【动力】揽胜星脉P380车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率380马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
这套动力总成官方百公里加速成绩为5.7秒,不过大部分实测都在6秒以上甚至6.5秒左右,原因是起步阶段转速比较低,动力有损失,所以在同级别来看表现并不算出色。
不过即便如此,揽胜星脉在日常驾驶时表现是非常出色的,来自ZF的8AT变速箱平顺性表现非常出色,并不会刷存在感,而且升挡比较积极,巡航状态下加速时也会连续降挡也提高动力表现。
不过油门的调教算不上灵敏,初段有一种刻意压制的感觉,起步加速那种动力感受并不算明显。
但如果大脚油门起步的话,发动机的潜力还是很快就会被激发,中后段的动力储备的非常的丰富,超车很有自信。
这套四驱系统的表现也非常出色,配备了第二代全地形反馈系统,主要依靠电子限滑来进行工作。
实际测试中,揽胜星脉电子系统对于打滑的滑轮组限制的很快,所以这其实并不是一台城市SUV,偶尔拿去越野也没什么问题。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软,滤震表现比较出色,即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。但侧向支撑表现不太好,转弯时会有侧倾现象,但这个车身重心偏高也有一定的关系。
隔音方面揽胜星脉的表现也比较出色,无论是风噪、胎噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底。
不过刹车的调教有种软绵绵的感觉,给乘客的舒适性是足够了,不会有突兀感,但给驾驶员的感觉不怎么好,生怕刹不住。
【空间】揽胜星脉的空间表现并不算出色,至少作为一台中型SUV来讲后排空间表现有点拖后腿。
身高1米7的同事调整好前排座椅,后排腿部空间大约只有2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,后排满载三名乘客的话会显得比较局促。
不过后备箱空间方面表现非常优秀,塞入三个行李箱并没有太大的问题,而且还能有空间放置背包等零散物品。
【外形】刚刚发布时的揽胜星脉在外形方面的表现非常出色,是路虎家族产品中辨识度最高的一款,放到如今来看依然不算过时。
车头虽然采用了家族化设计,但却又能营造出一种桀骜不驯的风格,个性感十足。侧面悬浮式的车顶造型也很有时速感,隐藏式的门把手更是如今都不多见的配置。
【内饰】内饰是揽胜星脉的一个大杀器,相信没有多少人能够抵挡它的诱惑。用料方面足够豪华,营造了出色的档次感。
全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、大尺寸的悬浮式中控屏以及空调操作区域的液晶屏极大的增加了科技感,也让内饰看起来更加精致。
不过这样的设计在操作时缺乏反馈感,尤其是行驶中盲操是比较困难的。
【总结】轻松好开、有越野能力、外形内饰足够出色都是星脉明显的优势,但顶配车型接近90万的定价导致性价比不出色,至少空间方面在同价位来看是拖了后腿的。但既然把揽胜星脉列入考虑范畴,肯定也不会太将就实用性了。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE
3.5分“良好”论产品力,路虎揽胜星脉其实并不差,但为什么上市至今销量一直不太亮眼呢,主要是因为它的定价太膨胀了,活生生将自己的意向消费者送给了BBA的怀抱。造型设计方面,星脉是非常好看的,因为它不但拥有着极光那般赏心悦目的设计感,而且还披着揽胜那般“霸道总裁”一样的气场,正好填补了极光缺失的那一部分气质,一款硬朗对撞轮廓美,让你无法抗拒它的美的作品。其车身尺寸介于极光和揽胜运动之间,所以更大的尺寸让它可以把设计展现得更加流畅和舒展。星脉虽然是360度无死角的有型,但是侧面还是我最喜欢看它的角度,高挑的腰线让车身看起来很显轻盈,更下坠和更扁的车顶则是把动感刻画得更浓重。进入到车内,如果熟悉揽胜的朋友肯定会很容易就产生一种进错车的错觉,这是因为星脉内饰的造型与前者相仿,并且中控也是采用了双屏幕,整体的设计思路同样是高级中显露着科技感,简约没有太过复杂的设计,但就是会让人感觉不脱流而且还很豪华,大面积的真皮透露着尊贵的质感。乘坐方面,星脉的座椅非常宽大,坐上去的舒适度绝对没的说,但是又不会丧失支撑感,很中性的坐感。这里有一点儿不足得说一下,那就是前排座椅调节键与门板之间的距离过小,像我这种瘦人还好些,如果是手上稍微有点儿肉的朋友有可能会遇到塞不进去的尴尬局面。驾驶方面,虽然星脉前面的驾驶舱内躺着一部体积很大的3.0L V6发动机,但是如果你不把全部精力都集中起来刻意听的话,那么你绝不会察觉它已经被唤醒,并且车身也不会用任何的抖动来告知你,星脉在NVH方面的水准确实很符合它揽胜的前缀。同时,虽然车内的动静很小,但是从尾喉涌出的第一股气流还是会倾入你的耳蜗,声效不吵,浑厚且低沉,一点儿也不觉得吵。星脉的驾驶风格偏向松弛和惬意,营造出了一种让人非常舒适的氛围。低速驾驶时,触感不算灵敏的油门不会让动力展现出真正的实力,它会用一种很柔和的动态反馈给你,变速箱会很积极的把挡位尽快拉高,动力输出冷静而平缓,不像F-pace那样催着你提速的感觉,虽然拥有相同的动力单元,但是却展现出了完全不同的性格。底盘方面,星脉配有空气悬架,滤震效果相当出色,但是当你面临减速带这种冲击力较大的路障时,还是应该慢速通过,因为由于星脉悬挂调校得过软,当你高速通过时,车轮就会产生有多余且快速的跳动,而慢性一个是为了避震好,另一个是可以减少车轮的跳动带来更让人愉快的舒适感。
