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2026款-宝骏云海EV / 500km

亮点配置:

500km 纯电标准版

+1.0万即可升级为「500km纯电版」

增加配置(1.0万):

500km纯电版

2026款-宝骏云海EV / 600km

600km 纯电标准版

+1.0万即可升级为「600km纯电版」

600km纯电版

2026款-宝骏云海EV / 俊雅版

500km 俊雅版

增加配置(2.0万):

600km 俊雅版

2025款-宝骏云海 EV

600km 纯电出行版

2024款-停产在售

500km 纯电版

600km 纯电版

宝骏云海EV

最近在找十万左右的纯电车，想买来平时开车上下班，毕竟在市区充电桩多，只要不是外出开长途，纯电车还是更方便。云海EV首先吸引我的是它的外形，我是比较喜欢蓝色的，但太深的那种蓝我又不太满意，云海的腾云蓝我觉得ok。不昨天专门去试驾了一圈，开完之后对这车有了更具体的印象。
其实云海纯电开起来我还蛮适应的，毕竟是电车，起步很顺，动力来得也快。刹车反应比油车更直接，不用踩很深就有制动力，而且停稳时不会明显往前点头。方向盘转向比较轻，指向准，有的人会更喜欢那种重重的方向盘手感，云海可能就没那么合适。底盘的话过沟坎或者减速带时没有多余的晃动，别的不太看得出来。
虽然前排隔音还行，但后排的胎噪和风噪在前排对比之下，就比较明显了，加上可能因为电车本身安静，这些声音反而突出。而且座椅没有按摩功能，连选装都没有，对于我这种需要经常开车上下班、腰不太舒服的上班族来说不太方便。
总体来说有利有弊吧，准备再看看其他车对比一下，云海就先写这么多。

诗意小鱼真欢快

云海EV试驾后的真实感受分享

把目前各种优惠补贴加在一起算了一下，如果选择云海26款纯电500续航带智驾的那个版本，10.6万的样子就能直接拿下。但比较纠结的是内饰颜色，想选晨辉白，害怕时间长了这套内饰显得很脏，云幕黑的话车里看起来又过于低调了些，或者退而求其次选择俊雅蓝？

重生61737

神了，自驾宝骏云海刚才发现昨天续航达成率105%，应该还不止，因为我在车上玩了二小时手机才发现续航还有184，导航显示跑了321公里，全程平路国道，这可是冬天，有图为证！！！

湘石门高手

神了，刚才发现昨天续航达成率105%，应

你不会开

2.4还剩98.8

#冬季用车离不开的实用配置

车辆概况：25年8月提车，24款600纯电，带智驾的高配，用车地点：广西南宁，目前里程：2W5公里。出行场景：日常通勤，周边短途出行，短程差旅及节假日长途高速自驾出游。 作为南方车主，我车的冬季配置，完美地适配了南宁这湿冷阴雨的通勤+短途差旅场景，每个功能都用得频繁到“没它就难受”，真车主真实用车体验今天分享给大家。       ①远程控温+分区空调，这个值得首推！南方的冬天没有集中供暖，早晚与中午的温差能有十来度！早晨上车堪比“冰窖”，有了远程控温，提前5分钟用手机APP启动空调，设定24℃，上车立马暖烘烘，直接告别冻手冻脚。        分区控温也非常实用，日常通勤一个人坐，可以只开主驾。到短途差旅出行，搭载带同事朋友时，副驾也能调稍低的温度，主副驾互不干扰。而且云海的空调除湿超给力，南方恐怖的梅雨天气里，车里里不会潮乎乎的，体感干爽又暖和。 ②600续航+快充，这个组合彻底打消了短途出行的焦虑！南方冬季虽不像北方那般耗电，但降温天，阴雨天气耗电量还是会略增。600的续航日常通勤可以一周充一次电，完全够用。休息日，周末周边游，短途差旅跑200多公里，返程还能剩一半电量。云海支持2C快充，充电较快，更省心，偶尔漏充了，忘了充，午休时去快充站补电20多分钟，就能回血300多公里，完全不耽误行程，再也不用为续航焦虑慌张。 ③雨季的智驾辅助和一键除雾必须吹爆！南方冬季一旦阴雨天，能见度就比较低、路面湿滑，这台车的激光雷达+毫米波雷达组合太靠谱了。通勤路上遇到暴雨，智驾系统能精准识别前车和车道线，跟车时自动保持安全车距，不会因为路面湿滑反应慢半拍。上周跑短途差旅遇大雨，开启车道保持功能，车辆稳稳贴合车道行驶，不用频繁修正方向，雨天开车轻松太多。          一键除雾这个功能我大多采用语音呼唤：你好宝骏，打开除雾。启动后，车前挡及两倒玻璃的雾气是秒散的！好用，好评！       最后是座椅加热和后视镜加热，细节戳中南方冬天的刚需！南方湿冷是“魔法攻击”，云海的座椅加热三档可调，开启几分钟就能感觉到温暖，通勤路上就能暖透腰背，再也不用靠热水袋续命。后视镜加热更是雨天必备，开启后10秒就能除雾除水，变道时视野清晰，不用担心雨水遮挡视线，跑高速也更安心。 这台云海的冬季配置，助我精准解决了南方用车的湿冷、续航、雨天安全等痛点，让我日常通勤省心，短途差旅行车靠谱，每一个配置都用得挺好，值回车价！

