林肯MKZ配置丰富值得买吗_林肯MKZ怎么样

点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0H 混动尊雅版

3.5分“良好”

内饰还可以 ，我车是混动车型，和同级别车比还是挺省油的，后排空间小了点，开着还可以 就是混动车发动机噪音比较大，前排空间挺好 我是尊雅板，配置还挺高的，远程控车，都可现实，外观漂亮

点评车型: 2016款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

3.86分“良好”

怎么说，外观是我喜欢的，缺点油耗高，后排空间不够宽裕，噪音隔绝很棒，配置丰富，没啥小毛病，不用太操心，但下一辆车不会选择林肯了。

点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

市内油耗11.5，高速油耗8，配置丰富，座椅通风加热都有，悬架可软硬调节，总体偏软，1.7吨的车很稳，更适合高速巡航，总体是一款比较好开的车。

点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

4.14分“优秀”

2017年，进口车，顶配253马力，扭矩389 ，手机远程控制，L2级巡航，方向盘加热，座椅通风和加热，在当年，以上配置相当有优势，而且汽车外观非常养眼，车身流线漂亮，特别是汽车中首款设计的连体尾灯。 汽车后备箱深度比较深，所以后排座空间小。有点舍本求末的感觉。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.79分“良好”

在近年，林肯旗下的车型开始走年轻化路线，那么之前的老款车型，比如今天介绍的2020款林肯MKZ 尊雅版，这款中型轿车的外观不算老气，不过内饰却真的是老气，但是要论舒适性，却成了这款新车的亮点。 【最满意】 尊雅版采用了真皮座椅和真皮方向盘，座椅包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。同时该车配备 并线辅助、自动泊车入位等配置。 【最不满意】内饰布局比较老，标志性的老气木纹饰板，加上之前的美式轿车不注重科技配置，这款新车不会让你感受到什么科技氛围，不过它的真皮质感倒是可圈可点。 【油耗】2020款林肯MKZ尊雅版的整备质量为1769kg，搭载2.0T四缸汽油发动机，综合油耗在8.1L/100km左右。 【总结】相比尊耀版的高功率2.0T四缸发动机，尊雅版同为2.0T发动机，最大功率和扭矩输出就少了一截，不过这款新车的价格更动人，并且内饰配置比较高，舒适性得到保证。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.43分“良好”

林肯MKZ作为林肯在国内市场唯一一款的轿车，它有很多独特性。从外观上来讲，的确没有像现在的SUV家族的设计成熟，在豪华感的营造上也并没有将在自己的强项表现出来，但好在价格比较厚道。 内饰比较老旧，在设计上明显没有什么豪华氛围。最令人不舒服的来自坐姿，前排的坐姿高，空间小，很容易顶头，空间是一大短板。配置上很丰富，低配车型就标配很多舒适性和科技性配置，性价比还是比较突出的。空间比较的大的地方为后备箱。 行驶起来的优点来自隔音，静谧性在同级还是比较不错的。动力充沛，吸取了美式车型很好的动力优势。缺点为油耗高，市区走走停停油耗基本都在14个左右，高速大概在8个上下。FF结构，操控一般，随便激烈地过一个弯马上感觉推头，可以理解为豪华版蒙迪欧。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊雅版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊雅版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为31.98万，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税28301元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8350元，全款落地价格在318381元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出10998元。 车系对比：拿凯迪拉克CT5与林肯MKZ相比。从纯粹的角度看，林肯MKZ依旧是那台豪华优雅，充满调性且与时俱进的车型，出色的外观设计以及丰富的舒适性配置让人印象深刻；而凯迪拉克CT5则是在追求运动天梯上努力向着顶峰攀爬，可以说两款车都在自己所擅长的领域愈发精进。如果结合价格角度来看，凯迪拉克CT5将最好的配置和性能都给了顶配车型，而林肯MKZ不光价格更低，配置相对来说也更高，在我看来在当下的时间段MKZ会是更好的选择。 保养：根据保养手册看，这款林肯MKZ的保养成本算下来还是有点小高的，6万公里保养总费也要有9535元，保养间隔为每1万公里保养一次，算是比较长的周期了，虽然小保养的价格（1466元）相比同级竞品车型看上去要贵一些，但6万公里总价（9535元）便宜，而且这些竞品全部已经国产化，作为林肯MKZ小保养价格相对略高也在情理之中。 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为137Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速：林肯MKZ在变为运动模式后，你就会发觉它还是一辆具有双重性格的车，油门踩到底，它不再是那个优雅的绅士，转而马上变成了一名运动健将，在关闭所有电子系统后新款林肯MKZ实测的0-100km/h加速成绩是9.08秒，虽然成绩对比同级对手并不算出彩，但实际体验发觉这动力在市区内应付平时的加速超车等动作真的够用了。 操控：林肯MKZ的起步动作非常流畅，E-CVT无级变速箱换挡的感觉不算灵敏，但平顺性做得很棒。市区内加速超车时动力的传递很直接，随叫随到。把变速箱放到运动模式，前半段动力的提升非常线性，一直到4000转左右会感觉动力倾泻而出，配合极具美感的声线，让人非常享受整个加速过程。 制动：跑的快还需要站得住，在全力刹车时可以看到林肯MKZ的姿态稍微有些夸张，前悬的压缩和后悬的拉伸程度都使整车姿态有些狼狈。最终，实测的100-0km/h的刹车距离为40.64米，整体表现算的上中规中矩。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.2L，经过计算这款车的油耗为5.7L/100km。