揽胜星脉这设计,爱了!车头呈现出以一种桀骜不驯的感觉,我用一个词来形容:雅痞风。隐藏式门把手,解锁时自动从车门里弹出来,逼格没得说。前悬短后悬长的流线造型,甚至比起一些中大型SUV还更显大。
上下的双屏设计,观感足够震撼,不过下屏即便集成了不少功能,但逻辑性以及操作反应都还有提升空间。仪表盘所有的设置几乎是通过方向盘左边的多功能按键来进行设置、显示等的,建议买这款车之前先在网上等地方熟悉一下。
176cm的人们在调整好座椅之后,头部空间有1拳2指,后排头部空间有1拳1指,腿部空间有2拳左右,空间算是较为标准的中型SUV。不过他的后排中央地台有一定程度的凸起,后排满载3人时,中间朋友的舒适度不佳,若只是短途行驶倒没什么问题。
实际的驾驶来说,起步之后并没有什么咆哮声,一开始就不会让你有那种想要开快车的冲动。脚下的油门有种慵懒的感觉,刚踩下去时软绵绵的,脚感的回馈不会说有一脚踩到底的冲动,悠哉游哉是他的节奏,对于新手还是非常友好的,容易上手。中后期加速非常的猛,时速80到120的加速感觉设置超过了初段,它能够给到你闲庭信步的自信,动力储备非常充沛,3.0T V6真不是盖的。
悬架整体的调教偏向于舒适,空气悬架会将大部分路面的振动吸收,无论是崎岖不平的路面还是减速带等,底盘对于振动等的过滤足够干脆,扎实的底盘能够给你在路上的信心,车内的静谧性足够高。开着这款车,你完全可以:调整到舒适模式,打开音乐享受在路上的感觉。
很明显,星脉是一个更加折中的选择,它有着类似极光的时尚、年轻设计,同时,也有着揽胜运动上的威武、霸气的气息。
从外看,揽胜星脉的外观霸气十足又不乏细腻之处。外观整体给人感觉雄壮威武,菱形格状,矩阵式LED大灯和隐藏式门把手的设计给人精致的感觉。另外,揽胜星脉的接近角和离去角在城市SUV中算挺大的,213mm的离地间隙也足够高,600mm的涉水深度足以应付市区水浸的路况。揽胜星脉具备一定的越野能力,当然,市区才是他真正的归宿。
进入到车内,就感受到路虎的那种扑面而来的豪华感。内饰采用了T字型的设计,四四方方的造型充满了庄重感。中控采用了双液晶屏的设计,上方主要是娱乐、导航等信息,下方是空调、车辆信息等信息。星脉的内饰给人豪华感的另一个重要原因就是内饰的用料,整车的内饰几乎全用真皮包裹,触感细腻柔软。整一个内饰,无论是看起来还是摸起来,
在空间上,你别看它的造型不咋地,但实际乘坐下来,还是相当的不错。以体验者178cm的身高坐进去,前排头部有一拳以上的空间,后排腿部有两拳左右的空间。
动力方面,星脉采用了3.0T V6机械增压发动机,最大马力380Ps和最大扭矩450N·m,单看数据非常出色,但是更出彩的就是机械增压带来的那种线性,底气十足的驾驶感受。
实际体验下来,星脉的行驶品质可以用殿堂级舒适来形容。机械增压发动机不同于涡轮增压发动机,它的扭矩是线性上升的,越踩动力越强。在市区行走的时候,这种特性的好处就会显示出来。星脉的油门十分线性,不会像涡轮增压发动机那样有涡轮延迟,在市区跟车的时候不需要太过担心油门踩太深而动力突然爆发。驾驶星脉是一件令人享受的事情。
另外,星脉的底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的结构,从图中,我们课可以看到下摆臂部分做了挖空处理,旨在降低簧下质量,在弹簧上选装了空气弹簧。空气弹簧会吸收路面大部分的震动,让车内享受到良好的舒适性。
星脉在隔音方面其实是做得不错。但是在高速的时候,较为方正的外观在空气动力学并不占优,所以风噪会较为明显。
路虎揽胜星脉外观时尚线条流畅,悬浮式车顶立体感较强,隐藏式门把手靠近时会自动弹出,仪式感满满。车内科技氛围浓厚,多块屏幕和皮质组合,用料扎实,屏幕显示细腻。空间方面受限于车身高度,头部空间局促,后排空间够用但不充裕,坐垫较短。3.0L机械增压发动机匹配8AT变速箱,推背感强烈,换挡平顺,顿挫现象少,但刹车脚感偏软需要适应,日常油耗偏高。底盘用料扎实,空气悬挂系统工作效率高,质感强,车内隔音较好。
2吨的车重做到5.7秒破百,可见3.0T V6发动机的底气。8AT变速箱很聪明,日常驾驶十分平顺,需要急加速时也能快速降挡,读懂驾驶者意图。全时四驱系统也令它有比同级别车型更好的通过性。唯一的缺点可能就是油耗偏高了。