点评车型:
2024款深蓝G318 四驱舒享版

4分“优秀”总 体:舒适,新潮,动力足够用,车机够用但仍需提升,可以换3C高能密度大电池,再多10度电就好了。
订 车:心心念念半年多深蓝G318终于上市了,在我已经下定了风云T9的时候😅,6月初店里只回来一辆黑色展车,来看的人不多,我待店里从前到后,从多到里反复研究了1个多小时(真心想拥有四驱好开的电车),超级增程,电四驱,空悬,豪华内饰,真的被get到了,318的内饰风格真正合味口(本人不喜欢一个大屏举在外边)。
发布会上价格是个惊喜,邓总给足了诚意,于是立马来店里试驾,银色四驱空悬,加速快且线性,转弯侧倾可控,刹车俯仰控制还好,很好开,很舒服,店里还加装了电动踏板,感觉非他不可了,立马退了T9(要向奇瑞的销售说下抱歉)国产新能源都是惊喜。
下定搞的很纠结,邓工说的对,七款颜色都很好看,我专门转站本地3家店,看到了峡谷黑,墨脱灰、塔公绿和贡嘎银实车,网上看了亚拉白、林芝墨、亚丁蓝。最终首先定了内饰选蓝色,外观定了又换,纠结了许久选了银色(后期改色容易),真的都好看。个人见意,如果是带顶灯行礼架的除了黑色,其他六色都很好看(行礼架粗壮,适合撞色),要是不带大行礼架的版本,毫不犹豫首选黑色(这个黑色里面带着深邃的蓝, 有种宇宙的浩渺的感觉)。
提 车:洛阳第一辆四驱舒享,第二天就给大家跑了高速测试了电耗和亏电油耗,95公里时速,满电能跑150公里,87公里时速不耗电,油耗表显是6.9,感觉挺满意的
在服务区补能,和别的车在一起很显大
最后想问问邓工,为什么4驱舒享版实车行礼架和他说的不一样,随然也很好用,但颜值差点意思🤖
好大个猪脚杆炖不pa:松绿怎么样
一往无前星辰UM:轮胎选配了吗,还是18寸吗
参禅17:应该是在亏电的情况下87公里的时速,表显油耗6.79,实际应该在7.9左右,不知在120的车速下,亏电油耗多少?
【外观】
第一眼看到这车是真的霸气,又是方盒子尺寸又大,而且外观设计的原创度很高,不会说在深蓝G318的身上会看到哪款车的影子。
能挑毛病的地方应该就是隐藏式门把手了,感觉和硬派越野车不是很搭,友商的豹5、坦克系列都没有用隐藏式的。
【内饰】
既有新能源车该有的科技感,也有越野车的硬核味道,内饰的软包面积很大,摸起来质感还不错,拼色搭配显得比较年轻态不老气也不油腻,保留了一些物理按键而且原厂带遮阳帘,好评。
【车机】
没什么亮点,用的是联发科的MT8675 8核7纳米芯片,用起来其实和8155车机区别不大,开机速度很快,使用过程中没有出现过卡顿,车机UI和操作逻辑还算人性化,用起来没有太多的学习成本,不过生态比较封闭,第三方APP很少。
【空间】
中大型SUV尺寸配上5座布局,空间很难不大,而且深蓝G318的高度也要比很多同级别SUV更高,头部和腿部空间非常宽敞。
后尾门是侧开式的,后备箱做得很规整,储物空间很大,锚点和储物格都有,甚至还有两个放电插座,尾门内部还有专门设计的储物格。
【动态感受】
我们这次拿到的是四驱舒享版,6.3秒的百公里加速已经很够用了,可能因为是舒适越野取向,深蓝G318的加速推背感并没有其它电车那么强。动能回收强度不开到最大的话,松开油门后的拖拽感几乎很难感受到,滑行距离很长,对从油车换过来的人比较友好。
我们这台是不带空悬的,是一套前双叉+后多连杆机械悬挂,底盘的质感偏软,并没有因为可越野的定位调得偏硬。正常开起来的时候,加减速不会有很多前后俯仰,经过连续起伏路面也没有过多的抛跳晃动,坐船感不明显。
【隔音】
前后排都是隔音玻璃,城市里面开没什么噪音,但毕竟是方盒子,跑高速风阻大,风噪也就大,加上又没有头枕音响去掩盖,乏善可陈吧。
【最满意】
1、越野车里面最舒服的,城市SUV里面最能越野的之一
2、外观是真的霸气,很唬人
3、标配配置足,国产车到了这个价位配置都不会差
4、乘坐空间和储物空间都宽敞,特别是头部空间,只有体验过才知道
【最不满意】
1、车机中规中矩,到了这个价位没有8155有点说不过去,而且好像车联网还是4G的
2、杯架只有一个,没有眼镜盒,差点意思
【总结】
深蓝G318并不是一台真正意义上的硬派越野车(这是厂家工程师亲口说的),毕竟不带大梁,但它的越野性能还是要比绝大部分城市SUV强得多,可以说是无限接近于真正的硬派越野车,而它最大的亮点毫无疑问就是舒适性了。
像什么炮弹坑、沙石路、交叉轴,深蓝G318都能过,但相比专门去玩这种越野,它其实更适合跑那些夹杂各种路况的非铺装长途,例如这台车的名字“318”国道,它不一定是最能越野的,但肯定是跑户外最舒服的。
【购买建议】
适合日常拿来家用,偶尔去户外跑跑的人群。性价比最高的是19.99万的两驱空悬版,不到20万就有空悬,纯电续航够长,配置够多,动力也够用。
对越野需求比较高的话就选19.99万的四驱舒享版,带一把后锁,空悬版的话其实不适合越野场景。