奥迪A4L2020款40 TFSI 时尚动感型外观时尚值得买吗_奥迪A4L怎么样

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

动力还是可以的，高速超车没什么压力，外观线条很好看，比较饱满，内饰一般、车机系统相当垃圾，高速主驾驶风燥很大，4s店说门调整一下可以解决，其实并没有什么效果，油耗高架、高速可以跑到表显5点几，拥堵路段轻松10个往上，减震便硬，座椅也很硬，音响后排共振头晕，网上说的顿挫没有感觉很明显，可能是跑的路段不怎么堵车或者是我要求不高，另外就是开门和停车熄火有明显的电流声，可以接受，没有车道保持、自适应巡航、方向盘加热、座椅通风这些实用的配置，综合：整体配置不高，发动机、变速箱、底盘不错，可以接受的话放心下手！

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.71分“良好”

车的外观没有问题，很运动很喜欢，天云灰带颜色也很符合我的审美。但是内部配置上后悔没上豪华了，基本只是一个实用的级别，都30万了还是应该追求一些豪华的内部氛围感。而且一脚开后备箱门这个功能还是很实用的。

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4.36分“优秀”

【最满意】 1、外观：时尚、大气、动感、精致。稳重不失活力，动感不失优雅。 2、动力：动力充沛，推背感强，双离合换挡速度快。 【最不满意】 1、安全配置不全面：并线辅助、车道偏离预警、HUD、车道保持等安全配置，全系都需要选装。 2、车机系统不稳定：无线carplay偶有不能自动连接的情况，开了4个月，中控屏死机过2次。 【购车经历】 这是人生第二辆车（第一辆车福睿斯，开了6年，跑了7万多公里，整体很满意），第一次买车那时根本不懂车，但是随着对车的了解，慢慢懂了一些车知识，换车也是计划好久的事情。想一步到位，免得换完过两年又想换，所以就直接上豪华品牌了。问了懂车的朋友，也逐一去做了试驾，感觉A4L的调性最适合我，另外34C在懂车帝A4L的评分是最高，相信群众的眼光。 【驾驶感受】 A4L在同级别操控虽然不是最强（个人认为最强操控是CT5，不喜勿喷），但我认为绝对可以排进前3。方向盘握感舒适，转向力度适中，指向精准。底盘稳健，有韧性，路感清晰，转弯侧倾小，给驾驶员足够信心。动力强劲，变速箱换挡速度快，猛踩油门前轮会出现轻微打滑的情况。刹车点头这个目前还是存在，有人说是不会开、不会踩刹车，凭心而论，很难保证不点头。 【乘坐体验】 空间大，我176的身高，前排座椅调至最低，头部剩余1拳多点，按我的驾驶习惯调好前排，后排腿部空间还有2拳多。座椅舒适，除了后排中间因为隆起高不舒服，其他位置都很舒服。 【油耗】 目前开了差不多3000公里，80%的里程都是在市区开的，表显油耗9.4L，个人认为很不错，。高速油耗最低跑到过5.6L。 【保养】 首保还没做，不做评价。 【提车价格】 指导价32.28万（31.88万+4000元原厂豪华三区空调），优惠完裸车26.2万（送全车膜、脚垫、尾箱垫、镀晶一次、车载吸尘器）+2000送海康威视360全景+2000三年换新（强制购买）+购置税+保险，落地刚好30万。

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4.07分“优秀”

时尚动感型原厂就用上了S-line运动套件，很好看，尤其是改款后机盖上那条“黑线”比老款运动不少！2.0T+7速湿式双离合，虽然只有190匹马力，但日常开绝对够用，切换至运动模式下会有推背感；空间上前后排都很宽敞，后排跷二郎腿没问题，但是座椅偏硬，后排靠背偏直；油耗方面在市区开维持在9-10之间，高速会省一些大概6-7，对于2.0T来说表现的还算不错。要说缺点嘛30万落地的车没有座椅加热，后排出风口也需要选装，这就有些寒酸了。但动力强过C级，价格比3系实惠，在BBA中型车里性价比还算很高的了。

