点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14分“优秀”

今天跟大家评测的是2021款宝马M5，定位上是一款4门5座中大型车，长宽高分别可以达到4989×1903×1502毫米，车身轴距可以达到2982毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在143.89万，江苏地区最低裸车价格在137.89万，购置税在117,855元，上牌费在500元，车船使用税在5280元，交强险在950元，商业保险在33,260元，全款落地价格在1,536,745元。 保养：保养周期在1万公里一次，按照6万公里费用进行计算，大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤，含工时费价格在1514元。至于配件更换价格，机油在125元，空调滤清器在1229元，空气滤清器在769元，汽油滤清器在673元，火花塞在2366元，刹车片在5959元，雨刷片在529元。 动力：动力上采用4.4T双涡轮增压引擎，最大功率在441kW，最大扭矩在750N·m。在四驱系统支持下，全力踩下油门踏板，前车轮没有出现打滑现象，加速表现干净利落。从实测数据来看，百公里提速是在3.45秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架支撑很棒，同时作为一款性能车，轮胎抓地性足够给力，在制动过程中刹车力度释放持续有力，带给车主很好的线性感觉，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在35.6米。 油耗：由于采用大功率发动机，油耗注定不会太低，从工信部数据来看，百公里综合油耗在10.5L。新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，一共跑了162.5公里，平均时速在40公里，最终实测百公里平均油耗在12.5L。 噪音：由于动力强劲，发动机声音很难以做到完全抑制。特别是在城市路段行驶的时候，声音会偏大一些，跑起高速来反而对风噪抑制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在45.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5分“优秀”

开了几天，性能真没的说，太快了，这车的喷油压力据说达到350bar，这可赶上F1了，太狠了，法拉利812也才350，确实挺费油，我估计该有朋友说了开这车还在意油耗，那我觉得你是很享受去排队加油的美丽时刻啊，我是不喜欢老往那跑。这车的模式不少，驱动方面是四驱，四驱运动和后驱，我一般都用四驱的，如果要选后驱那就需要先把DSC OFF，也就是电子稳定系统关闭才行，那样真不适合在市区开了，不安全，所以我一直都是开的四驱普通模式，驾驶模式方面有经济，运动和运动加，方向盘也有舒适和运动区分轻重，悬挂的软硬我是没感觉有什么变化，包括变速箱响应快慢也可以电子调节，以上这些都是可以分开调的，但每次启动车时恢复初始设置，幸好方向盘上面有两个红色的M1和M2快捷键，帮助你记忆这些你要的设置然后一键帮你进入战斗模式。开的这几天我还特意带了一哥们体验了一圈，他坐完一圈上来就来了一句怎么感觉比你那大牛都快啊，其实和我想一块去了，兰博变速箱顿挫感加上毛病多弄得我生怕油门到底都得坏那，宝马M5这车油门到底让人非常放心，踏实，ZF8速steptronic变速箱非常平顺，不像那些跑车坐在车上喝杯水这时候一换挡，弄一嘴得，这台车开着很顺又快，舒适性比较不错了，就是过减速带时候颠的让我以为开的是跑车，悬挂比正常5系都硬，毕竟是为了运动做的牺牲么，这个没办法，鱼和熊掌不可兼得，但驾驶和乘坐还是比跑车偏舒适一些的。声浪的话不大，宝马还是设计的比较偏安静，没有AMG那种咕噜咕噜煮水声，这一点我更喜欢AMG，但AMG只要油门狠给超过三千转必甩，这一点宝马M做的强多了，只要你不关闭电子稳定系统它就会让你很放心，大胆的发挥车辆的性能，是很容易上手的车。就是这外观，平时正常并线车多的情况一般都不让，都以为是个普通5系，这要是开个保时捷或宾利，还能稍微给点面子并过去，我觉得开这车需要极大的勇气和非常乐观的心态，要不然开着一百多万的M5总被人认识贴标5系或者改的，一般人心态非蹦了，虽说车是给自己买的，但是也扛不住总被叨叨呀是不是 多得不说了 懂的都懂

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.29分“优秀”