点评车型: 2019款林肯MKZ 2.0T 尊雅版 国VI

4.07分“优秀”

林肯MKZ2020款2.0T尊雅版车型：MKZ在国内也算豪华品牌了，但其通病确实也很多，动力方面是完全胜任的,但是发动机内部有漏防冻液现象一般在用车2年后会变得比较严重，导致机油乳化损伤发动机，特别是16/17.18、款，20款暂时还没出现，彻底解决办法就只能跟换发动机总成。其基础保养机油两芯费用是1600元。底盘方面，用的用的是福特的CD4平台，这个平台下有很多车型其中蒙迪欧就是其中之一，这两个车的底盘几乎无差异，没有双叉臂和其豪华品牌有点不配，底盘舒适度不是太高，有转向异响问题存在，加注轴承油可以解决此问题，其它的也没有什么大问题。内饰方面，配置丰富厚道，空间感比较优越，舒适度很高，还存在一些小问题比如：ABS灯会误报、无钥匙进入不灵敏、中控主机黑屏，可以通过重新启动车辆来解决这个问题。召回活动，此车暂时有发动机漏水召回活动

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

3.93分“良好”

林肯MKZ定位是一款豪华中型车，也是一款已经确定要被停产的车型，因为市场销量过于惨淡，未来林肯将主打SUV市场。当然，这款车如今来看在同级别还是有一定优势的，并非一无是处。 优势如下： 1、配置丰富，安全性配置方面气囊提供的比较丰富，而且还有车道保持系统以及自适应巡航，在市区驾驶时能够有效降并线时剐蹭发生的概率，跑高速时也非常好用。 舒适性配置提供的非常全面，除了同级别常见的配置之外，还有方向盘加热、座椅按摩、后排座椅加热、14扬声器锐威音响等同价位豪华品牌车型比较少见的配置。 2、舒适性表现比较好，除了舒适性配置丰富之外，全系还标配了CCD可调阻尼悬架系统，不管是路过坑洼还是减速带，悬架都能将震动完全过滤，车内几乎感觉不到冲击力。尤其是在铺装较差的路面上行驶时有着同级别就是最出色的乘坐感受，悬架对于车身姿态控制的非常出色，车内几乎感觉不到颠簸。 座椅填充物柔软，包裹性出色，给人典型的美系大沙发感觉，乘坐舒适性比较好。 3、隔音表现出色，即便是在高速行驶时车内也只是有少量的风噪，胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底，ANC主动噪音控制系统显然是立下了功劳。 4、搭载的2.0T发动机有234马力的最大功率和386N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱。这套动力总成在参数方面表现比较好，实际驾驶体验也非常出色。 日常驾驶时起步给人的感觉非常轻快，但并不觉得暴躁，属于典型的行政级别车型调教，不会让车内乘客感觉到突兀。深踩油门也能感觉到爆发力，全油门的话也能带来推背感。中后段动力储备丰富，即便是高速上也有出色的动力储备，超车并不需要提前量。 6AT变速箱在平顺性方面表现让人满意，换挡逻辑比较清晰，升降挡也有足够及时。 5、外形有典型的美式豪华感，风格稳重大气，大灯组很有质感，镀铬装饰条应用的也比较多，有效增加了档次感。发动机盖上的线条不仅增加了运动感，还让MKZ更具力量感。尾部贯穿式的尾灯组很有质感，也有效增加了尾部横向视觉宽度。后备箱顶部上翘的造型营造出了类似扰流板的设计效果，增加了运动感。 6、内饰应用了比较多的软质材料，质感方面表现比较好，按键的阻尼适中，操作时反馈感干脆利落。 7、后排腿部空间充裕，身高1米7的乘客乘坐在后排，腿部空间达到2拳半左右，长时间乘坐也不会觉得局促，双腿能够活动开。 缺点： 1、内饰科技感比较差，没有全液晶仪表盘，中控屏的UI也比较老旧，操作流畅度一般。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置只能应急使用。 3、油耗偏高，实测百公里综合油耗超过11升，在同级别来看接近油老虎的水准，后期用车成本偏高。 4、操控不够好，方向盘有一定虚位，为舒适性妥协的比较多，没有驾驶乐趣。 总结： 林肯MKZ是一款主打舒适的豪华品牌中型车，在舒适性配置方面提供的非常丰富，行驶质感以及乘坐舒适性都比较出色，动力方面也够用。但后期保值率不高，内饰风格也比较老气，油耗也高于同级别该有的水准，导致这并不是一个合适的选择。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.86分“良好”