枫叶爱西风

冬季用车，云海离不开的实用配置

2026020102酉阳黔江彭水武隆长寿 24小时宝骏云海开800公里从湖南常德到重庆做首次保养，实测冬季5度续航8.5折

2026020102酉阳黔江彭水武隆长寿

宝骏云海虽然配套15.6寸显示屏，显示画面足够大，显示效果也不错，但美中不足的是缺少左右旋转的机构。这会导致身体坐在座椅上时，屏幕右上角位置点击不到，需要身体前倾才可以点击。还有一个缺点就是太阳会照到屏幕，导致屏幕内容看不清楚。
在网购平台搜索并没有配套的配件，又搜索了一些旋转屏文章，发现实现这个功能并不难，于是我开始动手DIY旋转屏。
第一步，拆除盖板，组装旋转支架。用塑料撬棒打开屏幕后的塑料盖板，再用10号套筒拆除4颗螺丝，拔掉连接屏幕的排线，即可顺利取出屏幕。
第二步，安装定制屏幕支架。先把小一些的支架用三颗螺丝固定在铝合金万向轴上，再预埋三颗螺母安装在屏幕端。放入黑色防尘套，拿出长一些的支架用三颗螺丝+螺母固定在万向轴。之后调整后方支架，与屏幕平衡，方便下一步的安装。
第三步，与车端固定锁紧。把安装好的屏幕放置到原位置，用四颗原车螺丝固定，插上屏幕连接线，至此已安装完毕。
如果觉得旋转阻尼过小，可以打开防尘套，逆时针调节万向轴锁紧螺母，或者使用M3*4mm螺丝固定（会影响万向轴螺纹，慎用）

半神赎的罪0

云海DIY向日葵屏：观感更舒适驾乘更安全

家里的宝骏云海纯电500，主要是给我上班通勤用。我上下班走的是二环快速路，早高峰都是比较顺畅的，但下班高峰期经常塞车，每天二十多公里这样。夏天的平均电耗在11-12个左右，我觉得都达不到这辆车官方标的13个电耗。一到冬天，开座椅通风，电耗就到14-15个左右；开暖气的话，电耗就到16-17个这样，所以电车开暖气很耗电，跟走高速的能耗差不多。
南方（广西玉林）的冬天今年都不是很冷，昨天还有人穿短袖。所以我对电耗差异没什么感觉，反正我500续航一个月就是充一两次电。充电情况的话，我以家桩慢充为主（偶尔在外面快充，快充基本1小时能充满电）。我用的赠送的充电桩，功率是7KW，大概需要6个小时。我发现一个小问题跟车友们分享：当没有锁车充电时，能接受的功率输入会降低一半，充电时间就要翻倍，我不懂这是为什么。如果用家里的排插充电，大概要二十多到三十个小时，真的很慢。

