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#新车主晒订单这几天在川西大金牧道进行了4天穿越，走了金金线，独阿线，穿越莫斯卡到丹巴……总共7台车，其中两辆坦克500Hi4-Z，一辆265原装公路胎，一辆285AT胎。另有3台坦克300汽油版，2台丰田图乐。 一、驾驶操控。7台车手动操控差别不大，都比较优秀。但500Z有智驾，在成都到小金的高速和理小路等国道上，两台500Z全程智驾，非常轻松。 二、动力能耗方面。这一点500Z最有亮点，由两电机+2.0T发动机组合构成的强劲动力，比排量6.0，V8发动机的图乐还要有劲。且有电机加持的500Z，能耗要低得多，全程1200公里（包含穿越路段），充电2次共花150元，用油600元。相当优秀。 三、越野性能。4天时间走了冰雪路，泥泞路，杂石路，没有路（自己开路）……两台500Z均采用坦克自带的道路模式切换（泥地、雪地、4H……），行驶平稳不失控，冰雪稀泥地只出现一次后轮打滑甩尾，减小速度后，再没出现类似情况。由于动力强劲，爬坡，加速性都相当好。但通过性，比不上3台加了氮气减震的300，但不输丰田图乐。穿越莫斯卡到丹巴过程中，有很长的杂石跑面，两台500Z，选路而过，最终公路胎的500Z，爆胎一个，坦克300AT胎，也扎破一个。 结论：500Z在雪地泥地大石块路表现都很好，除了挂锁脱困没试过，应该定义500Z为泛越野+；穿越必须要用AT胎，并带上备胎，冬季穿越还要带上防滑链（虽这次500Z用雪地模式没用上防滑链），一旦太滑的下坡，有链才是终级保障。
#10月销量我来评35万+的售价，7609辆的销量坦克越野一哥的名头，确实厉害方程豹车主也表示佩服，大哥牛B 10月，方程豹31052辆，坦克22306辆，其中豹5月销3510，豹8月销1005，坦克400未知，坦克500月销7609辆，坦克500太牛了！另外还有老对手，普拉多1736辆！ 销量既正义！ 方程豹品牌月销31052辆，钛7功不可没！但是这对于方程豹品牌价值而言，似乎又要循环汉唐故事……，定位！厂家都是高人，想必自有其道理的不得已，但豹5豹8的销量又该如何？三电技术，电控四驱，智驾，为什么销量就是起不来？高人啊！除了拉低品牌本就不高的调性，降价！就没别的招了吗？不是自己搞电池的吗？人家都WLTC200km了… 坦克月销22306辆，虽不及方程豹，但是品牌定位足够清晰，这对于坦克品牌的硬派越野形象，是不断的加强，是我们一般意义上都认可的，品牌正向上升循环干的漂亮，只要把控好长期质量，再不断向hi4Z这般提升产品力，相信坦克会走的更稳 最想看的豹5VS坦克400的销量，可惜400销量没出，但豹5月销3510也算不上好的销量！豹5新升级了长续航，且看11月的销量吧！ 坦克500月销7609辆，普拉多月销1746辆，豹8月销1005辆！ 恭喜坦克 方程豹加油 如果现在让您选择，坦克500，方程豹8和普拉多，您的选择会是那个呢？
提问实际油耗多少？
#新款坦克500上市37.5 - 0.5预售 + 0.9选装 + 1.0保险 + 0.35购置税 + 0.05上牌 = 39.3 广州天河，国补1.5还没拿到，省补区补都没有；分期没有优惠所以选了全款。 厂家补贴7000必须是在把车开到他店里置换，所以这个7000拿不到了。 最后实际价格39.3 - 1.5 =37.8个 早前心理预期是35左右落地。结果各种优惠拿不到，又不送选装基金，这个价格下来实在难受。
