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#马年爱车吐槽大会这是我2014年买的大众帕萨特1.8t御尊版，当时新车落地23万多。这台车已经伴随了我12年，安全行驶了12万公里。总体感觉这车还是不错的，但随着车龄的增长，它的问题也开始逐渐暴露出来。下面我就来聊聊它的槽点以及优点。 一、烧机油问题 这个应该是它的通病，我的车在10万公里时开始烧机油，每两次保养之间需要添加一次机油，否则机油灯会报警，经多方了解，这个问题无法彻底解决。 二、变速箱问题 我的这款1.8t御尊版，搭载的是7速干式双离合变速箱，行驶到10万公里时，开始出现故障。最后在4s花了6k块才搞定。 三、水箱轴承问题 我的车行驶到8万公里时，开始莫名其妙的出现了冷却液缺失问题，后来愈演愈烈，每天都要加冷却液。经4s检测，发现是水箱轴承问题，这个轴承居然是塑料的，导致一定公里数后磨损，漏液。又消费了我2k块才搞定。 四、高压点火线圈问题 这个应该怨我自己，没有按期保养，高压点火线圈没有按期更换。导致行驶途中有丟缸的感觉，换了高压点火线圈后，故障解决。 五、车身刚性有所下降 2015年我的车发生了一次事故，我和一辆日系车相撞，日系车的车头垂直撞在我的左后轮上。瞬间我的左后轮就被撞掉了，左后门也同时发生形变，无法打开。但对方的日系车，除了前保险杠掉落，竟然可以开着去保险公司，而我的车只能请拖车帮忙了。这让我觉得特别尴尬，日系和德系相撞，德系居然比日系损失还大，让我不得不怀疑帕萨特的车身刚性下降了。 六、2014款帕萨特的优点 虽然前面吐槽了它的很多的不足，但这里还是要说说它的优点。主要包括车内空间大，底盘扎实，提速快，高速表现优秀，高速迅速时能耗低，外观庄重大气，车内配置朴素典雅不失豪华气质等。 总结一下，它的变速箱问题、水箱轴承问题、发动机烧机油等确实都是它的通病，基本在10万公里左右都会出现。虽然它存在一些这样的顽疾，但在我心里它仍然是台很不错的座驾。欢迎广大车友们交流探讨。
#合资品牌中型轿车怎么选十二年前选的帕萨特1.8T御尊版，如今这车虽停产，但回想选车过程和多年用车体验，依然觉得当初的选择很明智。下面就和大家分享下我的真实经历。 一、选车 最初遴选的车型包括了德系、日系和美系，主要有大众迈腾、大众帕萨特、丰田凯美瑞、别克君越和福特蒙迪欧等。初步对比后，德系和日系的综合表现更符合预期。但进一步了解动力、底盘、安全性方面，发现德系车的优势明显，尤其是有着车坛常青树之称的帕萨特，直接被我列为首选。确定帕萨特后，我跑了多家上汽大众4S店，帕萨特的排量版本里，1.4T动力弱、3.0自吸受众少，热门的是1.8T和2.0T。我最终选了1.8T御尊版，它是1.8T的次顶配，也是当年销量王，比低配多了大轮毂、多功能方向盘、多媒体大屏等实用配置，性价比更高。经过与4s销售的软磨硬泡，最终还是把价格砍下来不少，新车指导价23.98万，优惠2.5万+老车抵1.5万，开票价19.98万，加上1.7万购置税和8500元保险，总共花了22.53万，这个价格我还是很满意的。 二、用车感受 1.外观 帕萨特外观沉稳大气，线条设计流畅，整车采用大众家族式设计套装，让其辨识度极高，特别是手枪造型尾灯。黑色经典车身配合多处镀铬饰条的搭配，让帕萨特增添不少商务属性。 2.内饰及配置 这代帕萨特内饰有纯黑和米黄两种配色组合。整车内饰做工精良，凡是手肘可以触及的位置，均为软性气质或者唐塑包裹。方向盘、门板及座椅，全部采用真皮材质，手感非常柔和。 3.动力及能耗 帕萨特动力强劲，舍得踩油门就能实现弹射起步，关闭车身稳定系统甚至能烧胎，高速上120km/h巡航时，车身特别平稳丝滑，超车、提速都很从容。7速dsg双离合变速箱换挡流畅，车速70km/h以上就能挂入最高档，我最低开过百公里5个多油，综合油耗也才8个左右，对一辆中型车来说，这个燃油经济性已经很出色了。 4.空间表现 这代帕萨特继承了上一代车型的最大特点，就是空间巨大，坐进第二排可以轻松翘起二郎腿。后备箱空间也十分规整，车内部储物空间也完全够用。 5.舒适性 帕萨特不仅内部空间巨大，座椅高度，坐垫长度也都比较合适，可以给腿部提供足够的支撑。前排座椅加热，和腰部支撑，可以确保驾乘者在寒冷的冬日，或是长途期间也可以获得较舒适的乘坐体验。 6.缺点 这代帕萨特的老款EA888发动机的问题就是烧机油，跑到10万公里后都会出现，后期需要频繁补机油。7速干式双离合在跑到12万公里时出了故障，维修花了4000多块。水箱轴承漏液这也是通病，10万公里左右开始漏防冻液，最后只能换水箱轴承解决。 三、总结 即便帕萨特有着烧机油、变速箱故障等小问题，但它的动力、操控和稳定性，在中型轿车里依然是最优的，现在看到帕萨特还在畅销，更觉得当年没选错。开了十二年，不仅不后悔，反而有点小骄傲，当年的眼光确实不错。欢迎广大车友们交流探讨。