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3.64分“良好”

槽点 1.车机系统不稳定，有一次跑了高速在服务区休息一下再次启动出发就无法进入了。 2.车内储物空间太少了，时尚版的背网，后排杯架都取消了，我是真的无语死了。当时没有时尚版在4S店看到40豪华的，与销售当时比较了轮毂，氛围灯，电尾门，全车无钥匙，后排出风口这些大一点东西，谁知道实车连这些小东西都简配。 外观内饰动力 1.外观比较运动，适合初创业和激情驾驶人群，强烈推荐天云灰，现在买是什么颜色淘汰的时候还是什么颜色，绝对不会后悔的。 2.内饰方面过于大众化没有什么特别的，塑料感很强，我唯一喜欢的就是方向盘和仪表盘。 3.全景天窗夏天太热了，只有一个纱窗遮阳帘很容易晒透。 4.动力比较充沛，满足日常激烈驾驶，操作性不错，减震太硬，可能是运动轮胎的缘故（扁平胎）隔音效果不好。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.79分“优秀”

车型没得说，改款之后更加的运动和时尚，特别适合年轻人的青睐。奥迪不再专属商务风，时尚、帅气同样让你点赞。 外观天云灰你值得拥有。阳光下熠熠生辉，蓝天白云下如果你远观，会发现它的颜色接近黑，走近了看你会发现灰中带着晶晶亮；雨天它又露出本来的灰色。 小改内饰原厂碳纤维加动态尾灯，给你完全不一样的视觉体验，中控上那一行"夸戳"让你忍不住轻轻的抚摸一把。 动力杠杠的，当你需要加速或者超车时，踩下油门从来没有拖泥带水的感觉，都是立刻响应，用实际行动告诉你"主人的需求立刻帮你实现"。 车内环境真是不做比较你真的不知道小4隔音效果和避免车子抖动效果可以做的这么好，真是安静啊即使你开着空调和雨刷器也同样安静。前天开小舅子的X克，坐在里面整个车子都在抖，肉眼可见的发动机舱在抖动，真是"不比不知道，一比吓一跳" 目前开了近3000公里，从五月份买车到今天每次开车全程空调，上下班接送学生用，期间上了一趟近1000公里高速，油耗目前有点偏高不过能接受，整体满意，选择不后悔。爆赞👍👍👍

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4分“优秀”

