点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

3.57分“良好”

【油耗】 续航是插混都有的优点，D7低配就是大电池，有充电条件几分钱一毛多一公里，比我的摩托车2毛还省 目前3000多公里，表显综合大概估计是4.2，因为我2000多公里时不小心清了一次表，最近900是3.8。表显是按1升油3度电算的，所以建议算钱别看表。 【驾驶感受】 驾驶感受很不错，我基本用经济模式，提速也还行。亏电的时候发动机声音有点不好听，阿特金森循环好像都这样 【最不满意】 这车的软件逻辑不能说很差，只能说一塌糊涂，油车都比它好 1.全车断电逻辑:车内手动断电只断中控，车机是不关的，然后因为有传感器的原因，在主驾休息稍微动一动，中控也上电了 2.车内是没有开启后备箱按键的，坐在车里上电了钥匙也不能开后备箱（🦬） 3.后备箱打开后灯光只持续一分钟，晚上或者在地下室你拿点东西超过一分钟就摸黑吧，或者关了重新开（想不到吧，咱主打一个难受） 4.APP温度显示异常离谱（据说两个月前就修复了，但是车主全都不知道，咱主打一个默默无闻） 5.高德导航问题:（1）手机选好路线导航投到车机后就变成默认车机路线了（我为此多花了50块钱高速费）（2）高德导航后没有任何记录数据（我不知道这让我登录车机高德有啥用，主打一个不怕老婆查岗是吧） 【总结】 我第一次买车，优点对于我之前开过的油车来说其实挺多的，但是很多东西我主观表达不好，所以主要说这些缺点吧，我也很不喜欢很多车友，只要一提这些问题就是“十万块的车要求车太高”“30万的问界智能化好，你去买它吧”。我琢磨着这些问题不都是能做好的吗？10万块钱都不是钱一样。都不是大问题，重视一下都能做好。就这样，优化一下这几个问题我还是百分百推荐D7

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.86分“优秀”

年底买车，很是开心，在决定购车的过程中，在多个品牌和型号之间犹豫不决。在抖音直播见看到的荣威D7，纠结了很久是买中配的还是买低配的，低配没有米色，主要看上了中配的内饰颜色，最后想了想黑色耐脏，买白色会不会过两年发黄，最后选了低配的。主要是低配也够用，价格很实惠，性价比很高。落地价12.5万，与其他品牌比，荣威D7性价比还是可以的。 在购车过程中，看了五菱星光、长安起源A05和秦PLUS等品牌和型号，但最终选择了荣威D7，主要是因为它的综合性价比比较高。无论是外观、内饰还是性能，这款车都没有明显的缺点。特别是在内饰方面，相比五菱星光等其他车型，荣威D7的内饰更加精致、舒适，给人一种高端的感觉。比起起源，造型更喜欢一点，座椅的舒适程度更好。价格上D7比秦PLUS低，之前坐秦PLUS有点晕，造型上也更喜欢D7的前脸设计。 荣威D7 DMH 超越版的驾驶体验还可以，这款车采用了怀挡设计，以前没开过车，直接上手怀挡很快速。它的油耗也还可以，市区行驶时的油耗大约在五六个油左右，油耗中规中矩。 不过有一些不太满意的点。比如提车时间较长，以及没有配备手机无线充电。但是，这些小缺点并不影响我对这款车的整体评价。荣威D7 DMH 超越版在各方面的表现都比较均衡，水桶车，适合普通人开。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.29分“优秀”

【提车价格】 109800-3000（置换补贴）+5000保险+120挂牌-500（油钱➕充电枪）=111420 【购车经历】 主要在秦plus 五菱星光 荣威D7三选一，秦平台太老了，而且太多失速了。星光看圈子小问题太多，比如挂不上档。荣威看圈子几乎没啥反馈，价格也给力，最终选择荣威 【驾驶感受】 地盘在11万这个区间算佼佼者了吧，市里坑洼路面过着也很舒服，有一次红绿灯我地板油出去，加速也嘎嘎猛，推背感很足，很满意。 【续航】 电车开空调冬天都是五折，谁也摆脱不了物理规律，刚开回家没空调13电耗，亏电车上5个人6点多的油耗，想省钱就多充电。 【空间表现】 空间没的说，前后排坐着都很舒服，这个最满意的地方了，后排头顶在能高一丢丢就好了。 【最不满意】 App没有远程关窗 后备箱开的时候弹不起来，得在扶一下，关的时候劲小关不上 车机能不能把高德升级下，我想要小团团 混动模式不够智能，还有60公里的电，纯电优先，村里几公里时速，发动机居然启动了，那声音大的。 【总结】 总体来说，车是好车，驾驶体验，空间，地盘都满意。 希望荣威大卖，荣威加油。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.14分“优秀”