#缺点大爆料优点缺点对半开，买前必看避坑。 在中型轿车市场，大众帕萨特绝对是“常青树”级别的畅销款，深耕市场半个多世纪，靠着德系光环和家用属性，圈粉无数。但这款被无数家庭奉为“首选”的车型，从来都不是“完美神车”——优点够突出，缺点也够扎心，今天就来彻底扒一扒，不吹不黑，全是真实车主血泪总结+实测干货！ 先说好的，帕萨特能火这么久，真不是靠情怀撑着，这3个核心优点，确实戳中了大多数人的需求： ✅ 动力成熟耐用，高速表现封神 搭载的EA888系列发动机+湿式双离合变速箱组合，经过多年市场迭代优化，耐用性已经得到验证，甚至有车主开出40万公里无大修的案例。2.0T高功率版能爆发出220马力，动力储备充足，高速巡航时车身稳定不发飘，超车一脚油门下去毫不拖沓，NVH控制也优于同级不少日系竞品，跑长途堪称“舒适利器”。而且2025款车型还优化了机油消耗问题，机油消耗量控制在0.3L/万公里以内，彻底摆脱了“烧机油”的老标签。 ✅ 底盘调校扎实，家用舒适兼顾 基于MQB平台打造的车身，刚性十足，底盘滤震性和支撑性做得很均衡。日常市区行驶，能很好地过滤路面颠簸，不会有明显的颠簸感；过弯时车身侧倾控制到位，驾驶质感拉满。同时空间表现也很能打，后排腿部空间宽敞，坐满三个成年人也不挤，后备箱容积够用，不管是家用代步还是全家出游，都能轻松应对。 ✅ 安全配置能打，性价比突出 全系标配9气囊+L2级辅助驾驶，包含车道保持、主动刹车等实用功能，2025款还新增了V2X通讯功能，碰撞预警响应速度提升30%，家用安全性拉满。相较于同级德系竞品，帕萨特的定价更亲民，终端优惠力度也大，花更少的钱就能买到扎实的德系品质，这也是它能长期霸占畅销榜的关键原因之一。而且长期使用成本不高，10年以上车龄车主反馈，年均维修成本大概在1500元左右，常规保养就能维持正常使用。 夸完优点，重点来了——这些缺点，尤其是老款车型的“通病”，真的让不少车主苦不堪言，买前一定要避开！ ❌ 电气系统拉胯，小毛病不断 这是帕萨特最让人头疼的问题，没有之一！早期2011-2022款车型，电气故障堪称“重灾区”：时钟弹簧故障频发，不仅会导致安全气囊警告灯无故亮起，还会让喇叭失灵、多功能方向盘按键失效，甚至极端情况下安全气囊无法弹出，大众过去十年因安全气囊相关问题，先后6次召回帕萨特，可见问题之普遍。 除此之外，外部照明故障也很常见，近光灯变暗、熄灭是家常便饭，一个大灯更换成本高达3600元以上；部分车型还存在电气端子腐蚀问题，可能导致短路、传感器过热，甚至引发车辆起火，想想都后怕。就连新款车型，也有车主反馈12.9英寸中控屏偶发死机，需要通过OTA升级修复。 ❌ 变速箱顿挫+渗漏，耐用性存疑 虽然湿式双离合变速箱表现尚可，但1.5T车型搭载的干式双离合，在市区拥堵路段很容易出现顿挫、闯动的情况，长期使用还需要定期检查更换离合器片（建议每6万公里检查一次），增加了后期维护成本。早期2014款车型，还存在变速箱油泄漏的问题，泄漏的变速箱油渗入炽热的发动机部件，甚至可能引发车辆起火，也曾因此被召回。 另外，第六代、第七代帕萨特的2.0T TSI发动机，还存在正时链条故障的问题，链条张紧器失效后，会导致发动机熄火、无法启动，严重时气门撞击活塞，发动机直接报废，更换一套正时链条及相关部件，费用高达14400元。 ❌ 细节做工粗糙，小毛病缠身 作为一款中型轿车，帕萨特的内饰细节真的对不起它的定位：部分塑料件容易老化，门板卡扣经常松动、脱落；翻毛皮座椅虽然质感不错，但非常难清洁，容易藏污纳垢。除此之外，天窗漏水也是老款车型的常见问题，由于天窗排水管堵塞，雨水容易渗入车内，弄湿地毯不说，还可能损坏电子模块、腐蚀电线，有车主就反馈，漏水导致车辆短路，舒适控制箱直接烧焦。 还有悬挂系统的问题，2011-2013款车型，后悬挂螺旋弹簧容易断裂，只能更换弹簧解决；部分车主反映车辆无故向右偏移，大众却称这是“正常现象”，其实大多是轮定位不当导致，不及时处理存在安全隐患。 最后总结一句：大众帕萨特是一款“优缺点同样明显”的车型，它的动力、底盘、安全性，完全能满足家用和日常代步需求，适合看重德系质感、追求高速舒适性的消费者；但如果你是“完美主义者”，受不了电气系统的小毛病、细节做工的粗糙，或者不想后期为频繁的维修费心，那一定要慎重考虑。 买二手车的朋友更要注意：尽量避开2011-2018款车型，尤其是安全气囊、正时链条、变速箱容易出问题的年份；买新车的话，优先选择2.0T湿式双离合版本，后期使用更省心。毕竟买车是大事，多了解真实缺点，才能避免踩坑！ 评论区聊聊，你是帕萨特车主吗？你遇到过哪些糟心的质量问题？
帕萨特 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共2120人评价
18万-25万轿车总榜
NO.47
低于72%的同价位车系
3.87
综合
3.50
内饰
3.54
配置
4.45
空间
4.26
外观
3.76
舒适性
3.78
操控
3.81
动力
帕萨特热门话题
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