ES300h作为一台家用车还是挺合适的,但优缺点很明显。我个人不吹也不黑,按实际情况来讲。
在如今电动车普及的放下,雷车车机以及智能配置上面是一个巨大短板,同时配置层面上也很割裂,有电动方向盘却没电尾门,同时腰部支撑也只有两个方向可调节,后视镜没有折叠等一些配置缺失。
至于机械层面上平顺性是可以肯定的,和燃油车对比是很不错的,但在电动车时代,这个平顺以及爆发力远远不如电动车。其次就是发动机在给电池充电时候声音较大,有时候突然急加速发动机突然介入的动静也会比较明显,这个油门更适合缓慢踩。
动力性方面可以放心,动力循序渐进有很好的一个动力储备,高速后劲也比较强。三种驾驶模式就如同3台车,eco模式发动机介入很柔和,但踩油门不愿意走,有点像200的感觉。标准模式动力轻快有力。运动模式动力很跟脚,加强也很暴力,发动机声浪比较明显,高速特别给力。每个模式都能适配不同的驾驶环境。
空间的话中规中矩,不算特别突出,乘坐舒适座椅柔软,搭配柔软的悬架真的是特别舒服,那那都是软,刹车也有点软,标准的老头乐。
升级方面还是挺多,换了个臻享轮毂,座椅通风记忆,中控大屏幕,氛围灯,当初就是后悔没上臻享。后期加装市场特别多,价格差异也很大
,很容易踩坑。
【最不满意】
最不满意莫过于配置割裂不能选装,全靠后期加装,后期加装水特别深,建议多家对比。中控屏幕和手写板真的是上个世纪的产物,其次就是没事门版中控塘塑特别容易刮花留下刮痕。
总结
车只不过是提升生活质量的东西,只有适不适合自己,千金难买我喜欢。至于他值不值这个价钱只有买的人自己才知道。
十二郎ii:顺便好奇的问一下 这明明就是换壳的凯美瑞 你们是怎么开出高级感的
快乐的朴人勇:以前有ES二百五,不知道为什么停产了
喜欢日系也喜欢德系:260和300还算不错的车除了性价比不够高,200妥妥的垃圾严重对不起30多万的价格
【提车价格】
19年的7月底订车的,混动卓越版,裸车价35.9万,强制装璜了15800,上牌费4000,落地是42万左右。
【购车经历】
这应该是我人生中的第三部车了,前面两部小毛病太多,于是就想买一辆省心省油可靠的车,因为我每天都要用车,正好雷克萨斯符合我所有的需求,就直接奔着雷克萨斯的的4S店去了!
【舒适性】
雷克萨斯果然没让我失望,最满意的就是舒适性,座椅像沙发一样舒服,不怕各位笑话,有一次开车我居然睡着了,撞上路边的护栏,撞坏了后视镜,隔音静谧性很好,动力输出线性平顺,滤震特别好,有高级车的质感!
【驾驶感受】
我一直认为车分两种,一种是操控好,一种是主打舒适,很显然雷克萨斯是属于后者,所以别指望它能给你人车合一的效果,开车像开船一样,悬挂太软!急加速发动机声音太大,但加速性能还行!毕竟是混动的,有电机的加持,游刃有余。
【保养】
混动是6年15万公里免费保养,我又买了四年延保,10年25万公里免费保养,我几乎不用出钱,40万级别里养车成本最低的一个。
【油耗】
目前开了5万多公里,4.9个。非常满意!
【最不满意】
等待提车的时间太长了,我整整等了8个月,2020年3月份才提车,你们能体会我的感受吗?别的也没什么不满意的,对了,底盘太低了,我已经托底好几次了,心疼啊,方向盘偶尔会有电流声,不知道你们有没有?