我的工作就是到处跑，需要用到车，之前的爱丽舍手动挡已经开厌烦了，一直想换一个好一点的自动挡，关注混动好几年了，因为短途用电，长途就可以用油，晚上充电，用起来也挺省钱，比亚迪秦 plus dmi 刚发布的时候就关注了，奈何没钱，所以一直没换车，提车前几天朋友买了一个二手自动挡，于是我脑子发热也想换车了，那几天一开始关注的是混动中纯电能跑 300km 的哪吒 S，因为我家在安徽，基本在南京打工，没事就开车回家，有事就来干活，单程里程大概 200km，哪吒 S300km 纯电续航，这样就可以很少用到油，去哪吒 4S 店看车也很满意，但是哪吒没有免息贷款，合计落地 20 多个，虽然很喜欢，但是无奈放弃，关注车的那几天，抖音也在天天推送其他品牌汽车，其中就有荣威 D7 DMH，点进去随便一看，看尺寸悬架纯电里程以及价格比较满意，和同价位其他混动车比，尺寸更大 4 米 89B 级车了，而且厚四连杆悬架，其他品牌都是 4 米 70 几，当然还有五菱 4830，但是我没看上 ，然后留了手机号码，当时意向中配，销售打电话过来大概落地 13 万。在看哪吒的时候，南京江宁东山汽车园，荣威离哪吒就隔两家，于是进店看车，展车是中配，座椅是真皮打孔，很软很喜欢，就是感觉音响拉跨 ，然后试驾，试驾车为高配，感觉不错，发动机启动几乎听不到，然后谈价格，中配也是 13 万多，然后没有细谈了，加了销售微信，回去在懂车帝车友群继续深入了解。看很多人提车都有政府补贴，无意中看见一个网友回复滁州有 5000 补贴，于是就把定位改为滁州，留了号码，第二天 4S 点销售就打电话过来说的确有补贴，于是过两三天后 12 月 15 号 下雪天工地停工就去滁州 4 S 点看车谈价格，因为意向是中配，但是车友圈有人说中配比低配高 13000，多的哪些配置不值这个钱，我看了下配置，结合自己的预算和六年的驾龄，也觉得订低配合适自己，裸车 109800 加贷款服务费 1000 （贷款 8 万三年免息） 加上牌 150➕保险 4780 左右，当天交了 2000 定金，过两三天 12 月 18 号下着大雪带着朋友开着我的爱丽舍驱车 70 多公里 去提车，需要朋友把我的爱丽舍开回来，爱丽舍个人原因挂的小公牌，所以没走置换，下午一点多到，因为新到的车没办法交税，4S 店联系厂家，最快只能第二天交税，没办法好不容易才有时间过来，还带了一个人，只能把我 15 号过来看车的时候放进展厅的那个展车提了，选牌等一系列操作过后已经晚上 6 点了，车牌选择邮寄，挂个临牌就走了，（政府补贴 5000 到现在的状态还是申请已提交）。 这车目前已经开了 900km 了，说下感受吧，当天提车开回来 70 多公里，从爱丽舍换 D7，那驾驶感受就是好开多了，再也不用踩离合了，去换位了，一开始还不熟悉按键，现在已经熟练掌握，很多人说怀档不好，我感觉很好，很方便，这样中央扶手就有更大的空间，座椅也很舒适，当然中高配的时候真皮座椅梗软一点，而且前排座椅可以完全放倒，本人不到 170cm，坐在里面空间很大，起步很平顺，就是发动机介入也没有顿挫，因为有时候我大不知道发动机有没有介入。后备箱空间也很大，很长。出 4S 店是满电，我加了 400 块钱油，跑了大概 300km 高速，其他为正常省道和高架，到 800km 的时候就没有续航了，一直馈电跑的，后面就开始充电跑了，毕竟混动短途充电才省钱，满电感觉当冬天开空调能跑 六七十 km，在快充上面冲过一次，45 分钟把电续航从 20km 充到 90km，电费 0.91，服务费 0.65，能跑 50km 吧，感觉和用油一样，一点不划算，还是在家里充电划算。还有胎噪速度上来了很会明显，不过这价位也很可以了，没开过其他的好车，没法比较。 这车怎么说呢，有优点也有缺点，优点是同价位混动车比，车更大，车内空间更大，座椅内饰我觉得可以，后 独悬，告别板车悬挂，这也是我看中的原因，坐在车里面视野也很好，我的身高开起来很舒适。缺点是没有 EV 模式，只有纯电优先，我看车友圈有人说速度到了 80 或者 90 以上就启动发动机，这几天我充电跑了 100 多公里发现，ECO 纯电优先满电速度 120 的情况下，油的续航也没有掉，所以我觉得可能是根据电池剩余续航和当前车速以及混动模式决定发动机是否启动，例如电量到一定百分比以下，速度超过多少码发动机就会激动，亏电状态发动机百分百启动，亏电状态 发动机还会给电池充电，基本维持到电池 20km 续航这样子，现在天冷，晚上零下三四度，第二天早上发现电池续航会掉五公里左右，可能是电池加热等。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.71分“优秀”

