奥迪RS 6怎么样_奥迪RS 6值得买吗

·奥迪RS 6

什么是懂车分

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4.28
“优秀”
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共16人评价
35万以上轿车总榜No.15
超过80%的同价位车系
经销商报价
145.37万
厂商指导价
145.38万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.28
  • 4.14
  • 外观
  • 4.47
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.07
  • 4.11
  • 配置
  • 4.39
  • 3.99
  • 空间
  • 4.08
  • 3.91
  • 舒适性
  • 4.02
  • 4.05
  • 操控
  • 4.26
  • 4.19
  • 动力
  • 4.68
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.24分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Taycan4.31外观4.67
  • 奥迪RS 64.28动力4.68
  • 奔驰E级AMG4.28动力4.61
  • 宝马M54.24动力4.76
  • Model S4.13动力4.48

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.24-
  • Taycan4.31外观4.67

奥迪RS 6·全部评分

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

3.8良好

优点: 内饰用料高档,做工精细,大量采用高级皮革、 缺点: 铝合金材质及碳纤维材料打造 综述: 并配备赛车式带有换挡拨片的多功能方向盘、多向电动调节运动座椅等。

2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 0
2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 1
2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 2
2022-05-12

你的GTR斗不过我的FC最新款就是好哦

南征北战9239[图片]

就爱xiaoyuan档把要选配吗

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.14优秀

【最满意】 作为瓦罐天花板,在动力上没有任何可挑剔的地方,后劲非常足,不会有一般小排量涡轮机那种后劲不足的感觉,随着油门越踩越深,后劲也越来越大,感觉动力源源不断;舒适性上,这辆车基本上也不会让人失望,无论是减震隔音,还是座椅对人的包裹与保护性,都是顶级的水平,把这辆车作为买菜车也是非常够用的。 【最不满意】 头端虽然有力,也不缺乏扭矩,但是推背感的突然性并不大,感觉就是不知不觉中在提速,作为运动车型的话惊喜少了一些,不过对于一辆顶级瓦罐,值得挑剔的地方并不多。 【驾驶感受】 即使是舒适模式,扭矩和响应水平也是毁天灭地一般,轻点就有很明显的推背感,不过刹车很紧实,可以给人很大的信心。不过在温和驾驶的时候,这辆车和一辆普通的Allroad比起来没有什么太多区别,有着奥迪一贯以来的舒适和柔和。

2022-02-14

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.5优秀

奥迪RS6 Avant,号称最美旅行车,该车是基于A6 Avant旅行版车型而来,只不过看起来更有战斗气息,车头RS系的蜂窝状进气格栅加上两侧尺寸很大的空气动力学套件,非常帅气。这个尾部我觉得更是让喜欢它的人欲罢不能,两个硕大的排气管加上RS6的标志,这就是Dream Car啊!内饰采用了很多碳纤维材质,显得更加运动,而且座椅还有加热、通风等功能。这台RS6拥有4.0T V8双涡轮增压的心脏,匹配8AT变速箱,零百加速仅需3.6秒!

2022-04-28

点评车型: 2022款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.5优秀

被称为地表最强旅行车的奥迪RS6,凭借凶狠的外观设计,加上几乎变态的动力表现,赢得许多汽车爱好者的青睐。这是一台完美兼顾了驾驶和使用的艺术品,相比起超级跑车来说,这台车用来代步也是相当舒适,硕大的后备厢实用性不言而喻。而在性能方面,RS6也不输任何一台跑车,600匹的超大马力令它能在3.6秒的时间内完成零到一百公里的加速,超强的四驱电控更能让它在赛道中精准走线,作出令人瞠目结舌的成绩。很多人都说骑士的最终归宿都是踏板,那么车手的最终归宿,或许就是奥迪RS6吧。

2022-02-15

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4优秀

【购车经历】 不太好买,去外地联系到的店里现车。 【提车价格】 加了25(含豪车税),选装了轮毂,黑光包,竞速包,城市辅助包等,裸车182.44,落地200出头。 【操控】 舒适性比较好,车又太大,导致操控不够极致,比不上一些小跑车。悬挂比较软,舒适模式转弯侧倾较大,但是开着不像船。 【空间表现】 后排空间一般,中间隆起较高,无法坐人。后备箱巨大,可以拉货。 【油耗】 高速闭缸积极,油耗在8-9之间,市区频繁遭遇红绿灯会上到20,综合14-15。 【维修成本】 胎壁薄容易鼓包,一个轮胎2500,还是外面的价格。4s小保养一次4000左右,后面应该不会去4s保养了。 【不满意】 非常吃油品,发动机灯亮过好几次,需要经常加添加剂。 4S店售后不够专业,加什么机油还要我告诉他。 国六声浪有点小,不过厚重感还是有的。 A6系通病中控,空调异响。

