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2026款-宝骏云海EV / 500km

亮点配置:

500km 纯电标准版

+1.0万即可升级为「500km纯电版」

增加配置(1.0万):

500km纯电版

2026款-宝骏云海EV / 600km

600km 纯电标准版

+1.0万即可升级为「600km纯电版」

600km纯电版

2026款-宝骏云海EV / 俊雅版

500km 俊雅版

增加配置(2.0万):

600km 俊雅版

2025款-宝骏云海 EV

600km 纯电出行版

2024款-停产在售

500km 纯电版

600km 纯电版

宝骏云海EV

如果可以把电池慢充速度降到4小时就很好了。[爱慕]

不被定义的云

#我的用车总结

一年使用下来，我感觉云海的确是很适合城市生活的纯电车型。如果你有家用充电桩，主要活动范围在市区和周边，那么它能给你带来省钱、省心的体验。但如果你有频繁的长途需求，就需要考虑到充电时间和行程规划。我的云海是纯电500公里版本，目前已经开了三万多公里，平时开起来感觉续航也算扎实，实际能跑400左右，市区通勤足够，基本一周一充，高速路况一般在7折左右，也能接受。我钟意云海的几个原因：家里充电特别省，一公里才几分钱；车机系统挺好用，语音控制灵敏，开车时导航、调空调动动嘴就行，方便安全；空间设计合理，后排坐着不挤，后备箱也挺能装。OTA到267版本之后，车机用着更舒心了，红绿灯倒计时也有了。但就纯电车型而言，云海目前的快充速度还不够理想，我用公共快充桩从30%充到80%得花半个多小时，万一遇到功率不稳定的桩还会更慢。然后有两个小缺陷是我自己比较在意的，首先是云海的车漆比较薄，洗了几次就出现了细微太阳纹，其次这车的悬挂调校偏硬，所以过减速带后排颠簸感会比较明显。对于我的使用习惯来说，云海整体算是个靠谱的伙伴，现在特别期待年底的城市领航升级！

大胖子7181

买云海一年了，对这一年的感受做个总结

十月份还在发布会上说会推城市NOA,现在咋听说要黄了，宝骏你开的是吹牛发布会啊，不会再推荐朋友来买宝骏了

好学蜻蜓plp

宝骏云海12月31号的城市NOA

#2025车轮驶过的距离

去年7月份提了一辆插混车暑假自驾游一圈回来后，最大的体会就是比燃油车省钱多了！心想：如果是开纯电车出去自驾游会不会更省？
然后，我就把目光盯上了家里那辆14年车龄、基本上都没怎么动车的燃油车，打算趁着有国补政策去置换一辆纯电车。
做好老婆的思想工作后，又经历了一次选车过程，最后在去年双十二那天提了宝骏云海600km版本连夜开回家。选择宝骏云海，不为别的，就为当时在这个价位居然有智能驾驶。
有了纯电车后，插混车就被冷落了。一有机会，就开着宝骏云海到处浪。没有机会，制造机会也要出去晃一圈。纯电车就是香啊：充满一箱电，跑好几百公里，花费就三四十块钱！
很快，在今年暑假来临之前，里程数就直逼2万公里大关。本打算今年暑假开着宝骏云海去新疆的，计算了一下，来回里程超过1万公里。按厂家规定，一年内超过3万公里，三电终身质保就失效了。权衡再三，我们决定还是要宝骏云海的三电终身质保，暑假开插混车去新疆。
所以，到这个月11号，宝骏云海的总里程才达到29999公里。目前，行驶总里程为32017公里，相比今年1月1号早上截图的总里程数2751公里，2025年至今行驶里程为32017-2751=29266公里。到年底，估计应该接近3万公里的。
各位宝骏云海车友，你今年跑了多少公里呢？

