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#辣评新车🚗说实话，500Hi4Z的预售发布会已经开过了，我对500Hi4Z的技术很满意，但是它没什么没有智驾。 🚗智驾版蓝山上市也快半年了，从蓝山车友圈看，大家对蓝山的智驾确实很认可，主要是我认为智驾能降低女性驾驶的难度，本来500尺寸就不小，还算是方盒子越野SUV，日常驾驶比如狭窄道路会车以及倒库掉头就比较困难，有了智驾最起码很多新手司机敢上手，毕竟心里一想：我车里有智驾，如果我实在不敢开的地方我就用智驾，这样我觉得只要心里有个底儿，那未来开车就会慢慢一步步来了。 🚗对于Hi4Z我认为既然电量这么多，那么就应该多给用户拓展点功能，舒适的大后排如果前排座椅后面有个显示屏确实不错，一来是符合商务的风格，二来比如带孩家庭也可以让孩子拥有快乐——追剧看。 🚗另外如果座椅单独设计，能不能想蓝山前排座椅一键放平形成像蓝山那样的宽敞大床呢？
#圈友鲜试驾开完坦克500Hi4-Z了，总的来说它改动最大的动力总成表现比500Hi4-T强不少，开着更像一台新能源车(实际上500Hi4-Z也是以电为主）。考虑到黑龙江冬天气温很低，对车辆影响较大，该帖子仅供参考，具体表现建议大家去店里亲自试驾感受一番。 - ★【动力总成表现】⬇️ 500Hi4-Z直接换上了2.0T发动机+前后电机+3档DHT纵置变速箱。实际驾驶体感上，动力完全无需担心，起步时很轻快，正常驾驶时油门(电门)响应比较积极，毕竟是以电为主了；可以说500Hi4-Z的动力在法定限速范围内非常充沛，100km/h的时速再往上加速时依然很轻松，不需要踩过深的油门踏板，车速就会有个较为明显的提升，深踩油门的话，它会提供给你很明显的推背感，甚至车是在往前窜。 发动机介入时，动力衔接整体够顺畅，不会有那种电机劲儿不够之后，需要等一会儿发动机介入使劲儿后，动力中断片刻后再使劲儿的感受。 不过在试驾过程中，我走转盘时，把车速降下来躲避其他车辆(车并没有完全停止)，然后再踩油门时，能感受到这时动力释放的力度和油门踏板开合程度不太匹配，车是在向前走的，但在正常工况下，我当时的油门开合程度，车应该是很大劲往前走的，这种感觉类似于带电的车在上坡时，踩油门车不走道儿，像憋着一股劲儿，得再深踩点油门车才往前走的感觉。 在我试驾过程中并没有感受到3档DHT变速箱的顿挫。 另外，500Hi4-Z和T相比，动力提升很明显，Z几乎是各种速度区间的动力都很充沛；Z的油门比T更线性，同样都是电量充足状态，Z的油门没有T那么窜；Z在大动力请求时的动力流畅度和响应要比T好不少。总的来说，我个人感觉Z比T表现好的这些地方都是它以电为主都带来的增益。如果单从市区代步这点来看，Z确实比T更适合，不仅是因为Z电池大了、纯电续航变长、充电频率降低，而是它开着也会比T更顺脚儿。 - ★【底盘方面】⬇️ 单论舒适性的话，这种带大梁的硬派越野车一定不如城市SUV，实际上500Hi4-Z在走连续坑洼路段时，传递到车身上的振动确实多且碎，尤其是后桥，坐在前排开车时都能感到后桥在碾过坑包时多余振动很多，而且还有些跳，总之是动作比较多；另外，500Hi4-Z在过坑时的感觉是车轮砸在坑里那种感觉，特别实诚，所以一定程度上细碎振动就会很多。侧倾的话我感觉抑制得一般，过转盘时忽忽悠悠的，侧倾不算小。 我个人感觉，500Hi4-Z底盘舒适程度不如新款哈弗H9，大家感兴趣可以去店里都试一下。 - ★【NVH表现】⬇️ 考虑到500Hi4-Z庞大高挑的车头，整体的隔音表现我个人还可以接受。 