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#车手启航计划做为汽车爱好者，自打拥有brz这车后，动手能力逐步增强。 分享一下自己动手清理咱们这车通问题（油底壳） 这个车油底壳吸油嘴容易堵 最好清理一下，它主要有正时盖和油底壳的密封胶打的过多掉下去，然后随着机油流动到油底壳 被吸油嘴吸住了如图，其实也不至于堵死 但给车上强度 还是要搞一下，如果跑山和赛道 那是必须清理的，而不是只一次就行，我是1500km首保时候清理的图一比较多，20000km时第二次开壳图三胶明显少了 但还是有，我用的是垫片比较方便拆卸和安装 注意的就是壳体螺丝扭力规范7.5扭 我是打的8扭（3-5遍 间隔3-5分钟）图四，我个人建议定期开壳清理（10000-20000km因人而异）。 图五就是加德满都的朋友店里机油 图六是自己手搓的防虫网 偶尔跑山吃的树叶比较多就搞了一个，也不难 只是需要一点时间。 以上均为个人分享 没有对和错 欢迎各位前辈骚扰 本人学习中ing
#车手启航计划没事跑跑模拟器熟悉下路线。模拟器倒是敢开，露肩随便飞，刹车玩命踩，spin，撞车按下rest就行。但真车就不行，知道车可以，轮胎可以，路面条件也可以，但是人不行，不敢像模拟器那样push。希望这次能有机会好好听讲学习下到底怎么开，热爱是热爱...查看全文
#八城达人卡丁车 -北京站两台改装车，两种玩车态度。奥迪A5走精致运动路线，碳纤部件点缀，适配城市出行的格调；斯巴鲁BRZ深耕竞技领域，虽揣着渗油的小毛病，“渗油王”的戏称反倒成了玩车路上的专属印记。此番带着这对“动静搭档”奔赴#8城达人卡丁车-北京站，盼与诸位车友切磋交流，共享驾驶乐趣。
#我帮圈子“找水军”每次一个人出来跑山，虽然说一个人轻装上阵，去哪里都很快也很方便，但是总是少了点意思。一帮人出来玩，可能去的地方不多，路上总是开得慢一点，但谁都不能拒绝，到达目的地后，与朋友讨论路上遇到的风景，讨论各自又做了什么改装，在这次的山路有什么体会。因此相比一个人出来跑山，我更喜欢一群人出来，独乐乐不如众乐乐。
#缺点大爆料最大的问题是内饰异响，这次斯巴鲁驾驶学院，基本都是brz车主，不聊不知道，一聊吓一跳。 这个异响，主要是低转速加速时，车身共振导致的内饰异响，触发条件是一样的，但是位置各不相同。我的是顶板靠后面的位置响，车友A是驾驶位水杯架响，车友B是副驾驶开门把手上面响，车友C是驾驶位A柱饰板响，车友D是副驾驶安全气囊面板响，车友E是后座响…… 斯巴鲁你过分了，再努努力估计可以凑一套完整内饰了
#晒晒你的车载心情件很多人觉得这是一个很贵的智商税，或者一个很豪华的心情件，开头先说结论，这是一个很不错的改装件，但是价格有点贵。 借此为契机，引发了我，对这个挡把头的兴趣，因此我又专门买了一个旧款brz的STI档把头，两者对比参考，也和大家分享分享，这个天价排档头，用起来怎么样。 拿到手上的第一感觉，就是非常的有份量，虽然底座是铝合金的，但是感觉内部应该是有加重的配重，用朋友的原话“可以用来砸死人”。 紧接着第二感觉，就是非常的精美，无论是表面的刻字，还是金属表面的处理，都非常的漂亮，这样可能有点夸张，这个金属的表面处理，和平时在手术室，接触的进口骨科器械，是一样的，摸在手上，亲肤柔和，不冰凉，而且不像一般的金属，保留了非常好的摩擦力，和抗手汗能力。表面包裹的皮革，感觉非常的薄，使得换挡的反馈非常清晰，但是这种薄，也并不显得单薄。 然而，旧款的挡把头，虽然裸露的金属，但是依旧分量十足，而且表面包裹的皮，是那种非常坚韧，用在钱包的荔枝皮，触感非常不错，上车效果，换档手感也非常不错，但是由于旧款的档把头并不通用在新款上，因此这个只能装给北斗星了。 最后，因为十足的好奇心，我还买了一个国产仿制品，两者对比，确实差异十足，这个留着后面的帖子，我再仔细拍照对比。
提问上海有车友群吗？
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共84人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
圈子热议
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