深蓝G3182024款四驱舒享版底盘调校好值得买吗_深蓝G318怎么样

◆这次我去店里试驾体验时，只有增程车型，且当时试驾的时候整个M7都是处于馈电状态，所以整个体验上和平常体验到的其他增程的车有点差异，先聊聊驾驶感受。 ①方向：聊方向前先吐槽一下这个M7座椅后背，它的后背是真的有点硬，我坐在上面是直接顶到了我的腰，后面我以为是座椅按摩的功能导致，我打开了座椅按摩，打开后整个座椅按摩开始运行后，发现这个座椅靠背还是有点偏硬，我后面又去试了一下展厅里面黑色的那辆M7，也是会偏硬，坐起来不是很舒适。 ○其次就是整个坐姿是有点偏高的，方向盘调节也是依靠中控大屏里面调节，不过不知道是不是左侧的后视镜已经调节比较靠后了，我再次按的时候发现调节幅度很小，不如右侧的后视镜。 ○方向盘的设置只有在自定义里面可以调节，有舒适，标准和运动，它的方向盘的整体的感觉我觉得要比智界R7要好上一些，R7的整个方向盘轻的有点没有阻尼感，而M7不会，它算是优点柔和的；尤其是在舒适模式下，整个车开起来很轻快，在要进入停车场的一个直角弯，打死也丝毫不费力。 ②动力：动力这里我要稍微吐槽一下，M7馈电模式下的发动机的噪音和震动和我的零跑C10整体的感觉是差不多的，都是可以明显感觉到；馈电模式下，即使我调整的驾驶模式为舒适模式，只要速度一上来，还没有到60码，整个发动机的噪音就嗡嗡嗡上来了，伴随而来的是方向盘轻微的震动感，不如享界S9上面的发动机运作的时候的噪音控制水平。 ○其中个性化里面还有一个弹射模式，这是我第一次在问界的车型上面见到这个设置，我一不小心打开了这个设置，整个发动机就开始嗷嗷叫了，震动都可以通过座椅传递到屁股上面了，当时是让我有点害怕的，动静真的有点大；由于我没有体验过非馈电情况下的加速情况，所以没办法去进行比较。 ○舒适模式下的馈电加速动力确实是比较一般的，深踩油门下去和油车感觉是差不多的，都是发动机和震动先上来后，车子才开始有明显的加速感，少了点电车的那种比较畅快的加速体感。运动模式只要一开启，发动机的噪音就立马起来还没踩油门就已经感受到了，整个车的静谧性相对比较一般。这样的情况下，导致我都不敢深踩油门，因为真的是有点滋扰了。 ③刹车：说刹车前先说一个比较奇怪的情况，就是在馈电情况下，即使我把驾驶模式从经济模式切换到舒适模式，M7松开油门后的拖拽感依然比较严重，我后面又切换回到了紧急模式，发现依旧如此，我咨询了销售大哥，也没有找到合适的设置动能回收调节的地方，而且这个动能回收的强度是比较强的，可以达到中等回收强度的地步。 ○刹车的整体的脚感还算是可以的，整体踩下去的相对是比较线性的，且开启了舒适刹停后，整个车的最后那一下没有明显的点头现象，只有很轻微的悠一下的感觉；我在体验中由于是馈电情况，我靠动能回收慢悠悠的到红绿灯路口的时候，发现前面距离比较近的时候，稍微深踩了一下，整个车突然有了一个明显的点头现象，有点吓了我一跳，其他时候没有这种情况。 ④底盘：我个人认为它的底盘是要比M8要好一些的，首先我认为好的原因是因为M7的底盘比M8会稍微硬一些，尤其是遇到那种有点起伏的路面，整个车晃晃悠悠的感觉比M8要小一些，后排就没有晕车的感觉；但是在平路上面尤其是那种比较低矮的三条黄色减速带，过去的时候会感觉没有M8那么有隔绝感，舒适度差一些。 ○我调节悬架的从低调整到高，发现整个压过减速带的感觉变化不大，这点不如L90的空悬，L90的高悬挂和低悬挂两者的舒适度差异比M7要大上一些。 ○M7比M8还有另外一个好的地方就是M7开起来比M8要更加跟脚一些，简单来说就是打方向变道的时候整个车的车身愿意跟着后面摆动，而M8即使放到运动模式下整个车的大车感还是会明显有点大的，开起来不够灵活。 ⑤能耗：由于这台试驾车是今天刚上的，可能相对能耗会偏高一些，目前表现能耗是：电耗：10.7度/100km，油耗是5.7L/100km，这个能耗水平对于这么大的车还是可以接受的。 ⚠️其他聊几个印象比较深的配置： 1.脚踏板：这个脚踏板我这个身高上下反而是有点阻碍的，感觉有点不高不矮的感觉，明明可以直接下去的，反而需要踩一下踏板才能下去，会有点麻烦，而且这个还是选配的。 2.副驾驶的小屏幕，这个小屏幕真的是有点敷衍了，里面没啥功能，而且是细长条的，放什么内容都尺寸会有点不合适，还不如这里做一个拓展坞，后续接个平板电脑算了。 3.后排的侧面的遮阳帘，这个遮阳帘有两个点打动我了，一个是上面的提示标志，因为它这个遮阳帘的挂钩是做得比较隐蔽的，所以有个提示会好很多；其次就是这个遮阳帘的遮阳面积是比较大的，侧面都能遮得住，比我上次试驾的ES8要好一些，ES8的侧面部分会有点遮不住，阳光会照射过来。 ◆总结：这次的M7的变化是翻天覆地的，对比老款的质感配置方方面面都有了质的提升，但是它的价位也来到了30多万，这让很多用户会有点望而却步，可惜这次没有体验到6座版。

【最不满意】 1、摆臂更换！本人是7.10号提车的，第二天发现摆臂有异响，向他们反馈了，他们建议我有空去检查下，工作比较忙没有去，以为开久一点会消失，后来车友群里面很多车友反映都有这种情况，他们都换了 ，从318回来后，9月2号到店检查，后来更换了前面摆臂一套，这就是国产车的品控，关键是8月14日就下发了摆臂延长保修的服务权益！也就是说 品牌方明明知道摆臂大概率有问题 依然选择了这个方向去走！ 也就是说提车后很大可能会异响，预判了你的预判 细思极恐！也没有任何的补偿，就是一个延长保修！虽然给换了，但是心里还是有点不舒服。 2、纯电续航问题，驱动电耗极其不稳定，差不多的开车习惯 有时17 有时14，导致我提车这么久 纯电续航一直在140公里左右，经常有续航焦虑！ 3、智能驾驶越来越不丝滑，更新到8.0后，并没有多少惊艳的地方，反而智能驾驶比7.5还有所落后，不知道这是咋更新的！ 4、充电桩普及率低，我所在的城市是湖南永州，虽然是个5-6线小城市，但是特斯拉、蔚来、都有自己的充电站，理想居然没得！都是去别人的那边蹭，不方便！ 【最满意】 1、从之前的宝马530换到理想L6，只花了三天的时间，品牌方服务还是很不错的，板车直接发到公司楼下，跟快递似得，遇到什么问题 销售和售后都会及时响应，这一点还得是直营门店做得好，比小鹏，问界做的都好很多！如果看中服务的 可以选择理想！ 2、车子使用起来比油车更丝滑，虽然底盘没有530的扎实，但是科技上体验感好太多，功能配置很人性化，现在一天基本有3-4个小时在车上，舒适感还是非常不错的，座椅按摩和通风，智能驾驶 提供了很多情绪价值！这个喷不了，还得是冰箱彩电大沙发啊！ 带来了生活上有一些新的感悟！生活还得是用来享受！ 3、设计真的很不错，百看不腻！现在的新势力造车都在模仿这个L系列的屁股，新M7、银河M9 那尾部都是L系列的设计，果然好作品就是会被抄！ 4、座椅好评！ 之前的530开上两个小时 腰必疼！之前有点腰椎盘突出，现在开这个车连续6个小时没得压力，而且腰不痛，虽然都买了腰托 这个不知道怎么做到了，可能是人体工程学更贴合我的身体吧！这个建议大家一定要体验下！毕竟舒服才是最重要的！ 5、空间好评！ 这个车是4925mm，空间真的很大，买了这个车后，经常去户外露营，亲近大自然，特别安逸！后面放平就是2米*1.9米宽的大床，买了个充气垫，真的不要太舒服！有图有真相！ 6、开了将近13000公里，智能驾驶开的公里数超一半，还是比较放心的，几乎天天用！这个确实好评！