【购车经历】 本身有一台油车，已经服役8年十几万公里，各种小毛病烦不胜烦，加上现在每天通勤往返80公里的行程，老车子每月加油1500多，大环境也不景气，就想着换一台性价比高并且能耗低一点的车子。然后开始泡各种论坛，从磷酸铁研究到三元锂，从增程看到到插混，毕竟一台车不是一个玩具。 最终结合自身上班及假期长途回家实际需求，决定选择一台插混，平时上下班充电，长途可以加油无里程焦虑。 然后就从最热门的混动车型开始遴选，分别选择了五菱星光、秦Plus、荣威D7、银河L6、风云A8的接近配置（纯电120公里左右续航版），结合自己对车辆的车辆配置及功能做了对比图。（绿色是择优项，红色是否决项） 有了这个对比图后很明显荣威D7dmh的各项配置更符合自己的需求。然后为了稳妥，开始探店，经过实车的外观、空间、底盘调教驾驶感受，这个时候已经下决心选择D7了。 【提车价格】 正如上面对标车型配置，我选择了125km超越版，提车价格10.53，落地含上牌合到11w。 【续航】 目前已经驾驶900公里，上下班途中郑州气温一直在0度左右徘徊，实际续航的折扣在8折左右。我一般都是comfot模式，并不是eco节能模式，这样本身会多少增加电耗，即使如此能实现8折以上的水平，在这个季节这个水平已经非常满意了。上下班绝对绰绰有余。 【驾驶感受】 1，乘坐感受是我当时选择d7的核心原因之一，D7的底盘调教完全碾压秦plus、五菱星光、风云A8。可以媲美银河L6，但是银河贵了两万瞬间觉得不香了。 2，加速性能也绝对值得称赞，如上文我一直接comfot模式，起步加速非常轻松，感受不到肉感。另外加速过程非常丝滑，这个可能是所有电车的优点，感觉再也回不去油车了，加速过程感受不到任何顿挫，即使官方讲80公里发动机会介入，无顿挫、无声音、无震动，整个切换过程非常丝滑，无感介入。 3最后要讲的就是怀挡设计，这个对每天上下班通勤一个多小时的我来讲绝对香，再也不喜欢那种摇来摇去的档杆了。 【最满意】 经过这么多天实际驾驶，当时选车看中的核心要素确实没有掉链子，甚至有超预期表现：1底盘调教、2纯电续航、3空间表现尤其起初并不起眼的后备箱表现。这三项绝对给满分。 【最不满意】 非要说最不满意的，我感觉车机系统深度使用后有提升空间：建议可以支持CarPlay，或者自带app要丰富一点，居然没有QQ音乐，自带的网易云和酷我等app我都没有会员。 另外虽然预留了两个手机放置，但是不支持无线充电，我自己网上买了个，蛮好用的。 以上是我驾驶半个月的真实感受，配上10万出头的价格，整体来讲绝对物超所值。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.57分“优秀”