发动机噪音是一个让我明确开的是一台以电为主的新能源车的点。因为500Hi4-Z换装3档DHT变速箱，高速时发动机在持续工作，噪音是一直存在的，它没像搭载9速变速箱的T那样高速时处在高档位，发动机转速低，噪音小的状态。发动机介入时的振动几乎感受不到，只是在凉车时深踩油门时发动机振动会传递到油门踏板上。 风噪路噪有些大，高速时呼呼的风噪，尤其是A柱位置。路噪大可能和试驾车没换雪地胎+冬天天冷有关。不过我个人感觉500Hi4-Z的噪音表现确实应该加强一下，我感觉好像也没有新款哈弗H9表现好呢…… 总的来说，500Hi4-Z的NVH表现比T好一些，但考虑到它30多万的售价，NVH表现有待提高。 - ★【转向】⬇️ 转向整体还是蛮细腻的，随速增益和随角度增益都还好，没啥存在感，助力和这么大的车相比算很轻盈的了。不好的点是高速时中心区域有些模糊，可以说配上较轻的助力后，总感觉高速时有些晃，导致相对不太容易把车控制得稳定。 - ★【动态总结】⬇️ 500Hi4-Z开着确实更像电车了，也更适合市区代步了，不过这种带大梁的硬派越野的底盘舒适性表现真心一般，如果大家喜欢这种硬派造型，又担心在市区行驶的舒适性，那就去店里试驾体验一番，看看滤震效果能不能接受。 抛开底盘不说，500Hi4-Z宽敞的内部空间和储物空间，高大威猛的车身，换动力总成后相对节能的油耗，这些都还不错。不过千万别忘了，邻居家还有个方程豹豹8呢，所以我作为长城老车主，真心希望500Hi4-Z正式售价能多便宜点，这样和豹8拉开了价格，消费者或许也好选点。虽然豹8前两排空间没有500Hi4-Z大，但人家智驾厉害啊，黑科技还多，底盘舒适性也比500Hi4-Z略胜一筹。
#辣评新车🚗1、毫无疑问，盲订用户确实捡了个小漏，36.38万减去4000，实际上35.98的起售价，比预售价37.98便宜了两万，可以说性价比凸显了。 🚗2、如果以预售价就下订单的话，hi4t选配拉满35.2万，包括休闲包差速锁按摩包。hi4z 35.98万，另外还送一个5000元的科技包。算下来就是两者差价在3000元，非常合理。 🚗3、如果算上hi4t目前4s有1万上下优惠的话，两者差价在一万5两万之间，这个价位在多数用户的心理预期之内，可以说退订的订单估计会很少，hi4z的市场稳住了。 🚗4、hi4z的营销很聪明，对于选购hi4z的用户而言，前桥差速锁和牵引资质也不是刚需，可以不用免费赠送，真热爱的也早提前下预定单了，按摩包科技包免费赠送无疑让用户特别满足。 🚗总结：HI4Z产品不错，技术到位，定价合理，未来市场销量绝不会低，现在就期待智驾版的HI4Z哪会儿上市吧？
#辣评新车坦克500系列作为国产硬派越野的代表产品，我是特别佩服的。因为本质上讲硬派越野为了保证越野能力，往往会采用非承载式车身，也就是底盘和乘员舱是分开的，这样的结果会让乘员舱舒适度一般；另外底盘往往还有大梁，也就是意味着乘员舱的中间会有很高的凸起，代表作品比如老款的奥迪Q5四驱车型等。反观坦克500这台车给人的固有印象是商务豪华舒适，尤其是咱们看俄罗斯还采购500作为乘用车车队，这就很纳闷了，一个硬派越野竟然成了商务接待用车，这也侧面证明了坦克500的产品力。 500 Hi4Z最大的技术特点是3档DHT混动➕非解耦四驱。我不认为500 Hi4Z是泛越野，本质上我认为Hi4Z只是因为电池在底盘下方+没有大梁。如果这样定义的话，那比亚迪的豹5、豹8还有深蓝的G318都是泛越野了吗？这样定义明显不妥当，因为说是越野我认为里面项目很多，典型代表比如穿越、攀爬、炮弹坑等等。