突发奇想，给蔚来销量支支招

买了三台蔚来了。 蔚来maybe可以做一下to B业务。 另外换电站做储能，单独上市。顺应市场，那个乐道品牌可以选装华为车机+换电，哪怕搞个增程也行。ET9、ES8签名要标配150度。再加五万十万还是有客户接受的。至少那个换电站备一块150度电。

我是蔚来车主建议双电机和激光雷达改为选配，让更多人买的起

砍少了，要我说只保留ET5、7，ES6、8，同时所有车型推出弱化版吧，比如单电机、砍激光雷达、砍orinX，出弱化智驾版，标配舒享，尽可能减少每个车型SKU，开源节流。

试问一下，如果E C 7价格再有优惠，谁还会买C 6

，es6改一下标成饿死5，价格便宜5万 ，es7换一下标 ，当es6卖，es8换标当es7卖，现款es8，加大一点，加长一点，，成改款的ES8，。蔚来最大毛病就是高傲，看不起国产车的加大加长，以为自己是BBA。

不背刺老车主我就不当新车主

目前还没穷到要改革的时候

把舒享和nomi标配了

蔚来就喜欢做不靠谱的事，不觉得换电最适合MPV吗？非要去和特斯拉对撞，根本不是一条线的，搞啥es7ec7ec6，et7都可以裁掉，先保命吧。

1-砍掉国外业务，国外目前不可能布局太多换电站； 2-车型调整，本质上ec6和ec7车型上有些许重叠； 3-尽快上mpv，et7增加猎装车型，可以叫et6； 4-价格上和其他品牌车型需要对标，可以略微溢价，目前价格上同等配置蔚来价格太高

不管是5678哪个系都不需要砍掉，砍掉的是价格。如果你要跟理想对，车身差不多的纯电多三十几度，抵消增程器之类的，价格应该贵不了多少。这样的话ES7都只能跟l6车身相比。

我也有个建议：baas换电1000次，可选免费赠送75度电池包；75度换电800次，可选免费升级100度电池包；100度换电800次，可选免费升级150度电池包，新政策鼓励换电，凸显可冲可换可升级

3年前没有竞品的时候都卖不起来，3年后面对这么卷的市场，如果还抱着自己所谓的原则，那就更卖不出去。所以现在也就看看子品牌咋样吧。

后台金主爸爸有钱才有信心和底气搞国外业务，回头想想那些不行的哪个有国外门店和业务的，国内市场的开销都不够哪有钱搞国外市场

蔚来销售跟我推销时候说，蔚来的“优点”就是不背刺老车主，说什么降3万取消那些权益平衡老车主，现如今连bba都在背刺的时代，这并不算优点。 如果想搞高端，直接es7/ec7砍掉，es6保持33.8W原价，上es7的尺寸对标理想，选配空悬，标配女王副驾和舒享，升级100度电池降为3.8万，ec6加1万，这样我觉得会卖爆。只可惜李斌不听劝，也无所谓销量。

蔚来在汽车行业里的地位，相当于海底捞在火锅里的地位。精良的做工，良好的服务，完善的售后，无微不至的关怀。会让你心甘情愿的掏空钱包

看好一家企业最好的方式就是买他的股票

蔚来除了换电值钱最贵，其他的真的要改一改了，毕竟它对标的保时捷销量下了24%，现在也都是8折昨晚卖了，最好的出路是内饰升级，选配多送。

对EC7太不友好了，一来就要砍掉我

蔚来名义上纯电是省油了，可是一个月900多的电池租金，我油车一个月都不用这么多油费啊家人们，谁懂啊