之前的马自达CX5太老了，然后取消了居家办公，每天160公里来回，确实需要更换电车，一直给老婆洗脑，终于答应了，试驾了Y，没有网上说的减震那么硬，之前不太接受Y的毛坯房，一直想订阿维塔12，可惜12没有免息，老婆也不相信国产新能源，趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了，价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法，我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少，整天泡在12论坛，唉。4月30号盐城订，3号苏州提的，苏州当天将近170个人提车，真是恐怖，流水作业，因为的保险的问题拖了一小时，最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说，因为第二天要回盐城，所以找了个快充充满，4号415公里显示回盐城到家还有7%的电，实际里程280公里，高速稍微不注意就130+了，加速太舒服了，隔音减震都很好，毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩，舒服。。。感觉不花钱，以前加一箱油350太痛苦，很满意。。。谢谢老婆

【购车经历】 说起来我的购车经历也比较坎坷，作为一个汽车行业从业七八年的老人，对于选车子还是比较挑剔的，本来有一个刚入行的时候自己攒钱买的北汽绅宝x25，算是陪伴了我快8年的小白。面对马上要下半年降临的龙宝宝，车子本身的动力空间舒适性以及安全性都已经完全不够了，于是动了换车的念头。本来一开始把预算定在15左右，所以当时能看得到比较中意的就是星越l的天际版，还有银河l7的星舰版。于是在三四月份进行了多次的试驾以及深入的了解，但是在这个过程当中又发生了点小波澜，就是我的工作即将调动，每天上下班来回的通勤距离将达到接近80公里。于是星越l的2.0t油耗让我望而却步直接pass。本来一开始最中意的首选应该是银河l7，但是去银河店之后，已经表明车行从业者身份，结果销售还层出不穷的套路，疯狂的在试探我的底线，每次都要让我跑二三十公里，专门去他店里谈价格，永远不告诉他，按实际的价格，甚至说能在哪个价格基础上过去谈，所以耐心完全被磨没，这个4s店没有任何好感。于是仔细又思考了一下，发现混动的车纯电续航只有90公里左右到西北的冬天又得打5折，完全不符合我一天来回的通勤距离，哪怕天天充都不够用，于是又把目光瞄在了纯电新能源上。这时候了解的看得过眼的新能源品牌，极氪零，07基本上都在20万以上，小鹏p7i，也在20万以上。这个时候小鹏5861突然就吸引了我的目光，第一时间下定让销售抢车员。到最后没有抢到缘分可能没到吧，于是思考了两天之后又去店内找优惠，最终以一个满意的价格提到了我的黑鸡柳。 【提车价格】 说到了提车价格，因为有保密协议，只能说跟你们网上看到的一样。总之是一个符合我预算并且很给力的价格。 【驾驶感受】 驾驶感受就不得不说定车当天的试驾了。鸡柳作为一个20万级别的suv，整体的驾乘质感还是非常棒的，车身底盘是非常紧凑的，侧向支撑也可以。只是低速过减速带的时候会有点颠簸弹跳，但是在车速提起来过坑洼和减速带的时候倒还不错，很干脆利索，没有坐船的摇晃感。车机整体的智能化程度很高，小皮的指令唤醒反应也很灵敏，车内的扬声器整体的音质也非常棒，在我能提到车的这个预算价格里头，绝对是一顶一的存在。隔音降噪，底盘质感在这个优惠价位段无敌。 【续航】 说到续航就不得不说，今天第1天骑车跟朋友一起跑山，从山上下来动能回收最高，给我充了20公里的续航，我就觉得很棒。市区整体正常行驶的电耗就在12.3左右。如果全程开空调的话，在13左右。完全符合我日常的通勤，一天跑80公里，我也可以做到6天左右一充电。 【动力表现】 动力也不能说特别澎湃，但是也非常够用了，比起普通油车的2.0t提速也很快了，今天跑山的时候，上山的路说超车就超车，还是响应的很干脆利索。 【空间表现】 空间可以说是我最满意的，试驾过程当中完全可以翘二郎腿，后排的空间还是蛮不错的，后备箱的空间很大，后期有了龙宝宝婴儿车都能放得下。

