点评车型: 2024款零跑C10 增程式 210智享版

4.29分“优秀”

增程中配 座椅：十分舒服，软乎，但不傻软 空间：得房率高不是吹的，前后排空间都不错 底盘：新车底盘很紧凑，扎实，过个坑坎的体感还 可以 车机:系统流畅，各项功能配置学习成本较低，正 在捣鼓零动空间，有好的分享码大家可以共享一下。 内饰:整体科技感是有的，但是到处都是真皮就不太现实，毕竟十来万的车 能耗：提车回家90多公里高速，平均4天200多公里，能耗不到15，wltc计算很准，纯电180km有信心，过几天出去自驾看看满油满电油耗如何 天气暖和，电耗已经降到12.4了 辅助驾驶：高速上ACC非常好用，LCC低速没问题，高速轻微画龙，希望后期能OTA解决 C10作为以后日常代步车，工作原因各个城镇跑维护，比油车省多了。

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4.14分“优秀”

【购车经历】 去年底有购车需求，其实最开始并没有考虑过零跑这个品牌，一方面是我们本地级市没有零跑的4s店以及商超店还有维保中心，最近的都在40-50公里外，另一方面就是当时并不知道c10这款车，只知道c11，后面试坐了一次c11不知道是不是老款的原因吧座椅有点硬，11车机是最不喜欢的点，和其他8155的差太多了像上个时代的产物，氛围灯有跟没有没区别，但是性价比很高，前前后后也看过比亚迪吉利和深蓝，本来决定买深蓝的但是因为销售服务和价格超了点预算也放弃了。再就是看到10觉得各方面都很不错，和理想一样属于越看越好看，价格虽然比想像中高一些，也能接受在预算范围内，主要是不能等了所以就选择了C10 【提车价格】 价格就是官方价格了，电车保险是真的贵，15万的车保险5500…本来市里有4000地补可惜我要的颜色没有现车 【驾驶感受】 因为这是我第一辆车，也是第一次正式上路，不知道其他车什么感觉，开起来挺满意的，电门随时都有，想要能耗低还是得看脚法，暴力一点能耗蹭蹭就上去了 【最不满意】 一辆车肯定也有缺点，相对于c11来说价格没有低多少硬件上确实是减配了的，并且胎压显示也没有听说几个月后会加装硬件，门把手也很重要，这种隐藏手动把手真的不太方便希望厂家能出官方付费改装不然第三方改装又不质保，还有小零语音的自定义唤醒灵敏度希望调高点

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4.36分“优秀”

概况:考虑到工作通勤和跑业务需要用车，还有家里的一些原因（要回400KM的老家），最终还是选择了增程的车型，其实关注很久了，终于还是在8月份提车了。 先说缺点: 1、车机自带软件确实太少了，而且UI界面的切换不是很自然，做的没有女朋友的蔚来那么丝滑。 2、后排出风口调节的角度太小，没法对人吹，不过我后排基本不怎么做人，所以影响不大。 3、一直吐槽的刹车猛点头，我说实话，我觉得还好，可能跟脚法有问题，刹车后段有点刹不住，这个是真的，前面只能轻点，后面反而要猛踩，这个需要时间适应。 再来说优点: 1、空间，绝对是空间，这个车的空间绝对大到爽，后排也是，我175，在后排随便徜徉。 2、外观，这是我选择这辆车的绝对原因，我和女朋友都是颜控，都觉得很帅（一定要黑色，这个颜色真的好看，其他颜色也很大气，也很高级，但是黑色的质感真的不一样） 3、驾驶感觉和智能驾驶，目前觉得是没任何问题的，静谧性也不错，智能驾驶的话，用于平常的高峰堵车时，很好用，高速上也能让你有一定休息的空间，但是，不能完全相信它 4、内饰的氛围灯很绝，可以跟着音乐舞动，晚上会很有感觉 总的来说，是个很好的车，目前还没有遇到什么异响这些，缺点虽然有几个，但是这个价位摆在这儿，不可能拿他去跟20多万的蔚来比，自己用已经很舒服，最后一点，加包很值，那个贯穿灯，点亮的一瞬间，就值1万块钱

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3.86分“良好”