提车有大半个月了，说说一些体验情况吧。 外观 优点： 1，荣威D7DMH外观大气稳重，本来想提黑色，可惜没货，便提的银灰色。实车看上去比网上的照片好看很多，典型的新能源设计，质感很强，设计也比较成熟稳重中带点年轻化比较符合我的审美。 2，底盘高度看上去比一般的新能源车更高一些，这一点很不错，可以大大减小托底事故！底盘的防护也很到位，从前到后都基本护住了！ 3，普通门把手实用性远高于隐藏式的，真正不喜欢隐藏门把手，虽然在南方，冻住可能性很低，但是安全性低很多。 缺点： 1，前脸灯有点小了些，不够通透。这个也因人而异吧。 内饰篇 优点： 1，内饰用料超值，不论是中控还是座椅，材质对得起这个价，至少在目前的汽车价位里对比，性价比极高。 2，两块大屏，色彩、清晰度都很好！显示内容也较为丰富。 3，保留实体按键，太喜欢了！现在的新能源有些花里胡哨的，不喜欢。 4，怀挡确实很方便，在以前一般也只有高档豪车才有的配置。 缺点： 内饰我觉得挺好，没有什么吐槽的。对得起心里价位。唯一不太顺的就是通风口吧，挂手机支架不太方便。 驾驶篇 优点： 1，动力很充沛，地板油，推背感瞬间就有了！ 2，底盘体感真的好，驾驶起来很舒服！至少在秦，银河，这些同价位里对比，我感觉是最好的。 3，整车的NVH也不错，基本没有太多的噪音、异响。但是高速的时候，还是有些胎噪，但是想想这个价位，没点胎噪反而不正常了。 4，车机自带的高德地图很好用，两边都可以显示。还支持手机导航投屏这个真的很人性化，很方便 缺点： 1，不能手动切换油电模式，感觉还是缺了点体验。 2，夜间开车，大灯的亮度稍显不够。 功能篇 优点很多，就不一一赘述了。就直接说缺点吧。 1，车机功能太少，虽然用的多的也只有导航，音乐。但是谁还会嫌弃功能多呢？说不定哪天就用上了。就像天窗，我可以不用，但是你不能没有。 2，车落锁在开车过程中能够打开！这是目前最具争议的地方。虽然问过销售，她也耐心的咨询了技术人员给了回复，说是为了出了安全事故逃生更方便，不需要砸玻璃也能直接紧急逃生。也配备了童锁功能防止小孩子乱动。现在很多高端车都是这么设计的。具体什么车她没说，我也不知道。勉强接受了吧 3，后备箱锁不住问题，这个算是乌龙事件吧。一度以为锁坏了，问过售后才知道，只要车钥匙在附近，后备箱默认为开始状态，只要远离了能够自锁，这个功能我觉得可有可无吧。 其他的目前来说都还不错 题外话，一些小建议。 建议：定价统一，全国统一一口价，砍价真的烧脑，总觉得自己买贵了，还能更低，网上查每个地方的都不一样。我中配12.58落地，没有任何置换减免补贴。在网上看不能说贵，但也是不便宜。 4s每个地方的真不一样。好的4s店让人宾至如归。至少我觉得比亚迪这点做的不错。可以学习借鉴统一培训。荣威看车友评价参差不齐，虽然我们这边的还行，挺热情，也没有买前是大爷，买完是孙子的说法，还有专门的私人群，五六个服务一个客户的感觉挺不错。 最后附图，前面的百公里油耗不知道还有没有比我更低的，我觉得这油耗我很满意了。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.43分“优秀”

