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#为什么还要买手动挡手动挡，如今已经慢慢淡出人们的生活，视线，甚至话语中的几乎不再提及。而我好像在反其道而行之，入手了一台手动挡小车。 拥有一台手动挡的小车一直是我的梦想之一，我对这种机械感和操控感情有独钟。我可以随时根据自己的想法升降档，控制车辆动态的动力扭...查看全文
#玩车路上踩过的坑为了brz上涡轮我也是各种论坛，自媒体到处学习，查资料。也不知道是在哪儿就看到说什么brz上涡轮需要换火花塞，要九度的还是什么的。我装涡轮的时候就买了4个NGK新的火花塞，这家店也是经常买的店应该不会是火花塞有问题。装上之后，开始两个月没问题，后来在大脚油门的时候总是不对劲，放炮，断动力，黑烟，我想过程序问题，油品问题，还仔细去研究程序的空燃比，点火等等问题，怀疑是不是空燃比的问题，喷油过浓。结果搞笑的来了，在一位很有经验的技师指导下问我火花塞是用的原厂还是改的，我说才用2000公里，应该不能有问题，后面了解到最保险的方案就是原厂火花塞，而且本来就是9度的，最后换上去就一切正常。一个很小的问题但是困扰了我很久，希望能帮到有需要的朋友。
#这是我最爱的一台车这辆BRZ在手上也有半年多了，是时候客观评价一下这辆车。我将从空间、动力、底盘和操控入手。 首先是这辆车的空间，在两个人的情况下，感觉是够用的，后座可以用来放包，就是拿取不是很方便，也就练就了一手，坐在驾驶位的回手掏功夫。后备箱不大也不小，可以放下一个中号的行李箱，代驾的电瓶车就有点勉强，但也不是不行。（图2，图3） 动力方面，在现在这个时代确实是老旧发动机了，马力不大，但是得益于水平对置的发动机，确实非常的，感觉和以前的锐志v6差不多，比一般的四缸发动机震动小很多。（图4） 底盘和操控确实非常优秀，在轻量化的同时，前麦弗逊，后双叉臂，配合原厂lsd，给了车尾极强的稳定性，因此在弯道中十分可控，收放自如，所以这台车也很容易漂移，而且漂移非常可控。（图5，图6） 目前我经常拿这台车去跑山，在山路上，车身动态非常的好，过弯一点也不挣扎，入弯重刹非常稳定，弯心姿态优美，低重心+轻量化，在原厂的状态下，已经感觉是轨道车，出弯也非常可控，动力不大，但刚好够用，油门给大点，车尾很轻松的可以滑动，又是在可控的基础上，不至于spin。 总的来说，如果你很喜欢跑山，漂移，那么这台车是一辆非常不错的weekend car。
#玩车花过最多的一笔钱Brz收回来也是开了3年多了，拿回来底盘改了七七八八，买这个车之前就想要加涡轮，感觉是时候让她再一次进化了。当时也是找过T518z，找过GT3，最终试了下朋友的saber 2860感觉还是挺不错的，价格也是最划算的。淘了一套车商手里的涡轮套件，价格超乎想象的便宜5000块钱拿下，我本来是预算15000左右收一套，这个就算她炸了我也说炸得好，后面安装的时候也是挺困难的，油底壳打孔，切割防撞梁，各种位置等等太不容易了。然后就联系程序，最终选择了ecutek特调，也是调了好几久可算是弄好了，选择了相对保守的0.55bar，轮上220p，250nm，试车的时候真的惊艳了，这才是brz她应该的样子，动力完全够用了，我再也不怕跑不过网约车了，真的开个跑车起步提速没有网约车快你知道多难受吗。最后给大家整理一下，套件5000，程序6000，工时费3000，七七八八买了配件还有几千，总共花费2万左右吧，已经算是很节约了，这两万块花的真的值，只有从自吸换上涡轮的那一刻，才会明白那种嘴角压制不住上翘的感觉。我是穷鬼玩儿车，大家见笑了到这确实是我最大的一笔开销，同时也是最值的一笔开销，相信我涡轮震喘的声音超上头。