香哥今天给大家带来这台车是宝马M5 2021款，车源来自一位粉丝提供，接下来直接上车来看看这台车的表现究竟如何？ 竞争力分析: 宝马M5定位一台中大型车，那么它的竞品车型就会是奥迪RS6以及奔驰E级 AMG，通过与车主的简单交流发现车主的购车需求，车主说当时也确实看过奥迪RS6这台车，但是从品牌纬度来看的话，确实不及宝马这个品牌定位高，所以车主考虑到面子问题的时候就直接PASS掉了。至于那台奔驰E级AMG来说，绝对动力性表现肯定是没毛病，但是这台车从操控性角度来看的话，确实不及宝马M5所以车主不仅考虑实用性更加倾向于操控性表现，所以最终选择了这台宝马M5。价格层面这台车官方指导价为143.89万，我们太原市优惠3000元，优惠后裸车价为143.59万，购置税127062元，保险（含强险）3.3万，车船使用税4000元，上牌费300元，最终落地价为160.03万。 车型表现: 宝马M5车身尺寸分别为:车身长度4989mm，车身宽度1903mm，车身高度1502mm，轴距为2982mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹往下是一块12.3英寸的全液晶仪表，搭配真皮包裹的方向盘，整体握感相当出色。中间一块12.3英寸的中控大屏，整个内饰搭配起来属于耐看型但是一点都没有豪华版。座椅方面采用Merino真皮座椅，整体乘坐起来包裹性很强但是座椅有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指。然后直接进入后排，这台车后排腿部空间2拳零3指，头部空间4指。 宝马M5搭载着一台4.4T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率441kW（600Ps），峰值扭矩750N.m。整个动力表现太过迅猛，导致日常开都不敢踩油门，好在有了这套分时四驱系统的加持，操控性表现很不错。这车日常代步我真心不建议购买，如果下赛道那就很完美了。底盘悬架方面采用前双横臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动。隔音静谧性方面这台做的还是很不错的，除了这个发动机的声浪之外没有别的噪音传递。油耗方面这台车在太原市内开一圈下来，实测百公里油耗为18.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在2100元。 香哥观点: 香哥认为这台宝马M5这台车特别适合那些对操控性要求较高而且能兼顾实用性的用户购买，但这台车空间表现真心和同价位那些行政级轿车没法比。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.21分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是宝马M5 2021款 M5的试驾体验，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4989/1903/1502，轴距为2982mm。厂商指导价为143.89万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税127336元，车船使用费5280元，交强险950元，商业保险33871元，全款落地价格在1606337元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为599246元，贷款1007230元，月供要30075元，贷款购车总花费要1681946元，比全款购车多花出75609元。 保养：宝马M5提供整车质保为三年或10万公里。根据保养手册来看，宝马M5这款车采用的是八缸双涡轮增压的发动机。每次保养需要使用全合成的机油，而且用的量也是比较多的，需要10升左右。而且工时费和配件价格都相对来说比较高，这款车保养一次需要3000块钱左右。可见，保养费用真心不便宜。 动力：宝马M5在动力方面搭载的是4.4T V8双涡轮增压发动机，最大马力为600Ps，最大扭矩为750N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是8挡手自一体变速箱。 空间：在空间方面，在体验之前，我对他都有了猜测，毕竟它拥有将近5米的车长以及超2.9米的轴距，所以我猜想它的空间应该会比较宽敞。当我真打开车门的那一刻，令我眼前一亮，果然和我想象的一样，非常的宽敞。以我身高178cm为例坐进前排并调整至最佳坐姿时，透雨余有一拳半的距离。在前排座椅保持不变坐进后排时，头部空间余有一拳半的距离，腿部余有两拳多的距离，并且后排坐下三个成年人是非常轻松的。 舒适性：宝马M5宽敞的空间，相应的增加了乘坐的舒适性。并且这台车的座椅还采用的是真皮座椅，并且填充物也较为柔软，坐上去之后感觉非常舒服，也感觉很有档次感。另外，主/副驾驶座还支持前后/靠背/高低（4向）/腿拖/腰部支撑（4向）/电动座椅记忆/肩部调节/座椅加热、通风等功能，所以对于坐上去之后非常的舒服，就想坐进舒适的大沙发一样。 操控：试驾时，在标准/舒适模式下它给我的感觉就像是一台普通的5系，开起来非常舒服，并不会有那种很窜的感觉，而且也比较省油，但即使在这模式下完成超车动作也还是轻而易举的。 在运动模式模式下，这台M5的性格完全就变了，升降档变得更为积极了，当我深踩油门，它的推背感甚至要比之前我试的Panamera GTS还要强烈。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为107km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.9L，经过计算这款车的油耗为14.9L/100km。相比工信部宣称的10.5L/100km相差的要多。 噪音：最后，还对这台宝马M5在不同时速下的噪音值进行了实测，在怠速行驶的时候，分贝仪实测出的噪音值是45.5分贝了，表现并不理想，高于推荐值。时速60km/h下的噪音值是59.7分贝，也是略高了。我们来到高速路上测试，实测出这辆宝马M5在时速80km/h时的噪音分贝是62.6，时速120km/h下噪音值是66.3分贝。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14分“优秀”