【空间表现】
空间我觉得很宽敞了,当然和BBA国内特供拉长车不好比,后面坐185身高的是没问题的,就写这么多吧,希望对购车的朋友有一点小小的帮助。
司图家客:油耗4.9是不可能的,,,毕竟它不是纯电车
什么破玩意丢:天天伸头给大佐剁
燊织:卓越42很可以了
1.外观方面还是很时尚简约,颜色也是很妙啊,特别是凌波玉
2.内饰质感方面也算对得起这个价位,虽然没有太多的真皮,不过细腻的质感还是很讨人喜欢
3.一些功能配置还是有待提高,都上300H了还没有标配电尾,卓越车型有前排座椅加热就是没有通风,要是有手机无线充电就很棒了
辅助驾驶功能还是不错的,雷达很灵敏,就是跟车距离没办法调节是挺难受的,虽然有定速,但是没有LIM限速功能
4.空间上车长接近五米,后排空间是很舒适宽敞
5.操控还是挺有趣的,双动力+E-CVT=纵享丝滑哈哈哈
6.这个混动系统还是让人摸不着头脑,电池的容量也不大,如果都是在市 X段距离行驶几乎是没有办法蓄多少电的,基本上都是三格的电量,想开个EV模式都有点难,想要蓄电池充电还是要多跑跑环路、下坡,可以高速滑行才能比较快的蓄一些电量,稍微重一点油门就自动解除了EV模式,就还是没有办法体验电车的快感呀。
懂风逍:今天去看了一下车,要买装修包3万才能提车,卓越版总共456000.贵啊。
陕十二:虽然有钱也不能惯4s店,就是因为有你们这样人导致4s店肆无忌惮对消费者,
用户9993644220201:就是要加价很老火
去年9月提车至今,时间很快,眼看已经跑了将近一万五千公里,也是时候把这辆话题很多的车做个简单回顾,供大家参考。
1、空间。雷克萨斯很多产品都是这样,越级的空间。es准确说是一辆B+级的车,车内空间跟5系比还是差了点,尤其是后备箱还不如我们之前那辆A+级车后备箱大。过年的时候从老家拉土特产时分外捉急,显得不是很给力。横向空间也不是很好,放了儿童座椅之后,后排坐两个大人会很挤。从这点上看是最后悔没有买530,果然应了那句话:一个男人的一生绕不过一辆宝马。
2、动力。虽然动力顺滑够用,但绝对动力还是不足的,尤其是满载时(5人+行李塞满),稍微一踩发动机就开始吼叫了,不知道满载时的5系表现怎么样,反正我是觉得这个时候动力储备再更加充足一点会更好。
3、车机。车机其实一开始就吐槽了,太落后,不支持carpaly,宣传时说支持的cailife,在我折腾了多次之后依然连接不上,正式放弃。也就是说这个车联上手机只能播放音乐。万幸的是先锋的CD音质还挺好。
4、大灯。大灯的绝对亮度不是很好,夜里开高速的时候信心没有那么足,尤其是跟同级别其他豪车一起走的时候对比感觉更明显。
5、所谓质量稳定,最近机油乳化的情况也在网上多了起来,不禁多了一份担心。
6、底盘太低,通过性非常差。在广州这种复杂路况下,活动范围受到很大限制。进村小心翼翼,不敢上马路牙子,陡坡都要仔细考量是否能上。底盘低很容易托底,过各种野蛮减速带的时候要特别特别特别的斯文。偶尔出去玩的时候,也不敢离开大路,不如之前的屌丝车灵活通过性强。7、没有座椅记忆。每次换司机之后,都要拨弄好久,这算是一个不大不小的遗憾,电动调节都有了,座椅记忆其实就是加了一个存储模块,少了之后档次感差了很多。
每一天超市:听说广东人大多数都喜欢雷克萨斯,不喜欢BBA。是真的吗?
热心市民车小白:写的真好
沐宇阳光99:5系只是加速快一点,体感上面没觉得很快。
车机你要用原装的线连接。连接手机后点文件传输,然后手机下载carlife软件,就可以连进去了。
提车到现在接近一个月,因为单双限号,加上身体不适住院一段时间,只开了一千公里。简单说下用车感受。
2.5的动力绝对不肉,三种驾驶选择切换正常模式加速也算可以,百公里在8.7,实测。运动模式虽然磨合期伤车,但也试了下百公里在7.9。完全够用。
发动机声音偏大(因为我不常用eco)市区综合油耗在6.5。跑了下高速油耗也在6.5—7。所以真实油耗差不多就这个区间。一箱92油加满260跑760公里还是很不错的。
内饰外观不说了,很满意,内饰除了少少量的塑料其他基本都被皮质包裹着,很有档次。当然,没方向盘加热冬天握着方向盘是很不舒服。
吐槽座椅下,真正驾驶的时候头部和腰部拖不住,不像我上量奥迪调节座椅支撑八个档位,ES只有4个,所以我很难受,网上买靠枕腰拖买了三款都不舒服。。。。
车机中控也就不吐槽了,low死了,不过日系车嘛,也就这水准了,要豪华也不会买它。
操控没有bba舒服,但是也还OK,差距不会很大,所以我个人而言不值得太吐槽。
总结下缺点就是①发动机噪音略大(可能和我驾驶习惯有关系)
②后备箱空间太小,而且感觉不出是40多万车的后备箱。。开合设计太草率
③座椅支撑调节不够合理
④车机中控太low
⑤操控不如bba,(当然,这个我能接受)
优点还要不要写呢①帅
②发动机平顺
③空间大
④省油
⑤十年保养省心
10年25万公里保养,4s店服务整体都不错。至少没有因为我买丐版es300看不起我(我在奥迪店全款提17款A3运动版顶配,裸车19.7万,最后提车一个交车仪式都没,后续销售小姐姐直接拉黑我。。我了个擦)
个人建议:看中就下手,动力又不弱,92油就够,免费保养省心省力,发动机还贼平顺没一点顿挫,踩油门就行了。外形还这么帅。车机中控那么帅有啥用,反正是在开车,又不能一直玩他。图赏心悦目的话还是奔奔吧。奔驰E谁开谁知道。。。。
粗鲁茄子哥:300应该是6年15万公里免费保养吧?
面面俱到498:上联:车机中控那么帅有啥用,反正开车也不能一直玩它 下联:车身那么漂亮有啥用,反正开车坐在车里又看不到。 横批:看看就好
清闲的雪碧ZrR:零百加速能跑到7.9,我看过最快的是8.3,可以啊