2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 0
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 1
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 2
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 3
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 4
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 5
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 6
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 7
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 8
2021-12-15

Magina123560草了第一次在懂车帝见到真的RS6车主 好羡慕呀

家之车汽花25万像我花25块一样干净利落

LG20190904你开着我的梦想去拉货

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.71优秀

RS6的驾驶模式调节也很丰富:节能、舒适、自动和动态,而且RS6还增加了一对可定制的RS驾驶模式,可通过MMI系统自定义,也可通过方向盘上的一对按钮激活。这个做法与宝马不谋而合,而且效果很好,让车主能够预先加载设置并快速调整驾驶状态。 这些具体调整包括对空气悬架、扭矩矢量差速器和转向系统的调整,将一切设置为动态,RS6可以轻松掩饰其两吨多的整备重量。即便在高速状态下,奥迪引以为傲的quattro四驱系统和十活塞的碳陶刹车都会给你强大的自信。能让RS6成为一个敏锐、敏捷的操控者,在很大程度上要感谢同样优秀的空气悬架和四轮转向系统。 RS6是一款速度、动力、吸引力和豪华度都令人难以置信的车,但它的过分均衡和昂贵的售价又让人很难爱上它。很多时候,驾驶这部性能猛兽让我觉得只是“随车逐流”,而不是驾驶过程中不可或缺的一部分。在城市中穿行,你很难摸透这台车的潜力到底有多大,过于强大的动力有种“有劲没处使”的感觉。 在急加速过程中,你会感觉到有一点涡轮滞后,这似乎是“邪恶”的德国工程师想让不知情的人产生一种虚假的安全感。因为一秒钟后,RS6强大的扭矩会疯狂咆哮着将你推出去。加速是如此轻松,而且V8的转速攀升如此线性,以至于每一次加速都在不经意间超出限速。这时右脚上跃跃欲试的动作不得不戛然而止,这一刻多少会让你感到沮丧。 既然不能放荡不羁地奔跑,那就不如优雅从容地前行。切换到舒适模式,收起内心深处的洪荒之力,RS6舒服得就像一台普通的A6。既能性能超群,又能兼顾日常,RS6可以分裂出两种性格。这时马路上总有些“好动分子”,想要用他们的极速挑战你的怠速,大可不必理会,不紧不慢驾驶一台RS旅行车才更为优雅。更高的综合性能,使RS6成为任何用途、任何场景的完美伴侣。

2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 0
2021-12-08

点评车型: 2016款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.67优秀

动力不用说了,通过性因为有空气悬挂,一般路况也可以应付,跑高速把悬挂调低,城市道路可以升高。经济模式下油耗还是偏高,但是声音没有那么吵,动态模式下声音炸街。说点缺点吧,因为上一辆车是S5,和RS6的通病就是轮胎轮毂不抗造,像我们这边的城市道路,保不准有个坑洼,基本上大半年左右就废一条轮胎,一年左右就要做一次轮毂修复。在路上基友回头率基本上百分之百,女生回头率不足百分之五十。果然是自带基友上车模式。

2016款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 0
2016款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 1
2016款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 2
2016款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 3
2022-07-27

30robbery你这个颜色不想回头都不行

红掌拨清波x开rs6根本不需要啥女生回头撒

汕头食铁兽既然不能吸引女生,那就20万卖给我吧

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.36优秀

赶上了21年的尾巴,北京最后一辆现车,还正好是我喜欢的黑武士配色加银耳。果断提车,提车的话加了30,朋友说是被割了韭菜,其实还好,互相理解吧。 车的内饰稍微差一点,总感觉应该跟新款的A6稍有区别才好,至于动力没得说,空间实用性也强,上完牌的隔天,装上雪板行李箱直奔了崇礼。

2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 0
2021-12-23

心似苍井梦似空24196418梦想之车

徐乾量来了多少公里了,烧不烧机油,看有视频说烧机油

用户5788865192008落地多钱买的啊?