宝马M5 2021款 M5 相信每一个男孩心中都住着一匹性能猛兽，它拥有运动的外观，强悍的动力，21款的 宝马M5 表现更为全面，性能达到顶峰级别，4门5座的设计也带来了一定的实用性，售价为143.89万元。 先来看外观，前脸与普通版5系差别不大，中网和进气格栅进行了熏黑处理，视觉上更具运动风格，LED大灯造型更为犀利，远光灯采用了激光的形式，照明效果一流。 车身侧面，线条流畅，翼子板处的小套件标志着他的不同，20英寸的熏黑轮毂运动风十足。长/宽/高分别为4989/1903/1502mm，轴距为2982mm，空间方面表现一般，日常家用还是可以满足的。尾部采用了双边共四出的运动排气，战斗风十足。 内饰方面，方向盘中控台等都进行了真皮包裹，面板采用了碳纤维材质，整体质感出色。配有12.3英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表，带有运动布局风格，带来更好的视觉体验。还配有16喇叭的哈曼卡顿音响，视听效果震撼。360全景影像、自适应巡航等功能也有配备，配置十分丰富。 动力方面，搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大输出600马力，峰值扭矩750牛米，官方百公里加速3.4秒，动力强悍。 保养：保养周期在1万公里一次，按照6万公里费用进行计算，大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤，含工时费价格在1514元。至于配件更换价格，机油在125元，空调滤清器在1229元，空气滤清器在769元，汽油滤清器在673元，火花塞在2366元，刹车片在5959元，雨刷片在529元。 隔音表现出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，发动机噪音略大，但声浪足够动听。这样一台性能猛兽是你的梦想吗？

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.14分“优秀”

提到德系豪华品牌，宝马绝对是不得不说的，长期占据在销量榜的前列，旗下多款车型都受到了大量消费者的喜爱。作为一个专业的车评人，我也是通过4S店预约到了宝马的一台性能车型，它就是宝马 M5，车型版本号为宝马M5 2021款 M，针对这台车的驾乘部分我也是进行了一个深度的体验测试，根据我在汽车行业内多年的从业经验，下面就和大家详细聊一聊我对这台车的看法，希望能带给大家一定的指导意义。 首先我们还是先从动力部分开始着手，这款宝马 M5搭载了一台八缸4.4T双涡轮增压发动机，最大功率能够达到600马力，峰值扭矩也有750牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一台变速箱。我把这台车开起来之后，起步就能感受到极强的爆发力，前段的低扭极强，带有强烈的推背感受。在高速工况下，当车辆的时速超过90km/h之后，丝毫没有疲软的感觉，进行紧急变线超车完全没压力。另外，8挡手自一体变速箱动力衔接比较自然，没有出现明显的顿挫，平顺性很棒，这也是让我没想到的。 这款宝马M5的长宽高分别达到了（mm）4989/1903/1502，轴距则是在2982mm，在同级别中这个尺寸是相当不错的，我个人的身高是在174cm，我坐到后排腿部空间约为2拳，头部空间也超过1拳，个人感受十分宽敞。另外运动风格座椅采用真皮材质，支撑性很出色，能够有效把大腿包裹住，只是内部填充物稍微有些硬，时间长了腰部可能会有些酸痛。该车采用了前双横臂式独悬加后多连杆独悬的组合，底盘整体调校、偏向运动，能够有效过滤掉细碎的颠簸，支撑性也很足，在测试中车辆没有发生明显侧倾，操控性是符合这一价位的水准的。 我本次所试驾的这款宝马M5 2021款 M官方指导价在143.89万，目前该车在山西地区也是不存在优惠的，裸车价也是143.89万。而商业全险的费用在33510元，购置税则达到了127336元，加上500元的上牌费、5280元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地总花费为1606476元。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.07分“优秀”

