【购车经历】车是给媳妇换的，原先是宏光mini接送孩子用。考虑两个孩子大了，也想续航长点就从23年底看车。比较了很多，最终选择c10，等再开开写个详细点的。现在开了100来公里，说说感受。 【提车价格】坐标山西运城，没有地补啥的，五一期间订车，车价530智享+包155800+保险3800多（三者200w+车损+医保外+意外啥的，貌似比较低了），优惠官方置换6000+店铺优惠1000+订车礼包+2w能量，美女销售多送了个出行礼包。做的5年12万分期，2年提前还款，2年利息由店里全额补贴到车价里。 一、外观：30多岁了，太激进的外观能欣赏但不太喜欢，因此最终就在id4和c10中选择，考虑价位选择了c10。c10圆润是几乎周边每个人的看法，没亮点也没说像l6那样很好看，但就是相比其他新势力中庸点，能接受。 二、内饰：这是让我和媳妇都满意的地方，简洁大方，没复杂的线条，看着很舒服，选择紫内饰相信看过实车的都能认可。 三、配置：加了包，想有的基本都有了，只说说跟同价位其他品牌的缺失，也是自己觉得实际会用到真有遗憾的地方，1主驾驶腰部调节，2副驾驶高低调节，3安全带高低调节，4电动把手。至于胎压显示因为之前的车也是这样的，感觉没啥不方便的，报警了多留意就行。另外就是几乎没有实体按键，像室内外灯开关在特定场景下会有些不方便。 四、空间：空间是满意的一个地方，家人没有超过175的，不管头部、腿部、横向宽度都富裕，设计的很合理，储物空间也够，大家看实车就能感受到，结合简约风格，相比其他车型给人眼前一亮的感觉。尤其是后排座椅支撑够用，腿部空间很足，地台平整，7岁的小女儿蹲在地台玩都没问题。后备箱为前后排空间让步，不是很大，但根据媳妇的日常使用场景是绝对够了，设计师的规划绝对是很合我意。另外纯电的隔板下留有很多隐藏空间，放了放电枪，充气泵，一把折叠椅，两把伞，一个车载灭火器，毛巾，还有富裕。现在网上也有前备箱的配件了，扩展空间很足。要是纯电车头部分设计再短点车长不超过4米7最好了。 五、续航：目前牌照还没回来，进出单位家里门禁不方便，媳妇基本没开，在4s店快充1次到90%，到现在我开了130来公里，空调没停过，能耗均在标定值以下，这还是第一次充电续航不准确，等媳妇日常接送孩子低速城市行驶估计还能再低点。。 六、智能化：网友反映的主动刹车过分灵敏没碰到过，自己也在闹市路况复杂的地方试了，目前还好。就是主动刹车、行人警示音等不能记忆设置，开机会重新启动。ACC没问题，lcc在国道路况上遇到转弯反应慢两拍，会越过实线，每次都是自己主动干预处理，出厂是最新的系统，还需要再优化，其他的倒车来人预警、开门预警等等主动安全配置都试了，可以达到安全辅助的作用，男同志开车都能用到，至于女同志，起码我媳妇是没空搭理也理解不了那些提醒是干嘛的，教她也不听，等慢慢适应吧。 七、驾驶感受：订车前多次试驾了id4、宋plus、s7、t5，可以给网友一定的参考。驾驶质感、底盘反馈等id4最好，同时也好过途观翼虎这类油车，这个毋庸置疑，加之车身尺寸不大，掉头方便适合城区驾驶，一直钟意极智版，因为考虑价格还是放弃了。除此之外，剩余的s7、t5、c10大差不差，宋plus次之，可能还是老平台差距的原因吧。对比外观内饰最后选择c10。 1、城市道路低速行驶有纯电车型共性的沉重感（不是厚重感），就像油车满人满载那样，底盘觉得很稳但开起来笨重不灵活，毕竟车太重，50-100以下好很多，100以上还没上过高速路。 2、悬挂偏软，好似汉拉达那样坐船的感觉，在铺装路面过坑过坎时有多余的弹跳，但这种调教在走坑洼路面时给人感受又很好，很舒服。 3、70-80的快速路质感很不错，这时底盘韧性足，加之nvh在平均稍偏上，开起来轻松愉悦。总之，这个价位的国产suv水平都不会相差过多，更多的是品牌跟配置的抉择吧。 八、需要厂家改进的： 1、20寸轮胎单独选装，一是更换费用大也耗电，二是45太扁，走个烂路上个马路牙子都慌。把18寸的轮毂换个好看点的式样或者出个19寸50的胎。 2、lcc再优化，小画龙不要紧，起码别越线。 3、底盘高压线束接口弄个防磕碰罩啥的，看了大冰块的拆解视频，对底盘电池防护做的有缺失。 4、今后还是换装电动把手吧，日常使用，孩子们开门手小不方便，我有时也会不小心拿指甲划到车漆。 5、我选的苔原灰，保险杠漆面喷涂不均匀，阳光下有颗粒感，跟车身车漆有差别。 6、手套箱空间看能怎么优化，确实太小了。 7、车机这么强大的硬件应该今后在OTA上作文章的，像MIUI前期那样，多听车主意见，及时优化更新。 媳妇一直不愿再买电车，更不太相信零跑这个没有大厂背景的新势力，最终在我反复唠叨下有些不情愿的接受。因此希望零跑厂家能在维持高性价比的同时把品质做上去，早日成为新能源市场中的常青树。

