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#新车热聊🚗坦克500Hi4-Z深度测评 | 真的值得入手吗？ 家人们，今天来和大家唠唠坦克500Hi4-Z，最近它可是在汽车圈热度超高🔥 作为一款中大型插混SUV，它各方面表现到底如何？产品力和定价符合预期吗？和同价位车型比又有哪些优势和不...查看全文
#圈友鲜试驾我是坦克400 Hi4-T的车主，看到坦克500都上了激光雷达就来试驾了，果然Hi4-Z更让人上头。 🔻 🚗试驾信息 坦克500 Hi4-Z 智享版，试驾道路是以晴天干燥的城郊快速路为主，结合园区内的井盖减速带体验。 🔻 🚗驾驶感受 动力衔接的跟脚和平顺是我觉得Z比T最香的地方。 1、双电机的响应就是要比我的400T更快，500Z的起步踩了就有动力输出，不过不突兀，会有一个小的空挡缓和，就很好适应这个较快的动力输出。中后段的提速要比400T猛很多，市区里跟销售聊着聊着就轻松踩到60多。而且最大的优点就是没有传动轴了，平顺要好太多了，400T有时候换挡时松油门就会出现轻微的顿挫，体验感比太好，但是500Z就不会这样子，完全就是给我一种纯电车的感觉。 2、最好的点反而是舒适性，起步的抬头和刹车的点头几乎没有，每次我加速刹停，基本上都是头前倾或者后靠的一个动作，人坐着的姿态都很平稳，这就比我的400T香多了，我的400T尤其是纯电模式，毕竟这时候是两驱，起步抬头和刹车点头很明显，刹车也有点软，急刹车就会给人一种刹不住的感觉，很容易踩重导致很大的点头出现，而500Z的刹车阻尼明显重了一些，前半程的制动力也要比我的400T大，刹车信心给的足够。 3、发动机介入感很弱，我开着纯电优先，地板油起步发动机也会介入，但是介入不会有顿挫感，能感受到发动机介入的那就是前面会传来发动机的轰鸣，这一点也是很大的提升，我的400T经过OTA之后现在介入感比以前的车身抖动弱很多了，但是油门踏板还是会有点轻微震动的，但500Z就没有出现这样的情况，很平顺。 🔻 🚗底盘舒适性 1、方向盘换成了电容方向盘，变得更粗了一些而且阻尼是真大，一开始用的舒适模式都觉得很重，转弯都得靠双手，轻便模式就好一些了，但还是属于偏重的阻尼，不会很轻巧。转向多多少少会有一点虚位，轻微动车身的晃动都感觉是慢半拍的，变道的容错比较高，好处就是不小心轻微晃动不会带动车身，坏处就是转向变道需要打多一些方向。 2、底盘还是硬派越野的硬，走井盖和减速带的跳脱感明显，再加上车本身就重，每次过井盖厚重感很足，但是震动很清晰，如果速度提高到60多过井盖就会总觉得坐着震感足，路感很清晰。 3、转向的侧倾不是很大，起码是比我的400T要好很多的，座椅宽大支撑足，坦克的悬挂还是那种很干脆的伸缩回弹，所以转弯侧倾后回得挺快，底盘是属于一直很在线的，唯一的问题也就是硬，缺个FSD或者CDC。 🔻 🚗辅助驾驶 这次更新最大的亮点就在智能驾驶这一块。坦克500的这个辅助驾驶和蓝山是差不多的，但是多了一个红外，而且直接能够在仪表盘看到，夜间和雨雾天气的能力就会比蓝山要强一些。 1、识别的精准性挺好的，我这次路边各种道路上有停着的车都能很早发现并且规避，但是我发现它想要开试驾还是起码需要标线的，我这次过红绿灯过了一半开的智驾就不可用，直到过了对面斑马线之后才能正常开启。 2、我导航的终点是4S店，惊喜发现是直接支持E2E，也就能够直接开到车位上去停，认真感受了一下还是足够聪明的，比如门口的栏杆也识别到了，抬杆才走，然后就是内部道路不会开很快，15码以内速度在开一直到车位。 3、自动泊入比原来试驾蓝山要好很多了，能够直接一把进去，甚至可以设置靠左点或者靠右一点，方便上下车。 🔻 🚗座舱体验 1、内饰变化不是很大，主要还是多了头枕音箱，冰箱和后排的电视。头枕加了头枕音响之后明显感觉到头枕都不如原来那么软了，硬了很多枕着反而舒适度有点下降。 2、冰箱容积不是很大，也就4瓶水的容积，我对冰箱就不是很感冒，因为我总觉得缺了一个储物箱，冰箱里放水我也容易忘记或者喝完了忘记补货进去。出去自驾旅行拿来放菜放肉那更加不可能了。 3、座椅填充要比原来的要更足，明显的坐垫更软了一些，而且四座都是带着通风加热按摩的，夏天这个通风试驾开着就很给力，坐着屁股清爽清爽的，按摩的力度也足够大，我觉得唯一差的就是，都30万了，起码给个副驾驶零重力吧，实在不行给个腿托也行。 