提车也有半年多，跟这款车也磨合得差不多了，今天就静下心来跟大家一起聊聊这款车！纯手机手打，码字不易，希望能给兄弟们带来一些买车和用车方面的帮助！ 【购车经历】 作为二胎奶爸，原来家里的小SUV已经完全满足不了一家人的出行需求，而且我那台老车已满十年，一年一审车也确实麻烦，35岁了也算有点闲钱，所以就动了换车的心。 我不太喜欢跟风选车，既然换车就换个自己喜欢的，个人还是不排斥新能源的，油车再换油车也没多大意思，所以想换个绿牌车，蔚小理也都试过了，满大街都是没什么个性，偶然间在大街上看到了坦克400Hi4-T，一见倾心，回家后就不停的在懂车帝上研究，看了下价格，预算30内也可以接受，我喜欢改装，喜欢看到它慢慢变成充满个性的样子，自己也有一颗诗和远方的心！那一刻决定了这就是我要选的车！ 【提车价格】 买车不是小数目，肯定要货比三家，不得不说坦克400Hi4-T的价格真是坚挺，我逛了本地几家4S店，愣是都没谈下来多少优惠，也是无意间在朋友圈看到了浙江购车补贴一万八的消息（当时全国有补贴的省份屈指可数），于是开始了解杭州的价格，别说，当时有高息高反，价格还真的很不错！ 我的价格：坦克400Hi4-T城市版加+1万越野包 车辆总价299800，按揭23万，车价优惠41500，一年后可以提前还款，利息1.1万，加上杭州地补18000，保险7500，上牌费200 落地价：299800-41500+11000-18000+7500+200=259000元 赠品：头枕和腰靠，全车玻璃膜，露营桌椅，全车脚垫！ 这个价格，放在25年的现在也很能打吧！ 【外观】 始于颜值，这车的外观实车比照片好看太多，我就是大街上看到一眼种草的，对这款车感兴趣的老铁我建议去看看实车，绝对是高大威猛四个字的具象化！浓浓的机甲外观，棱角分明霸气侧漏，男女通吃，这么说吧，我这车目前停在小区外面，回头率直接拉满，时不时的还有人过来搭讪，问这是什么车，多少钱…这一点没有夸张的成分！而且这车的改装潜力也大，改个避震器升高个车身，再换一套轮毂和越野胎，回头率直接拉爆！ 【空间表现】 这车我现在升高了一点五寸，将近2米的车高了，车内头部空间可以说非常充裕，后排地台也是纯平的，久坐3个成年人也没什么问题，而且这车的后排可以放倒，几乎纯平，和后备箱可以组成一张差不多一米八×一米五的双人床，官方也有充气床垫卖，因为这车还带了37度的三元锂电池，出去露营睡车里也是完全没有问题的！后备箱也很大，不过因为电池在后备箱下面，所以导致后备箱有点高，拿取重物时不是很方便！ 【内饰】 目光所及的内饰都是皮质包裹，和传统越野车比可以用精致来形容了，内饰我选的黑色，本来想银外红内，家人红色有点太扎眼且不耐看，家人满意就好，黑色也很显高档，nappa真皮打孔，做工也很完美挑不出毛病，就是档把子如果能做成坦克500那种水晶的就更完美了！ 【辅助驾驶】 这款车标配L2级别智能辅助驾驶的，有自适应巡航、车道保持辅助、前后侧提醒等等，自适应巡航可自动跟车加速、减速，保持安全车距在打开车道保持，车子就能保持在车道内自己跟车行驶了。比如跑高速时，我喜欢打开智慧巡航，打开车道保持之后，设置好车速，扶好方向盘让它自己跑就可以了，很省心，当前方有车辆汇入时，也可以设置跟车距离，自动减速和加速，非常省力，我杭州提车自己开回来的，将近1000公里的路程，开着自适应巡航也没有感觉很累！ 此外这个车还有开门、后碰撞，侧向碰撞预警，因为车大盲区也不小，有了这些功能可以有效防止意外，还有的智能辅助功能也都齐了，这对一台带大梁的越野车来讲，很难得了！过去的合资越野车哪有这个！ 【充电时间】 这款车支持快充和慢充，因为有车位，厂家还送了充电桩，晚上设置好谷电时段充电，一度电才三毛多，37度电池充满才10块多钱，能跑90多公里，简直太省了。慢充充满大约需要6小时左右，快充的话大约需要四五十分钟，我平时都用加重，偶尔跑高速或开门的时候会用快充。 【最不满意】 一，没电时能耗一般。因为我加了官方的AT胎，还改避震升高了，车将近3吨，又大又重，我开车也比较激进，电耗大都在40kwh，高速馈电跑，差不多得十一二个油，这对于新能源的今天或者混动车来说，能耗并不算低。 二，视野盲区比较大。AB柱因为非常粗大，导致每次拐弯或掉头时，都需要左右伸头看下，而且晚上空调出风口会反光到后视镜上，比较影响视野。 三，没有哨兵模式。车辆周围都有摄像头，竟然没有哨兵模式，车很大停车的时候容易被刮被蹭，不过听说下次OTA应该会给安排，大家可以期待一下！ 最后总结一下，坦克400Hi4-T目前开着很，可油可电可城可野，既能上班通勤，也可上山下河，前两天看着他去内蒙，表现也非常不错，虽有不足，但不得不说，值得信赖！