可可思颖

云海纯电的能耗和补能情况分享

如果一年就跑几次长途，其实整个纯电版的就行，省钱还好开，而且上次OTA后车机可玩性比之前强多了

凯旋归来影

#入冬后，电车还香吗？

今天驾驶宝骏云海跑了一个长途，国道、省道、乡道、盘山路、城市路、快速路等各种道路都过了一遍，就是没上高速[可爱]
早上温度低一点，接近0度，到中午温度有15、6度，没开暖气，开了前窗除雾，1档风量，乘员2个人。
满电出发，实际行驶370公里，剩余88公里续航，续航达成率为370/（600-88）=0.72265625，即72.27%。跑国道，这续航达成率还过得去。上高速的话，估计就在6折以内了[捂脸]
不过，在国道上跑，超过300公里也该休息休息了，休息的时候正好就充电补能，休息充电两不误。你就说，这电车香不香吧[偷笑]

Zzhui68

“解封”后第一个长途，续航达成率还行吧！

开云海也有一年多了，里程超2万公里，虽然日常也有各种吐槽，但是现在回过头看，云海确实是我的最佳选择。 云海的优点有很多，首先就是颜值，每一个车色都很好看且特别，考虑了很久才定下心选灰色，这个车漆很特别，光线比较暗的时候是银灰色，光线好的时候灰色中还带着微微的蓝色。又比如说同级少见的四轮独立悬挂，底盘整体性很好，悬挂调教是我喜欢的韧弹感，能过滤路面振动的同时，不会开起来乱晃，非常的稳，不容易晕车。动力也很够，虽然零百加速只有7.9秒，但是在路上已经足够了，高速超车也不逊。600公里续航在同价位里也是少见的，日常市区内开可以到八九折，高速大约六折，加上2C快充，不管是日常通勤还是在省内自驾游，基本上是没有续航焦虑的。辅助驾驶上，有一个非常好用的泊车功能，绝大部分车位都可以放心交给它来停，我甚至用过它在人来人往的菜市场停车场搞过极限停车，那可是我自己停都要头皮发麻的。高快领航功能也很不错，跑高速的时候能给我节省很多的精力，听说年底还会升级成城区领航，还是很期待的。 10月份的时候OTA了一波，车机更好用了，环影秒开，更换了壁纸，加强了交互界面设计，还加入了语音大模型，控制车子更加得心应手。 不过云海也有缺点，比如没有眼镜盒（笑），后排座椅不能调节角度，坐垫比较短（听说26款加长了）。明明好好设计的话能加上一个前备箱，但是现在硬是留了一个空荡荡又乱糟糟的前舱，机盖也没有液压撑杆，死重[捂脸]水箱凸出来在防撞梁前面… 虽然用上了双层玻璃啥啥的，但是开到60以上风噪胎噪还是很明显，轮胎更是一大槽点，抓地力不行，特别是湿地，会打滑。已经有好几次在地库坡道打滑差点上不去的社死经历[笑哭]再开开我就打算换轮胎了。 还有虽然车机更新以后好用了一些，但是本身硬件配置摆在那里，比几年前的手机硬件还不如，行车记录仪只能主要记录前向而不是四向，自带的应用很少，也没有应用商店，娱乐功能上也就只能做到最基本的听歌看电影。辅助驾驶因为没有长焦镜头和侧向摄像头，对周围环境感知比较弱，加上只有32T的算力，辅助驾驶也就只能是入门级别，路况不好的地方用起来心里很不踏实。 不过目前云海用起来还是舒心的，每个月充电费用也低，开个几年应该是没问题的，坚持到技术再有大进步，到时再换车也可以的[大笑]

2万公里云海车主分享

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宝骏云海EV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(204马力)

204马力

新能源能耗

续航500KM

续航600KM

操控

前置前驱

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