#玩车路上踩过的坑踩到了玩车路上真正物理意义的坑，严重怀疑之前的发帖的主播是开牧马人的。 很多人喜欢在网络上分享自己发掘的优质自驾路线，也是吸引很多同好去打卡，但是也不乏很多路线，是经过了精心的包装，当单纯的我们，开开心心的去打卡的时候，一到地方，人都傻眼了。这种情况屡见不鲜，但却很少有人提及，因此我认为这个也是玩车路上，一个很常见的坑。 现在说说这次的路线，一开始是很漂亮的，道路宽敞，风景壮观，风格多变，人迹罕至，从山谷平原，开到广阔的竹海，再到沿着山腰的盘山公路，是一条十分优质的跑山路线，美中不足的是，整体道路比较颠簸，对于改了避震的车辆可能不太友好（如图一，图二，图三）。 转机发生在转入了一条羊肠小道之后（图四），首先是路非常的窄，虽然能错车，但比较勉强，而且不知道为什么，这条羊肠小道，比外面的国道车还多。紧接着，道路开始变烂（图五），虽然可能对SUV来说，不算是太烂的路，但是今天我开的是BRZ呀。在后面，就开始追寻斯巴鲁的拉力基因了（图六），不仅要过积水，还有积水长期沉积的泥沙，开得我头皮发麻。 总而言之，小路不要乱转，其他人分享路线之前，记得备注车型。 最后附上我自己的修改版路线，适合跑车以及小轿车。
#为什么还要买手动挡先简单提一嘴自己的玩车经历，从一年半前买了自己的第一辆手动挡车铃木北斗星之后，就再也没有开过自动挡的车了，后面，也就是半年前，再次购买了手动挡的BRZ。 在现在这个时代，买手动挡还是买自动挡的争论，基本上已经消失了，毋庸置疑的是选择自动挡，可选择手动挡也很少了，那为什么我还会买第二辆手动挡的车呢？这就要聊聊手动挡令人又爱又恨的地方了。 先聊聊手动挡，令我后悔的地方吧，首先就是生活在广州，交通状况真的是不敢恭维，就比如第三张图片，也算是家常便饭，每次遇到这种交通状况，100脚离合是在所难免的。堵车的同时，电动车横行，令本就混乱的交通雪上加霜。因此开手动挡的精力，是自动挡的数倍。同时停车位狭小，老旧地库的设计不合理，对手动挡操作的熟练程度，要求甚高。每次想到这些，都觉得下一台车一定要买回自动挡。 但是，最后我还是和我的手动挡BRZ相遇了。首先吸引我的，并不是所谓的驾驶激情，而是手动挡极高的传动效率，以及随叫随到的动力，对于一辆运动车来说，这个是非常重要的加分项，每次的超车，山路的连续弯道，档位和动力，总在最佳的点（因为就是我自己换的，换不好也不能怪变速箱调教不行）。其次就是极低的故障率，和维修成本，这个在北斗星上最有所体现，比如同年代的老车，基本都在维修变速箱，或者忍受着4AT带来的极高油耗，而我的北斗星，没一点毛病。 因此，虽然我非常怀念自动挡，也有点后悔买手动挡，但是，真当买下一台车的时候，可能还是手动挡呢，也希望随着时代的进步，不要把手动挡淘汰了，因为总有那么一批人，还是喜欢他的。
#右滑帮助爱车变身ap前六后四刹车 greddy机油挡板 tws轮毂 ghost窗膜 Ax tpu改色膜 永久螺丝 Hks手刹和档把 HKS芭蕉 HKS头段 BMC高流量滤芯 STI高压水箱盖 Bellof雨刮 特调程序 马力机 Hks中尾 Trd门锁扣 加中音反光镜 燃氪+omp Greddy机油滤芯 DEFI表底座 Greddy象鼻 Greddy水温传感器三通 Defi a1 三连表 Greddy油冷 跟指踏板+拖车钩 3-4档拨叉 大金离合器 cusco换挡弹簧 hardrace波箱强化机脚胶 Cusco强化分离轴承拨叉
#爱车最上镜的角度不知道为什么就是特别迷恋一辆车的侧面，在恰到好处的背景衬托下，以及完美的光线之下，侧面就有一种意境。 比如第一张相片，这是我的BRZ在提车那天拍摄下来的，记得当时是去二沙岛，恰好停在一棵树的旁边，那棵树的光线是那么衬托这辆车，说的有点夸张，就好像智慧从这辆车里面迸发而出，可能也正如我后面的创作灵感吧。 第二张相片，这是我去杭州拜访我表哥的时候，他把他的车借给我，也是人生中第一次体验保时捷，太有感觉了，正好去酒店的时候，也停在一棵树的旁边，就好像当初初见我的BRZ那样，恰如彼时彼刻，于是便拍下来这张照片。 