【买车原因】 林肯这车不错，属于美系车，老品牌，延续了美系车的厚重，安全，而且车内配置也很齐全，在同价位车中，林肯MKZ的功能是相对齐全的。后期保养价格和普通车也差不多，所以选择林肯MKZ。 【外观】外观设计的算是一个卖点。这一款车他首先给人的整个感觉就运动感强，线条使用流畅，棱角分明，符合年轻人的审美，总体来说值得购买。 【空间】后备箱的空间大。它的后备箱容积大，放东西的时候是很的方便。 【配置】车里面的配置表现不错。皮质包裹很有档次，方向盘也比较精致。 【安全性】这款车在安全方面我用着还是挺放心的。安全配置有ABS防抱死，车身稳定控制系统，前侧气囊，主副驾驶安全气囊等，这款车在安全方面做的还是挺齐全的了。 【内饰】内饰设计方面整体有种奢华的感觉。奢华同时又比较低调，让人觉得很有内涵，车内部的设备的用料做工质量也很好，比较讲究。 【舒适度】舒适度也很不错。我喜欢它的座椅通风加热功能，再加上前排隔音玻璃，让车的静音效果达到了不错的水平，坐在里面安静舒适，窗户关上，音乐放起，和外面就是两个世界。 【动力】我个人感觉这款车的发动机质量是比较好的。他提供的马力也比较充足，它的发动机是2.0L直列四缸涡轮增压的发动机。平时开车动力也很足。 【操控】林肯MKZ这款车的操控没啥太大问题。方向盘比较灵活，而且指向性也比较好，油门的话比较轻，轻点就有感觉，刹车调教的也比较灵敏，并且这款车变速箱也很不错，起步的话比较平顺，你可以去4S店试驾尝试一下。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊耀版

3.93分“良好”

优点： 首先MKZ的这个气质真的是很高贵，一般人绝对驾驭不了 ，开个玩笑,总之我觉得这个车子的外观设计真的是非常漂亮的，有一种可远观，而不可亵玩焉的感觉。除了这个2.0T的发动机动力很棒,而且是一台混动车,起步是非常平稳的，低速的状态下这个动力没有问题，同时也有着比较省心的油耗，配置也非常的高，感觉这个价位也确实是很合适了，优惠力度很大，性价比超高的- -台豪华品牌。 缺点： 感觉这个车子的车身尺寸确实是有点太大，再加上原车也没有一个360度全景影像，所以真的是有一种顾前不顾尾的感觉，总之这个辅助性操控配置是有点低的。 外观 外观优雅端庄，也是很有气场，标配矩阵式LED大灯，出行方便，开出去颜值高，很耐看。 内饰： 内饰做工精致，用料也是很满足，车内还有锐威音响，音响效果很好，7色环境氛围灯，那效果真是一流，很好的享受。 空间： MKZ个空间是超级大的，毕竟也将近五米的车身长度呢，再加上这辆车对空间的利用率也比较高,所以车内的储物格也是很丰富的，后备箱的储物空间也是很不错的，像一些比较大号的行李箱放到后边都完全没问题。 动力： 我买的这-款是油电混合型的，动力本来就比较占优势-些，低速的时候，这个电机的动力是非常棒的，再说我这辆车的2.0L自然吸气发动机的动力也挺强劲的,我平时开这辆车上高速的话，也是从来没怕过谁，哈哈。 油耗： 油耗超级省，对于混动车来说，尽管排呈很大，油耗也依然是很省的，我这辆车现在的平均油耗是6.5个左右，即使是开空调对油耗的影响也不会太大，堵车的时候这个优势也就更加明显了，我目前行驶3000公里，平均油耗6.2L/100KM。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊雅版