关于奥迪A4L，大家肯定不陌生，毕竟大街上经常能遇到，也算得上是豪华品牌车型中的“街车”了。作为奥迪旗下入门级豪车的销量主力军，它与奔驰C级和宝马3系一起三足鼎立，瓜分了国内B型豪华车市场，既然能够以销量说话，所以A4L的实力肯定是在的。 2020款是中期改款而非全新车型，但是作为奥迪旗下的销量王，很显然厂家也还是投入了较多的心血，比如在外观上，就基本算是进行了大刀阔斧的革新。 对比老款车型，2020款A4L的六边形进气格栅变得更为扁平化、更加宽大，位置也更靠下，而且内部的条状镀铬条也变成了熏黑的蜂窝状中网，因此车头看上去会显得更加低矮，整个前脸看起来也会更有攻击性。另外，20款的侧面也将原先的贯穿式腰线改成了和新A6L差不多的三段式设计，视觉上会更加显力量感。不得不说，20款的颜相比老款确实更能打了，玩车弟觉得这种年轻化的改动会收获更多年轻朋友的青睐。 对比外观，A4L在内饰上的变化就显得比较小了。它并没有采用奥迪家族最新的三屏联动的布局，不过12.3英寸全液晶仪表在2020款上倒是成了全系标配，UI界面的设计也有所更新，看起来会更显科技感，这一点还是值得认可的。 另外，2020款A4L的中控屏尺寸升级到了10.1英寸，在功能上也有所升级，比如支持触控和语音控制，也有CarPlay、CarLife功能，中高配还配备了车联网以及GPS导航。可能大家会说国产车的车机早就是这个水平了，而且还是全系标配，但是没办法，谁叫人家挂的就是四个圈的车标呢~ 另外还有个小细节的变动比较中玩车弟的心意，那就是一直觉得比较鸡肋的MMI触控板终于被取消，而是改成了一个储物格，实用性有所提升。 作为一款B级车，A4L的内部空间是不用担心的，毕竟轴距有2908mm。玩车弟身高180+cm，在前排调整至合适的驾驶坐姿后，再坐进后排，头部空间仍然有接近一拳的样子，腿部则有大概2拳的距离。但有一说一，它后排中间地台的隆起比较高，对于中间乘客不够友好，这一点不是那么令人满意。 至于动力方面，20款车型仍然搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，提供低中高三种不同功率，功率分别为110千瓦、140千瓦和185千瓦，峰值扭矩分别为270牛·米，320牛·米和370牛·米，与它们匹配的都是一台7挡双离合变速箱。另外，它的quattro四驱系统下放至了2020款的40 TFSI车型上，取消了运动版45TFSI 。 至于驾驶感受，玩车弟开下来会觉得这台车换挡顺滑不卡顿，油门反应也及时，刹车基本上是随踩随到，不需要有一个比较长的适应期。不过玩车弟觉得A4L的底盘对道路细节反馈力度有点过大，颠簸道路产生的震感能传到车中，降低了乘坐的舒适性。 综合来看，20款A4L在外观设计和配置方面的提升都是比较明显的，基本上入门车型就能够满足大家的日常使用需求。关键是起步价也只要30.58万，再加上终端高达五六万的让利，所以大家基本只要进了奥迪的店，钱包估计就会被那4个圈圈走了吧。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

价格方面，对于这辆奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚动感型，作为一辆豪华中型轿车，目前我也去当地4S点去了解了一下优惠情况，目前新车有4.78万元左右的终端优惠，也就是说裸车价为27.10万元，如果全款的话30.5万左右可以落地；如果贷款买的话，就以分期3年为例，首付30%，落地大概要花32万元左右，其中月供5600元左右，购置税要花2.4万元左右，其中保险为8000元左右。（仅供参考） 这一代的奥迪A4L的外观设计确实好看，特别是前脸比老款更显激进，换装了RS蜂窝状中网格栅，前包围两侧设置了导流口，运动感十足。要说最抢眼的地方那就是犀利的LED车头大灯，科技感十足，“灯厂”出品个人名不虚传。车身侧面也同样好看，线条硬朗，看起来特别舒展；车尾设计比较规整，但运动气息十足，比如小鸭尾、双边共两出排气等，都是我喜欢的。 内饰看起来比较简洁，但很有科技氛围，比如悬浮式的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表设计，其中车机系统还是很好用的，功能上支持无线CarPlay手机互联，不过遗憾的是这个配置没有自带车联网以及GPS导航，想要的只能花钱加装，不够厚道，还有就是取消mmi系统，有点让人失望。另外，内饰用料和做工符合豪华车的定位，但是新车内饰异味比较重，好像也是奥迪一直以来的通病。 毕竟是B级车，2908mm的轴距，这个空间表现自然不会差，对于我这个身高1.78米的人坐进去也没有拥挤感，无论是前排还是后排都相当够用，腿部空间接近2拳左右；唯一不足的就是中间地台凸起太高，一定程度上影响舒适性。其中扶手箱空间比较小，随便放点东西就满了，不够实用。舒适性还是不错的，真皮包裹的座椅软硬适中，同时还支持电动多向调节，带腿托和腰部支持。其中悬架的调校偏硬，很韧性，对路感很清晰，同时在高速上胎噪和风噪很大。 动力上搭载了2.0T引擎，最大马力190马力，供油方式采用的是混合喷射，并且传动上匹配了7速湿式双离合变速箱，虽然整体开起来没有高功率引擎那么猛，但是作为家用以及一般跑高速还是能够满足需求的。另外，这套双离合在1~2挡的时候会略微感受到一点顿挫感，特别是堵车的时候经常出现。另外，发动机在高转速的时候，发动机的声音特别大。油耗的话，我也实测了一下，经常跑市区的话，怎么开都要10L以上，如果经常跑郊区和高速的话，8.5L左右比较普遍。（仅供参考，各人的开车习惯以及环境不同）