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.93优秀

奥迪RS 6,这台车是很多车迷心目中完美的车型,因为它具备一切的功能性,可以当豪华车用、可以当旅行车用、可以用来装载东西,又可以有极强的性能,因为它的性能就是超跑级别的,百公里加速3点几秒。然后又有四驱,跑赛道也很快。 我最喜欢的是它的悬挂,一个是这一代用了超大的21、22寸的轮子之后,日常公路的行驶品质做得很好,尤其舒适模式真的可以当一个豪华车来开。同时它放到运动模式之后又是一个很认真调校的很硬的底盘,可以让你在赛道驾驶的时候有很好的沟通性。 所以这个车是一个真正认真对待的可以开快的车,同时日常就真的是非常舒服,有这种兼容度、驾驶风格和功能兼容度的时候太少了,我给他推荐分数9分。

2021-09-10

失忆书摘落地多少了?

XxRu这车能玩沙漠吗?

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.29优秀

如果要让我用一句话来描述奥迪RS6,我认为它几乎完美地诠释了“六边形战士”的定义。对于颜值协会或是瓦罐粉来说,RS6优雅的旅行车身段再加上原厂自带的宽体以及凶狠的RS运动外观套件,浑身所散发的气质与气场都足够与众不同。对于性能党来说,4.0T V8发动机在新能源当道的趋势下显得尤为珍贵,更别提在Quattro系统的稳定把控下,你大可放心踩下油门,将600马力与800牛·米的动力尽情释放。当然,150-200万这个价格段的选项还有很多,比如保时捷911、迈巴赫S级都可谓是它们各自级别的标杆作。奥迪RS6与上述两款车不同的点就在于它既不像911将性能与操控压榨到极限,也不像迈巴赫S级专注商务与舒适。正是由于足够均衡,你既能将奥迪RS6带到赛道撒欢,日常代步又不至于颠到想吐。如果说硬是要给奥迪RS6挑挑刺的话,那你可能会觉得它的声浪受限于GPF而不够炸裂,另外Quattro四驱过于注重稳定性而少了点驾驶乐趣,又或者它的内饰除了方向盘和普通的A6实在太过相像。在我看来,对于奥迪RS6这么一台车,无疑它是许多人的终极梦想,但真正的现实是可能它的车主已经拥有了劳斯莱斯或是法拉利等等,他只是需要一辆价格配得上自己的身价同时又能适合作为日常代步的买菜车罢了。

2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 0
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 1
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 2
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 3
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 4
2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 图 5
2022-02-10

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

4.57优秀

如果只能买一台奥迪,那就买奥迪RS6 Avant吧!以前还说它外观扮猪吃老虎,但现在它可本来就是一副老虎的模样。外观非常凶悍。内饰设计我只给了4分,因为和普通的A6相比并没有太多战斗氛围,而且内饰的储物空间还是有些捉急。不过配置和旅行车本就超大的空间都没得挑,必须5分满分!以一台旅行车来说,RS6的操控还是挺棒的,车尾也非常愿意往外走。600马力的动力只能用狂暴来形容!和普通A6 Allroad的空气悬架相比,舒适性没有那么棒,但是以性能车的标准来说,那可太舒服了

2021-07-19

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant

3.21良好

RS6机盖下这代号EA825的4.0T双涡轮增压8缸引擎,由上代RS6上那台EA824加入新技术改良而来,其最大可输出600马力和惊人的800牛米扭矩,这样的数据足够足够让人强大。在道路略有浮尘的条件下,蜀锦实测0-100km/h加速时间为3.8s。 发动机和变速箱的匹配在日常驾驶时非常平顺。D挡模式/舒适模式下几乎感觉不到换挡动作。4.0T发动机强大的动力储备,若不是急需动力,变速箱会很保守地少降挡甚至不降挡来执行动力输出;切换到S挡后,运动排气打开,大排引擎的压迫感会随之而来,换挡策略会非常激进,换挡速度也会变得很快。十字曲轴V型八缸引擎那独有不讲理的排气声会让人感到车尾挂着一头巨兽。而作为驾驶者的你,仅需两块小小的拨片就能肆意按压巨兽的声带,刺激且充满乐趣。非动态或者D挡模式下,排气阀门关闭,发动机又会安静到怀疑它是不是一台电动车。如果此时再将悬架调到舒适模式,那么安静的排气声配上高级的滤振感受,只得一句绝了。 低速时转向输入时的阻尼和回正力矩都偏小,有着非常浓厚的电子味;去到中高速时转向阻尼和回正力矩的变化会随着输入角度和车速的增加而增加,此时转向中心感会明显增加。相比其他奥迪车型,RS6这两个阶段之间的过渡更加自然。对绝大多数人来说,这种转向手感是最好的,无奈许多人只会批评这种手感充满着电子味不真实,笔者只想问问这类人到底把车开起来过没有?RS6跑起来以后转向手感并不是问题。相反,线性的随速随角度的阻尼增益以及恰到好处的回正力(有的车跑起来以后回正力特别大,开着反而会很累),都是让普通人能够愉快驾驶的。如果要说激烈驾驶时的瑕疵,那就得回到一开始说的底盘的“漂浮感”。正是这种高级的底盘感受,隔绝了不少路面信息,让RS6跑起来时获取的路面信息偏少,同时也对过弯时前轴抓地力的感知也有影响。