【购车原因】 毕业也好几年了，虽然一直有车可以开，但还是觉得应该有一辆属于自己的车。 可以不用，但必须得有。🐶 【选车过程】 现在买车，迪子还是逃不过的。798的秦确实够吸引人的，想法一到就跑到店里去感受了一下，整体还是可以的。空间也够用，和朋友的老雅阁比起来也差不多。谈了价格，留了微信先暂定； 然后还有启源A05和银河L6，这两个低配是真的低配，预算加上去又有其他更好的选择 再就是深蓝SL03，也是关注了很久。价格谈完14多。再加点都能买两个秦了必须先砍掉它。 最后就是荣威D7dmh，刚上市那会关注了，后面没怎么关注，一查价格官方优惠13000，还是B级车。一大早上联系好销售，就直冲店里，试驾谈价，下午直接上定金 独立悬架＋B级车空间，在我这里迪子被荣威顶下去了🐶 【用车初体验】 作为一个开了快十万公里的司机（不敢说是老司机），新车开起来也还是得适应一下，每个车都有各自的秉性，互相适应吧 电车提速是真的快，红绿灯必须第一个冲过去，不能让后面的兄弟多等一秒 之前开的油车一块多一公里，自从换了这个，表显四个油，合下来三毛钱左右一公里，荣威的新平台技术下的大马猴还是可以的 【外观颜值】 外观方面仁者见仁智者见智，D7的长相还是符合我的审美的。 车身线条流畅（有点三叉星戳的感觉），没有跟大流的贯穿灯，还有点小鸭尾。 内嵌式的两块屏＋怀档＋超级智能化的实体按键，这套内饰虽然没有那么华丽，但很实在。 【驾驶体验】 试驾的时候特意问了销售，能不能压个井盖？这销售也实在，就说随便压，多压几个都行🐶压井盖＋快速路变道超车，感受下来也还不错的，当然是在这个价位来说。 目前也开了三百多公里，提车一个礼拜，这个公里数不算多，整体体验下来，风琴式油门确实很舒服。 起步，加速，超车，过弯，不说有多好吧，给我一种很紧实的感觉，不松散。也没有太过多余的跳动。忘了在哪听的看的了，说是荣威的车有德国大众的味道，咱也不知道真假，德国进口大众也没有开过，有机会去试试对比一下真假🐶 【功能评价】 荣威的斑马系统现在有点跟不上新能源的节奏。封闭的车机系统，不能下载其他的软件，不过也好，希望不会有其他新能源车的黑屏之类的 虽然封闭，不过也够用了。 地图内置高德，能够显示车道线，红绿灯读秒，还有限速。 音乐有酷我＋网易云＋u盘＋蓝牙。不过u盘和蓝牙得自己手动换一下播放源，当然语音也可以更换。 车机的反应也还可以，没有很好也没有很差，对我来说够用了。 手机APP里显示的车辆情况，胎压、温度、车辆位置、油表有时候需要多刷新几遍，不过也还算精准。 整体来说，在这个价位只有D7能满足我的要求：大空间＋新能源混动。 也希望D7能多卖点儿，不然都没有几个商家卖D7的附属产品，都不能自己再加装了

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.29分“优秀”

2023年12月20号左右去看车，看了同一价位的秦dmi，银河L6，经过权衡性价比，驾驶舒适度和外观颜值方面，最终还是荣幸的成为了荣威D7的车主，这也是人生中的第一辆车，目前提车半月有余，驾驶里程760公里，用车一切良好，来跟大家分享一下用车感受和有待改进的槽点。 【提车价格】 买的是低配超越版，提车时优惠一万六，裸车价10.98万，旧车置换补贴可以返3000，加上保险5000、金融服务费2000，落地价11.38万。说实话对这个价格还是很满意的，11万多落地的B级125KM续航插混还要啥自行车。 【驾驶感受】 最突出的驾驶感受就是座椅不要太舒服，云宿座椅真的名不虚传，试驾对比时就能很明显的感受到荣威的座椅更舒服，柔软宽大包裹性强，坐上去跟沙发一样，对比起来吉利l6的主驾座椅更硬一些，包裹性也更差一些，副驾和后座两车都差不多，吉利就是主驾更硬，销售给出的解释是主驾常坐人，设计硬一点防塌陷。我：“……” 上路时最大的感受是手感的轻和，无论是转向还是提速或是刹车，驾驶时都给人一种不疾不徐的感觉，方向盘手感偏轻又不失稳定，刹车时有层次感，轻踩和深踩的减速比例大不相同，好处是市区行驶时减速更顺滑，缺点是需要急刹时需要更多反应时间来深踩刹车。作为1.7吨重的B级车，在提速方面算是很不错，虽然1.5L的发动机有点肉，但是电机的马力足足有150码，启动加速毫无滞纳感，动力随叫随到，80km以下的加速完全够用，速度到了120以上就有些捉襟见肘了，但对我这种开车平稳不追求极致驾驶体验的人还是很够用的。 再说说用车时感觉比较对我胃口的点吧，第一是它的实体按键设计很实用，驾车时调个空调开个前挡吹风再也不用在屏幕上狂点了。第二怀挡设计为中控节省了一大波空间，除了放手机和杯子的空间外，还能空出来一大个扶手箱，真的是非常nice了。而且习惯了怀挡之后驾驶体验也得到了提升，不用频繁抬手放手，省力多了。 第三，低配竟然也有无钥匙进入和后视镜加热功能，而且全系都是18吋轮毂，真的是诚意满满了，手机蓝牙可以一键启动车辆，即使忘带钥匙也能放心开走，以后再也不怕忘带钥匙出门啦！ 【最不满意】 优点说了这么多，也该吐槽几句了，不是难以接受的大问题，但还是挺影响用车体验的：第一、音响问题。音响真的就是字面意义上的听个响，想调教一下吧，音响的自定义设置又有bug，无法显示分贝数，只能自己一格一格数。在此也给大家分享一下音响自定义的调教数值，能有效改善音量，从听个响变成稍有质感，自定义页面从上到下依次调成5、2、5、6、-1。第二，胎噪过大。80km以下的行车体验是最好的，一旦速度上去了，胎噪就很明显了，高速上听歌都得调高三四个度才能听清。第三、全系都没有外放电和无线充电功能，个人很喜欢这两个功能的。 【油耗】【续航】 4s店交付时是满电空油，从提车到现在已经跑了700多公里了，中间加了300元的油，充了3次电，目前发动机里程剩余344KM，电机里程剩余62KM，综合续航为406KM。这个油耗还是很令人满意的，如果只在市区用车的话，一个月加个一箱油应该都绰绰有余。平时驾驶在市区大概综合油耗3.5L左右，高速大概6.0-6.5L之间。 最后给大家分赏一下爱车以及真实油耗吧！