第三张照片，是我的日常用车北斗星，它可以说是我开的最多的车，也是我开的最暴力的车。因此一直感觉这辆车在燃烧自己，服务于我。恰逢当时去佛山喝柠檬茶，车子在路边正好停到了一个路灯下面，下车后回头望去，发现北斗星就好像一只蜡烛一样，燃烧着自己，突然就触景生情十分感动。 第四张照片，是在番禺亚运城的路边遇到了同款车友，在这个时代还在开北斗星的人确实不多，因此能遇到一个非工作原因开这个车的人，也是十分的稀奇，有种一见如故的感觉，特别是还看到车主非常用心的去改装整备这辆车。感觉十分的有意思。 总的来说，我感觉一辆车最有意思的照片是他的正侧面，特别是配上恰到好处的背景。最后悄悄地补一句，斜45度的照片，每年买保险验车拍的照片
#下完赛道我悟了很荣幸能应懂车帝邀请参加本次珠海国际赛车场的赛道日活动，见到了许多改得十分精神的车，也见到了大佬们飞快的圈速。其实我是第一次来到珠赛，开的也是纯原厂的brz，在这大直道居多的赛道上其实并不占优，却被意外分到了B组别，我在刚上到赛道时其实是比较紧张和害怕的，怕错过刹车点冲出赛道，怕轮胎抓不住失控甩尾，再加上B组事故多发，第一第二节都只有一圈飞行圈就全场红旗了，使我的内心极其忐忑。 但是，懂车帝工作人员们邀请到了三名经验丰富的教练，其中一位就是澳门路车挑战赛的冠军，96号车手郑健生，在86为主的赛车比赛中他带着自己的brz勇夺冠军，让我意识到如果能邀请到他来坐在我的副驾，对于我的圈速是一个很大的提升。在经过和他的沟通后，他欣然同意我的请求，甚至主动提议要亲自驾驶我的原厂brz给我做圈速的示范。我坐在副驾上看着这位冠军驾驶我的车飞速地掠过一个个弯心，防滑全关的情况下救车就如同喝水一般简单，第一圈飞行圈就跑出了2‘11的好成绩，比我自己尝试的第一圈快了整整二十余秒，而我也在这一圈飞行圈里得知了我这台原厂brz在安全情况下的弯速、刹车点、以及这条赛道的走线，最终在第三节里防滑全开跑出了2’17的成绩，超越了我定下的2‘20的目标 虽然最初的目标只是把我的brz完好地带回家，但是当这台杂牌小跑车真正碰到赛道时我还是会忍不住地尽量把他推到安全的极限中。非常感谢懂车帝能给我的brz这么一次奔跑在f2赛道上的机会，也很感谢澳门路车挑战赛冠军郑健生先生的示范与指导，我也很希望能带着这台brz去到各种不同的赛道，在一次次的刷圈中精进我的走线
#玩车不设限当时的第一次群聚会，一呼百应，群有齐齐响应，组成壮观的86brz车队。 地点选在广宁，风景优美，道路漂亮，蜿蜒的山路，是小跑车天然的舞台。当然最有意思的，还是一帮朋友出来玩，这是个人来跑所感受不到的。 现在回想起来，其他的都不是很印象深刻，只记得最后一张图的农庄，他家的清水瘦身鱼是青甜的，山坑鱼仔是香酥入口即化的，铜盘蒸鸡是鲜的爆炸的！ 好像有点跑题了问题不大
#玩车不设限分享一下每张照片的拍摄地点，对应一段自驾游路线，具体写在最后，也欢迎私信拿路线。 首先，为什么喜欢拍照呢？主要是车车确实太帅了，百看不厌。 每次去到哪里，停好车之后，下车总会回头观望，总能发现那么几个瞬间，车子正好停在一个完美的背景中，一个完美的画构图中，一幅壮丽的画卷之中。于是乎，便掏出手机，记录美好的一刻。 不知不觉中，相片越来越多，现在翻看相册，每张照片，都会带领我回到当时那段愉快的旅程中，回忆起路途的风景，同路的朋友，路上的美食。总的来说，最爽的便是开上自己喜欢的一辆车，和喜欢的人，驰骋在路上。这也是一辆车，对于任何一个人，最宝贵的地方吧。 每个地方都是我自己去过的，最后附上每张图片的拍摄位置，想跑山的朋友欢迎找我拿路线。 图1为去广宁跑完山之后，地豆收费口回广州的服务区。 图2为佛山水道周围的河堤，是个喝柠檬茶的好地方。 图3为新丰云髻山一路往上，沿途风景非常壮观，路很漂亮。 图4为江门台山，古洲岛岸边的咖啡店，风景非常壮丽，还有沙滩。 图5为佛山云勇森林公园，佛山的车友非常熟悉啦。 最后的最后再感概一下，BRZ的乐园真的是山路，弯道够多的地方，才能和其他的车拉得开差距，车重轻，车架硬，好像一部小的卡丁车，每个弯道都非常开心，这是一部很不错的小车。