2021-07-16

懂车牛动力只及格?

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 尊享版

4.43优秀

【最满意】性能和实用性的高度兼顾,外观设计出色,扮猪吃老虎的典范 【最不满意】外行人很难将这款车的实际价值相匹配,操控性能不如M5、E63 【驾驶感受】强劲的性能下又拥有出色的舒适性,动力迅猛 【乘坐体验】相对常规的标轴中大型车乘坐表现,后备厢实用 【油耗】4.0T V8带来强劲的动力同时,油耗相对偏高

2021-09-14

家之车汽图片都不配吗?

点评车型: 2021款奥迪RS 6 RS 6 4.0T Avant 尊享版

4.64优秀

在瓦罐车型中,RS 6 Avant一直以来作为性能标杆般存在。2021款RS 6 Avant的4.0升V8双涡轮增压发动机爆发的最大600马力在四驱系统加持下让它在3.6秒内突破100km/h。动态操控方面,尽管重达约2吨,但车身响应仍然快速,高速弯侧倾控制良好、姿态稳定。车内配置丰富,前排座椅标配加热通风,可选装按摩。后排空间充裕,座椅舒适。整体上,各个方面表现无任何明显短板。

2021-05-26
前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”

今天跟大家评测的是2021款宝马M5,定位上是一款4门5座中大型车,长宽高分别可以达到4989×1903×1502毫米,车身轴距可以达到2982毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在143.89万,江苏地区最低裸车价格在137.89万,购置税在117,855元,上牌费在500元,车船使用税在5280元,交强险在950元,商业保险在33,260元,全款落地价格在1,536,745元。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里费用进行计算,大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤,含工时费价格在1514元。至于配件更换价格,机油在125元,空调滤清器在1229元,空气滤清器在769元,汽油滤清器在673元,火花塞在2366元,刹车片在5959元,雨刷片在529元。 动力:动力上采用4.4T双涡轮增压引擎,最大功率在441kW,最大扭矩在750N·m。在四驱系统支持下,全力踩下油门踏板,前车轮没有出现打滑现象,加速表现干净利落。从实测数据来看,百公里提速是在3.45秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架支撑很棒,同时作为一款性能车,轮胎抓地性足够给力,在制动过程中刹车力度释放持续有力,带给车主很好的线性感觉,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗:由于采用大功率发动机,油耗注定不会太低,从工信部数据来看,百公里综合油耗在10.5L。新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了162.5公里,平均时速在40公里,最终实测百公里平均油耗在12.5L。 噪音:由于动力强劲,发动机声音很难以做到完全抑制。特别是在城市路段行驶的时候,声音会偏大一些,跑起高速来反而对风噪抑制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在45.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.5分贝。