Zzhui68

3万公里，不是我的上限，是厂家上限！

#家充原来这么省

车子是今年8月提的，9月安的宝骏充电桩。云海的续航是600，2C充电，电池容量69度多，目前行驶里程是1W6，充公共桩与家桩的比例是2：8。每月家桩平均充电费用200+，公共桩充一次就50至100元了，相比之下，原来家桩这么省！
充电情景概况：
1，使用区域：广西南宁。家桩用的是南方电网，没有蜂谷电，一律0.55/度。
2，价格对比：南宁的公共充电桩有不同时段的价格与优惠，从8毛到1.8都有，快充比超充便宜。高速上最贵，1.5到2.0之间，都有一定比例的服务费。
3，便利性对比：家桩停车就可充电，7wK功率，减去十来米线损，基本上只有6.4左右，30%左右电量到充满，差不多6，7个小时，充电时间比较长，中途影响用车。
公共桩得在晚上11点后去抢便宜时段，桩很紧张，排队，一大群网约车霸占桩枪和车位。优点是价格便宜，充电功率高，云海可达到120左右，充电时间短。缺点是难抢到位置，时间较晚，遇到刮风下雨的很不方便。
4，高速与非高速充电对比：从我的充电经验总结，出行提前做好补能规划，上了高速要选好充电地点，电量，续航，时间足够的情况下，就近下高速去充电，备用地点才是高速上的服务区充电站。
非高速充电价比较便宜，可选的充电桩多些，充电时间还可以顺便在周边吃饭购物，比高速上便利，选择性多。
小结：以本人本车云海在南宁为例，使用家桩充电更便利，充电时段上自由，但时长比较久。不受价格优惠时段的限制，也不需要排队，抢桩，家桩使用感受还是很香的。但确实享受不到低于0.55的低价谷电；更别说快充、超充的100多充电功率了。

枫叶爱西风

自己总结的云海纯电的补能攻略一份

宝骏汽车销量上来了，但是年底0TA恐怕要放鸽子了，又要下去了

丽民家常菜

打算年前买车开回老家，已经决定选云海的纯电2026款，试驾开起来也没问题，到时候去4S店谈价格有哪些要避坑的地方吗？

机智的香瓜rRY

#点评我的车

如今提车5个月刚过一万公里，覆盖上下班通勤、周末露营、跨省探亲等场景，今天就从车主视角聊聊它的真实表现，不吹不黑全是干货。
先说说大家最关心的续航，官方CLTC600km，实际使用中达成率很实在。坐标苏州，春秋季城市通勤开ECO模式，空调24℃，满电跑520km左右才需要充电，达成率超8成，我每天通勤40公里，一周充一次电完全够用。最惊喜的是电费成本，家充谷电才0.38元/度，充满69.2kWh电池也就26块钱，折算下来每公里不到5分钱，比之前开油车每月省了近600块油费。不过冬季低温续航确实会打折，上个月寒潮那几天，气温跌到0℃左右，跑高速时速110km/h，续航大概360km，好在2C快充够给力，服务区吃碗面的时间，就能从30%充到80%，补能效率不用等。
空间是这车的加分项，当初选它很大程度就是冲空间来的。我身高183cm，调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳多距离，周末带爸妈和孩子出门，后排坐三个成年人也不挤。后备箱常规容积够能装，露营的天幕、折叠桌椅、孩子的婴儿车塞进去还能留空，上次搬家时放倒后排，1.2米的衣柜板材都能轻松塞进，储物格很多，手机、水杯、零食这些小物件都有地方放。
驾驶质感的话，150kW电机起步轻快但不窜，城市道路超车我觉得很从容，老婆这种新手开也不觉得难掌控。底盘调校偏向舒适，过小区减速带或马路坑洼时，震动过滤得比较细腻，爸妈坐后排从没说过晕车。不过高速时速超过100km/h后，胎噪会有点明显，打算首保后换套静音胎改善下。智能驾驶方面，灵眸智驾2.0 Max在高速和高架很好用，自动跟车、居中保持都很稳，长途开下来脚不酸腰不疼，但有次高速遇到旁边车道超车，系统突然自动刹车，吓了我一跳，之后就不敢完全放手了。
再说槽点，这些小问题不影响核心使用，但确实有点影响体验。首先没有电动尾门，上次双手拎着露营装备，还得腾出手按开关，特别不方便；其次车机是封闭系统，不能装网易云音乐，只能用自带的播放器，U盘听歌还没记忆功能，下次启动又得从头开始；还有空调吹风方向没有记忆，每次打开都是吹脚模式，冬天想除雾还得重新调；后窗除雾功能基本没用，雨天开再久玻璃还是雾蒙蒙的，看车友群里很多人都反映这个问题，应该是厂家设计缺陷。
不过保养方面真的很省心，纯电车保养比油车简单多了，5000公里首保免费，就检查了三电系统和轮胎，全程不到半小时。售后说后续保养一次也就200多块，比之前油车每次上千的保养费省太多。另外首任车主终身质保的电池政策，也让我用车更放心，不用纠结电池衰减的问题。
24款宝骏云海纯电600，就我自己来说，是台优缺点都很鲜明的车，它没有太多花哨配置，但在续航、空间、用车成本这些家庭用车核心需求上，表现都很扎实。如果你追求高性价比，不在乎一些细节配置的缺失，那这台车绝对值得选；但如果是对电动尾门、车机生态有刚需的朋友，可能需要慎重考虑。作为日常通勤和家庭出游的工具车，它完全超出了我的预期，这一万公里开下来，越来越觉得当初没选错。