说实话我认为Hi4Z穿越攀爬不比Hi4T差，双电机四驱马力特别大，之前红屁股500 HI4Z在沙漠上驰骋的视频就在抖音上特别火，侧面验证了只要不是炮弹坑这种非常吃底盘高度的越野项目，Hi4Z可以被归类于强越野。 但是我认为，锦上添花往往不如雪中送炭。为什么这么说呢，Hi4Z确实表现不错，但是这并不是Hi4Z能比Hi4T贵4万的理由。因为对于绝大多数用户来说，Hi4T的100多公里纯电续航也完全足够了，200多公里的Hi4Z只是充电频率更低一些，但家里有充电桩的话，3天一充和5天一充有区别吗？更何况人家Hi4T带大梁，越野能力确实更强这一点也是毋庸置疑的。你要用户主要为了多100公里的纯电续航去多花4万，用户肯定不 是很乐意。 因此，我认为500HI4Z最大的不足就是没有为多这100公里的纯电续航描述更多的使用场景，但其实我们也能看到厂家在这个方面的努力，比如后排座椅可以完全放平了，用户在夏天比如在河北蔚县等地完全可以在车上露营过夜，60度的电，空调可以嘎嘎吹，电视可以随便看，冰箱可以使劲喝冷饮，220V的电源插座和外放电还可以打笔记本电脑游戏，做饭等等功能，这一点我觉得Hi4Z应该像极石汽车去学习一下，描述更多的使用场景，所以结论自然而然出来，500Hi4Z确实缺个冰箱和大电视。用户在这个方面，确实一边最上骂骂咧咧说花里胡哨，实际上真香！ 综上，1月1日500 Hi4Z即将上市，我希望官方能够将正式发售价调低之外，我还特别希望官方未来能给到冰箱彩电的选装包，另外还有蓝山的智驾，作为商务硬派SUV ，我认为坦克500Hi4Z真的不能缺少蓝山的智驾，买坦克好多都是家庭用户，智驾真的刚需啊……
#辣评新车坦克系列卖的好的就是低价位的坦克300以及400和500的混动版本了，售价40多万的坦克700混动的销量也一般了。那么这次新上市的坦克500Hi4-Z会是什么样子呢，咱们来分析一下车辆有什么配置有什么变化，再有跟竞品方程豹8比有优势没。 预售价格高达38万，比坦克500Hi4-T贵了4.5万。最大的区别就是四驱结构的区别了。坦克500Hi4-T是用的有传动轴的机械四驱，带中央差速器，所以本质上坦克500Hi4-T是前置四驱，由传动轴驱动后轮。而坦克500Hi4-Z变成了前后双电机四驱，变速箱也变成了3档DHT变速箱，所以相较越野素质要比坦克500Hi4-T差一些，但是因为是双电机，所以动力要好了很多，零百加速由6.9秒提升到了4.6秒，这个提升还是非常大的。 还有一个很大的区别就是电池足足增加了22度，22度电池是什么概念，就是120km续航的比亚迪秦Plus DM的电池大小也才18度。这22度的电池的成本大概是1.5万。大电池大油箱就能跑的更远，不只电池大了，油箱也大了7升，所以坦克500Hi4-Z的综合续航超过了1000公里。 还有一个符合当下的升级点，是配置了智能座舱，但是智能化程度可能还是比主流的车企差一些。 上面两个是比较大的配置变化的点了，其他变化就是小改动了。那么咱们来猜猜最终的售价，上面只是提到了电池的成本会增加1.5万，但是预售价格相对于之前的版本是高了4.5万的，那么其最终售价我感觉还能再降2-3万，也就是最终会是在35到36万左右。 这个价位差插电混动还带点越野性能，那么肯定会跟方程豹8做对比，咱们也来对比一下，不过坦克500Hi4-Z的预售价格是跟方程豹8的起售价格持平的，那么咱们就来对比一下方程豹8的入门版本。 从外形来看的话，方程豹8是要比坦克500Hi4-Z大一圈的，首先他们都是双电机的四驱，动力参数类似。虽然纯电续航方程豹8才只有100公里，但是综合续航居然是要比坦克500Hi4-Z高100公里的，这是是因为方程豹8有个夸张的90升的油箱，续航是靠大油箱带来的。