#玩车不设限翻看相册，找到提车的第一天。 第1张照片，开去柠檬茶档，停在路边，一回头偶然发现，多美完美的机位，随即，拍下了我到现在的屏保。 第2张照片，第一次开回家里，在停车位上，拍下了他回家的第一张照片，当时的心情是那么的激动。 第3张照片，第一次进加油站，第一箱油，在这个位置，一切是那么的协调，遂拍下照片。 现在回看，激动的心情倘若当晚，仿佛昨日初见，我爱这台车！ 敢问各位第一天开回家，有什么美照，又是怎样的心情
#玩车不设限打卡环南昆山罗浮山旅游公路。 从山涧溪流，到绿树成荫，到成片竹海，再到群山环绕。感受着南岳大地的秀丽风景，发动机声呼啸，耳边风声徐徐，简直是双座跑车的天作之合。 每次行驶在这种路上，都不禁再一次感叹斯巴鲁brz 的操控，享受着双座小跑车的乐趣，忘记了家人以及朋友对于这个价格买辆小车的不解。此时此刻，不需要很快的速度，也不需要很激烈的过弯，仅是听着窗外的蝉鸣鸟叫，就已经进入了人车合一的状态，感觉这人与自然的完美结合。从小在城市长大的喧嚣，此刻已是被牢牢甩在身后，身心的疲惫一扫而空，这是独属于weekend car的时刻。 虽然说以前在这条路翻修前跑过，那时候的路已经很漂亮了，现在在原基础上拓宽，并且铺上了顺滑的沥青，更是锦上添花。 临近市区，又风景优美的路，非其莫属，十分值得来打卡体验。 不过记得一定要注意安全，个别路段存在盲区，并且随着这条路线的不断宣传，来打卡的人络绎不绝，对向来车较多，并且弯多路窄，记得开好导航，入弯前看好路线，不具备超车条件的路段不要硬来，并且一定一定留意对向摩托车。希望各位车友安全驾驶，玩得开心，也平安到家。 在最后附上导航设置图（半圈环线版，适合中午出发，多睡睡懒觉的车友，比如我），出发点在罗浮山正门脚下停车场。
提问brz/86通病？22款brz MT 空挡怠速时候有抖动，异响（像是离合踏板抬了一半时候，齿轮刚刚要咬合时候的声音）。偶尔发生。出现以上状况时候，踩一脚离合再松开，问题就没了。大家有遇到这样情况吗？
#玩车不设限爱车从初中到大学，玩儿车在工作之后经历了GTI，R20再到JDM 速翼特，BRZ。最爱的一台车还是我的BRZ，前驱四驱其实都还是挺好上手的，但是手动后驱，不要小看这轮上140匹的动力，网上的人都嘲笑我们开BRZ的说是假跑车跑不过网约车什么的，其实这车真不是那么容易开明白的，这车拿回来第一次跑山我按之前的方式开第一个弯出弯滑了之后就怂了，真的吓人的。特别是刚从前驱速翼特换过来，速翼特弯中二档无脑全油嗷嗷快，这车你二档全油试一下随时可以滑起来。后面第一次带着这个群马县的小姑娘去漂移，真的第一次在车上笑得那么开心，男孩子的快乐真的很简单。再到后面开始升级了，从入门的轮毂，避震，排气，再到底盘件，再到加涡轮，给她武装到了牙齿，一次次升级，一次次新的体验，一次次新的磨合最后她成为了我心中那台车的模样。带着她参加过漂移比赛，金卡纳比赛，一次又一次的车友聚会，她每次都不一样，那种感受真的很棒。我感觉BRZ是一台可以从入门玩儿到结尾的车，是一个教你驾驶技巧的老师，是一个陪伴你从青涩到成熟的伙伴。可以带着你最喜欢的女孩子，开上山路，精准的换挡补油过着每一个弯道，去看日出日落真的很享受。每次一转向每一次换挡，都像是在和你沟通，陪着你越来越快。
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共84人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
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