1:外观总体来说还是挺大气的，唯一的就是LOGO太难看，基本没几个人认识 2：内饰做的最差的就是安全带位置非常尴尬，坐后排的人脚非常容易踩到安全带，安全带的材质和手感也非常差，第二排座椅前后移动要非常用力，不然还推不动，座椅的厚实感是非常不错的，再就是不懂前排座椅下面留的出风口非常鸡肋，灰尘和杂物容易进去，副驾驶为什么不能增加高低调节，坐在副驾想休息比较难受，还有就是座椅调节杆太LOW了，就一个铁杆，坐的人脚容易踩到造成异响 3：空间 我买的是7座的，孩子暑假的时候回家有用到7座，只要把第二排调整一下第三排空间还是够用的，但是也只能限于100公里以内，太长路程后排乘客肯定不舒服，三排全部用起来后备箱只能放两个20寸左右的行李箱，但是够用了 4：辅助驾驶基本够用，雷达数量偏少，还是有盲区，我自己倒车左边就不小心蹭到电线杆，定速巡航非常好用 5：智能的话满足日常所用，唯一感觉不好的就是车机屏幕，导航的时候看不到最上面，如果屏幕不要做这么长做高一点就更好用了，所以我导航还是用手机，用手机导航手机支架没有一个合适的地方安装，反正就是非常尴尬 6：续航 正常驾驶保持在70左右充一次电可以跑80公里，上下班足够用了，我买的是23款的，不支持快充，是因为家里地下车库可以装充电桩（说到这里要吐槽销售，说免费赠送充电桩，但是线是我自己买的，花了1000大洋，让后找小区的电工帮忙拉线安装又去了几百大洋）所以才买混动的，跑长途就当油车开，跑长途千万不要看表显公里数，号称满电满油1050公里，我已经跑了好几趟高速都是1000多公里，基本上满电满油能跑700公里，而且一般都是定速巡航100-110之间，如果一直保持120跑的话最多650公里 最后就讲讲售后服务这块，反正泉州的售后服务点服务是非常差，第一次去保养让我还预约了，结果等了将近6小时，接待也是谁借了她钱没有还的样子，整个售后服务点还不如外面修理店

＃奇瑞舒享家 外观方面比较主观，个人觉得还是挺好看的，很大气，没有选主打的蓝色和雨过天青，选了灰色感觉更稳重一点。。。也比较耐脏。 后排空间特别宽敞，无论横向还是腿部空间，坐3个人甚至4个人都很轻松。座椅很软，很舒服。 车机很一般，不能自己下载安装其他应用，流畅度还算可以，语音唤醒小奇比较慢，试驾元时人家的小迪可是随叫随答，这个要等两三秒，群里车友说更新了测试版更灵敏了一些，这个希望以后升级后会更好用吧。还有高德地图，是早期版本没有红绿灯读秒。 这个车的整体情况还不错，前排有双层静音玻璃，开起来还是比较安静的，底盘也很稳，过弯什么的也不会侧偏。之前测试过450公里高速市区参半的情况，续航9折多，没有开空调。虽然没有用宁德时代的电池比较遗憾，这个多氟多感觉也还行，并且奇瑞有终身整车质保和终身三电质保，还有什么不放心的呢。 最后说说缺点，车机首当其冲，新能源车机系统很重要，希望以后能好好优化。卡片钥匙超级不方便，还不配备遥控钥匙，现在都是用手机解锁上锁，安卓手机app目前又不是很稳定，所以希望尽快配备一个遥控钥匙。然后没有门顶拉手，有很多人很需要这个。 说了这么多，对这个车还是比较认可的，不足之处希望以后都能改善，也希望大家都能用车愉快，一路平安！ 可以帮忙点个赞么，谢谢！O(∩_∩)O