方程豹8提供6/7座的车型选择，这也是给用户多了一种选择，坦克500Hi4-Z都是5座的。其实坦克500Hi4-Z还有一个短板，就是智驾的缺席，在这个价位我感觉不太应该。虽说坦克500Hi4-Z预售价格跟方程豹8的起售价格相同，但是配置方面方程豹8也是很丰富的，即使后面坦克500Hi4-Z正式售价会要比预售价格低，但是三十大几万的车了，还是感觉配置差了一些，如果配上智驾应该就有性价比了。如果说按照38万选择的话，我还是建议方程豹8的。 坦克500Hi4-Z的价格确实是偏高的，跟竞品比的话竞争力不是很大，其实还得看最终的售价了，能不能给坦克500Hi4系列的销量更上一个台阶，毕竟现在月销量三四千不是特别的高。你会为了大电池选择坦克500Hi4-Z吗。
#辣评新车坦克500 Hi4-z预售价一出，铺天盖地的骂声。 什么“凭什么贵4.48万？越野能力不如hi4t，纯电续航不如电车，没有智驾，没有豪华内饰配置，所谓的p2➕p4，行星齿轮等等都没有市场验证，上来就37.98w，这是飘了么？？”还有“长城这是恶心豹8呢？和豹8比有啥优势吗？”“敢卖这价必定凉凉，长城家泛越野卖的比“强越野”贵？” 今天咱们就来讨论一下，37.98万的坦克500hi4z贵了嘛？ 我认为不贵！ 我认为不贵的原因有3个。 1️⃣成本： Z用的59.05千瓦时的三元锂大功率电池，T用的是37千瓦时的电池。电池容量Z差不多是T的二倍了。目前60度三元锂电池包大约是6万元左右，30度的则是3.6万元左右，这就差2.4万了。成本上涨，价格必定上涨。 2️⃣新底盘新技术质的提升 坦克500 Hi4-z的底盘和系统，都是为Z的平台专门开发的。对比T质的提升。 底盘结构的差异（z是解耦电动四驱，无传动轴，纵置双电机混联结构），体验感会有很大区别。简而言之，z的越野性能和舒适性更高，就好比，比亚迪之前3连杆，都被称为筷子悬架，升级了5连杆，舒适度翻倍，这就是质的提升。 混动系统方面，z的动力系统综合功率和最大扭矩都优于T的，而且是远远优于。Z的传动系统能量损耗更少，油耗方面，Z比T节省百公里油耗0.9升，续航方面Z也优于T，续航翻倍，充电更快。 新底盘新技术，车的质感有极大提升，价格必定上涨。 3️⃣上市权益抵扣差价 长城也知道自己定37.98万的这个价一定会惹争议的。毕竟坦克500hi4t上市的时候，和坦克500是一样的价格，而这次Z上市，竟然贵了4.48万。那成本摆在那，亏本卖？ 长城只能拿时间换利润，所以搞了一个上市权益。 1.送9000元的前桥差速锁及户外休闲包。 2.首年充电费全免。一年按2万公里算，20000/201×60=5970.14925度电。充电桩一度电还得1块钱呢。这就值6000元。 3.送价值8000元的座椅按摩包、2000元的流媒体后视镜以及3000元的手机蓝牙钥匙和遥控泊车功能。 长城自己知道卖的贵，搭点值钱的赠品。 总结，虽然我认为坦克500hi4z卖37.98万不算贵。 但是，还是觉得这个车定位比较尴尬，泛越野车型智驾没豹8强，和豹8一样价，强越野性能没4t好。价格比4t贵。 哪些消费者会为此买单呢？你会嘛？