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4.29分“优秀”

外观：外观见仁见智，符合我二十岁的审美，造型运动激进，睫毛灯在傍晚显得琼琼有神，最喜欢的还是车尾部分，尾灯在夜晚特别有识别度以及双边共两出排气 内饰：客观的来讲同级别最拉夸，注意是同级别，有点跟不上平均水平，中规中矩不求有功但求无过，挑不出什么毛病，至于说的新车异味因人而异吧，今天刚提的车，感觉味道也没有论坛描述的那么夸张，能接受 配置：一分钱一分货，该有的都有，毕竟时尚型便宜的那2万可以让我包容它的一些缺点，自己选装了三区空调，让我感到意外的是时尚版居然也自带了车联网让我挺意外，虽然车机不是那么的好用但有总比没有好，我可以不用但不能没有，后期加个无钥匙进入和电动尾门，完美 空间：试过3系没试过C，直观感受上感觉不相上下，毕竟2900的轴距空间有富裕了，A4前排座椅下边脚步位置做了掏空处理，腿部坐姿可以进一步葛优躺 操控：工作原因经常驾驶这一代的7系和X5以及凯迪拉克XTS，德系 日系 美系也勉强都算体验过，宝马的操控优于奥迪，凯迪拉克傻快傻快个人观点，没试过奔驰，这么比较可能有点不太妥当，拿宝马D级旗舰和奥迪B级家用车比较有点不妥当，个人体验分享一下而已，A4还是很好开的，指向性不错 动力：出差开740 B58，高速上被A6 40TFSI挑衅，我已经踩到180了对方还能紧跟，190匹320牛米绰绰有余懂我意思吧？ 舒适：我可能本体感受器有问题也可能我比较欠，天籁大沙发最舒服，德系给我的感觉就是硬，宝马比奥迪更硬，7系座椅没有想象中那么舒适出差一次腰酸背痛一次，A4L座椅大概要软上20％那个样子，吐槽一下A4L座椅头枕塑料感很强。今天调节的时候发出那种很廉价的塑料声音，不过座椅带了手动腿托，这个挺不错长途驾驶可以减轻一点点疲劳

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.57分“良好”

奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚动感型是一款中型车。外观方面，该车采用了全新的设计语言，设计呈现年轻化，前脸非常犀利，两侧矩阵式大灯科技感十足；该车侧面的腰线设计比较顺畅，贯穿式门把手的腰线呈断开式，其侧面比例非常经典匀称，整体时尚动感；另外，其轮毂设计相对比较简单，匹配厚实饱满的尾部，层次感分明。该车的内饰与外观非常匹配，内饰主要增加了一些运动外观的装饰套件，使得整个内饰设计风格偏向简洁青春，配上凶猛的外形，显的整辆车都极具张力，着重展现激情运动的个性化诉求。动力方面，该车配置了2.0T 190马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现强劲，在城市道路上可非常轻松的驱动这辆车，给驾驶者带来不错的行驶体验。 有车友反馈，该车存在减震器漏油的情况，其原因主要有：1.车辆经常在坑洼泥泞等恶劣环境行驶，外部的泥沙等杂物混入油封，导致油封提前磨损损坏；2.减震器油封正常老化，并失去密封能力；3.减震器受到过强烈的撞击，导致内部出现损伤等。如爱车出现了减震器漏油的情况，可根据漏油情况考虑是否更换减震器，如果只是轻微渗油，大可不必更换；但是如果减震器漏油比较严重，就必须及时进行更换，费用在500元左右。 该车首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在1100元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，更换发动机机油、机油滤清器、火花塞和制动液等，同时注意检修前雨刷、前后刹车片和蓄电池等，小保养费用在1150元左右，大保养在2500元左右。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