买了阿凡达的

全文干货，车主锐评24款云海

简-爱4

兄弟们哪里还能买到便宜的

#新能源冬季能耗分享

今天的长途，总行程323公里，其中跑了2段高速，高速里程合计137公里，占总行程的42.41%，续航达成率为323/（600-111）=0.6605316973，即66.05%。这还是高速路段才占42%、全程没有开暖气的情况下的续航达成率。如果高速路占比达到90%左右、再开暖气的话，估计续航达成率就在50%左右徘徊、甚至更低了[捂脸]
所以，开纯电车，不着急的话，还是尽量走国道，那才是电车的“正”道[可爱]

果然，高速是“电车”最大的杀手之一！

开云海也有一年多了，里程超2万公里，虽然日常也有各种吐槽，但是现在回过头看，云海确实是我的最佳选择。 云海的优点有很多，首先就是颜值，每一个车色都很好看且特别，考虑了很久才定下心选灰色，这个车漆很特别，光线比较暗的时候是银灰色，光线好的时候灰色中还带着微微的蓝色。又比如说同级少见的四轮独立悬挂，底盘整体性很好，悬挂调教是我喜欢的韧弹感，能过滤路面振动的同时，不会开起来乱晃，非常的稳，不容易晕车。动力也很够，虽然零百加速只有7.9秒，但是在路上已经足够了，高速超车也不逊。600公里续航在同价位里也是少见的，日常市区内开可以到八九折，高速大约六折，加上2C快充，不管是日常通勤还是在省内自驾游，基本上是没有续航焦虑的。辅助驾驶上，有一个非常好用的泊车功能，绝大部分车位都可以放心交给它来停，我甚至用过它在人来人往的菜市场停车场搞过极限停车，那可是我自己停都要头皮发麻的。高快领航功能也很不错，跑高速的时候能给我节省很多的精力，听说年底还会升级成城区领航，还是很期待的。 10月份的时候OTA了一波，车机更好用了，环影秒开，更换了壁纸，加强了交互界面设计，还加入了语音大模型，控制车子更加得心应手。 不过云海也有缺点，比如没有眼镜盒（笑），后排座椅不能调节角度，坐垫比较短（听说26款加长了）。明明好好设计的话能加上一个前备箱，但是现在硬是留了一个空荡荡又乱糟糟的前舱，机盖也没有液压撑杆，死重[捂脸]水箱凸出来在防撞梁前面… 虽然用上了双层玻璃啥啥的，但是开到60以上风噪胎噪还是很明显，轮胎更是一大槽点，抓地力不行，特别是湿地，会打滑。已经有好几次在地库坡道打滑差点上不去的社死经历[笑哭]再开开我就打算换轮胎了。 还有虽然车机更新以后好用了一些，但是本身硬件配置摆在那里，比几年前的手机硬件还不如，行车记录仪只能主要记录前向而不是四向，自带的应用很少，也没有应用商店，娱乐功能上也就只能做到最基本的听歌看电影。辅助驾驶因为没有长焦镜头和侧向摄像头，对周围环境感知比较弱，加上只有32T的算力，辅助驾驶也就只能是入门级别，路况不好的地方用起来心里很不踏实。 不过目前云海用起来还是舒心的，每个月充电费用也低，开个几年应该是没问题的，坚持到技术再有大进步，到时再换车也可以的[大笑]

2万公里云海车主分享

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204马力

新能源能耗

续航500KM

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