最满意 最满意的地方就是这款车子的外观，造型设计独特。车身线条顺畅自然，看着时尚运动感好。车漆颜色漂亮亮丽光泽度高，车子开起来操控简单便捷轻松自如乘坐空间宽敞舒适，座椅用料软硬适中坐在上面挺有舒服感受。 最不满意 虽然这车是6座的车，但是第三排的空间比较小。我身高178cm坐在驾驶位置头顶剩余空间不多；腿部伸展起来也比较吃力一些了！不过后备箱容量大，平时出行带点行李放得下很多东西。 驾驶感受 车子开着驾驶感受还是可以的，方向盘握着手感好转动过弯敏捷度高。车上配置的功能先进性足，有前后驻车雷达和360全景影像使用起来方便实用，倒车入库感觉也挺轻松简单的。 内饰 内饰整体设计简约，配色温馨。用料好、做工细。座椅使用材质软硬适中坐在上面蛮舒服的。空调调节温度快！车上隔音效果强，几乎没有杂音传到车内过减速带时候颠簸小，坐在里面挺有舒适感受的，说实话这点是让我比较满意的。

大家好，我是小浣熊我今天去试驾了新款M7的增程顶配，这个车我以前换车的时候考虑过就因为当时底盘太差个空间小了所以就没买。这次换代升级了所以我特地来试驾了下新款看看这个车到底怎么样。我将从静态和动态2方面来分享给大家。 【动态体验】 🚘车辆动力——我试驾的是增程顶配再加上入门就是四驱的，当我在路上开起来动力储备还是非常充足的我先是切换到舒适模式去开的，油门给我的感觉还是比较线性的，不会你轻轻一踩就会让你头晕的感觉，挺适合我平时开车的习惯。当我在路上超车的时候，我就深踩了下油门，这个时候动力来得很快而且持续，这点还是不错的。不过在我切换到运动模式后，动力输出就有点过于敏感了，轻轻一点车就往前窜，因为我在上海所以路上还是比较堵需要频繁的起步所以用起来不好控制，我稍微开了几个路口就弄的有点头晕。所以我马上又切换到舒适模式还是这个模式好用。 🚘底盘操控——底盘和操控是这次升级的重点，所以我试驾的时候专门找路比较烂的地方开，当我经过地库的减速带时，车身还是非常稳的就砰砰两声就过去了，我坐在车内几乎没有生硬的那种冲击感。在舒适模式下当我在柏油路上开的时候车内很平稳，有的那些细碎震动过滤得很干净。但是当我在通过一些起伏较大的路面时，特别是我开着车快速压过桥面接缝的时候，这个时候车身就会有一些多余的上下晃动，感觉不够贴地有点像坐船，整体感觉还是有点难受的。后面我又切换到运动模式开了一小段，这个时候路感清晰了不少，在我经过路上那种井盖的时候能清晰的反馈到我身上，不过我还是习惯舒适模式。转向方面因为可以调节，我喜欢重一点的感觉所以调成运动模式，这个时候转向手感低速时稍微有点重，不过速度上来后就好了，指向性还是挺精准的比我想象中的要好，我在变换车道的时候整体车身能快速的跟随过来，开起来不会觉得很笨重。当我在小路口转弯的时候，我一把还是转不过来还是要倒一下才可以。 🚘噪音控制——整体隔音不错当我在车速80以下时，车内表现的很安静风噪和胎噪都控制得很好。但是当我速度再往上的时候，A柱位置就开始有些风噪了不过这个声音不会让我难受。因为整个试驾过程都是纯电行驶的所以我也没听到增程器的启动声音。 🚘能耗——因为试驾路线有限，我也没去详细的测试能耗。根据表显数据我这次得电耗大概在18左右，这里也仅供参考毕竟每个人的脚法也不一样，你在激烈驾驶或者高速长途肯定会更高一点。 🚘智驾——因为这个车还是临牌所以智驾也还没开通，不过ASD4.0这个智驾我在岚图FREE+这个车上体验过了，在城区用还是比较激进了一点，整体还是比较好用的但是你要知道一个前提必须知道这个智驾的上限在哪里，不要什么都依赖智驾。我还是不习惯开，每次用智驾开都是心惊肉跳估计我胆子比较小的缘故，再加上海路况比较复杂人也多。