相当轻盈的身姿让人感觉特别的轻快，外形上看不出高低配的差别，内饰在通电状态下有着极高的科技氛围，操控体验非常完美，但是悬架调校偏硬，舒适性不足，价格方面的优惠力度很大，不过附加条件也是不少，新车指导价为31.88万元，我们山东地区优惠5.26万元，全款落地价为30.4万元，包括28212元购置税、480元车船税、9000元全车险等费用。 它的外观属于比较犀利和轻盈的类型，很好的中和了宝马的运动、奔驰的优雅，蜂窝状中网、LED灯组和两侧银色通风口的组合相当完美，体现出十足的张力，侧身依然是修长和时尚的感觉，前后车窗被电镀饰条包裹，18英寸刀锋式轮毂相当犀利和动感，尾部的保险杠相当突兀，贯穿式电镀饰条呈现出强烈的下压感，熏黑尾灯组足够深邃和科技，内部LED灯带辨识度很高。 打开车门之后的视觉效果似乎并不张扬，灰色和银色搭配的中控台看着比较鲜亮和干净，真皮方向盘非常漂亮，而且握感和转向手感都是一流的，如果不通电你会感觉触控屏索然无味，我有时候觉得跟汽配城的差不多，但是当你接通电源之后，随着12.3英寸全液晶仪表盘和触控屏的显示，会发现内饰科技感顿时提升了一个档次，仪表盘可以实时显示导航等信息，不过触控屏并不具备GPS导航功能，只能选装实现，给了carplay和Android auto，可以实现更多电子化功能，他的空调控制面板位置特别靠近驾驶员右手，操作很方便，但是居然没有温度分区控制、负离子发生器、空气净化器等功能，这个价位实在是不应该。 它的轴距达到了2908mm，内部空间表现出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约四指的余量，后排头部还有三指余量，后排腿部可以保证两拳多的空余了，提供了真皮座椅，主副驾驶位都有腿托伸缩功能，特别舒服，后排坐垫感觉不是特别长，座椅填充物偏硬，悬架调校也是偏硬朗，说实话走平路还好，走烂路或者水泥路的时候，感觉颠簸感明显，后排体验略微生硬。 搭载了2.0T+7DCT动力组合，可以输出最大190马力和320牛米扭矩，8.2秒的零百加速成绩绝对不是盖的，起步、超车一气呵成，就是低速状态下双离合变速箱依然存在顿挫感，涡轮介入感觉有点突兀，噪音控制不算出色，但是我比较喜欢这种感觉，作为一台运动轿车，太过安静的加速感受似乎缺少点乐趣。 车机系统不够完美、悬架偏硬是比较明显的不足，但更加中性的颜值和出色的操控体验，也足以让我们下定决心，唯独不大喜欢奥迪的销售策略，各种附加条件，让人感觉你爱买不买似的，它的保养周期是1万公里，首保免费，此后更换机油机滤需要大约1000元，大保养增加变速箱油、火花塞等项目，单次需要1800-5000元，行驶6万公里常规保养需要1.1万元左右，属于同级中等水平。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.43分“优秀”