#圈友鲜试驾昨天我给俺的拿铁更换新的三角饰板，顺便试驾了新款坦克500 Hi4-Z。以下是具体试驾感受： 先说动态： 1、方向盘的第一握持感觉就是粗了，对比坦克700很明显，总体感觉与我的拿铁接近，但是又不如我上午11点试驾的理想i8粗。 方...查看全文
#圈友鲜试驾我是坦克400 Hi4-T的车主，看到坦克500都上了激光雷达就来试驾了，果然Hi4-Z更让人上头。 🔻 🚗试驾信息 坦克500 Hi4-Z 智享版，试驾道路是以晴天干燥的城郊快速路为主，结合园区内的井盖减速带体验。 🔻 🚗驾驶感受 动力衔接的跟脚和平顺是我觉得Z比T最香的地方。 1、双电机的响应就是要比我的400T更快，500Z的起步踩了就有动力输出，不过不突兀，会有一个小的空挡缓和，就很好适应这个较快的动力输出。中后段的提速要比400T猛很多，市区里跟销售聊着聊着就轻松踩到60多。而且最大的优点就是没有传动轴了，平顺要好太多了，400T有时候换挡时松油门就会出现轻微的顿挫，体验感比太好，但是500Z就不会这样子，完全就是给我一种纯电车的感觉。 2、最好的点反而是舒适性，起步的抬头和刹车的点头几乎没有，每次我加速刹停，基本上都是头前倾或者后靠的一个动作，人坐着的姿态都很平稳，这就比我的400T香多了，我的400T尤其是纯电模式，毕竟这时候是两驱，起步抬头和刹车点头很明显，刹车也有点软，急刹车就会给人一种刹不住的感觉，很容易踩重导致很大的点头出现，而500Z的刹车阻尼明显重了一些，前半程的制动力也要比我的400T大，刹车信心给的足够。 3、发动机介入感很弱，我开着纯电优先，地板油起步发动机也会介入，但是介入不会有顿挫感，能感受到发动机介入的那就是前面会传来发动机的轰鸣，这一点也是很大的提升，我的400T经过OTA之后现在介入感比以前的车身抖动弱很多了，但是油门踏板还是会有点轻微震动的，但500Z就没有出现这样的情况，很平顺。 🔻 🚗底盘舒适性 1、方向盘换成了电容方向盘，变得更粗了一些而且阻尼是真大，一开始用的舒适模式都觉得很重，转弯都得靠双手，轻便模式就好一些了，但还是属于偏重的阻尼，不会很轻巧。转向多多少少会有一点虚位，轻微动车身的晃动都感觉是慢半拍的，变道的容错比较高，好处就是不小心轻微晃动不会带动车身，坏处就是转向变道需要打多一些方向。 2、底盘还是硬派越野的硬，走井盖和减速带的跳脱感明显，再加上车本身就重，每次过井盖厚重感很足，但是震动很清晰，如果速度提高到60多过井盖就会总觉得坐着震感足，路感很清晰。 3、转向的侧倾不是很大，起码是比我的400T要好很多的，座椅宽大支撑足，坦克的悬挂还是那种很干脆的伸缩回弹，所以转弯侧倾后回得挺快，底盘是属于一直很在线的，唯一的问题也就是硬，缺个FSD或者CDC。 🔻 🚗辅助驾驶 这次更新最大的亮点就在智能驾驶这一块。坦克500的这个辅助驾驶和蓝山是差不多的，但是多了一个红外，而且直接能够在仪表盘看到，夜间和雨雾天气的能力就会比蓝山要强一些。 1、识别的精准性挺好的，我这次路边各种道路上有停着的车都能很早发现并且规避，但是我发现它想要开试驾还是起码需要标线的，我这次过红绿灯过了一半开的智驾就不可用，直到过了对面斑马线之后才能正常开启。 2、我导航的终点是4S店，惊喜发现是直接支持E2E，也就能够直接开到车位上去停，认真感受了一下还是足够聪明的，比如门口的栏杆也识别到了，抬杆才走，然后就是内部道路不会开很快，15码以内速度在开一直到车位。 3、自动泊入比原来试驾蓝山要好很多了，能够直接一把进去，甚至可以设置靠左点或者靠右一点，方便上下车。 🔻 🚗座舱体验 1、内饰变化不是很大，主要还是多了头枕音箱，冰箱和后排的电视。