#辣评新车周末又去店里试驾了500Hi4-T，说实话开完它之后我更期待Z的动态表现了，T是以油为主，在动力衔接流畅度上表现差强人意，而Z是以电为主，大概率在驾驶上会更顺脚，更符合大多数人的市区工况用车环境。我熟悉的销售小哥说机场路这边Z的试驾车大概下周就能到店，我尽量第一时间去试驾，看看Z和T它俩谁日常驾驶方面更出色些。 说回500Hi4-Z这台车，估计大家对它的基本参数、Z和T的差异等方面已经了解得够全面了，毕竟现在一款新车预售或上市，网络上是铺天盖地的宣传，所以我就不说硬件方面了。500Hi4-Z预售价37.98万，这很明显是奔着方程豹豹8来的，坦克500和方程豹豹8确实在定位上差不多。 ★【坦克500Hi4-Z更具优势的地方】⬇️ 1.500Hi4-Z纯电续航比豹8长，日常城市代步充电频率相对低一些。 2.500Hi4-Z的系统综合动力要比豹8强一些。绝对动力方面，两车都是2.0T+前后双电机，Z的动力是要比8更猛的，系统综合功率和扭矩Z都比8高了不少，只看结果的话，500Hi4-Z百公里加速时间仅比豹8快了0.2秒。不过话又说回来，如果您对动力有需求的话，这俩车绝对动力并没有差多少，估计实际加速体感上大多数人也不会感觉出来这0.2秒的差距，再说很少有人买这种带大梁的硬派越野车会天天地板油搞加速玩吧。 3.500Hi4-Z是大五座布局，后排空间和座椅整体舒适性方面表现都不错。相比之下，不论是222还是232座椅布局，豹8第二排腿部空间会小一些。 4.500Hi4-Z后排座椅坐垫可以向前翻折，这样后排座椅靠背放倒后与后备箱形成个几乎没啥坡度的纯平空间。这点对于外出旅行车内小憩或过夜、搬大件物品来说比较友好。豹8第二排座椅不能完全放倒，靠背放倒后会与后备箱形成较大的坡度。 5.坦克作为长城旗下越野品牌，从300上市后一下子就把这牌子给带火了，500、400和700这些后续上市的车型销量和市场认可度都还不错。综合来看，坦克品牌在越野车里还是很受欢迎的，老百姓还是比较认这牌子的。相比之下，方程豹虽然有比亚迪做背书，可毕竟品牌发布年限有限，豹5还整大降价这一出，品牌认可度方面要略逊坦克一筹。 ★【方程豹豹8更具优势的地方】⬇️ 1.豹8有华为智驾加持，标配搭载一颗激光雷达的华为乾崑智驾系统；Z的智驾系统则没那么高级了，也就能实现L2级辅助驾驶，如果Z能把蓝山那套智驾系统上车就更完美了。 2.豹8配备云辇p智能液压车身控制系统，可以实现阻尼、刚度及高度三方面调节，安全性、通过性、舒适性一定程度上都可以兼顾，比Z的传统悬架更先进。 3.豹8的外观内饰比Z更清爽些，是明显的机甲风设计；Z多少有些油腻，而且坦克500上市蛮长时间了，大家对它的新鲜度没那么强了。 4.豹8提供两种座椅布局，如果选232布局，日常可以当大五座车开，不用第三排座椅时后备箱空间很大，装载能力很强；第三排座椅打开时可以应急使用，这多俩座有就比没有强。222布局日常出行时第二排俩对座椅乘坐感受会更舒服些，但如果人多需要用第三排俩座椅时，后备箱空间就很小了，这样是222布局车的一个小问题。 我个人感觉坦克500Hi4-Z正式上市后的价格应该再便宜个1.5-2万，来和豹8打个错位竞争，现在这预售价总感觉和500Hi4-T差的有些多，就算长城家把成本已经控制得算不错了，厂家认为预售价价格挣不了多少钱，但消费者可不管你那事儿，你技术再先进，价格要是差的太多，那人家就省点钱去买T了呗，反正都是上绿牌的插电混车型。当然，也一定会有消费者再等着续航更长的Z，估计正在Z和豹8之间犹豫。
