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    蜀锦传媒集群点评怎么样

    2021-07-16发布于:奥迪RS 6车友圈

    外观

    3.00

    配置

    3.50

    操控

    3.00

    内饰

    3.50

    空间

    3.50

    动力

    3.00

    舒适

    3.00

    RS6机盖下这代号EA825的4.0T双涡轮增压8缸引擎,由上代RS6上那台EA824加入新技术改良而来,其最大可输出600马力和惊人的800牛米扭矩,这样的数据足够足够让人强大。在道路略有浮尘的条件下,蜀锦实测0-100km/h加速时间为3.8s。 发动机和变速箱的匹配在日常驾驶时非常平顺。D挡模式/舒适模式下几乎感觉不到换挡动作。4.0T发动机强大的动力储备,若不是急需动力,变速箱会很保守地少降挡甚至不降挡来执行动力输出;切换到S挡后,运动排气打开,大排引擎的压迫感会随之而来,换挡策略会非常激进,换挡速度也会变得很快。十字曲轴V型八缸引擎那独有不讲理的排气声会让人感到车尾挂着一头巨兽。而作为驾驶者的你,仅需两块小小的拨片就能肆意按压巨兽的声带,刺激且充满乐趣。非动态或者D挡模式下,排气阀门关闭,发动机又会安静到怀疑它是不是一台电动车。如果此时再将悬架调到舒适模式,那么安静的排气声配上高级的滤振感受,只得一句绝了。 低速时转向输入时的阻尼和回正力矩都偏小,有着非常浓厚的电子味;去到中高速时转向阻尼和回正力矩的变化会随着输入角度和车速的增加而增加,此时转向中心感会明显增加。相比其他奥迪车型,RS6这两个阶段之间的过渡更加自然。对绝大多数人来说,这种转向手感是最好的,无奈许多人只会批评这种手感充满着电子味不真实,笔者只想问问这类人到底把车开起来过没有?RS6跑起来以后转向手感并不是问题。相反,线性的随速随角度的阻尼增益以及恰到好处的回正力(有的车跑起来以后回正力特别大,开着反而会很累),都是让普通人能够愉快驾驶的。如果要说激烈驾驶时的瑕疵,那就得回到一开始说的底盘的“漂浮感”。正是这种高级的底盘感受,隔绝了不少路面信息,让RS6跑起来时获取的路面信息偏少,同时也对过弯时前轴抓地力的感知也有影响。

    作者提到的车系:


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