外观方面，宝马M5的车头造型可以说是很低调，如果扣掉格栅上的“M5”徽标，不熟悉的还会以为这只不过是换了炫黑套件的华晨宝马5系M运动版。车身侧面，比较显眼的就是配备的倍耐力轮胎大脚，前轮胎规格为275/35 R20，后轮胎规格是285/35 R20，采用了双五辐式轮圈设计，让整个侧面看起来很有张力，时尚感和运动感都凸显的非常不错。宝马M5车尾看起来非常动感，给人带来了十足的运动气息。尾灯呈现出精致的设计风格，下面排气布局运用了双边共四出的设计，给人战斗气息十足的感觉。来到这款宝马M5车尾，看见尾部的扩散器和双边共四出的排气，才会感觉到这台车拥有的杀气以及给来的战斗气息十足的感觉。 内饰方面，M5内饰呈现出运动的设计风格，搭配银色装饰板，视觉上有着很强的层次感。三辐式方向盘采用了真皮材质，手感相当不错，并配备了方向盘记忆、方向盘4向电动调节。此外，12.3英寸全液晶仪表盘，点火启动的画面很是酷炫，科技感十足；M5标配了后桥差速锁、车联网、发动机启停技术等多项配置，车内还有哈曼卡顿音响，扬声器个数为16个，开车的适合可以随时享受高质量的音乐。可以说配置方面十分全面出众，对于行车便利性有很大的帮助。 空间方面，前排座椅包裹感非常棒，对于肩部、腰部和腿部两侧都有出色的支撑，腰部侧翼夹紧程度还可以调节，并且真皮触感细腻，软硬适中。关于乘坐空间，没有选配天窗的标配M5头部空间无疑是相当宽裕的，对于身高180cm的个子来说前排的头部空间就能有一拳半，而进入后排后腿部空间比起5系长轴版来说就显得小了点，不过一拳有余的后排腿部空间，在实用性上也基本没啥问题。只不过和普通5系一样后排地板的隆起比较高，对于中间座位乘客来说会不太好受。毕竟这是台M5，追求更多的还是性能。M5后备厢空间不错，进深很深而且空间十分规整，空间的灵活性和实用性非常的不错。作为一款中大型车，M5完全能胜任居家旅行的用车需求。 动力方面，M5的V8的声浪是非常迷人的，启动后的声音散发着力量感，随时可以进入战斗模式。想要开起来狠点的话可以直接轻松烧胎起步，要开这样一台600匹的车真心会让人感觉到它动力的深不可测，真正完全发挥出来估计只能上赛道了，普通市区道路上会限制M5发挥它的性能潜力。 操控方面，M5其实非常好操控，驾驶的可控性好到会让你怀疑这是台性能车。当关闭所有电子辅助控制系统再打开主动后轮驱动，烧胎漂移也有很强的可玩性。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5分“优秀”

作为一个宝马M的死忠粉，我最喜欢的其实是宝马M4，但是作为一个38岁的男人，双门轿跑已经不适合我的油腻，一台宝马M5低调而不失去激情，可谓是刚刚好。4.4T发动机最大马力600匹，峰值扭矩为750牛米，一脚油门深踩下去之后，动力就好像TNT一样爆发出来，发动机突然一嗓子的轰鸣声里，车身就好像离弦的箭一般冲了出去，强烈的推背感会让人有瞬间的眩晕，从时速0-120公里之间，都能保持让人心跳加速的推背感，我实测最快百公里加速是3.7秒，宝马给出的百公里加速时间是3.4秒，因为再快我怕自己驾驭不了，变速箱升降档无声无息，档位之间的切换就好像摆弄自己的手指一样灵活顺畅。 宝马M5采用的是全时四驱系统，所以起步加速虽然凶猛，但是不会出现车轮打滑的现象，四个车轮紧紧的扣在地面上，可以让我这样的普通选手，也能充分体验到极端性能。我喜欢把纯后驱模式称之为疯狗模式，即便在赛道上也不敢轻易使用，因为掌握不好油门的话就肯定打滑，而且车尾会出现大角度偏离甚至是原地画圈，我没有那么好的漂移技术，所以只会在空旷的场地上偶尔折腾一下。 虽然是一台四门轿车，但是宝马M5在弯道上也是如臂使指，每一把方向都会给车身发出清晰的指令，随迹表现不会多一分也不会少一分，前后左右支撑性稳如泰山，即便是时速80公里过U型弯，车身也平衡的好像走在直线上，方向盘指向和车身能够达成角度统一。平时也偶尔带着家人出门，父亲不止一次的埋怨说：这台车空间不大，坐着也感觉普普通通，你究竟看上它什么了？我看上的，就是在一个人的时候，它也能让我兴奋愉悦，在全家出行的时候，又能变得普普通通藏锋于鞘内，用柔软舒适的底盘买菜接娃，上下班通勤或长途旅行。 总结：宝马M5就是这样一台可硬可软，可运动可舒适的四门轿车，将性能和舒适区分的明明白白，没有强行去同时体现，所以没有和稀泥的兼容感，拥有了它以后，我是快乐的，所以我认为很值！