3.71分“良好”

优点： 实在的这个表现真的比我想象中的要更好一些，动力强，最主要的就是油耗很低，空间很大，颜值非常的高，看起来很有格调，内饰也是同样，特别有内涵，总之我觉得买这个车真的很值了，关键就是优惠力度还很大。 缺点： MKZ的这个车身尺寸确实是比较大的，所以说感觉车子确实是有一些不太灵活，而且这个刹车比较软,总之这台车开起来真的是不太舒服，没有那种所谓人车合一的感觉，总之就是缺乏一定的运动和操控，但有时候想想林肯MKZ的这个非常商务的属性，也很正常。 外观： 超级喜欢MKZ的前脸设计，感觉完全有豪车的气质，再说这样的进气格栅也比较少见，开出去我这辆车的辨识度都非常高，它的外观也是比较吸引人的，在路上也能弓|起比较高的回头率。 内饰: 中控台的样式无不透露着一种简约美 ，看似简约实则并非简单，配置是超级丰富的，8英寸的中控屏幕功能特别丰富，且中控屏幕的角度也很合适，还有就是语音识别和手机互联都挺好用的。 空间： 车内的乘坐空间也绝对是很宽敞的，再说我MKZ车内的布局也确实是非常合理的,乘坐和后备箱都留够了充足的空间，车内的储物空间也是随手可见，用起来真的是非常方便了。 动力： 我感觉要是用同款发动机混动车的动力表现会更强劲，这是我亲自测试过的，MKZ的动力表现确实是很让我满意，平时在市区里开车起步的时候是非常迅速的，毕竟电动机低扭强的这个特性，在起步的时候更快一些的。 操控： 我感觉MKZ的操控并不是很好，这辆车的车身尺比较大,所以我每次在转弯的时候都感觉车身有点笨重，我感觉车身反应都不灵活，还有就是它的刹车也有点软，不过这个倒不是很严重，总而言之整体的操控让我总感觉有点不太舒服。 油耗: 目前的综合油耗在11.5L/百公里，美系车的油耗还是有些偏高的。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

3.5分“良好”

林肯MKZ的外观高级感和优雅基本上拉满了，线条流畅并且新的家族语言也十分有现代感。不过进到内饰就怀疑这是来自同一个时代的设计么？不是我欣赏不来美式豪华，是这套内饰设计真的老气，无论是造型配色还是材质的选择，都像是来自10年前车型的设计。唯独有些科技感的液晶仪表在这套内饰上看起来甚至有点像老车加装的副厂改件。虽然运用了大量的真皮材质，但由于饰板塑料感过于浓重，内饰氛围并没有豪华感。配置方面表现倒是还不错，前排座椅电调加热记忆等都是标配，高配车型还有通风按摩以及后排座椅加热，驾驶辅助的配备与同级别车型相当，中高配具备L2级别的辅助。在娱乐系统方面全系支持双互联我觉得就已经足够了，毕竟林肯自家车机的系统并不好用，所以可有可无。空间表现上2850mm的轴距为后排营造了不错的腿部空间，头部空间虽然略为局促，但由于座椅柔软并且角度较为倾斜，所以坐进去之后基本是微躺的姿势，不会造成什么影响。动力方面搭载的2.0T低功率发动机，196马力/386N·m，匹配6AT变速箱。这套动力系统的马力虽然不是很大，但扭矩出奇的充足，所以推动MKZ也没有什么问题，起步略显慵懒，不过中后段的动力储备十分充足，并且大部分时候加速都不会降档而是靠扭矩硬顶，整体感受十分舒适平顺。底盘悬挂方面全系标配可变悬挂，在舒适模式下偏软，车身的动态比较迟缓，支撑也比较差，但滤震的表现比较出色。切换到运动模式后悬挂的硬度有些不符合它豪华中级车的定位，支撑会明显变强，对路面震动的过滤也会变少，操控性会有所提升。总的来说，林肯MKZ相比于同级别竞品有些过于老套，如果喜欢这个外观还值得一买，毕竟优惠不小。不然的话无论是动力系统还是内饰设计配置都是上个时代的产物。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

4.21分“优秀”

林肯MKZ的车身尺寸为4925/1864/1477mm，但是轴距仅有2850mm，典型的大尺寸短轴距，而且内饰设计比较老旧，太古板了，不过好在配置比较丰富，全车六气囊、可调悬架、主动降噪等功能都有，目前市场优惠也较大，但建议等国产后的新款。