4、隔音是真的棒，开在路上的胎噪都不明显，55速度以下都只是轻微胎噪，风噪隔绝几乎没有，速度基本都要90以上才能感受到风噪存在，开点音乐就能很好掩盖了，我本来就觉得400T隔音好了，500Z还要更上一层。 5、车机也都是最新的OS3的系统，3D桌面的流畅度就很顺，再加上现在还有了CarPlay，虽然达不到理想车机的交互水平，但是用起来我觉得跟鸿蒙系的差不多一个体验了。 6、后备箱空间很大，而且是有两档的，可以后排放倒铺平，但是稍微会有个弧度，我自己就是喜欢用床车功能的，这个坡度对我来说影响不大。 🔻 🚗试驾总结 果然等等党最香，好像早买也没有享受到多少，以我个人的用车场景来说，也就是市区代步和偶尔的非铺装自驾，用Z反而更适合我
#锐评全新坦克500🎈最近扎顿发布了不少新车，作为一个汽车爱好者，我一直在关注，尤其是坦克500和猛龙这两台。最近对最新的坦克500特别感兴趣，今天就来聊聊我对它的整体感受。 💿 外观 ①整体造型延续了现款风格，只是在细节上做了一些调整，比如前格栅的设计灵感来自中式古建筑，显得更厚重大气。车身尺寸依然是 5078×1934×1905 mm，轴距 2850 mm，和老款保持一致。值得一提的是新增加的“敦煌绿”配色，据说采用纳米色浆和 8 层漆工艺不太懂，但是确实好看。 ②个人审美上，我还是更喜欢老款坦克400那种机甲感强的棱角风，不过这台车主打的群体是中年硬派 SUV 用户，对他们来说，这种厚重稳重的风格可能更对胃口。 💿 内饰 ① 升级亮点：这次的内饰升级幅度挺大，官方主打所谓的豪华座舱（其实就是沙发彩电大电池新能源那一套学过来的）。其中除了怀挡设计，更整洁的中控台之外，屏幕组合也提升到 12.3 英寸液晶仪表 + 14.6 英寸中控屏 + HUD 抬头显示，搭载 Coffee OS 3 系统。另外，车内还配备了双 50W 无线充电板、远红外夜视系统等。诚意还是能感觉到的。 ② 舒适性：后排冰箱、吸顶娱乐屏、全座椅通风/加热/按摩、Nappa 真皮、菱形缝线工艺、12 扬声器音响，这些都是直接对标新能源“移动大沙发”的配置。对那些喜欢越野但又要顾及家人舒适的用户，这些功能确实有吸引力。 ③ 不足之处：怀挡的设计可能让一部分硬派粉丝有些犹豫，毕竟和传统越野的粗犷操作感不一样。最近看了长城很多新车都是同一套配置估计是整合资源的必然结果。 💿 智能驾驶 ① 从官方资料来看，新车全系标配 禾赛激光雷达，并搭载第三代 Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统。硬件方面配备了 1 个128线激光雷达 + 3 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达 + 11 个高清摄像头，由 英伟达 Orin-X 芯片提供算力支持，配置还是足足的，算力肯定够。 ② 功能表现上，据说 NOA 全场景辅助驾驶，我也看了一些他自己发的测试视频效果还可以，不过长城的态度算是比较务实，我去专门询问了后方开车能不能准确识别，结果给我的回复是更多是辅助驾驶，特殊情况还是需要人工接管，这点比那些吹“全自动”的厂商要稳重一些。 💿 价格 目前新款 Hi4-T 和 Hi4-Z 的 预售价分别为 36.00 万和 38.88 万元，比现款贵了 2–3 万。但官方给了不少优惠政策：3000 元订金抵 8000 元，赠送价值 6000 元的远红外夜视系统，5000 元科技礼包 + 8000 元座椅按摩包，老车主增/换购最高补贴 1.5 万元。综合算下来，如果再优惠个两万元，结合这次内饰和智驾的升级，销量大概率爆了。 📀 总结 外观：风格偏稳重，可能不太打动年轻人，但核心用户群体正好需要厚重大气。 内饰：升级明显，尤其舒适性和娱乐性补齐短板，竞争力大幅提升。 智能驾驶：硬件配置顶格，实际体验还要等实车验证，不过参数很能打。 价格：虽然预售价略高，但结合优惠和配置升级，性价比比丰田普拉多、日产途乐这些传统硬派 SUV 更有优势。 整体来看，坦克500虽然外观保守，但内饰和智能化升级让它更符合现在市场的需求，在硬派越野这个价位段，确实是个很有吸引力的选择。