始于颜值，C10才上市就在关注该车，内饰外观是我比较喜欢的样子简洁清爽，纠结几天后还是选择的增程智享黑色外观橙色内饰。 【驾驶感受】 提车已有半月，分享一下我的感受，首先驾驶起来比较偏家用中规中矩吧SUV不谈操控，纯电模式下一个人开动力还行，满载情况下还是略显动力不足，亏电动力就只能用拉胯形容！ 【油耗】 油耗表现目前跑了520km左右燃油模式大概油耗在6.1L/100km，700km左右纯电能耗大概在13kwh/100km，总的来说油耗能耗不算高。 【续航】 增程纯电续航90%-20%大约能开120km左右，极限用电在150km左右，增程纯电续航还是有些短，对于通勤往返远的朋友不太友好，不超过两天就要充一次电，当然有家充会方便很多。 【亮点配置】 配置方面在这个价位还是算比较顶了该有的都有，8295车机是真的丝滑！ 【最不满意】 不足的地方就是座椅没有腰托这个是硬伤啊！长途驾驶非常不友好。副驾能不能装个把手！！走颠簸路面副驾很不爽！

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4.25分“优秀”

内部空间这块确实是零跑的优势，而且后排可以放倒孩子可以放平睡觉或者玩耍 地方大很多c10车前脸圆润大气符合我的审美，屁股上要是去掉那排长字母就更好了 车机使用比较流畅 不过应用软件太少了 手机互联也不够普及只能小米和oppo的 网络是4g的在偏远地区或者高速有时候会连不上 整体使用下来觉得很不错了，性价比挺高的十多万给了这样的配置一点小缺点是可以接受的，车机看看视频也流畅孩子还可以看动画片，晚上放音乐时打开氛围灯，也很好看 用灵动空间设置些用车情景 比如”公主请上车，别忘了拿手机”之类的语言提醒把情绪价值拉满 期待零跑后期OTA升级更多的功能

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4.79分“优秀”

首先我选的是天幕灰+紫色内饰，整体外观与内饰的感觉就是简约大气，低调奢华有内涵。这个车的空间特别大，而且语音随叫随有，车机画质高且流畅，所以我每次充电时，都坐在车里打开爱奇艺追剧或者看球，时常会惹得隔壁的司机啧啧羡慕。 由于这个车的极限纯电可以将电池的电量发挥到极致，目前还没有跑过一滴油，驾驶感受自然是顶呱呱，纯电模式下动力还是随踩随有。 这个价位就有L2辅助驾驶，我是挺满意的，辅助驾驶功能整体还是更注重安全，车道居中保持也不会有很重的抢夺方向盘的感觉，当然小小吐槽一点，跟车距离还是偏大，遇到了一些不文明的司机会被强行加塞。 总的评价来说，是一个能耗不错，动力出色，配置齐全的好车，这个价位再让我选一次我估计还是选这台车。 插空讲个玩笑话，语音小零识别广东话还是稍微有点槽点，作为广州人的我说广东话时小零常常识别不了，反倒是我的外省同事们说蹩脚粤语时小零能精准识别哈哈哈。瑕不掩瑜吧。 要说我最满意的一个功能，当然是自动泊车啦。因为我本身也是一个车辆行业从业人员，也体会过不少新能源车的自动泊车功能，但是像C10这么清晰果断的自动泊车，我还是见得不多，尤其考虑到这台车的价位，真是更加让我惊喜了。我现在泊车基本都交给他，这里必须得为负责开发这个功能的人点个赞。 过段时间再多跑跑，看看亏电下发动机性能表现怎么样吧 到时候再来更新。

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4.86分“优秀”