头枕加了头枕音响之后明显感觉到头枕都不如原来那么软了，硬了很多枕着反而舒适度有点下降。 2、冰箱容积不是很大，也就4瓶水的容积，我对冰箱就不是很感冒，因为我总觉得缺了一个储物箱，冰箱里放水我也容易忘记或者喝完了忘记补货进去。出去自驾旅行拿来放菜放肉那更加不可能了。 3、座椅填充要比原来的要更足，明显的坐垫更软了一些，而且四座都是带着通风加热按摩的，夏天这个通风试驾开着就很给力，坐着屁股清爽清爽的，按摩的力度也足够大，我觉得唯一差的就是，都30万了，起码给个副驾驶零重力吧，实在不行给个腿托也行。 4、隔音是真的棒，开在路上的胎噪都不明显，55速度以下都只是轻微胎噪，风噪隔绝几乎没有，速度基本都要90以上才能感受到风噪存在，开点音乐就能很好掩盖了，我本来就觉得400T隔音好了，500Z还要更上一层。 5、车机也都是最新的OS3的系统，3D桌面的流畅度就很顺，再加上现在还有了CarPlay，虽然达不到理想车机的交互水平，但是用起来我觉得跟鸿蒙系的差不多一个体验了。 6、后备箱空间很大，而且是有两档的，可以后排放倒铺平，但是稍微会有个弧度，我自己就是喜欢用床车功能的，这个坡度对我来说影响不大。 🔻 🚗试驾总结 果然等等党最香，好像早买也没有享受到多少，以我个人的用车场景来说，也就是市区代步和偶尔的非铺装自驾，用Z反而更适合我
#圈友鲜试驾8月11号下午，接到了坦克4S销售的电话，“哥，智驾版坦克500，T和Z都有展车和试驾车了，过来看看啊”，很意外的，还没正式发布就能试驾了？我是坦克400车主，对坦克车上智驾这件事还是非常期待的，于是下班后就直奔4S，咱一块去看看怎么个事！...查看全文
#辣评新车🚗昨晚新款500 Hi4-Z 38.88万预售上市，参考去年底500Hi4-Z预售37.98万，正式发售价36.38万的营销政策来看，新款应该会有不小的降价区间。同时参考预售政策5000的小订优惠，那么厂家大概率会给到36.88万的正式起售价，提前订车的相当于加量不加价，依然是36.38万。 ⁻ ⭕新款的500Hi4-Z可以说将我年初对老款Hi4-Z的不足都补齐了，作为城市用车电驱动为主的Hi4Z，终于有了激光雷达智驾。同时车载冰箱、后排中控车机大屏、220V的电源插座全部配齐了。因为我还没有去试驾，所以我不知道新款Hi4-Z能不能把前排头枕取下来像蓝山形成一样的车载大床，总的来说智驾冰箱彩电大沙发500都有了，确实没有太明显的短板。 ⁻ ✅谈谈车友们普遍关注的几个点： 一、先说智驾。很多车友说500的英伟达X方案只有254的算力，已经远远达不到智驾好用的标准。但事实上智驾更多的还是跟标定和测试有关。7月底懂车帝组织了20多辆车的智驾测试，蓝山同样也是254的算力方案，但是测试排名除了特斯拉还算是排名前列， 6项测试中通过了3项，总的来说蓝山的这套禾赛方案还是挺不错，那么坦克500 Hi4-Z的同款智驾日常使用包括高速NOA应该是可以满足日常需求的。 ⁻ 二、主要说说两点不足： ❌1、后排空调出风口下方的温度和风量调节按钮实在是看着太老旧了，而且还有两个没有用的按钮，看起来美观性真的很差。如果说这块有一个细长的液晶显示屏，那看着就很棒了。 ⁻ 🚗2、老款的Hi4Z才上市半年，如果新款真的是36.88万价格的花，坦克500作为长城旗下的高端车型，其实应该给老用户一定的心理补偿的。比如说一个月给老用户几百度的电卡，其实没多少钱，但是最起码有个太多，老用户心理起码比较痛快。而同样的老车主也是销量的根基，比亚迪之前背刺老车主，20多万的汉dmi现在就十几万，结果目前比亚迪20多万的车型可以说全线溃败。 ⁻ 三、谈谈Hi4T和Hi4Z的选购建议 ✅1、如果家里有充电桩，其实便宜点买HI4T也可以，毕竟37.1度的电池包，日常使用上下班代步也足够用了，怎么说相对而言Hi4T也便宜个两三万是不。 ⁻ ⭕2、同样的如果对智驾没有刚需，那么现在这个时间段就是抄底老款最好的时机，毕竟明年1月起就要全面普及购置税了，那么优惠个好几万买个老款性价比也挺高。 ⁻ 🚗3、如果犹豫价格，建议先下个订金，预售权益给的确实不少，红外线很实用。如果正式价格出来贵了那就直接退订，反正竞品那么多，又不是非得买500 Hi4-Z。
#辣评新车曾经的一腚红，红遍了个大沙漠，其强劲的动力刷遍了各大沙漠大锅，让无数的越野迷与非越野爱好者为之着迷。 这次26款的更新改款，最大的特点就是增加这个敦煌绿，坦克500Hi4z已经有了金银白黑等颜色，但是除了一腚红以外没有太多的辨识度，这次的敦煌绿一下一下提升了辨识度，从颜色方面就与市面上的车子有了差别，颜色够独特，别的更新我觉得并不大。 ❌【智驾系统】 越野车➕智驾系统还是挺实用的，即使是硬派越野车也不会每天都去爬坡、刨泥坑，还是在平整的公路上跑的时候多，智驾系统让我们在城市或者高速上可以减轻驾驶的疲劳感。 ❌坦克500Hi4z这次有了激光雷达，摄像头，毫米波雷达等传感器的加持，看似硬件武装到了牙齿，与市面上的智驾系统毫无二致。但是目前长城系列的智驾系统只有254tops的算力，说白了就是硬件不够完美，算力不足，无法发挥完全的硬件实力，高阶智驾系统最低也要508tops的算力才够用，目前顶流的理想系列已经开始用英伟达700tops算力的智驾芯片，特斯拉已经开始用1000tops算力的高阶智驾，甚至小鹏自研的双智驾芯片已经达到1500tops算力了。 目前254tops算力只出现在14万块钱广汽埃安rt这种小车上边，用在坦克500hi4Z这种40来万级别的车子上，芯片算力有点不够看，对不起这个价格。说明一件事，长城的智驾系统不自信，或者说长城的高阶智驾系统技术储备不够充足，所以没有无限接近自动驾驶的高阶智驾系统。 🩼🩼🩼🩼🩼 【车机】 车机系统还是挺不错的，用上了8295的芯片，车机不仅仅是丝滑，也足够的智能，这点要比智驾芯片要有诚意，车机可以做到可见即可说，也就是可以一直连续的去识别语音控制系统。 💯【动力】 坦克500Hi4z发动机有着252马力➕电机619马力，可以把3吨的大块头零到一百公里加速推动到4秒多，也是十分强悍了。不知道为什么有更好4档变速箱却给坦克500Hi4z用3档变速箱，便宜的蓝山用4档，也不是成本问题，还是传动比3档比4档更大？我觉得也不是。我觉得跟长城hi4系列混动系统是一样的，紧紧是后边的电机是两档变速箱➕差速锁，没区别。 ❌动力缺点就是前电机与发动机不能同时发力（亏电状态），前驱只能发动机与电机二选一，所以不能进行极限越野，跑高速是没问题的，低速极限越野也是有一定的局限性。 极限越野还得是带变速箱的hi4t系统更稳定，更靠谱，即使在亏电状态也能让2.0t发动机带动9AT变速箱全速驱动。 坦克500Hi4z优势在于动力强，且油耗会降低很多，前提是电量一定要充足，不然一样会是动力不足。 🚔🚔🚔🚔🚔 【总结】 对于长城的智驾系统不用太期待，因为紧紧是比普通的l2级别的辅助驾驶略微强一点，比第一梯队的智驾系统还是略微欠缺，但是也能缓解我们在快速路或者高速上的驾驶疲劳感。动力系统平常用就可以，千万不要去极限越野，没电以后会有很大的局限性，可能会出现动力不足的情况。
坦克500 Hi4-Z热门话题
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