4.70分“优秀”
奔驰E级AMG 2021款 AMG E 63 S 4MATIC+

低调,奢华,有内涵!能文能武!经历了一个月的选车过程,终于选择了人生的第一辆车,E63S! 白色的漆面是非金属免费的很棒棒!也没有碳纤维外观,要的就是低调,披着羊皮的狼!可以把选择颜色的虚的价格全都放到原厂硬件加持上来!(什么颜色都可以贴膜这都不是事) 交通标志辅助系统 5100 平视显示16900 驾驶辅助组件18900 前排空调座椅12500 AMG高性能陶瓷复合刹车盘 122400 给机盖贴个膜就是拓海86的调性,还是有点吸睛的feel! 2022年4月“换了新的贴膜,还拉了花!”整个车又精神了! 加装了原厂的香薰负离子! 改了涡轮空调出风口! 612HP真的是不下赛道可惜了,但是就这么低调的五座行政轿车在日常道路上开动力充足滑行都那么有信心。可能是因为碳陶刹车的缘故,脚感不好控制,刹车很猛轻轻一点就像是急刹车。新车上路很多功能都不会用。好煎熬的磨合期啊!过了磨合期也没有弹射一下,很期待第一次弹射,第一次下赛道! PS:选车之路:三十就该立了,但过了那么久直到本命年才终于要买人生中的第一辆车,慎之又慎。媳妇很支持我,让我买一台自己喜欢的车,等有了二胎再买个7座SUV。我也明白顾家的重要性,四门5座车还是很有必要的,要不然真的会被大人砍的。再就是谢谢我的朋友们,能帮我全国找车!BBA在中国实在有无法撼动的地位,一开始就看奥迪RS6旅行车绝对奶爸车,但是要加价20/30/40这么+感觉不值当,我又不那么迷四个圈。宝马M5很棒,但是没有M5C,更没有M5CS,让我很不爽。M8C太高调了而且第一辆车就花那么多钱还贷很有压力。唯有奔驰E级AMG没毛病!低调奢华有内涵!

4.36分“优秀”
Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo S

前几天陪朋友去看车,看到这Taycan,并且还试驾了一下,给我的感觉Taycan,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。 【外观】外观方面,设计得比较大气,引擎盖上有明显的肌肉线条,并且设计了贯穿式风格的线条,从侧面来看,Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo S,设计了溜背的设计风格,增加了不少运动的气息,从侧面来看,设计了贯穿式风格的线条,拉宽了整个尾部的视觉宽度,底部为黑色的包围,增加了一些运动的气息。 【车机系统】搭载16.8英寸的全液晶仪表。三屏布局,10.9英寸的大屏中控彩色屏幕、8.4英寸中控下屏幕,还可以选装10.9英寸的副驾驶屏幕,三屏联合,一进入车内,就会感觉车内科技感十足。还配有语音助手,支持语音识别,只需要说出唤醒词“嘿保时捷”,你就会召唤出专属于你的语音助手,在无聊时你可以与它进行简单的沟通,可以说出指令,比如:放音乐、讲笑话等。 【智能辅助配置】这款车配备自适应巡航功能,控制区在方向盘的左侧拨杆位置,转动顶端然后向前推,巡航功能激活,我们可以通过控制前加后减来控制时速,我们还可以调节跟车距离,通过踩刹车巡航功能会暂停,辅助驾驶功能表现还是不错的。 【试驾体验】整体开下来感受非常不错。车身非常的平稳,在过弯的时候,能够感受到四个轮抓地感非常强,驾驶感觉也非常接近油车的电动车,表现非常出众,深踩加速踏板都会有推背的感,这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统等, 【合适人群】保时捷是一款驾驶起来让人很舒服的一辆车,不但继承了燃油车的驾驶感,更有纯电动的优势。