【购车经历】 最开始市从朋友口中了解到 C11，后来在本地商城看到了 C10，当时没出价格，随后开始关注。经过对比发现 C10 真不错，然后就安排了试驾，开起来是真的舒服，后来经过启源 Q05 比亚迪宋 puls 深蓝 S7 的试驾对比后感觉 C10 给我的反馈最好，智能化也更加吸引人，同时有长续航的只有 S7 和 C10 ，两款的外观我都可以接受，试驾感受 S7 是不如 C10，不论从智能化还是路感反馈，当然这是纯粹个人感受每人都不同，但是品牌优势深蓝在那里，所以这两款车成了我最后的二选一对象，五月初去南宁了解价格，深蓝我要的是裸车价 14.5，零跑是 14.28， 报了我的心里底价，店铺那边让步，给了我想要的价格，就果断下订。（PS：后面裸车价是 14.2 是因为销售之前答应我送的东西有点完成不了，再帮我争取了 800 优惠下来） 【提车价格】 14.2 的裸车价，本来谈的是我是自己出保险加上牌费，贷款 12.4 后来发现建行利息更低，转为建行贷 13，磨了一下店铺销售成功把上牌费也谈下来了，最后就是 14.2 加 4350 的保险，分 60 期。 【最不满意】 车机有些东西确实如一些车友所言，有些指令必须你说一些特定名词才能实现，这个还需要优化，我想找哨兵模式找不到，然后小零也不能帮我找到，只能帮你打开或者关😂 【驾驶感受】 驾驶感受真不错，之前常开的就是欧拉 R1，所以觉得他的静谧性还是可以的，过坑洼也还不错，提速还行，我上高速 50% 电就开启燃油优先了，众多测评也说了亏电状态下提速不足的问题，但是咱又不长跑高速，所以能接受这点缺点。 【最满意】 15 万（利息是个人实力不足没办法😮💨）不到的价格拿下一辆 210 纯电还很不错的中型车我觉得是很满意的，外观个人是觉得好看，也许有一些人看不来，哈哈 目前开起来没啥问题，有问题持续分享 保养和维修还不知道，毕竟刚提车没多久 【油耗】 最后写油耗，因为我从南宁提车去贴膜把电从 184km 用到 93km 了上的高速，我就开启了燃油优先模式，下高速后表显油耗 7.9 纯电涨了 20 多 km，我朋友给我算应该是 6.6 的油耗也不算高，我不知道对不对，勿喷，纯电电耗表显 13.6

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4.31分“优秀”

猫哥评车真的水平体现出来了，24年看了猫哥视频，当时精准预言价格降1.5万将成为性价比绝杀，事实确实如此。作为nx、皇冠、腾势、奔奔estar车主，电车油车我都买过，我的评价应该是更客观的。 1.价格。想买零跑的100%是价格敏感型，24款中配加包11.6万落地，6000利息，实际12.2万。各种补贴后，9万8落地。 2.能耗。城市纯油5.7L/百公里，高速115时速定速巡航纯油7.3L/百公里，吃92，油表能耗基本准确。城市纯电表显11.7度、但实际14度/百公里，高速表显19.9度/百公里，基本准确。 3.动力。够用，远比丰田凌志够用。电车的跟脚程度与油车没法比，完全吊打级别，什么6at啊cvt啊10at啊都是垃圾。日常通勤80公里以下建议增程，以上建议纯电。 4.转向。虚位有点多，但是可调节，后驱车，高速驾驶变向比较积极，没有缓缓开时那么拖泥带水。 5.底盘和nvh。这两个没法分开谈，我个人认为底盘非常好，nvh特别是胎噪很一般。要明白家用车舒适调教有点船是必然的，低速、高速过滤略差也是必然的，除非加钱，但nvh是可以低成本改善的，这点做得不够。实际过坎会有多余跳跃，但整体是闷一声就过去了，特别是后悬挂调教水平不错，过坎很舒服，有了24款的经验，我相信26款更舒适。 6.内饰。我最满意的部分，能摸到的基本都是软的材质，而且全部材质很舒服，没有太多臭味，强烈建议加选装包，光是空气系统+座椅通风+坐包就回本了。我的凌志和皇冠到手2年都还有很大味道，零跑新车第一周很小味道，第三周完全没味道。 7.bug。这个车有几个弱点，一个是智驾不太行，所以我没买激光雷达版本。一个是车机一般般，8295芯片搭配这么个系统，真是白瞎了高性能。我个人对这两方面都不太看中，是完全够用的。LCC没想象中差，轮胎向右跑偏也没多麻烦，我的腾势也有这毛病，出店时或者保养时，要求他们质保修正就行。 8.综述。非常棒的一台家用车，价格便宜，要知道我2019年买第一台车的时候，当时市面最火的suv是汉兰达34万、izoa是16万多落地、本田冠道32万落地，现在在我看来，上述三台都是垃圾，包括凌志。

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4.36分“优秀”