#圈友鲜试驾我是第一次驾驶和体验坦克这一类车，其实，这种大坦克车并不是我喜欢的类型，觉得太大、太高，以为操控会比较笨重，最主要是油耗高、停车困难！但是当我体验了坦克500Hi4-Z后，我发现坦克让我挺意外的，总体表现让我觉得挺舒服，唯一缺点就是太像新能源了，缺少了驾驶的机械感，连“飞机档”都没了！ 今天就简单分享一下我对坦克500Hi4-Z的驾驶感受，目前这辆车只有一个配置，入门即顶配！ 【动力感受】 其实它的动力模式我可以归结为一种，就是智能混动，比纯电模式驾驶更舒服，日常用车就用智能混动就可以了，试驾车的平均油耗为5.5，平均电耗为19.7，从数据来看还是电驱动在前！ 虽然是电驱动在前，但是坐在车里丝毫感觉不到晃动和晕车感，车辆起步比较平稳，动力表现不像SUV和轿车一样有那么强的推背感，有种燃油车的驾驶感觉，但是它的速度响应很快，没有燃油车那种延迟感。 车辆启动默认是电驱动，速度到40或许一脚大力踩油门时发动机才会介入。其实在静态状态下，切换为智能混动模式时，能明显感觉到发动机启动时的那种晃动感，也就是说在智能混动模式时发动机已经处于运行模式，所以在大力踩油门或者速度较快时发动机动力介入也感觉不到动力延迟感，也感觉不到发动机启动的那一刻的晃动感。动力表现强劲，同时我感觉发动机介入后动力明显提升了一个档次，提速更快！ 【驾驶感受】 500Hi4-Z和T在底盘悬挂的区别就是后桥不同，就好比独立悬挂和非独立悬挂的区别，所以会感觉后排比较硬一点，对于路面的反馈会比较明显，一点坑洼都能反馈到后排，但是在前排就明显感觉柔软一些，滤振效果更明显。同时增加了双层夹胶玻璃，城市轻越野驾驶隔音效果还是很不错的，对于胎噪的处理也比较明显，明显感觉没有那么多噪音，整体偏安静，作为坦克能有这样的隔音表现我觉得是不错的，比普通SUV的隔音效果还要好。相比普拉多等越野车舒适性提升了很多！ 整车的操控还是比较沉稳的，即便是较高速度驾驶，平稳性较高，没有明显的颠簸感，避震回弹比较平稳；较快速度变道、超车，也没有侧倾感，轮胎抓地力强，四驱的避震调节能支撑住，不会因为车身重而出现回弹不及时的情况。 驾驶500Hi4-Z就觉得很轻松，没有笨重感，方向盘操控比较轻巧，响应速度快，这种驾驶感受有点像特斯拉的感觉，指哪打哪。要说缺点，就稍微有点延迟，毕竟车身高，回正会稍微慢一点。 【内饰感受】 内饰真的挑不出毛病，新能源有的它都有，冰箱、彩电、大沙发也是一应俱全。缺点就是没有了“飞机档”，感觉驾驶太简单，中控太空，缺少了机械感。但是，除此之外，还是保留了很多实体按键，比如空调、驾驶模式等还是可以手动按键调节。 这次也增加了智能化的互动，语音调节功能提升明显。我觉得内饰给人的感觉还是挺豪华的，用料比较实在，这个价位比普拉多好多了，性价比较高！ 【乘坐空间/感受】 “大”是它给我的最大感受，上下车比较费劲，感觉不管用哪种姿势上下车都觉得不够帅，有点别扭，还是觉得踏板的位置太高，踩上去后容易撞头，可能是没习惯这种车，总觉得踏板到车顶的高度不够。 坐在前排视野开阔，前面的车在你眼里都成了“玩具”！坐在后排腿部活动空间大，完全可以把腿伸直、跷二郎腿，头部空间大，可以在车里自由自在的左右移动、调节，很舒服！ 《总结》 500Hi4-Z就目前而言性价比比较高，如果不怎么跑烂路、318等道路时，就选择轻越野的500Hi4-Z，舒适性较好。如果喜欢越野的就选择500Hi4-T，多了中央差速器、动力更强劲！我觉得坦克500的性价比比较高，除了普拉多就是他了！
#辣评新车🚗昨晚新款500 Hi4-Z 38.88万预售上市，参考去年底500Hi4-Z预售37.98万，正式发售价36.38万的营销政策来看，新款应该会有不小的降价区间。同时参考预售政策5000的小订优惠，那么厂家大概率会给到36.88万的正式起售价，提前订车的相当于加量不加价，依然是36.38万。 ⁻ ⭕新款的500Hi4-Z可以说将我年初对老款Hi4-Z的不足都补齐了，作为城市用车电驱动为主的Hi4Z，终于有了激光雷达智驾。同时车载冰箱、后排中控车机大屏、220V的电源插座全部配齐了。因为我还没有去试驾，所以我不知道新款Hi4-Z能不能把前排头枕取下来像蓝山形成一样的车载大床，总的来说智驾冰箱彩电大沙发500都有了，确实没有太明显的短板。 ⁻ ✅谈谈车友们普遍关注的几个点： 一、先说智驾。很多车友说500的英伟达X方案只有254的算力，已经远远达不到智驾好用的标准。但事实上智驾更多的还是跟标定和测试有关。7月底懂车帝组织了20多辆车的智驾测试，蓝山同样也是254的算力方案，但是测试排名除了特斯拉还算是排名前列， 6项测试中通过了3项，总的来说蓝山的这套禾赛方案还是挺不错，那么坦克500 Hi4-Z的同款智驾日常使用包括高速NOA应该是可以满足日常需求的。 ⁻ 二、主要说说两点不足： ❌1、后排空调出风口下方的温度和风量调节按钮实在是看着太老旧了，而且还有两个没有用的按钮，看起来美观性真的很差。如果说这块有一个细长的液晶显示屏，那看着就很棒了。 ⁻ 🚗2、老款的Hi4Z才上市半年，如果新款真的是36.88万价格的花，坦克500作为长城旗下的高端车型，其实应该给老用户一定的心理补偿的。比如说一个月给老用户几百度的电卡，其实没多少钱，但是最起码有个太多，老用户心理起码比较痛快。而同样的老车主也是销量的根基，比亚迪之前背刺老车主，20多万的汉dmi现在就十几万，结果目前比亚迪20多万的车型可以说全线溃败。 ⁻ 三、谈谈Hi4T和Hi4Z的选购建议 ✅1、如果家里有充电桩，其实便宜点买HI4T也可以，毕竟37.1度的电池包，日常使用上下班代步也足够用了，怎么说相对而言Hi4T也便宜个两三万是不。 ⁻ ⭕2、同样的如果对智驾没有刚需，那么现在这个时间段就是抄底老款最好的时机，毕竟明年1月起就要全面普及购置税了，那么优惠个好几万买个老款性价比也挺高。 ⁻ 🚗3、如果犹豫价格，建议先下个订金，预售权益给的确实不少，红外线很实用。如果正式价格出来贵了那就直接退订，反正竞品那么多，又不是非得买500 Hi4-Z。
#圈友鲜试驾说实话这是我第一次就驾驶这样的越野车型，最早以前我是一直很喜欢这样车感觉开出去很拉风，但是很多人说这样的车油耗太高了不适合再城区开久而久之我就被劝退了。 最近看到越来越多的越野车都上了智驾引起了我的兴趣，心想现在越野车越野也需要智驾了...查看全文
#新车热聊🔥🔥 ⁻🌟讨论背景 7月28日，26款坦克500Hi4-Z实车正式发布了，将于8月11日开启预售，新款能不能买？值不值得买？买Hi4-T还是Hi4-Z合适？对比一下同级别，新能源就方程豹豹8，理想L9等车型，应该如何选择？接下来大家一起讨论聊聊。先说个人结论，买坦克500新能源车需要选对符合自己的版本，Hi4-T主打强越野，Hi4-Z主打城市通勤泛越野。 🌟车型分析 这次长城坦克500新能源车有可能一炮整红，总结出来以下几个亮点： ①硬派越野车型首次搭载激光雷达智驾辅助功能，头顶一颗激光雷达，越野车也能智驾高阶辅助啦！配备长城第三代辅助驾驶系统——Coffee Pilot Ultra。 ②参考在售坦克500Hi4-Z起售价36.38万，新款智驾版增加堆叠了不少科技智能配置，当然价格平替最理想，但不现实。预测预售38.38万可能还是很多人能接受的。 ③新车还会提供“冰箱、彩电、大沙发”第二排之后将拥有17.3英寸3K吸顶娱乐屏，其支持语音、手势、触控、手机、遥控、后排扶手屏共6种控制模式；此外新车还将提供50W压缩机冷暖冰箱，最大调节范围-6°C到50°C。配备Nappa真皮座椅，前后排四个座椅均配备通风、加热和按功能，后排座椅椅背支持25°-35°靠背调节，另外还支持比例放倒，后备厢容积可扩展至1489L。 🌟同级别竞品 1️⃣拿方程豹豹8来说，虽然它是六座七座但它才纯电100公里续航着实有点牵强挤进泛越野，坦克500Hi4-Z新车纯电续航201km，真正做到可城、可野、可电、可油。 2️⃣当然智驾上公说公有理，婆说婆有理都说自己的最好，不过竞品豹8起售价37.98万可能在价格上会持平坦克高配版的售价。还没有激光雷达 ❌缺点 1️⃣一款中大型SUV泛越野定位五座标配无可厚非，但是竞品豹8，L9都是有六座或者七座配置，家用出行是不是更合理，毕竟二胎家庭奶爸也需要一家人坐着宽敞的车出行旅游啥的。 2️⃣无论是底盘的路噪和胎噪，还是上面的风噪稍微有些大，新车会不会调整优化呢？悬架和竞品还是区别比较大，这次新车会不会标配可变可调悬架呢？ 3️⃣机械档把取消没有越野的硬派感，改怀档没有了情怀了。 4️⃣现售车还在使用4g网络，新车有木有更新换代升级5g网络？ ✅⑦简单价格预测 🎈参照竞品方程豹豹8价格37.98万元起，和目前在售版坦克坦克500Hi4-Z售价36.38万元，预测500Hi4-Z激光雷达智驾版指导价38.38万，限时权益价37.38万。 当然大部分潜在客户还是期望加量不加价😄。 🚙⑧最后提三个建议： ✅铁汉柔情，坦克越野，希望厂家能把实惠、科技、安全、智能的产品给到消费者，真正从中国制造升级成中国智造，走出国门推向世界。 ⁻ ❌建议大家不要选高饱和度的车漆，灰色银色车漆就挺好的，敦煌绿😁名字虽好听但不建议，因为咱们没有时间天天洗车，高饱和度车漆轻微落灰就很显脏，而且绿有点那啥，呵呵…… 🚗如果大家一定要买的话，我建议大家等等厂家公布预售价先对比Hi4-T和Hi4-Z定位哪款符合自己用车需求。比如Z定位泛越野汽车，主打城市通勤，有郊游偶尔长途旅游的需求，又想带一点越野激情的方盒子。T定位喜欢旅游穿越硬派越野需求。当然竞品对比冰箱彩电大沙发激光雷达智驾你会选择哪个呢？安全考虑建议优先坦克500Hi4-Z。毕竟长城在中国越野汽车行业专注三十多年越野车各个角度都考虑的非常周到细致。 ✈最后欢迎大家评论区讨论坦克500Hi4你是喜欢T版强越野还是Z版泛越野呢？另外500智驾来了400还远吗？😁😁😁
#圈友鲜试驾时隔八个月，我再次试驾500Hi4-Z，只不过是带电视、冰箱且前脸微调的新款。开完一圈我感觉新款与老款相比提升还是有的，更好开更丝滑了。 ★【试驾车型及状态】⬇️ 坦克500 Hi4-Z，试驾完回来表显纯电续航95KM，处于电量较多状态。 （❗注：下文简称500，不再带车型后缀。） - ★【动态部分】⬇️ ◎500隔音是真好，路噪胎噪表现十分出色，一方面是隔音本身做得好，另一方面是这种带大梁的车封闭更好且离地间隙高，我坐前排能明显觉得噪音有点分层的感觉，车厢上部能听见风噪，但下方路噪相对不是那么明显了。至于发动机噪音控制，我觉得也很出色，为了尽量让发动机工作，我调到运动模式，地板油，此时的发动机声也不是很明显的嘶叫，依然有很强的被隔绝感。暂且不清楚亏电状态下的发动机噪音如何，从试驾老款车型的感受来看，亏电时发动机持续工作时的声音有但不嘈杂，会比正常增程车和插混车再安静一丢丢，所以高速时我估计也会听见明显的发动机声。 ◎动力方面，刚开始我用标准模式，正常踩油门时的动力输出很线性，因为电量足时就用纯电跑；地板油时大概到90km/h，动力输出依然是很线性的，甚至我觉得推背感不是特别强，但随着我将油门踏板踩到底的时间越长，发动机开始上劲儿，突然一股很强的力把车推了出去，极为澎湃，比前中段线性的动力猛好多。我还好信儿用运动模式地板油，这大玩意居然挠胎了，然后往前嗷嗷窜。500这种动力感受肯定和四驱纯电车那种“歘”一下窜出去的感觉不一样，它是很稳重的、上劲儿不会那么迅速的窜。个人觉得这玩意动力真不需要担心，后劲儿特别足。对了，同样是地板油，500收油松开油门踏板后，动力马上切断输出，不会像最开始我试驾700时，地板油松开油后车还会再释放一股劲儿，500会更好把控。 ◎刹车好评，本身踩着和制动力的释放很匹配，踩多少有多少，车在临停稳时不会出现制动力突然中断的感受，就是一台纯油车的刹车脚感。刹车踏板踩着会有一点点吸入感，不是绵软无力的脚感。 ◎底盘依然好评，前提是这种带大梁的非承载式车身在经过细碎颠簸时的振动就是会明显点，我自己开非空悬城市SUV，500滤震表现我完全能接受，外加本就很敦实的底盘，坐着还是很舒服的，不过我没坐后排，不知道后排会不会比前排颠。支撑方面，在高速走连续起伏路段时，后桥对垂直方向晃动的收敛速度很快，比一些城市SUV表现还要好，这点是我没想到的，上下忽悠一下就完全恢复平稳了；走转盘时的侧倾抑制得也不错，肯定会有侧倾，毕竟重心高，但我觉得比我第一次开T时的侧倾表现好很多。 ◎转向放在这大家伙里算很细腻的了，指向性相对不错，而且本身的转向力度就不是死沉死沉的，谁都能开，转弯半径相对于车身尺寸来说还可以，方向盘轮辐比较大。不过我觉得随速增益k还可以再完善完善，高速时的手感再沉点就更好了。 ◎简单来说，500Z城市代步完全没问题，这就是台带着越野硬派风格和硬件的大号城市SUV，当然我说的是开着的感觉，是比较好上手的，而且我还觉得新款在驾驶方面比老款好不少，更细腻了。 - 静态部分我简单说几嘴。 电视和冰箱，有就比没有强，况且电视尺寸和功能还很好用，清晰度流畅度我觉得没比车机差多少。 座椅依然保持着和老款一致的“大沙发”，前后排坐垫的腿部承托都很合适，后排座椅角度整体也很舒服。不过座椅皮质依然是偏硬的，并不影响乘坐舒适性。空间不多说了，很宽敞，和老款一致。 车机和老款几乎一致，说实话长城家的车机我一点也不担心。 对了，夜视系统很好用，是个我觉得非常有用的功能，夜间雨雪天极为方便安全，前方有人时，会在仪表盘中间显示区域标红，更醒目些。