4.14分“优秀”
Model S 2021款 双电机全轮驱动

【整体印象】特斯拉MODEL S 在我的印象中就是一台富人们拿来彰显身份的电动大玩具。毕竟,在上牌难而且还限行的北上广深地区,如果你拥有一台百万级的电动车,那无疑能成为你向身边人所炫耀的资本。所以,特斯拉MODEL S给我的第一印象就是一台用来树立品牌形象的高端电动车。我个人是在去年试驾过MODEL S这款车型,发现这车还是有很多值得说道的点的,下面就把试驾心得来分享给大家。 【动力表现】目前在售的特斯拉MODEL S车型只有双电机全轮驱动板和三电机全轮驱动Plaid版。其中前者电机总功率493千瓦,后者电机总功率750千瓦。两个版本的百公里加速时间分别为3.2秒和2.1秒。底盘结构为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。 【续航】特斯拉Model S的官方续航里程是652km,实际开下来之后,新车的续航里程大概可以打个8折,满电状态下能跑500多公里,总体续航表现算是符合主流水平。 【智能化】在我体验Model S的过程中,发现这车的车道偏离预警系统很好用,加上全车配备了很多的雷达,所以周围车辆的情况也能实时地了解到。另外,这台车的全速自适应巡航是比较好用的,属于L2以上级别的自动驾驶,在交通情况不复杂的高速公路上,我也会很乐意地去开启这项功能。最后,我试驾的这台车还拥有前后排手机无线充电功能,这点对于经常需要充电的手机来说,也不失为一项好的智能化体验。 【行驶质感】特斯拉Model S的行驶质感之高是在我试驾前所无法想象的,低速行驶时悄无声息就不说了,电动机的输出足够线性。另外,非常重要的一点就是,所有纯电动车在中低速域完全抬起”油门”时,车辆会马上进入能量回收状态,如果这个细节处理不好,则会非常影响日常驾驶时的质感,回想起我之前试驾过的一些车型,在能量回收时都会使车辆产生明显的减速感,这种感觉非常突然,基本上像踩了半脚刹车一样。但Model S在这一点上处理的非常好,能量回收过程非常渐进,基本上不会让驾驶者和乘车人感到不适。 另外,得益于整车重心低以及所有电池都均匀平铺在底盘的优势,山路和弯道中的Model S凭借低重心的优势简直是如鱼得水,电动机的线性输出让出弯时的加速过程异常迅猛、直接,假如不是将车辆逼至极限,山路中我甚至都很少用到刹车,而是只需利用出色的能量回收系统便能将车速控制在够快但又可控的范围内。对于开习惯了燃油车的我来看,这种感觉绝对是新奇而又好玩的,也就难怪有那么多的人在试驾了好的电动车之后,就再也不想开燃油车了,看来这就是好的电动车所拥有的优势。 【购买建议】总的来说,对于普通人来说,花100万买台电动车,未免也太过于奢侈了。毕竟,很多人十年可能也存不下100万块钱,所以特斯拉Model S注定也只是属于少数人的玩具。而对于富人们来说,这台车的可玩性绝对是配得上它百万级的这一定价的。毕竟,它属于百万级电动车行业里的开创者,又是第一个吃螃蟹的人,因此如果你有足够多的钱,那我会愿意推荐你去购买特斯拉Model S这款车型。当然需要说到的一点是,特斯拉Model S的二手保值率可太低了,市面上随处可见百万级Model S如今只卖三十四万的价格,所以富人们有钱买这车的还是别卖了吧,因为实在要亏太多了,划不来。

4.50分“优秀”
宝马M5 2021款 M5

开了几天,性能真没的说,太快了,这车的喷油压力据说达到350bar,这可赶上F1了,太狠了,法拉利812也才350,确实挺费油,我估计该有朋友说了开这车还在意油耗,那我觉得你是很享受去排队加油的美丽时刻啊,我是不喜欢老往那跑。这车的模式不少,驱动方面是四驱,四驱运动和后驱,我一般都用四驱的,如果要选后驱那就需要先把DSC OFF,也就是电子稳定系统关闭才行,那样真不适合在市区开了,不安全,所以我一直都是开的四驱普通模式,驾驶模式方面有经济,运动和运动加,方向盘也有舒适和运动区分轻重,悬挂的软硬我是没感觉有什么变化,包括变速箱响应快慢也可以电子调节,以上这些都是可以分开调的,但每次启动车时恢复初始设置,幸好方向盘上面有两个红色的M1和M2快捷键,帮助你记忆这些你要的设置然后一键帮你进入战斗模式。开的这几天我还特意带了一哥们体验了一圈,他坐完一圈上来就来了一句怎么感觉比你那大牛都快啊,其实和我想一块去了,兰博变速箱顿挫感加上毛病多弄得我生怕油门到底都得坏那,宝马M5这车油门到底让人非常放心,踏实,ZF8速steptronic变速箱非常平顺,不像那些跑车坐在车上喝杯水这时候一换挡,弄一嘴得,这台车开着很顺又快,舒适性比较不错了,就是过减速带时候颠的让我以为开的是跑车,悬挂比正常5系都硬,毕竟是为了运动做的牺牲么,这个没办法,鱼和熊掌不可兼得,但驾驶和乘坐还是比跑车偏舒适一些的。声浪的话不大,宝马还是设计的比较偏安静,没有AMG那种咕噜咕噜煮水声,这一点我更喜欢AMG,但AMG只要油门狠给超过三千转必甩,这一点宝马M做的强多了,只要你不关闭电子稳定系统它就会让你很放心,大胆的发挥车辆的性能,是很容易上手的车。就是这外观,平时正常并线车多的情况一般都不让,都以为是个普通5系,这要是开个保时捷或宾利,还能稍微给点面子并过去,我觉得开这车需要极大的勇气和非常乐观的心态,要不然开着一百多万的M5总被人认识贴标5系或者改的,一般人心态非蹦了,虽说车是给自己买的,但是也扛不住总被叨叨呀是不是 多得不说了 懂的都懂