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.29分“优秀”

前言:本人在某韩系车4s店干了5年，本来从来没考虑过这个品牌，但是看到这个车出来之后，还是决定去试驾，看了两次之后，订了车。说说整体感受吧。 外观:萝卜青菜，各有所爱，不多赘述。 内饰:我10.98w的版本内饰第一眼看上去也是不错的，不管是视觉效果上，还是摸上去的触感，总体来说是够的上80分的。 配置:因为我开了挺久的车了，配置对我来说够用就行。如果是新手，有条件可以上中配，开车会更方便一些。 空间:不多说，在我这里是满分，尤其是后排乘坐体验，真的很棒。大空间➕多连杆独立悬挂➕相对较长的后排坐垫，的组合，简直享受，买车时这个也是我考虑的一方面。我爸妈坐上去也是觉得很舒服。说句题外话，某⭐光这个车，后排的坐垫真的短，个人觉得乘坐感受一般。 更新三张座舱图。 续航:经济模式➕纯电优先，实测能开100km左右，对我通勤来说非常够了。（提车时加的200块钱油，到现在基本没动过）另外，这个车并不是没有纯电模式，这个纯电优先，基本上极少会用到发动机，担心烧油的朋友可以放心开。 智能化:人工“智障”（市面上大部分的车机都这样），不过其实用得也还好，指令还是能够听得清的，系统也比较流畅。个人还是更喜欢实体按键操作。 驾驶体验:我买这个车的决策因素就是驾驶体验，NVH控制得非常好，很静谧！而且发动机介入的时候，声音也很小。多连杆独立悬挂的地盘，过坑和减速带的时候，反馈上来的感觉，确实不太颠簸。驾驶质感可以说是同价位插混里最好的！ 总结:这个价位里，性价比最高的家用插混车。 说来惭愧，买车到现在，只拍了一张车子照片，委实是以前在4s店干，对车子没有太多的悸动了。大家凑合着看吧。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

3.93分“良好”

【购车经历】 10万左右看了荣威D7,比亚迪秦，深蓝sl03和五菱星光，从车的内饰排除了五菱星光(全是塑料感)，性价比方面就不考虑比亚迪秦，最后比较深蓝sl03入门款(入门即顶配)和荣威D7顶配价格差不多，动力方面满电深蓝更足，馈电油耗可能偏高，然后从经济的角度，深蓝没有配置上的选择，而荣威D7有低中高三个配置，对比下来荣威D7低配性价比最高，价格刚好在我最理想的范围，果断就提了。 【驾驶感受】 总体开起来还是比较平稳，地盘很扎实，遇到坑洼路面会有一些颠簸，但还能接受，比这个价格90%以上的车要优秀了。 【油耗】 开了有一个多星期了，跑了一千多公里，满电的情况下基本就纯电车，市区油耗可能就3.5－4.5。电量下到60，速度到六十以上发动机就会介入，跑高速馈电油耗可能就4.5－5.2左右，总体油耗还比较满意。 【最不满意】 买车之后一堆文件，4s店给了一个文件袋，正常的大小，可放手套箱刚好大一点点，导致手套箱关不上，去掉袋子刚好就A4纸就刚好可以关上，平时手套箱就是放点文件，不搞个文件袋太凌乱，如果改成刚好文件袋大小就好了。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.14分“优秀”