#辣评新车坦克500 Hi4-Z预售价37.98w，比坦克500Hi4-T贵了4万块钱，具体值不值大家来说说。 第一，贵在了电池，从37度电池变成了59度，特斯拉model3也才60度。大容量电池带来的最直接的变化就是200公里纯电续航，可以支撑部分城市用车需求一周一充的情况，减少充电频率，但是这60度电池才能跑200公里，这电耗感人啊，竟然要30度电/百公里。 第二，贵在了电机和刹车系统。坦克500 Hi4-Z用的是双电机，多了一个电机，带来的是加速性能的提升，百公里加速直接干到4秒6，这完全是蔚来et5这种低风阻轿车的加速级别，放在这个3吨的大家伙上，相对应的刹车系统都要进行优化，不然刹不住就完了。 第三，贵在了舒适度配置优化上。比如娱乐的车机系统用了8295芯片咖啡3.0系统，比500hi4t的8155提升了很多，尤其是对于未来几年的OTA能力有所提升。再比如像电动方向盘，放倒后全平的后排等一些内饰的设计提升。 总的来说，对比自家的500Hi4t，这个4万块钱呢价格加的值，但是对比整个新能源市场，37.98w的价格有点子高了，咱就希望上市价格希望能给大家一个惊喜，长城真的需要一个继坦克300之后再来一个爆款车了！
#辣评新车前天坦克发布了最新的泛越野SUV，坦克500Hi4-z，当我知道它去掉传动轴做解耦四驱的时候，我就知道肯定会有很多人骂坦克忘记初心，污染越野血统。但是不绕圈子，先说结论：我个人观点是坦克500Hi4便宜一些的话，依旧很硬，主要有以下几点： 1、从用户需求角度看，坦克500Hi4z在产品设计之初是做了足够多的用户调研的，我身边的很多坦克车主都接受到了市场调研的邀请，并且平时聊天，也能看出来，坦克500Hi4-T的车主都在吐槽它的电耗和油耗，其实平时城市用车，成本挺高的电耗直逼30kWh/100km，并且9AT的变速箱在急加速的情况下确实会有顿挫，这都是影响用户体验的因素，而这次坦克500Hi4-Z的问世，直接把这些问题规避掉了，大电池、双电机、取消传动轴，给城市用车的用户带来了实打实的便利。 2、从产品布局看，既然还叫坦克500Hi4，那就说明它的基因、血统都没有变化，只是有了更强的倾向性，如果说坦克500Hi4-T是为纯越野而生，那么坦克500Hi4-Z就是为了城市越野而生，并且给用户更多的选择权，我觉得是合理的。 3、从价格看，定价37.98W，差了一个字母，价格涨了3.5W，我是接受不了的，我不在意厂家为了改底盘布局花了多大力气，我也不在意这次改版用了多少颠覆性技术，我只在意新款比老款贵了多少，用户体验上的差距值不值这个差价，总结下来就是，不用频繁充电了，加速没有顿挫感了，就这两点是车本身带给我的使用感受，像其他的选配基金、舒享套装、首年免费充电等权益，其实意义不大，都是常态化的厂家补贴。我觉得之所以这么定价，可能大概率是为了和比亚迪豹8做竞品，豹8 2025款 智勇豪华版 7座售价也是37.98W，同样是方盒子，同样是泛越野中大型SUV，同样是双电机四驱，轴距比豹8短，不带智能驾驶，不带差速锁（权益里限时包含），然后和豹8卖一个价格，我说实在的，豹8如果不带华为质驾的话，价格至少降5W，但是坦克500Hi4-Z不降反升，我不理解，就是为了把底盘布局，电机布局等成本让用户买单么？我觉得这个预售价真的会让消费者冲动拒绝的，如果正式发布价格后能降2W左右，我觉得是可以接受的。 总结：长城在越野领域有统治地位，无论是用户群体还是技术积累，但这不是坐地起价的资本，现在这个市场环境下，大家其实在心中对于已有产品已经有了心里预期，如果超出太多会很大程度打击用户信心，期待正式价格的公布，如果价格在35W左右的话，可以入手，如果只降个5000来块钱，买坦克500Hi4-Z还不如选择500Hi4-T，或者豹8中配6座版本。