4月5号提车 车辆外观： 个人是比较认可零跑的外观设计语言的，线条柔和协调有一种中庸，但处处平衡的感觉。 车辆内饰： 个人还是喜欢仪表盘屏幕，并不喜欢hud，主控屏幕的显示效果挺好。但车内尤其是前排的收纳空间很少，抽纸位置尴尬；行驶证，洗车卡，小票等没有设计收纳空间，副驾手套箱的深度，高度都很局促，仅仅是有而已。 而且主驾的遮阳板放在侧边的时候并不能拉长调整，这就导致侧窗始终有一点是遮不住的，上一个可拉伸的遮阳板用不了几个钱，可能是考虑到遮阳板有补光灯，拉伸结构复杂吧。 车辆动力： C10的动力在满电情况下，明显是要比我姐1.4T➕cvt变速箱的帝豪s，来的更为直接。高速满电，从100到130的加速还超车是能做出明显响应的。但没有了油只有电在高速跑，和满油满电对比，感觉有一种油门深度和速度比例不对的感觉，感觉之前这样踩应该跑到110，而现在车速只有100。 车辆智驾： 最新版本的车机，智享版的LCC在高速上依旧有画龙的现象存在，启动LCC后，有3-4成的比例会存在画龙现象，需要退出重新进入LCC。还有在高速上通过缓弯时，两三次有一种车要撞墙了还不打方向的感觉，不得不手动介入。 车机软件使用体验比不上手机的体验，尤其是车载的高德地图，做不到像手机那样的车道级的导航。 车辆能耗： 我在提车以后，纯电跑了高速，省道。然后燃油优先跑了高速。纯电跑省道，中间加速比较猛，能耗到14多。纯电跑高速能耗要20+多，22左右吧。燃油跑高速，50升的油箱，92的电满油满电出发，燃油优先，燃油只跑了620多公里，油耗要8个。市区还没有测。 总体还是比较满意的，但很多直接影响使用感受的设计，并不到位。 1:扶手箱太小，太浅。 2:左手侧有空间但没有设计收纳洗车卡，行驶证之类的小收纳，导致很多证件放哪里都不合适。 3：蓝牙钥匙做不到直接的副驾感性，很多时候还要单独使用手机开锁，或者走到主驾，等解锁在去副驾，即便是感应距离调到很近也不可以。 4:遮阳帘关闭时电机严重明显，且伴随着可以感受到的细小震动。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 今年2月份因为工作调动需要每天来回通勤80多公里，就打算换电车，刚好那时候比亚迪推出荣耀版大降价，就想着买部小海鸥代步，去到店里试驾和谈价格都超过预期价，后面回来算了下，觉得把自己的旧车本田缤智卖了换辆大点的电车好，因为刚开始购车时是想着家里有油车了，所以第一选择是纯电，后面打算卖掉旧的油车后，就打算买混动的了，那时候看了比亚迪、深蓝这些，没打算买零跑的，也是因为突然看到零跑说“价格不够卷”然后深入了解c10后，觉得比较符合自己，增程标210公里，就算多么打折都比插混开的远，所以就把零跑C10做为第一选择。 【价格】 我是在发布当天就去了店里试驾，试驾下来各方面都可以，然后就在店里等价格，价格一出来，比预期价高了很多，本来打算看旧车能卖多点，咬咬牙就上了，最后发现二手车贬值太快，车商给的价太低了，我只能与c10暂时说拜拜了，回到家后每次打开懂车帝都会想到去c10的车圈看看，我就知道我还是想它，后面为了把旧车卖的高点，把它放在海鲜市场卖，挂了两个月才处理掉，在这两个月时间里，我和一个外地的销售谈了足足两个月，才把我想要的价格谈下来，这个价格我觉得就算后面降价也不会亏多少 【驾驶感受、续航】 无论是配置、加速、隔音方面，都比我旧车好太多了，因为本田主打一个省心耐开，其他配置隔音啥的是不要想了，试过一次踩到底，那个推背感真的十足，虽然7秒多破百对于那些4秒破百的差很多，但对于之前的油车10几秒破百，真的是要让我感觉到飞一般的感觉😆😆 【续航能耗】 标210，实际充满表显180，开极限纯电模式，表显剩余26公里就完全没电了，需要用油了，通勤来回是80多公里，一般是一天半一充，慢充充满要4个多钟，快充到90%大概40多分钟，在外地提车开高速回来，表显油耗7.8L，已经很满意了，毕竟这么大辆车 【智能驾驶】 提车前在车友圈里一直看到说LCC画龙严重，提车的开回来的时候试了下，一点都不画龙，特别是有段高速塞车，特别好用，开回来的时候还一直在下暴雨，加上傍晚视线有点不好，LCC也没画龙，回到跟销售说才知道，下雨不要用LCC🤣🤣，自动倒车这个功能我当它是没有的，提车回来了试了5-6次，每次都是我自己刹停，吓死人。 【最不满意】 1、胎压监测，虽然提车回来都是比较正常 2、智能配置不行，LCC调到最远的距离都感觉是在100米内，紧急刹车不一定能刹停，自动倒车不敢用，自适应远近光灯傻傻的，晚上开没路灯也没车的路，不会换远光灯 3、车机很多软件不支持，没有比亚迪的车机自由程度高，想换壁纸都不行，搞得我拍登记照都换不了壁纸😂高德版本太低了，红绿灯倒计时都没