2020时尚动感型，选装了三区空调和无钥匙进入。 外观：改款绝对帅，车头RS蜂窝造型年轻动感，比3系C级都要好看。天云灰颜色很高档！车尾相对平淡些。 内饰配置：配置比较齐全，液晶仪表，全景天窗，真皮座椅，大屏都齐全，科技感十足！无线carplay很方便！不过塑料感要很强，比同级要差，车机系统不太理想，经常卡！ 强烈建议时尚版的选装三区空调，单区的太难看，三区空调无论档次和实用性都一流，不是外面加装能比的。 动力：190匹马力够用，提速很快，双离合变速箱换挡很快，但是低速时有轻微的顿挫。我这边路况好一些，综合油耗在8.2升左右。 舒适性：空间很大，但座椅很硬！很硬！很硬！坐着真的不怎么舒服，比十几万的日系车要差！音响轰头，杂音都有，后悔没有选BO。 其他：储物的空间很少，低配阉割了很多！气味真的好大！

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.64分“良好”

最近一段时间，咨询奥迪A4L的人越来越多。今天我就带来了2020款 40 TFSI 时尚动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为31.88万元，目前在我们当地4S店有着4.78万元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税28212元，车船税480元，商业险8160元，交强险950元，全款落地大约需要308802元。 【外观】 我感觉外观设计比较运动时尚，前脸大尺寸六边形的进气口不仅采用了蜂窝样式的造型，同时在边缘处还加入了银色的镀铬件装饰，提升了精致感。而在两侧原本属于雾灯区域的位置，其同样采用了造型夸张的银色进气口装饰，整体造型显得颇为战斗。车身侧面线条凌冽，特别是侧裙上方和腰线上的线条打造，看起来真的特别有棱有角，极具力量感。车尾部分采用了扁平化设计风格，上翘的小鸭尾呈横贯样式，起到不错的勾勒作用；尾灯造型比较立体，流水转向灯辨识度极高！ 【内饰】内饰设计比较符合当代年轻人的审美，没有过多的装饰，比较简洁。坐进车内，全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式液晶屏，给我们最明显的感觉就是科技感强。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等水准，12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏幕（带CarPlay和CarLife功能）、定速巡航、自动空调、带腰部支撑的真皮座椅这些日常最实用的配置均出现在这台入门低配车型上，完全够用了。 【空间】 空间方面还是十分宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，足以满足全家人的出行需求。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。 【动力】 这款车搭载的是中功率版本的2.0T发动机，最大马力为190匹，最大扭矩为320牛·米，匹配了7速湿式双离合变速箱。日常驾驶动力输平稳，爆发力充足。 【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

本次评分的车型是奥迪A4L 价格：这款车目前在我们当地有优惠5万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是31.88万元，优惠后裸车价是26.88万元，加上购置税23787元，保险9000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是30.3万元左右 这款车的亮点： 1、外观帅气，前脸蜂窝状进气格栅，搭配两侧LED大灯组很有质感，辨识度很高。侧面腰线贯穿全车，线条硬朗修长，很有力量感。车顶鲨鱼鳍以及尾部略微上翘的小鸭尾，提升了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，双边共两出的排气口也增加了运动感。 2、内饰很有科技感，车内用料以软质材料为主，档次感营造很不错。全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，看上去很有科技感。三幅式多功能方向盘和精致的电子挡把设计，质感很好，中控屏支持触摸操作，功能方面支持在线导航、语言识别以及应用拓展，兼顾了实用性。 3、奥迪A4L轴矩达到2908mm，我身高175厘米坐在前排，头部空间有1拳左右，坐到后腿部空间超过2拳。车内储物空间设计比较人性化，门板储物格能轻松放进两瓶，手套箱和扶手箱的空间比较大，实用性不错。后备厢空间有424L，而且后排还直接按比例放倒，偶尔载下大件东西，也是很方便。 4、搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。开起来油门踏板较为灵敏，起步轻快，涡轮介入之后，有比较强的推背感，深踩油门，变速箱升降档很积极，高速上再加速能力很出色，超车动作很自如。动力表现很不错。 说下缺点： 1、在市区遇上堵车，走走停停的时候，变速箱频繁在低速档切换，能感觉到一些顿挫，建议这时最后用手动模式换档，减少换档的频率。 2、车内异味有点大，新车的时候，建议多通风，也可以做一下车内除味。 3、后排地板中间凸起比较高，坐3个人的话，中间那个脚不太好放。 4、后排没有出风口，还需要额外加钱选装，对于这个价格的车来说，有点不太厚道。 保养成本： 奥迪A4L是每10000公里保养一次。基础保养更换机油和机滤的价格1200元左右，2万公里保养时还需要更换火花塞和制动液，保养价格是2500左右。6万公里大保养时，除了更换机滤三滤，还要换变速箱油、火花塞和制动液，保养价格是6000元左右。 总结：奥迪A4外观大气，动力出色，综合产品力出色，在BBA中也是价格也是最低的，值得推荐。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