#辣评新车曾经的一腚红，红遍了个大沙漠，其强劲的动力刷遍了各大沙漠大锅，让无数的越野迷与非越野爱好者为之着迷。 这次26款的更新改款，最大的特点就是增加这个敦煌绿，坦克500Hi4z已经有了金银白黑等颜色，但是除了一腚红以外没有太多的辨识度，这次的敦煌绿一下一下提升了辨识度，从颜色方面就与市面上的车子有了差别，颜色够独特，别的更新我觉得并不大。 ❌【智驾系统】 越野车➕智驾系统还是挺实用的，即使是硬派越野车也不会每天都去爬坡、刨泥坑，还是在平整的公路上跑的时候多，智驾系统让我们在城市或者高速上可以减轻驾驶的疲劳感。 ❌坦克500Hi4z这次有了激光雷达，摄像头，毫米波雷达等传感器的加持，看似硬件武装到了牙齿，与市面上的智驾系统毫无二致。但是目前长城系列的智驾系统只有254tops的算力，说白了就是硬件不够完美，算力不足，无法发挥完全的硬件实力，高阶智驾系统最低也要508tops的算力才够用，目前顶流的理想系列已经开始用英伟达700tops算力的智驾芯片，特斯拉已经开始用1000tops算力的高阶智驾，甚至小鹏自研的双智驾芯片已经达到1500tops算力了。 目前254tops算力只出现在14万块钱广汽埃安rt这种小车上边，用在坦克500hi4Z这种40来万级别的车子上，芯片算力有点不够看，对不起这个价格。说明一件事，长城的智驾系统不自信，或者说长城的高阶智驾系统技术储备不够充足，所以没有无限接近自动驾驶的高阶智驾系统。 🩼🩼🩼🩼🩼 【车机】 车机系统还是挺不错的，用上了8295的芯片，车机不仅仅是丝滑，也足够的智能，这点要比智驾芯片要有诚意，车机可以做到可见即可说，也就是可以一直连续的去识别语音控制系统。 💯【动力】 坦克500Hi4z发动机有着252马力➕电机619马力，可以把3吨的大块头零到一百公里加速推动到4秒多，也是十分强悍了。不知道为什么有更好4档变速箱却给坦克500Hi4z用3档变速箱，便宜的蓝山用4档，也不是成本问题，还是传动比3档比4档更大？我觉得也不是。我觉得跟长城hi4系列混动系统是一样的，紧紧是后边的电机是两档变速箱➕差速锁，没区别。 ❌动力缺点就是前电机与发动机不能同时发力（亏电状态），前驱只能发动机与电机二选一，所以不能进行极限越野，跑高速是没问题的，低速极限越野也是有一定的局限性。 极限越野还得是带变速箱的hi4t系统更稳定，更靠谱，即使在亏电状态也能让2.0t发动机带动9AT变速箱全速驱动。 坦克500Hi4z优势在于动力强，且油耗会降低很多，前提是电量一定要充足，不然一样会是动力不足。 🚔🚔🚔🚔🚔 【总结】 对于长城的智驾系统不用太期待，因为紧紧是比普通的l2级别的辅助驾驶略微强一点，比第一梯队的智驾系统还是略微欠缺，但是也能缓解我们在快速路或者高速上的驾驶疲劳感。动力系统平常用就可以，千万不要去极限越野，没电以后会有很大的局限性，可能会出现动力不足的情况。
#买车试驾实录家里有辆车，属于夫人上下班代步车，我上班距离较远，每天来回近50公里，想买一辆即可满足市区上下班，又可符合外出长途的要求，坦克500HI4Z进入我的视线！ 到4S店试驾了敦煌绿，外观确实吸引人的目光。发动车几乎无声，甚至又按了一下，以为没打着火！起步怠速蛮有劲的，没注意看是什么模式，应该是运动模式吧，行驶操控很轻松，怀档很容易适应，动力感十足！ 初次体验智驾，还是蛮紧张的，它的距离感要比我小，导致我在一个路口下意识踩了刹车！应该给予充分的信任嘛！ 回到车场，体验了自动泊车，确实不错，至少比我少打一次稳稳进入！ 通过试驾，购买坦克500按下了确认键！
#圈友鲜试驾昨天我给俺的拿铁更换新的三角饰板，顺便试驾了新款坦克500 Hi4-Z。以下是具体试驾感受： 先说动态： 1、方向盘的第一握持感觉就是粗了，对比坦克700很明显，总体感觉与我的拿铁接近，但是又不如我上午11点试驾的理想i8粗。 方...查看全文