4.14分“优秀”

AMG E63S是一款主打性能的中大型轿车,目前我所在的地区没有任何优惠,而且订车需要三个月左右的等车周期。其官方指导价146.88万元,购置税需要13万元,保险需要4万元出头,最终落地价格大约是164万元,如果选配一部分功能的话落地价直逼170万元以上。 由于中期改款车型基本上仅涉及到外形和配置方面的变动,底盘和动力方面并没有变动,所以笔者就集合老款车型的试驾报告为大家分析这款车型的优点和缺点。 这款车优势如下: 1、中期改款之后大灯组造型变动明显,我个人感觉风格更加系列,更符合AMG车型运动风格的定位。下包围采用的是AMG家族化的三段式进气口,两侧使用风刃营造出了獠牙造型,很有视觉冲击力。侧面造型没有明显变动,腰线从前翼子板一直延伸到车尾,风格流畅大气,不失优雅感。尾部略微上翘的小鸭尾采用了熏黑处理,尾灯组相比老款车型风格更显精致,扩散器造型的下包围搭配双边共四出的排气口运动感非常强。 2、内饰和E级三厢轿车在布局方面没有明显区别,贯穿式的双联屏很有科技感,显示效果细腻,而且搭载了最新的MBUX系统,操作起来更方便。中控屏还内置了AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面,后者预设了各大主要赛道的信息,能够记录比赛数据。 内饰方面还大面积采用了碳纤维饰板进行点缀,细节方面还有AMG的logo,档次感非常出色。方向盘两侧手握的位置覆盖有DINAMICA的防滑面料,触感比较出色,防滑效果让人满意。多功能按键区域下方还提供了AMG模式切换按钮,能够快速调整至想要的模式组合。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间在2拳出头,基本上就是正常B级车的水准,长时间乘坐不会觉得局促。前排座椅虽然采用了类似运动风格的座椅造型,但后排座椅感觉和E级轿车没太多区别,乘坐舒适性还是有保证的。 后备箱的内部空间规整,实测放个三个登机箱很轻松,而且支持电动感应开启功能,使用很方便。 4、配备有空气悬架,支持高低和软硬调节功能,舒适模式下看起来感觉和普通的E级标轴版本没有太大的区别,悬架不算特别硬,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,不管是市区内代步还是长途驾驶都不会觉得不舒服。 运动模式下悬架就像是换了一台车,变得非常硬,侧向支撑能力非常强,悬架回弹速度也非常快,对于车身姿态控制得很到位,过弯时能给驾驶员很强的自信。 5、动力方面搭载的是4.0T V8双增压发动机,最大功率612马力,峰值扭矩850N·m,匹配9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,初段刻意控制了发动机转速,油门并不窜,但中段以后还是能够感觉到澎湃的动力。 运动模式下油门调教会非常灵敏,起步轻踩油门车身就能给出响应,深踩油门推背感十足,爆发力让人满意,百公里加速仅需3.5秒。6活塞的陶瓷刹车可以保证连续多次制动后都不会出现热衰减的情况,这对于一款性能车来讲是很重要的。 6、隔音表现比较好,全车隔音玻璃的加入对风噪和胎噪隔绝的都很到位,能够传到的车内的只有来自发动机的声浪。 这款车缺点如下: 1、定价超过140万,但辅助驾驶功能依然需要选装,表现不够厚道,应该是标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置会有一种半蹲着的感觉,基本上只有应急使用,不适合长时间乘坐。 3、变速箱虽然还是9AT,但没有了液力变矩器,通过湿式离合器起步,所以市区内低速走走停停的话会感觉到比较明显的顿挫感。 最后来说说保养成本,这款车的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,A保费用1680元左右,B保接近6000元,A保和B保需要交替进行,6万公里时候还有一次较大的保养,费用超过9000元。 总的来说, 奔驰E级AMG是一款很有驾驶乐趣的车型,动力表现非常强悍,而且针对舒适性也进行了相应的优化,日常驾驶时并不会觉得难受。如果预算充足而又追求驾驶感受的话,它无疑是值得考虑的。