在准备购买豪华中型车的消费者当中，肯定绕不过奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级是它的宿敌，相比C级的豪华，3系的动感，A4L的外观要更加均衡，拥有S-line套件的动感型要比致雅型更有年轻气息，蜂窝状中网以及更加夸张的前包围也更多运动气息。 虽说是40TFSI车型中的最低配，但它和高配也没什么明显差距，充分照顾了购买低配车型消费者的面子。前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、感应雨刷一应俱全，如果想增加点便利性，花4000元选装一个全车无钥匙进入功能就足够了。 内饰风格比较简洁，用料做工都不错，符合豪华品牌车的身份，中控台以直线条为主，贯穿式空调出风口很有档次感，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏是全系标配，全液晶仪表盘还能全屏显示导航地图，视觉上很有高级感，也增加了便利性，MMI系统功能也比较全面，但语音识别准确率较低，再有就是系统会有偶发的死机现象。 A4L的内部空间表现良好，前排不必多说，各方面表现都很令人满意，座椅填充物偏硬，支撑性很到位，并且提供了4向腰部支撑调节以及腿托调节，不同身材的人都能找到合适的坐姿，整体舒适性表现不错，后排的腿部空间和头部空间也表现良好，并且坐垫也够长，对大腿的承托很到位，靠背角度也比较合理，坐上去的感受很轻松，不过填充物同样偏硬，支撑性是有了，但坐时间长了臀部会有压迫感，后排地板中央的凸起很大，再加上坐垫和靠背都很硬，只能短途应急使用。 40TFSI车型使用的2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，虽说油门不算灵敏，但日常城市道路驾驶十分轻便，动力输出也很线性，而且充足的动力储备也让加速、超车很有信心，高速巡航时的再加速能力也很强，这种加速劲头能一直持续到140km/h之后，然后才开始慢慢衰退，最起码在法定限速内，这台2.0T发动机能做到气定神闲。 7速双离合变速箱算是同类型的标杆水平，虽说起步时还有轻微闯动，但瑕不掩瑜，它的平顺性表现甚至要好过一些AT变速箱，日常驾驶时，变速箱会积极升挡来降低转速，保证平稳、安静的行驶品质，但它对急加速的处理能力比较一般，虽说它也会在第一时间执行降挡指令，而且还会连降数挡，但动力并不是同步释放的，会有一定的延迟，少了点干脆的劲头。 底盘调校偏舒适，但也带了点运动属性，悬架初段有些硬，路面上的细碎振动并不会被完全吸收，而是会保留一部分路感，在面对减速带等大颠簸时又能比较柔和的应对，减振器的压缩回弹动作比较干脆，整体感很到位，快速过弯时车身会有一定的侧倾，连续弯道时，车身左右摇摆的趋势还是比较明显的，所以虽说它的外观比较运动，但并不适合做比较激烈的动作。 转向力度适中，回正阻尼比较均匀，手感很细腻，日常驾驶很轻松，车头的响应很迅速，指向也很精准，车尾的循迹性也不错，虽说谈不上多出色的操控感，但也有一些驾驶乐趣，最次也能被划分到好开的序列中。