说起豪华品牌,很多人会想到德系三强的BBA,往往会忽略日系三大豪华品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪,但从知名度和认可度来讲,雷克萨斯就要比其它两位做的更成功一些。车主这台2020款 雷克萨斯ES 300h 臻享版入手6个月,开了3000公里。
其中雷克萨斯ES作为家族中最成功、最畅销的车型之一,豪华、舒适、优雅早已成为它在中大型轿车里的代名词。
雷克萨斯ES 300h外观设计在同级别车型中算高颜值的了,动感、年轻、运动的架势很足。中网采用这一代标志性的瀑式格栅,那种编织型格栅更有气场。前面三颗矩阵式LED大灯在开启时,把远光调到自动远光的功能,大灯在切换远近光,会有一个逐渐变远的感觉,雷克萨斯竟然能把大灯都玩的这么优雅,我喜欢。
侧面到尾部的线条,整体看上去也是非常柔美。并且在后备厢上方还有一个小小的鸭尾,其实我觉得ES 300h车型可以把这个鸭尾取消,让尾部整体有一点溜背感会显得更豪华一些。
内饰上,大面积皮革包裹,档次感和豪华感必须在线。这台车多了膝部气囊。同时并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。而且这车有一个可以提升车主素质,不会晃到其他人的自适应远近光。
ES 300h采用了来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW(178Ps)/5700rpm,最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。此外同样位于车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩,而整套混合动力系统的综合功率则达到160kW,搭配使用E-CVT变速箱,燃油经济性上也十分突出,百公里实测油耗为4.2L左右。
缺点:优惠活动少,动力性、操控性较弱
如果用一个词形容ES 300h,恐怕是并不容易的一件事。对于雷克萨斯而言,ES300h是一个集大成者,在外观美学,内饰格调、驰骋动力等等方面,尽显新境。尽管称之为新境,但在ES 300h的身上,依然可见其对于家族元素的保留、对于前卫理念的探索、对于更环保和刚强动力的追求。
【整体评价】
从关注许久,到购车落地亲自驾驶,和想象的差不多,可能是持续关注,优缺点都清楚。身为原锐志车主,总体感受就是:好的是日系车特色基本齐了,油耗低,车身轻,自吸发动机驾驶感平滑,噪音隔离不错,车内空间和座椅舒适度好评。差的就是的确动力一般,飙车不考虑,紧急超车需谨慎,刹车依旧日系特色的暂缓,还有就是底盘真的低。
总的来说,买雷车,追求低调,追求舒适,追求经济(环保?);
坚决不能追求动力,不能追求驾驶性能,不讨论比不比得起,只是没必要,不是雷车亮点。
【价格】
纵观车友圈,估计我的价格是高很多啊,落地全部加起来,47.8w+6000续保+4000手续费,还没算利息,先哭一下。
【外观】
最爱最爱最爱这个2020款的外观,真的好看,我主要也是被它的颜值打动的,而且混动作为城市车也是非常实用和舒服。
(不过车外观除了AB柱等支架位置以外,外壳软到一按就下也是秀得很)。
【内饰】
我是从关注开始至今毫无感觉的,不管哪一版都不爱,同价车相比只能说不丑吧,减分点。
【动力】
算是足够了,毕竟就是买个50w左右的轿车,不强求啥都有,而且自吸发动机我一直都喜欢,平稳,升档不顿挫,惯性滑动不骤减;带T的除了跑车其他都不爱。
【油耗】
目前是7L/百公里,不到1000公里,算是给车友丢脸了。不过主要是因为试了几次运动档,对于一个油箱容积45L的车来说,油表下滑简直肉眼可见,还没上过高速,体验暂且没有。
【功能&改装】
四门无匙,另做了防盗升级几百块,自动升窗收镜开锁上锁提醒(不得不说,雷克萨斯售后有亮点,车行帮我注册个app吧,车只要熄火没上锁关窗,几分钟后就短信提醒)。
天窗,不说了,扣分。
后车厢位置足够,车内也勉强够。
座椅带通风散热,我选臻享就是为了通风和18寸轮毂,热天坐着也很舒服,前后排都很好,不过如果是身高1米85以上的,我不作评价。
加了氛围灯,在地下车场,哪怕不熄火开着灯,整体内部还是非常暗,再加上车行给我的窗膜偏暗,最后选择加个氛围灯,挺香的,2000+。
臻享版电尾是自动开手动关,很尴尬,就改了个电尾,开关可按键可钥匙可车底感应,不过得2000+,看个人需求,略鸡肋。
P.S.听说这个走电的声音是做出来的?进停车场朋友总说:飞机停进来了?早上刚听个特斯拉的声音倒是好听多了。
苏打没有水:同为锐志车主想换个省油的
用户2568396002769:同款,同色,落地全部下来包括利息47.8,感觉比那个都贵了,
Evans:氛围灯在4s店加的吗? 我也想去加一个