整体驾驶体验不错，目前已驾驶近2个月。尤其是在续航上确实没得说，就是智能驾驶如果能更新一下就更完美了。首保过后，感觉发动机的声音比之前大了不少，不知道什么原因，其他的继续体验，随时更新。 更新一下：提车一个月后，达到首保条件了。基本核算下来每天在150公里了。 【购车经历】 在朋友推荐下选购的，之前对比了比亚迪秦，感觉秦空间有点小，所以选购了D7。店里的服务也不错。 【提车价格】 元旦提的车，当时赶上优惠力度，裸车价格在10.8了。 【驾驶感受】 总体不错，驾驶方便，尤其是怀挡设计，开起来比较舒服。美中不足，胎噪有点大。 【油耗】 目前总里程五千多公里，油耗平均5个。还可以。 【续航】 续航没得说，确实不错。满油满电，1400公里以上了。 【亮点配置】 车内空间不错，前后坐人没感觉拥挤。 【最满意】 续航最满意，哈哈。 【动力表现】 提速挺快的。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.86分“优秀”

先说结论:提车后对车很满意！提车过程波澜壮阔，浅记一下！ 出于绿牌、节能和长续航兼顾的考虑，之前一直看的是秦，国庆差点提车，但因为接下来要出差所以暂时没提。11月份看到了D7发布，颜值很喜欢，从字面数据来看也很让人满意，所以回来后就直奔4S店去试车了，当即下了定金，而后又出差?又没提车，结果又降价了，开心??因价格变动4S让重新谈价，但这次店里给的优惠不够，故最终是去的其他店提的车? 最终11.1落地DMH超越版。 车我用的舒适模式，开起来方向盘的手感很不错，轻重合适，比较跟手，噪音控制也还行吧，毕竟价格在这摆着呢！ 目前刚开，里程太少，油耗显示为7点多，不具有参考性，但油耗还在不断往下降，等开到1000公里左右再给大家汇报下油耗数据。 空间整个的很满意，大家如果想提车我可以推荐！

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4分“优秀”

六年驾龄，作为买车刚需，从去年到今年初，试驾过同价位的星光、秦、驱逐舰、启源，最后很坚定的选了荣威D7，质感、操控和舒适性真的突出，老司机直接入手低配完全够用了。虽然以前没怎么接触过荣威这个品牌，但是这款车确实良心，驾驶体验比我家之前的迈腾好，秒杀逍客。入手到现在1000公里，高速，高架，国道，村道都开了，各种路况都很适应，加速和发动机介入也很平顺，最惊讶的是加200块的油，大半邮箱直接满了，属实惊讶到自己了。平时大部分时间充电，快充最多一小时就满了，还不错。有时候还是后悔没有买纯电，电确实便宜。总体使用下来，确实优点多多。缺点也有，刚启动有时候车机会有一点小卡，还有胎噪确实高速状态下比较大，但是还算适应。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 这个车给我的驾驶感受感觉真的是很高级，也许真的是f7的平替，做起来很舒适，过烂路滤震很干脆，没有多余会跳，感觉很舒服。nvh总体不错，然后噪音的话，我是进行了一波实测。110km/h 噪声在67-70，120km/h 噪声在72，120+km/h 时候发动机突然就很明显的声音，噪声在74。也可以接受就是，要是轮胎是静音胎应该就更好了，这个车的风噪特别小，这点要给好评。网上有大量博主测试过这车底盘优于启源a07，a07底盘优于比亚迪海豹dmi，所以我预测，荣威d7底盘优于比亚迪汉。扯远了就这样啦 【油耗】 油耗总体来说比较满意，因为我在福建这边温度也不会低，高速亏电油耗4.8，还能反向充电。真的是杆杆的。高架桥加上高速混合亏电油耗4.3，四驱平时看脚法，有时候可以到3.8。然后纯电续航真的很实点赞 【乘坐体验】 虽然说它有号称云宿座椅，但是我买的是超越版的,它是5层发泡，比中配少4层，大概是8毫米左右，做起来没感觉那么软，中配做起来也没有那么软的感觉，可能是我屁股感知度不够吧。 【最不满意】 最不满意的点就是车漆太薄了，真的太薄了。

点评车型: 2023款荣威D7 DMH 125超越版

4.65分“优秀”

