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#蔚来BaaS电池租用服务宣布降价蔚来租电方案价格下降，之前被诟病的方案现在能赢得人心么？ 蔚来因为可以换电所以在之前为了降低购车费用搞了租电方案，也就是大家说的BAAS方案。但是这个方案随着电池成本下降，以及二手车买卖困难，让租电用户越来越不满意。为此蔚来开了BAAS方案的沟通会，做了价格调整。 先来总结下调整方案的主要内容： 1、75°电池（车价降7万）月租从980下降到728，100°电池（车价降12.8万）从1580下降到1128； 2、租电转买断电池方案，每支付过一期租金，75°抵扣420元，100°抵扣820元； 3、每支付一期租金奖励100元换新券，下次购车时使用，买断抵扣券和换新券老用户同样发放。 总体来看这次降价幅度还是很大的，另外在降低使用费用的同时增加换新券和电池买断价格抵扣，这让之前被诟病的点都被覆盖掉了。 只是这个方案还是挺复杂的，每个人要根据自己的情况来看哪种组合适合自己。这也看出来蔚来换电的玩法太多了，可以在成本下降的同时把优惠给到用户。 另外原来老用户已经付过的租用费用，同样按时间给买断抵扣券和换新券，这算是对老用户有补偿了。蔚来就是这样，你用着用着不知道哪天就会有福利了，不像其他车企，降价都以背刺老用户为代价。
#蔚来汽车去年Q4营收171亿元蔚来23年财报，能看出来个啥？ 从财报看，全年交付超过16万辆，营收556亿，整车毛利12%，现金储备573亿元。 这些数据估计大家都不感兴趣，大家感兴趣的肯定是亏损又扩大了，超过200个亿，蔚来药丸的说法又铺天盖地，哈哈！ 不过我想说的是，事情总有两面性，现在来看下另外一面。蔚来换电站已经2380座，平均一座200万，也值接近500亿，这都是重资产，没有被浪费。另外每年一百多亿的研发费用，技术都在手里，还有其他那么多的布局，都是实打实的值钱货。 蔚来第二个品牌马上量产，成本比特斯拉icon还低，蔚来克服之前花钱大手大脚的毛病后，销量如果再能上来，你觉得有没有前景？要不为啥蔚来一直融的到钱，股票在财报发了以后还能涨？ 我也不说蔚来以后是不是能活下来，看了正反两个方面，是好是坏大家都应该有自己的判断，不要人云亦云，现在带节奏的太多了！
#人人写点评“从来没有动摇过，我们没有去做过折返跑的事……不是混动卖得好，我赶紧搞混动；屏幕多感觉卖得好，我立刻加一大堆屏。蔚来不是这么做事的公司。”蔚来科技创新日上，李斌谈到蔚来的发展方向时说。 🚗🚗🚗 长期主义很难，但，做成了更有价值，也是这个社会更需要的。
#蔚来：与Forseven订立技术许可协议蔚来最近又有利好消息，国家站台储能又对外技术授权~ 蔚来最近跟南方电网签署合作协议，在虚拟电厂、换电业务和电池回收利用方面展开合作。这是国家队在能源领域再次站队蔚来，央煤也报道了蔚来换电体系接入国家车网能源调控体系，为国家能源战略提供落地场景。 然后蔚来跟中东富豪阿布扎比投资机构旗下的新能源车企Forseven签订技术许可协议，输出电动车平台及相关技术方案，这表明中东富豪认可蔚来的技术和前景，这也是为啥中东给蔚来投资迅速到账，而给高合的确是空头支票。 蔚来目前的发展一步步走入正轨，后面有国家和地方政府站台，前面有外资强势支持，如果这都活不下去，那就真是没道理了。再唱衰的人还是再想想其他理由吧，资金这个方面估计暂时是没问题了。
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共189人评价
25万-35万新能源总榜
NO.29
超过59%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
蔚来ET5热门话题
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