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4.36分“优秀”

买了个车肯定对外观内饰的肯定，但配置上很多不足，没有胎压监测，雷达不灵敏，没有强制保电强制启动増程器，电池说好的中创电池结果是国轩，邓禄普的轮胎变成垃圾的优科豪马，路上稍微有点水不敢急刹车不敢急加速，抓地力太差有次红绿灯起步屁股直接摆起来了，临时停车在车上没法断电 【动力表现】对我来说足够了 【驾驶感受】 比上一台油车开着舒适度高，轮胎抓地力太差，邓禄普的胎提车成了优科豪马的 【最满意】 没有最满意的，音响还是不错的比较喜欢，整车质感比较好，贯穿式尾灯车机流畅 【最不满意】 最不满意的就是轮胎抓地力太差容易滑我都在怀疑35米的刹车距离怎么来的 【乘坐体验】 家人朋友都说空间发乘坐比较舒服

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4.79分“优秀”

这个价位这个配置真是性价比拉满！ 【外观】 符合中庸的审美，耐看型（图三对比荣放，10更有质感）。 【内饰】 内饰选择紫色，淡紫色带灰，也是很耐看，中控台简约，座椅舒适。 【配置】 配置在同价位很高，基本应有尽有（就差座椅按摩与女王副驾了，不知道是否实用）。十二个扬声器对比星纪元Et23扬声器，直观感受差距真不大。 那 【空间表现】 空间相当够用，同时不至于车体太宽太长而停车或窄路会车不便。 【续航】 续航够用，但是对比仪表虚标明显（上班实际距离8公里，但是消耗里程12公里，开空调有些拥堵情况） 【购车经历】 从去年c11关注小订，到年底领克08 飞凡r7 银河l7，再到今年c10与星纪元et小订，最终7月大订购车（ps:5月大订c10，但门店倒闭，所幸最终退回定金，并享受最新优惠政策） 直营店有些傲娇，优惠力度不足，最终在经销商门店订购，价格优惠，品质一样。 【驾驶感受】 动力充沛，家用完全足够。滤震对比深蓝s7更好，对比途岳也不差。转向轻松自如。 目前行驶28天，896公里，很满意，没有遇见什么问题。

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4.57分“优秀”

外观和内饰：看了很多15W左右的车，唯独这一款在外观内饰方面深得我心，看了C10在对比别的车，哪哪都不好看。来了快一个月了，两千多公里，最大的感受就是，看见自己的车，坐上自己的车，心里都是美的，这车咋这么好看，开车时候心情都是好的。 配置：除了自动驾驶，其他方面配置该有的都有了，很全面，尤其是8295芯片，很流畅，不再是人工智障了。对于家用来说，这辆车的配置已经很足够了。 空间：2825轴距的五座车，空间是有保障的，五个人坐也不显拥挤，后备箱空间也很大，日常载物绰绰有余。 续航：210实际能跑150以上。市区电耗12-15，高速18-20。燃油模式大概7个油左右。馈电油耗没有测，电量基本一直在30%以上。 智能化：8295芯片和四叶草架构加持的小零能完成大多数车内操作，识别也比较精准，很好用。没有上顶配，所以没有激光雷达和自动驾驶，有点遗憾，但是LCC功能很好用，没有画龙的情况。 驾驶感受：座椅很舒服，操控也很精准，动力很够用。底盘有点硬，过减速带时候颠簸明显，有点不好适应。 总体来看，这个价位买到这辆车，很香，特别香，太满意了，目前没有出现什么故障，希望后期用车也不会出现什么问题。

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4.43分“优秀”

还可以，这个价位后期只要没什么大毛病就可以了 4S店有点拉胯，提车赶上饭点都没有工作餐 续航感觉有点虚，我准备满油满电跑来看看究竟怎么样 市区不要完全相信那什么ACC，我试过，有些时候给不到我很大的信心，自己接管了 图片没怎么拍，后续再传