【购车经历】 2011年6月首次注册的荣威350（附图中还有他在报废拆解厂的最后一张照片，十几年的车车身底盘没有那种锈蚀。荣威防锈工艺好样的！不像某些民营车企偷工减料）于24年8月由于我暴力驾驶挂了d档退不出来了。正好符合去年以旧换新国补政策。 我买新车的定位很清楚，就是要买混动，一以旧换新买新能源的置换补贴2w；二从长远来看能源多样性的车不容易受限，且目前p1➕p3的电机架构已经很成熟，日常代步也很省油（纯高速除外）；三加之先后两部荣威车（荣威350，荣威erx5超混三代，后者于22年年底为了混免费绿沪牌买的，目前公里数7.5w公里左右，上海地方牌照限制政策，现在混动已不送免费绿沪牌了）的整体质量靠谱，用料扎实，操控不错，且上海4s点位多，保养售后出险维修都比较方便且实惠，于是果断去之前去过的惠南的荣威4s店去看提前相中的荣威d7dmh。 之前也看过竞品，比如五菱星光phev性价比也很高，配置选择方面也比较中意。直到去了惠南4s，才感觉恰到好处！售后直接说有库存车，有折扣，而且就是我要的丐版。我看了下车，当场就付了定金。不是冲动，而是因为我已经提前了解了两三个月。比过了基本市面所有热门的家轿混动车型（有些698的车我都是拿来看笑话，当垫脚石的），我也曾有幸在上次保养350的时候，试驾了d7纯电。驾乘体验真不错。 【提车价格】 如附图，官方报价125800元，减去官降26000，也就是99800元。 由于我购的是库存车，其实也就是24年年初生产的，也就半年出头。对于我来说不是大事，实打实销售直接给了底价。优惠9k，就是90800。 扣去厂家同品牌置换补贴（350置换d7dmh）5k，就是85800。 再加上荣威350报废拆解废铁还值2000来块钱。4s帮忙拖车办理啥的，让人赚点，我能抵掉车价1000，就是84800。 最关键的来了。24年符合国补要求就是2011年6月30日之前首次注册登记的油车！以旧换新新能源，一次性补贴2w！！！！所以等于我的D7就花了64800。 然后还有厂家的3年免息8w贷款（直接拿车绿本的，不是那种抵押什么的）！简直了。就等于我就付了个定金5k➕保险（900交强➕3k多点的商业险）。 后续月供2222.22！等到所有东西审核通过，国补2w也打入了银行卡！ 【空间表现】 这个就不细说了看轴距、看车长，标准b级车尺寸！后备箱也很深！ 特别讲下后排中间位置，脚底比较平整！座位比较宽敞，坐起来比较舒适，不像很多车型，后排中间位置坐起来很不舒服。 【续航能耗】 如图，在有一定驾驶乐趣的同时，你还能享受到4个左右的综合油耗。（分别附上两个图，一个基本纯电，一个混动，都是折合下来四个油左右。） 当然不是纯高速，高速➕高架（城市快速路）➕普通路面。 ps我开车脚还挺重的。因为永远都在超车的路上。 看到不少脚法温柔的车友那都是2字打头的油耗啊。 不管怎样，新车上牌我去的外地（安徽），从上海出发来回900多公里。满油满电出发，由于临牌大家懂的。就是使劲踩，不怕测速的那种。满油满电也够一个来回。你可以想象，那种温柔开110-120的。1400公里是没啥问题。如果日常通勤。那真能逼近2k公里。 毕竟有纯油车一样的大油箱，20度电出头纯电续航125km（实际110km左右）的电池，伴有上汽最新的dmh技术加持！还是很靠谱也比较省心，长途也不在话下！ 【辅助驾驶】 由于买的丐版，辅助驾驶就一个倒车影响。哈哈。我比较痴迷于自己手搓。上海自驾重庆、厦门等等那都是全程一个人开的车（连定速巡航都很少用）。 【智能座舱】 语音交互，我的要求也不高。能开关近光灯，能开关后雾灯，能导航，能开关空调就可以了。 【充电时间】 有慢充和快充两个充电口！！很赞！快充最快40kw吧，30%-80%电量20来分钟。 慢充支持3.3kw，会比较久。有独立电表或者家充的，用半夜谷电也刚好了！（上海22时至次日凌晨6时共8小时谷电。够充满！） 【维修成本】 除了一次事故出险，目前1w多公里没有遇到质量问题等维修。 【保养】 我买车享受一年两次基础保养免材料费，只需要每次付工时100元！很赞！ d7的三电终身质保不限里程！不限首任车主！也不受保养里程制约！！！超赞！这就是对自家技术的自信！（不像某些民营车企，又是混动里程保养限制！又是限制年行驶里程！过户了就没有三电质保权益了。）国企的担当还是有的！这也是要买国企的车的原因！不会和你扯皮算计！最重要的一点，不会凉凉。 能耗低，空间大，保养维修实惠。 接下去的日子里，两部荣威会继续伴我的家庭前行