个挺有意思。唯一小瑕疵就是旋钮的阻尼感不够，还欠缺一点，这个旋钮要是再做的更精致一些就好了。 三、空间 🚘第二排座椅的空间还是挺宽敞的，座椅的填充感还可以，配的电视屏幕也是巨大，显示效果不错，但就是座椅离屏幕太近了总是不舒服，我试了第二排座椅调到最后还是感觉离屏幕太近，可能是我自己还没有适应这种。不过我本身也对后排娱乐不感兴趣，坐车容易晕车的在看着电视更容易晕了。 🏍第三排的空间只看了一眼没去体验，我190的个子去体验第三排也没意义，这种尺寸的SUV第三排基本都是给小孩应急坐的，成年人坐很憋屈。而且第三排打开后，后备箱的空间就很小了放不了多少东西，六座SUV的缺点都是这个。不过细节倒是做的可以，后备箱里可以调节悬挂高低以便于搬东西，而且直接带了220v的家用电插口，这样就不用放电枪了，真的实名制羡慕了。 四、底盘动力 🚜因为是商场展车就没试驾，但看了下纸面数据，双叉臂加多连杆以及领克的调教，应该不会差的，而且还带空悬，配置是挺高的，有没有车主来聊聊开起来路感怎么样。我的老M7开起来晃得不行，人坐着都容易晕车。 五、配置选择 🚎研究了900的几个版本，我个人是比较倾向于1.5T的ultra车型，相比2.0版本的动力差了一点，芯片差一点，智驾差一点，除此之外的配置也该都差不多，价格上省了3万块钱。1.5Tu版的现在叠加补贴应该可以做到30以内吧？如果是这个价格的话性价比就很不错了。 🚗这次体验下来就是后悔我的M7买早了，2年前买的车跟现在的车比简直就是落后了一代，外观内饰都比不过，不过领克还有一方面的弱点就是智驾，我朋友的极氪001官方赠送的智驾权益他都不敢用，我看圈里也有人说领克的薄弱项是智驾。不考虑智驾的选这款车还不错的，如果是需要智驾的还是得考虑华为系的。
#领克900只聊缺点2.0T Ultra 智能电混模式下，始终优先用电？20公里的路程，一半多的高速路（北京南六环），时速100-110，智能电混模式下仍然用纯电跑，这是什么逻辑啊？发动机始终也不工作，这算什么智能电混？感觉就是阉割版的纯电车，本来想着油电混合使用，现在被迫纯电。且纯电里程虚标严重（或者说必须极温柔的驾驶续航达成率才能高些）。实际使用下来掉电快，且电池充电建议20-80%，提车一个多月，从未充满过一次电，大部分都充90%左右，基本两天一充电，被迫频繁充电，体验效果极差。远不如自家星越l智擎版(因为本身是该型号车主，30000公里下来体验挺好，所以才考虑领克900)，没想到领克900提车后1000多公里下来体验很不好（仅指续航达成率和智能电混模式，其他除外），感觉除了强制行车保电外，这车都不会油电混合，远不如星越l智擎版(油电混合版)，这一个月下来比较失望，希望厂家能尽快解决领克900 2.0T Ultra 智能电混策略问题，买插混不是为了2-3天频繁充电 补发了几张行车日志图，其中仅有电耗的是智能电混模式下的，油电混合的能耗是行车保电85%情况下的，大部分都是正常驾驶，非激烈非特意节能，图片仅供参考
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