福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV，但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒，但特斯拉除外，为什么除外，因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车，它这次推出的是24款车型，升级了电机和电池，GT版本把零百加速时间做到了3.57秒，说实话挺恐怖的，也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控，下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱，这台车还是挺轨道车的，只要你不头铁，行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒，深踩制动力强，入弯前的重刹很有信心，转向也很灵活，也造就了十分听话的车头，再加上本就运动化的悬架调校，侧向支撑控制也不错，算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好，但市区初段虚位有些大，踩深之后制动力又来的比较突兀，不太好控制。底盘路感较强，但高级感还是有的，振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显，陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下，中心区有段落感，回正力的变化也不太线性，个人不是很喜欢，其他模式下还行，比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版，黄色车漆既骚气又洋气，开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素，用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以，有杯架和无线充电面板，后排虽然谈不上宽裕，但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的，一个是智能化不太行，没有什么时髦的功能，辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方，为什么一台定位运动的车，电门踏板要用悬吊式的？为什么B＆Q音响音质可以那么差。 总之，这台车颜值高，动力强，但智能化是短板，如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

家里有一辆阿特兹这是第二辆车所以我买的低配，配置太低了，底盘质感及隔音优秀，驾驶感受良好。比阿特兹的底盘质感及隔音强太多。现在的价格买高配不如买特斯拉，低配配置又太低，这车除了配置低价格高其它完美。这车把低配的取消了，24.98的降价3万比较合理。续航方面电动车冬天都一个德行。自己能接受就行。冬天短途超费电，长途还行。我的使用环境零下10度到零上4度之间，空调一直没断过实际可以跑280公里（上下班单程25km）短途估计也就200出头。高速可以跑300公里（110码）我觉得勉强能接受。空调给力热的非常快，还带远程启动。总体来说非常好用。

24-3-27提的车，到今天5-7已经开了将近3000㎞啦😂，作为上下班一个人的通勤车（购买初衷）是完全满意的（尤其驾驶感受）。但如果是一家三口或以上，还考虑日常家庭用车的，还是不建议，空间小，光有个露营模式，物理空间并不支持啊！每天上下班70㎞，高速或长途没跑过不晓得情况。买了各种各样的露营装备，到头来发现一家三口哦豁东西装不下，压根没法实现露营自由，所以想露营用这车还是没啥搞头，不过对我而言还是通勤车为主，露营不是必备条件就是，这个见仁见智。隔音不好，我喜欢开快车，这时候的风噪路噪就很明显了，高速更不用讲。音响也没有抖音说的那么神，就很普通的音响，试了网上各种各样的音调调节都不行，确实差点意思，有一种音响的功率不够用的感觉（有可能是个人错觉，不专业）。标配AP偶尔用着挺好，城市道路跟车，但是可能不太适应，还是很紧张的，脚一直放在刹车踏板上随时待命（感觉比自己开更紧张）。到目前为止一个多月了我都还没有切换到单踏板模式并且以后也不打算用单踏板，纯纯因为害怕没别的。就说这么多（上班时间摸鱼乱写毫无逻辑），有什么问题留言看到回复

咱们唠唠试驾小鹏G6试驾，现在还全系直降2w，堪称性价比王者呀！ 驾驶方面，小鹏给我最大的感受是安心，前后一体压铸➕电池底盘一体化，纯铝前双叉臂后多连杆独立悬挂，滤震很干净，支撑性很不错拐弯也不会有太大的侧倾感，不管是对于坐着的人还是开的人都会觉得很舒服，不会觉得上蹿下跳的，会有体感反馈是可以接受的程度。它的油门和刹车我就会觉得调的刚刚好，刹车也没有那么弹脚了，非常线性。但是开起来我会感觉风噪稍微有点大，静谧性不是特别好，也可能是我今天试驾下雨的缘故吧。 聊到小鹏那就不得不聊聊它的智能驾驶了，它的智驾给我一种安全感，不管是超车变道还是转弯都是比较温柔的，而且会语音提醒你它要变道了，并不会特别激进吓人一跳。它真的是秉承着以人为本的理念，就是我们打开了城市NGP领航，我们如果踩一脚油门其实它也没有退出智能驾驶，只要不踩刹车等到速度逐渐降下来之后继续回归NGP。遇到特别拥挤的道路，它的智能驾驶如果觉得有危险，就会发出一句特别可爱的声音“太近了，帮帮我吧”非常好玩。 唠唠外观方面，仁者见仁智者见智，我更喜欢选配的20寸大轮毂，18寸视觉感会觉得有点一般了。不知道为什么它给我一种圆圆萌萌的感觉，好不好看大家说了算。 内饰座椅我真的要给一个好评，确实舒服，填充很扎实，而且座椅侧翼在有承托力度的同时给你一种包裹感。整体感觉就是走一种极简风，不会特别花里胡哨，但是该有的它基本都有。空间表现也蛮不错，纯平地板，坐在后排翘个二郎腿到前驾驶位都还有很大的空余。 全景天幕视觉很非常通透，爱的人是真爱呀，不过它没有电动遮阳帘，怕晒的小姐姐夏天可能需要自己配一个了。