提车也有半个月了，我说说我的感受 外观: 真的很帅，颜值这块我必须给满分 内饰: 挺有高级感的，当时买车，就是冲着外观和内饰 空间: 后排乘坐空间非常宽敞，前排储物空间也很大。完全够用，后备箱空间也足够满足一家人的出行和载物需求。 辅助驾驶: 在实际使用中，车辆连最基本的车道都很难保持。手动变道时，辅助驾驶往往会抓住方向盘阻止变道，感觉更像是一个半成品辅助驾驶。所以最好不用lcc，用个acc就可以了。如果对智能驾驶要求高的，需要慎重考虑一下了。 续航里程: 对于一个中型suv来说，15-16的能耗我觉得还挺合格的，可能是车上经常坐着家人的缘故，我开的还是比较平稳的，所以能耗开到了15左右，自己有一次有急事，开得比较猛，能耗直接干到了19，所以对于能耗来说，还是因人而异吧。不同的开车风格，会有不同的能耗吧

性价比很高，造型中庸，十分满意，智驾系统满足日常使用，续航还可以，能达到预期，内饰简洁，只是为了整体空间牺牲了一些储物空间，总的来数是一辆十分适合家用的好车。 这辆车最吸引我的地方就在于“中庸”二字，外形，内饰，能耗，空间，价位全都在我心理范围内，舒服的座椅和不错的隔音在试驾时就让我打了80分，真的很不错。 我觉得如果这台车来自传统自主品牌，有大品牌背书的话，它将成为月销两三万辆的爆款车；如果这台车来自合资品牌阵营，其销量还能更高。零跑汽车的知名度不是很高，我在开的过程中坐车的朋友同事都会来一句这车做起来不错，什么牌子，但是说起零跑很少有人知道，但是这台车的产品力真的很强，零跑汽车销量增长和品牌知名度的扩大会让越来越多的人知道这个品牌，知道“车圈小米”。

我是七夕节第二天去提的车，蓝电e5基本满足了我的需求，真香版落地12个多，对于这个价格我是满意的，主要是我有七座的需求，又要是可油可电的车，还得是suv。选择的时候还看了捷途和风云t9都不合适，就价位来说，这车没有对手。 提车当天直接拿着临时牌照就上西安和延安玩了一圈。不得不说买七座是明智的，连续两天都是在陕西的高速服务区被交警检查，这要是超载回来就得重考驾照了。总的来说车子动力很够用，毕竟电车嘛。用经济模式开比较像油车的动力输出，比较舒服，用标准模式都不太适应，用运动模式就太激进了，不太适合中年人。在高速上我跑100-110左右纯电续航达成率只能到三分之二，在国道上时速六七十能够达到标称的续航。 说说不足的地方吧，这车时速20-28之间时踩油门车子有明显的抖动感，我这是第一次换电车，不知道是不是E5都是这样，还是说只有我的车这样，倒是没什么其他的大问题。还有就是有一天气温40度的时候，中午在快充站充电出现了充电系统故障，售后告知是高温保护了，晚上气温下来就正常了。我觉得有两个比较弱智的设计问题，第一个是这车有360度摄像头，又有17度电，硬件都有了，为什么车机不能支持停车监控的哨兵模式。第二个是出去钓鱼露营什么的，有时候会在车上露营，不管在停车场还是河边，只要你开着空调，车机就明晃晃的没法关，这都还好，最傻的是大晚上的不能关日间行车灯，漆黑一片，就我顶着两个大灯笼，简直了！为了不影响别人钓鱼，我还得另外拿两块厚布把灯盖住，太丑了。这设计师一定脑子让门夹了不然就是关系户。