#圈友鲜试驾🚗周末早上我去试驾了一下新款的500hiz，老款的hiz我也体验过，我试驾完最大的感受就是它的智驾是真的变化很大，一个硬派越野车竟然可以在城市里面使用智驾了，但是整个底盘和动力的感受差别不是很大。 1️⃣先聊聊智驾体验吧，我试驾体验的这段路是和小鹏G6有一段重叠的路线，这个路线小鹏也出现了走错路的情况，因为这是一个高架桥，且这个高架桥上面的有三个岔路口，上桥也有3个口，可以说是很复杂的路况了，不出意外的是500hiz也出错了，没有走对正确的那条路，它的智驾系统突然提示我，退出了，只剩下LCC 在工作，然后速度降低到很慢了，我准备接管的时候，地图就却切换路线了，这个时候NOA又自动开始工作了，车子自己提速，继续往前走了。 ②在下高架桥的时候，旁边有一个小电驴变道过来，我准备开始接管的时候，它开始开始减速了，而且减速的同时，方向盘往右变道了一点，做了避让的动作，整个操作相对更贴近我的驾驶习惯。 ③再往前面走，有一段路是让我有点心惊胆战的，就是有一段路的地面的线路，新老交替，新的线路是黄色的，老的线路是白色的，两者是有交替的，500hiz在这条路上开的时候是左右为难，一会儿往左，一会儿往右，我一直在观察后视镜，做好随时准备接手的准备，最后到这种路况结束后它又恢复了正常。 2️⃣再聊聊自动泊车，500hiz的老款的自动泊车我还吐槽过，上次差点撞到后面的墩子，这次的自动泊车整体我体验了一下，成熟很多了，倒车的速度比较线性，最后停下来的位置也是居中的，而且刻意留了一段距离给后面的备胎。 3️⃣再聊聊这次的500hiz的内饰改变的部分：内饰的整体的颜色搭配我感觉和老款是没啥变化的，主要的变化在于后排的娱乐屏，这个娱乐屏实际上是牺牲了后排的天窗的，娱乐屏的两侧有两个摄像头用来识别手势的，但是手势相对复杂一些，且识别率没有想象中的高，在那里比划了半天打开娱乐屏，没有打开，后面还是用语言打开的。 4️⃣外观：500hiz的最大的外观变化我认为就是试驾车的绿色的车漆了，这个车漆的绿色偏深一些，在阳光下看起来显得偏深绿色多一些，有点老的捷豹绿色的感觉；侧面变化最大的其实是现在26款有固定的踏板了，上下车方便了不少。 5️⃣空间方面不用担心不够用，不管是乘坐空间还是储物空间，都很充裕，头部空间都有一拳以上；前排的有个比较好的设置就是眼镜盒还依旧保留着，但眼镜盒周边的那一圈氛围灯会差点意思，感觉有点low。前排中央扶手箱里面是有一个小冰箱的，在冰箱盖上面还有一个小的空间，可以用来放一些驾驶证行驶证之类的小物品。 ○后排的腿部空间还有两拳左右，头部有超过一拳以上，后排中央扶手放下来可以单独调整后排座椅的通风加热和按摩功能，在后排体验了一下确实舒服，按摩可以有多种模式调节；后排座椅的放倒方式和老款一样，是掀起坐垫再放下靠背的，这样可以和后排几乎形成一个相对全平的空间，不过需要后排的盖板放到最上面那一层。 6️⃣驾驶感受：这种大车带大梁的车我还是会感觉开起来有些笨重的感觉。 ①方向盘：500hiz的方向盘整体的手感是偏沉的，但会有点奇怪，在遇到大角度弯或者调头弯的时候，打死的刚开始会觉得整个方向盘是很沉的，但是即将要打死的时候突然变轻了一些，然后发现还能继续打方向，这种感觉我在以往的车上没有体验过。 ②动力：整体上来说动力是够用的，我这次体验了一下它的标准，运动和雪地模式，先说下雪地模式，我切换到雪地模式的时候，只感觉到发动机立即开始工作了，整个发动机的噪音一下子就传进了驾驶舱里面而且方向盘和油门都会有轻微的震动的感觉，切换到其他模式的时候，发动机一下子就安静下来了。 ○标准模式下前段动力我觉得是差点意思的，很线性，甚至是有点柔和，要深踩一些才有比较强的动力出现，我体验的这辆车当时的模式是智能混动模式，超车的时候需要踩得比较深才有比较强的动力。 ○运动模式下会好很多，稍微踩一些就有比较强的动力涌现出来，上高架桥的时候深踩也没有听到发动机工作的声音，我觉得运动模式才更加适合这台车，开起来没有那种笨拙的感觉，标准模式有点力不够的感觉。 ③刹车：刹车我不是很喜欢，主要是前端的刹车力是有点虚位的，踩下去会感觉整个车的减速感不是很明显，需要踩得比较深以后才有明显的减速，最后那一下控制不好的话，还有点头情况；但是NOA智驾最后刹停的那一下控制得真的很好。 ④底盘：底盘还是有那种大车感，过个深的井盖会有很大的左右震动传递到屁股上面；过一有高度差的接缝路面还是会有比较强的段落感，就是感觉前轮过去，后轮过去的时候感觉不是一体，但是这种感觉比老款的要小一些了。 🚗总结：最后我看了一眼能耗，显示的是平均电耗是29.9度，这个电耗水平比较一般，我是没有多激烈去驾驶这台车；这次500的改款的智驾真的是完全可用的状态了，一下子就赶上来了，不知道最后的售价还能不能再便宜万把块钱。