还有那个HUD不管你说的多好，在我试驾的时候因为是中午太阳光还是很强烈的所以看的时候还是会有点反光。 🚘车机智能化——说实话我最近也试驾了不少车，总体体验下来车机智能化算不上很优秀，智驾用起来确实不错但是智能座舱语音交互这方面还是和理想那个车机有点差距，我在试语音控制的时候，有的时候它必须精准的叫出这个名字才能帮你操作这点有点不好。不知道的还以为车机出问题了。 【静态方面】 1.外观 🚘这次新M7的外观改动还是挺大的，看上去就好像M8的青春版，在我看来比老款好看不少，因为轴距加长的原因侧面看上去整体显得更加修长了。这个外观还是仁者见仁智者见智。 2.内饰 🚘这次在内饰上改变挺大的，有几个点我体验了下还是不错的，首先就是方向盘的样式终于用了3幅式的方向盘，我实际握了下手感比较扎实。其次终于用上怀挡了，中控的地方就多了一个储物格平时可以放点小东西。就是副驾那个屏幕小了一点，然后旁边又弄了一个横着的出风口太不协调了，这个屏幕看个电影时间一长眼睛会比较累，后排多了个吸顶电视就是屏幕清晰度不是很高。 3.空间 🚘空间方面这个车有五座和六座的版本可以选择，但是6座的第三排空间还是太小了，想要舒适还是要选5座的版本，五座的空间我体验了下我身高174体重90公斤的胖子，前排我调成驾驶座位，后排我这个体型的还能翘个二郎腿，头部还有差不多2拳的样子。还有主驾零重力的座椅我也体验了下，整体承托的挺到位，不要说开启按摩后还挺舒服的。五座的后备箱的空间也挺大的，我比划了下我家里的那些露营的工具全部放进去没问题。就是车门上的储物格太小了，我平时用的一个保温杯放进去都得斜着放，你要是想放点大件更别想了。 总结，新款M7价格还是有点虚高，对比老款是升级很大但是因为老款配置太低。降价2万才有点性价比，或者出个后驱增程版的配置来拉低售价。版本推荐买五座的会比6座的实用除非你买来当四座车来使用。

【最满意】 先说外观，这车颜值高，5分，这个是必须得，人嘛买车第一眼肯定是冲着颜值区的，所以外观必须是5分。 配置：4分 良好，少一分为什么，有些很实用的配置我觉得后期厂家可以优化，比如：车内的隔音我觉得可以做的更好，后排也没有座椅按摩！所以扣1分。 动力：4分 良好，就我个人而言，因为我的使用场景就是十几公里上下班代步，中间无数的红绿灯，总之市区超车够了！因为我的使用场景原因，偶尔出去自驾游，所以对动力要求不是很高。 内饰：4分 良好。我认为还有进步空间，比如增加一些实体按键，或则后排 可以增加一个娱乐屏，作为选装！ 舒适性：4分 良好，1分扣除给前排，可以增加，主副驾腿托。后排座椅倾斜度可以在往后一点，有一点直，短途后排没问题，长途后排腰部会累！在就是过坑洼路面的滤震可以后期再优化一下。 操控：4良好。依然是市区代步，操控够了！扣除1 我认为智驾方面还可以增加一些实惠的东西。 【最不满意】 空间：3分 中规中矩。如果整个车身长度在增加20-30厘米 堪称完美，哪怕价格在增加个1-2W，我认为大部分车主可以接受。给后排哪怕是后备箱在增加一些空间！ 【购车经历】 抖音直播间，咨询价格，颜值无敌，马上下APP 下单锁定 等待提车！ 【驾驶感受】 就我个人而言，因为我的使用场景就是十几公里上下班代步，中间无数的红绿灯，总之市区超车够了！ 【乘坐体验】 前排可以，后排座椅倾斜度可以在往后一点，有一点直，短途后排没问题，长途后排腰部会累！ 【续航】 满油满电可以跑到800多公里，但是馈电油耗 我觉得 真的不低。告诉得有10个多油。 总结： 对比家里另外一辆X3 高度 宽度 都表现优秀，除了品牌价值！ 真的不输40W+的车！国产车真的站起来了！ 我选择的是顶配Max 智能换新版，以前没开过带自驾的车，真的无敌省心。高科技带来的便捷，我们算是也享受到了！理想这款车的成功我是不可否认的，截止到2025年9月，理想汽车L6这款车的销量已经突破了25万辆！这是放在以前国产品牌不敢想象的，所以！理想是成功的！