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.21分“优秀”

优势： 1、动力强劲，搭载的4.4T V8双增压发动机有着600马力的最大功率和750N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。这套四驱系统能在后驱和四驱模式下自由切换，满足不同场景下的驾驶需求。 日常驾驶中运动模式下起步很有爆发力，推背感强烈，中后段动力储备充裕，深踩油门依然能有出色的提速感，实测百公里加速最快仅需3.6秒左右。时速100km/h时刹车距离也不到35米，是非常优秀的表现。 变速箱的换挡速度非常快，换挡逻辑清晰，急加速时也没有动力不连贯的感觉，平顺性表现出色。 在普通模式下油门调教比较沉稳，起步并不会觉得窜，对于新手来讲驾驭起来也并不难。 2、操控性出色，方向盘转向精准，车头响应速度快，悬架对于车身有着出色的支撑性，激烈驾驶时能给驾驶员很强的自信心，车身极限非常高，连续并线或者高速过弯对车身姿态控制的非常好，轮胎抓地力十足。而且悬架支持软硬调节，兼顾了一定的舒适性表现，对于细小颠簸过滤的比较好。 3、舒适性配置提供的比较丰富，前排座椅支持电动调节以及电动记忆，而且配备有加热和通风功能，座椅支撑性也比较好。哈曼卡顿音响有着出色的音质，搭配高品质音乐效果更佳。 4、外形很有运动感，使用了大面积的碳纤维套件，很有视觉冲击力，激光大灯组在质感和照明效果方面表现也让人满意。尾部扩散器造型的下包围以及双边共四出排气口更是标志性的设计。 5、内饰豪华感营造到位，双12.3英寸的屏幕显示效果细腻，操作流畅度也让人满意，无线CarPlay和无线充电功能搭配使用体验非常出色，科技感比较强。 6、隔音表现出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，发动机噪音略大，但声浪足够动听。 缺点： 1、悬架偏硬，对于较大颠簸处理的不够好，车内能感受到明显的冲击力。 2、后排腿部空间小，基本上只有普通A级车的级别，应急使用没有问题，长时间乘坐会觉得比较局促。 3、辅助驾驶功能不够丰富，即便是顶级超过140万也需要付费选装，不够厚道。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

3.86分“良好”

你以为宝马M5是送给中年男人最好的礼物？我曾经也是这么认为，一台车，能下赛道能带娃，商务接待不失沉稳，下班在回家的高架上还能偶尔放肆一把，关掉xDrive能体验后轮失控的乐趣，还有4.4T大V8，这谁看了都把持不住啊。 作为一个BIMMER，拿到车钥匙的时候我是非常激动的，那时我走向M5的五步距离就如同耶稣在耶路撒冷走过的最后24小时一般神圣，但点火发动后仅仅开过了一个红绿灯，我就不想开了。 所以今天我要来指出这台M5的缺点！ 【外观太低调】不掀开机盖看到这台V8 4.4T的大心脏，你根本分不清是不是拿标轴5系改的还是货真价实的158万。 【没有驾驶乐趣】M5更像是宝马用来展现自己实力的一个标杆，宝马的驾驶乐趣是什么，是前置后驱所能给到你那种畅快淋漓的入弯精准出弯甩尾的潇洒感，但是这台宝马M5使用了xDrive的四驱系统，它会把你牢牢的按在地上，驾驶它就像驾驶一台轨道车一样无趣！关掉xDrive来漂移？NO，M5这台车的日常除了在上班路上，就是在回家路上。去夜店一次能拉四个小姐姐？别人会说一个破5系有什么好得瑟的。 【日常不舒服】再者M5也不舒服，它的底盘颠座椅硬，底盘就算你调到最舒适的那一档还是颠，座椅甚至比法拉利的那些GT跑车还要硬，但却给了你一个不是特别清晰的转向手感，这台4.4T V8的声浪也很沉闷，不会一直挑逗你继续深踩油门。 这时候有人要抬杠了，这一代M3 M4不也是四驱吗，还没M5快呢？要知道5系的定位是作为一辆中大型的行政轿车，M5是在5系的基础上强化而来，这个级别的车意味着它的车主每天下班九点之后回家就要跪搓衣板了，他们没有太多的精力去追逐速度与激情，单纯的快，对于M5是没什么意义的，你不会真的以为有人会买台M5去下赛道吧，下赛道买911它不香吗？ 像隔壁奥迪RS6，配个空气悬架舒服一点不好吗？动力一样强，红绿灯起步想崩谁崩谁，调到舒适模式，R和S一瞬间都没了，而且比普通的A6更舒服！ 【总结】 中年男人是不需要完美平衡的东西的，要么温柔到顶，要么刺激到顶，所以让我来选的话，我会选择一台奔驰G加一台宝马M2C。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5分“优秀”