#辣评新车看重纯电长续航在外面玩儿轻野的，出去玩的时候必须煮点儿东西吃的大佬们感觉可以下手坦克500hi4-z了！ 关于这辆车的价格在没公布之前我猜测要比坦克500hi4-t便宜吧，因为贵的那些帮助越野的东西Z没那么多，500hi4-t还是老套路机械传动玩慢的稍高强度越野。而新上的500hi4-z更像是多重参数超越比亚迪豹8的更优选。 这辆500hi4-z从更高的电池容量纯电续航以及综合功率都超越豹8，并且还有有一点是重点也是核心优势，发动机可以全速域直驱，功率分流，这是迪迪现阶段没有用的技术，而这一点理论上是降低了失速的风险在低电量下也能保障车的动力储备。看到了坦克500hi4-z我是觉得长城终于是从质疑方程豹，理解方程豹，走上了超越方程豹道路。 在日常使用方面对于这块大电池我简单估算了一下关于充电的事，希望对想买这辆车的潜在大佬们有一些帮助，坦克500hi4-z 是59度电池最大充电功率160kw 充电桩最大一个小时充160度电 40分钟充满从0到100，如果家充7kw的充电桩基本上要在8小时左右充满，我到觉得这个电量合适，下班到家8电充电第二天就是满电状态每天200公里市区的通勤也是足足的。 综合总结这辆车坦克500hi4-z没有中差传动轴对于电池电机的空间设计就很方便，电池挂大梁下塞中间，开玩笑说“相当于电池箱对纵梁的大幅强化”，估计这电池加固和悬挂高度少不了大家吐槽。至于这辆车的迪翁桥我觉得刚性连接应该是毫无舒适可言，只是为了越野强行上的结构，我还没有试驾过舒适性这一点有待考验。 最后聊聊价格吧！上面我说了z应该会比t要便宜，但是公布价格后37.98w我觉得是有点高价低能了，这个价位定的和豹8其实大差不差了，但是在价格接近的前提下核心优势又没有那么的大，当时坦克300hi4t就玩了一手高价风，这个hi4z真的到了40w级别了吗？我觉得没有！40w买这样一台车不如加6w上700了！哎…感觉豹8一时半会儿是不太可能大降价了，欢迎各界大神一起来聊聊！
#辣评新车今天晚上坦克500hi4-z公布了预售价37.98万，坦克本身就是走的越野路线，坦克500Hi4-z这是要学BYD唐城市风格了嘛？ 🚙驱动系统:500hi4-z这次动力系统在hi4-t的基础上做了改动，z和t都用了同样的2.0t发动机，不过z这次用的是双电机和3挡dht的布局，相对于t的9挡手自一体加单电机来说是z的动力输出更强了，毕竟双电机的加持，但是越野属性变低了，hi4-t因为at变速箱在越野中遇到的各种路况都能更好的应对，也不会因为车辆过热而导致罢工，而hi4-z的dht变速箱没有传动装置，在需要高强度越野的时候，它并不能长时间的高强度去运作，这对于坦克越野家族来说属于开始转型了！ 🚙续航能力:z这次用的59.05度的电池，纯电续航也来到了201公里，首先它这次用上了双电机，电池肯定需要加大，不然像t的37.1度的电池续航根本不够用，hi4-z的dht也能更好的配合混动这套动力系统，hi4-z比hi4-t也更省油了！而且这次还搭载了800v的快充平台，从目前来看越来越城市化了 🚙总结版本:作为越野家族，这一套动力系统改下来，坦克500的hi4-z变得城市化了，而且这个37.98万的价格说真的没有任何的优势，这个价位我可以买到更舒服的理想l7或者理想l8，或者我能买到更智能化的问界m7，而坦克500的优势本身就是它的越野性能！现在这套动力系统改下来还如何去谈高强度的越野！ 🚙推荐版本:预售价37.98万的坦克500hi4-z没有性价比可言，喜欢越野的朋友，更推荐hi4-t的黑武士版本，越野性能更强，更适合越野，而且又是黑武士版本看起来更帅！而且这t的一百多公里纯电续航也满足了我们日常出行使用，真到了越野还是用油才稳当！所以说这37.98万的hi4-z不太推荐！
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