#圈友鲜试驾坦克500Hi-Z和坦克500Hi4-T都出了一个智享版本，但是前者Z是解耦四驱的，后者T是非解耦四驱，有传动轴的，说白了就是T越野更厉害更专业，Z兼顾越野和城市家用。 💁 我也不知道大家更喜欢哪个，进门之前我还在想试驾哪个，结果进门之后就决定了，试驾的是Z，没有去试驾T，主要是因为展厅C位给到Z，所以就先看Z。然后我和媳妇儿是真实购买者角度去的，晚上销售还在叫我先小订一个，强调会送夜视，座椅按摩，如果后面发布了就需要选配了。 🚗 去年新出来的一定红时候就去看过了，这次空间没啥变化，外观最明显的变化就是头顶有个激光雷达，中网的横向进气格栅变多了。 ❎ 【动力不建议尝试】 动力方面我觉得没必要多说什么，市区用的话有点冗余，核心还是靠纯电输出，发动机主要作用还是发电。电四驱，由于前双叉臂，后非得独立的缘故，它的直线加速，尽管是重踩油门也感觉不到明显的抬头动作，但是心脏有点慢一拍感觉，有点心悸，然后快速刹停的时候就有感觉，车头往下压，但是悬架支撑性太强的缘故，人还没做要前倾的动作，让后整体身体就被抬起了，有种坐电梯失重的感觉。真心不建议各位去测试它的加速动力猛不猛的问题。 ❌ 还有点就是刹车感觉，车速只有在20码以下的时候刹车能做到心随我动的感觉，就是比如我以为他在3米内刹停就刹停，但是速度超过20以上就是需要多为自己留点缓冲，不那么心随我动，可能我认为这脚下去十米后刹停，但是它要多跑2米，这里是比如。对于这个问题，我觉得要么就是调校问题，要么就是车身太重，刹车力度问题。 ✅ 值得一提的是这车隔音真的不错，本身造型的缘故，风阻就很大，按道理风噪声音很大才对，然而实际开起来，在市区时候，车窗关闭，空调开启，你在车内听不到电机声音，也听不到过路货车的发动机声，听到最大的声音是空调出风口，不知道高速上是啥表现。 🙈 说一下底盘悬架，整体感觉就是仿佛坐在一个大块橡皮糖一样，它的路感传递超级清晰，哪怕是那种水平的沥青路，但凡有点指头大的颗粒石子，压过去都会感受到轮胎橡胶那种Q弹感觉，反而是压到那种大坑，井盖坑时候除了左右方向有点闪一下感觉，然后就过了，不会说持续颠几下。 🙈 虽然说过滤震动有限，但是好的是座椅填充比较厚实，支撑性很强，主要是不管前排后排的座椅都非常宽大，尽管有点颠，但是都是包裹在座椅内，有种坐在床上，有人摇床的感觉。不会说一遇到抖动就会把身体摇晃和座椅，安全带或者是侧门扶手挤压感。 🦚 来都来了，怎么没能感受智驾呢？所谓智享版，最大变化之一就是有了城市智驾。两种模式一种车位到车位智驾，通过内部道路，第二种是主道路导航目的地智驾。 1️⃣ 第一种点到点智驾，销售很实诚，直接说了是自己建的模，建的路线，或许需要自己学习，不像有的品牌不给你提这个事，就说车子本身就会的。点到点体会不完全，原因是设置的路线被几个车挡住了，然后目的地车位被其他客户停车给占了，不得接管，路上时候有时候刹车不够线性，比如识别到减速带加坑洼路面它回突然顿一下减速，又正常开过去。 2⃣️ 城市地图导航智驾但是表现得轻车熟路，减速那些没啥顿挫，全程也没结管过，但是有一点，右后方有电瓶车来的时候，它要右转，它会一直等所有电瓶车通过了才走，虽然理论上是机动车避让非机动车，转弯让直行，但是那种还有几十米远的就没必要让了吧。 🏚 当然除了增加了智驾外，还增加了冰箱彩电沙发，沙发可以忽略，后排放倒可以接近纯平，但是需要坐垫拉起来，再把靠背放下去，那个座椅按摩力度很小，这种夏天穿短袖都觉得小，冬天羽绒服可以想象。反而电视和冰箱都挺不错的，能冰冻零下六度，也能加热到零上50度，电视在后排空调顶上，是个吸顶屏幕，下面主要是空调出风口和调节功能。 🛃 然后那个后备箱是侧开门设计，很重，不管是想快速拉开还是快速关闭都是很难实现的，因为除了门之外还有个全尺寸备胎以及书包。好的是设计了电控解锁弹开，以及关闭的时候，最后有个电吸锁门，要不然还真不好确认锁稳没。 👶 还有点就是那个座椅的儿童安全座椅接口是那种隐藏式的，没有专门预留开孔，装安全座椅有点费事，没有那种专用接口的好安装。 💰 然后价格方面，今儿才8月15号，还没有正式上市在预售阶段，38.88万，有的说36万多，有的说37万，月底出价格，不管好多，肯定是高于33.9万的，记住这个点，超过的几万是需要除以11.3缴购置税。不过对于买得起这车的人来说应该不在乎这点了。说白了这车还是卖的大空间，然后强劲动力，以及底盘越野通过性，冰箱沙发彩电只是点缀，智驾更像是调味品。
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