【最不满意】 全车唯一让我不满意的可能就是油箱续航了，满油状态下市区跑400公里，高速也撑死跑个500公里，北方冬天油耗还要高一点。 【外观】 21款外观确实辨识度很大，区别于5系，更区别于5系改包围的M5 。 【操控】 宝马操控中规中矩没有惊喜吧 还是依旧如此 【动力表现】 动力随叫随到，嘣个大奔amg也不在话下，只要不心疼地板油，四个轱辘能离地。声浪有点大 ，小区里一辆川崎和我的m5经常被投诉，我也很无奈啊😭 【驾驶感受】 陪伴了我半年了，总的来说还是没有选错，要动力要颜值要低调要操控都齐活了，懂得人一眼看出来，小县城不懂得人占大多数 还以为破5系 也算是低调了。 【空间表现】 中规中矩的空间，还可以

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5分“优秀”

对比M3/M4，这一代F90 M5太适合家用了 4.4T V8双涡轮增压发动机动力充盈，日常用S已经够用了 偶尔路上碰到挑衅的车，M2 S+放炮可以瞬间教他做人 出乎意料的好开，内饰够精致，用料实在，比AMGGT四门系列臃肿的夜店风更得我心 唯一的缺点就是外观太过低调，这也恰恰是买M5的原因之一，开在路上没有任何负担

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.36分“优秀”

【操控】 宝马的操控懂的都懂，对我来说真的是无可挑剔了，毕竟这么大这么重的车，还是指哪打哪！ 【动力表现】 动力也是没的说啊！4.4T大V8 【最不满意】 要说最不满意吧，就是国六B，真是可以说没有声浪了。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.07分“优秀”

动力充沛，路上百之90的车都不是m5的对手。内饰基本上与5系无异（除了档把其它都差不太多） 【改装】 能改的地方不多原厂就很好了 【操控】 比起上代m5的方向轻了很多，转向手感因人而异。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5分“优秀”

设计上不够张牙舞爪，连原厂宽体车身都没有，第一眼看过去不容易和普通5系区分开来，毕竟普通5系花几万升级外观套件也能基本达到M5的外观效果，容易被一般人误以为是改装过的5系。 不过像两个关键的细节设计普通5系没办法后期改装，一是保险杠两侧货真价实的散热器，二是碳纤维车顶。 可是过分低调，在街上真的没有什么回头率可言。。。 M5因为采用碳纤维车顶，所以没有天窗，而且不支持选装，不懂车的人真会以为这是最低配的5系。 4.4T双涡轮增压V8发动机，马力600匹，扭矩750牛·米，官方零百加速3.4秒，这些数据足以秒杀街道上99%的车，直线加速虐保时捷、法拉利等真正的跑车也不在话下。直线加速的推背感甚至可以让你感觉到想吐和耳鸣。 如果想稍微体验下有限打滑的乐趣，那短按一下车身稳定系统的关闭的按键，系统介入的敏感度降低，就可以选择四驱运动模式。 如果要完全解除四驱的封印，长按稳定系统按键等几秒，这个模式具有一定危险性，对自己的驾驶技术没信心就千万不要轻易尝试。