点评车型:
2017款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 双色
3.8分“良好”[提车过程]
上个月把3系卖了换了台17年改款的CT200H舒适双色版(真双色版,全国屈指可数的银黑配色),12w块钱私人车,我是第3手(第二手车主才买两个月嫌空间太小了一家三口很勉强就出了,四舍五入说是第二手也不是不行),才4wkm带保养记录,原版原漆一个前杠一个灯
[选车理由]越看越喜欢,跟三系一样能让我下车一步三回头,老爸也喜欢,友情赞助1万块,内饰有经典的雷克萨斯味,很有质感,比CT的继任者ux强太多了
[驾驶感受]别说,还有点小操控,而且车短,挺灵活虽然懂车帝里的各种测试都是垫底的存在。动力这方面差点意思,才99匹,没3系那么从容,高速120想超.个车都有点费劲(其实在广东我还没开到限速就已经是在一路超超超了,行车素质太差了)。
[保养心得]保养里程还没到没去保养过,但是加油的时候比三系开心多了,这两天开了800km才加了-次油,油箱有点小才40L。保险买的平安的6100全险
[娱乐辅助]原厂先锋(Pioneer) 的10个扬声 器带功放体验很爽,高音甜中音准低音沉,比我朋友精英版的6扬声器强太多了,但是丰田还是那个扣扣搜搜的丰田 定速巡航还得自己加,隔音- -般,感觉还没我3系好,车机古早味很重,卡不拉几的(丰田祖传)好在配件 便宜、150块 钱买回来50叫人装好、大灯是卤素是就算了车内照明也是卤素的,40块钱8个灯自己动手换了, 到时候再考虑换个L ED大灯灯珠,但其实原厂的卤素灯也没那么不堪但就是差点意思。
[分路况油耗]我脚法一般般有点暴躁,市区在5- -6个左右,高速5.5以下,不怕堵车是真的,低速用电起步后用油,但跟雷凌新一代的混动比还是差了些(CT十几年都是用的普锐斯那套08年的混动),雷凌满载也能做到4个油以下,因为电机参与的比例和时间更多
[亮点总结]
也就那样,没那么神话,哪怕是舒适版的配置都一般般但是还算够用,这台车就值这个价,让我新车买这个我才不会去买(以上对比的3系为18款F底盘)
姓名63:卖3系换这个图啥呀
稀里木:中网就一个字“帅”。很想买,但是呢老里老气丰田营造豪华氛围是真牛批,就这内饰设计一眼看都很好。想买但是实际上还是买雷凌好了今年新车更好
用户3165683203551:可遇不可求啊!这车找了好几家,找不到一台满意的
外观设计漂亮,用料好无异味,悬挂系统硬朗,免费保养10年25万公里非常贴心!配置低、路噪比较明显!
雷卡萨斯ct200h这款车非常适合上班族因为他是混动的,城市油耗非常低不超五个油,高速行走速度和稳定性也很完美油耗在六个左右。真实公里数不到三万实表,4s店记录。
曲中人:能卖多少
成熟晚风opa:大哥 想卖多少
黄河万里归大海:10年后电池出问题的可能大了
点评车型:
2017款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色
4.6分“优秀”喜欢这台车始于刚上市时电视上的广告,白色的雷克萨斯CT。当时一眼相中。
到现在为止,时隔得有将近小十年。
大学毕业后开的是家里下放的高尔夫6,开了有两年的时间,好玩又好开。
前段时间出国读研,高6又转折下放到了弟弟手里,这才又提了CT回来,也算是期待已久了。
CT的外观着实是好看,凌厉的线条,特别是改款后的车屁股,当然,前保换成最新款,大灯改成雷萨标志性的耐克灯✓更完美。
雷萨CT的内饰也是那种简约耐看的类型,特别是他的幽绿色背光,不知道大家怎么看,我反正很喜欢,可能有人会觉得有种上世纪BB机的感觉吧,哈哈。
是车都有优缺点,优点大家都是仁者见仁。在我看来,虽然CT很帅,但也有他的不足之处,车的空间大家都清楚。
【最满意】
混动车最满意的自然是油耗。还有豪华品牌的服务。雷克萨斯对客户的态度真心没话说,400电话也是7*24小时,随时你需要,随时拨打都有人接。6年15W的超长质保,真心的无忧无患随便造。4S基本不会拒赔拒修什么哪怕你有加装改装。美国欧洲安全测试常年第一。绝对比MINI更安全。虽然配置有缩减,但是安全气囊还是有良心的,按照豪华标准来的。12年到现在做过2个召回项目,主动召回,很小的问题。还给加油补偿。这点真心比大众好太多了。今年开始免费保养的机油也已经更换成了0w20。处女情节的也不用加钱换机油了。
【最不满意】
40多W的豪华配置依然偏低。通过性(底盘)偏低。容易蹭底盘,虽然经常蹭,也许是底盘全覆盖吧,没坏什么过,但是心里真心不舒服。大灯太暗,真的太暗。
【最满意】
为什么要选择像雷克萨斯CT这样的车型呢?其实有一个特别简单的理由,因为一台车我只适用于日常的上班,平时会出去代步。至于其他用车的地方,真的不算是很多,而这台车就特别适合我目前的驾驶状态,开起来也很舒服,而且油耗真的算是非常低了。
【最不满意】
很难找出对他有哪些不满意的地方,尤其是当我对这台车不断地了解,而且驾驶的时间越长。很多地方都已经逐渐的接受,也没有太多让我觉得很难受的地方,其实在买车的时候,就已经有了一些心理准备,既然是选择一款自己喜欢的车型,肯定要去接受它的一些不足地方。
点评车型:
2014款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色
4分“优秀”购车时市面上的THS混动很少只有凌志有,又比较喜欢两厢所以选了CT,城市代步完全可以给满分,偶尔短途自驾也还可行,内饰不算豪华但用料可以,该软的地方都是软的,第二排放倒后拉货也可以塞不少东西~但同样缺点也比较明显,配置、动力、底盘都不算好;适合单身或夫妻二人,如果后排要长期载人会有点压抑~
第一辆车,看着外观好看就买了,优点是这车油耗真低,平均在4.5-5.5个油,看得见的地方用料不错,隔音效果挺好的。缺点是空间比较小,动力很弱,看着身边的车一辆辆超过自己还真是没办法,修车的话配件都要从海外寄过来,比较贵。
优化想说:你可以调至运动档,会感觉贴地飞行。
我18678587850:一样一样的,我的马上32万公里!
湾仔枪神991:跑高速能超车吗? 最快多少码
【购车经历】
下市前买的最后一批,这款小车确实心仪已久,无奈价格坚挺,眼看销量惨淡快停产了,赶紧去了4S订车,也没怎么谈价格,入店到签合同大概半小时,优惠一万送了一些装潢。20年9月下定,一个月后车到了,提车没有任何仪式,开了就走。
【最满意】
超音速钛银,漆面质感很好,不同光线下会呈现各种颜色,科技感十足。
车辆虽小,但线条优美,车头设计激进,私以为20款纺锤型中网在雷车阵营里和es,LS不相伯仲,其他什么UX,RX根本不够看。尾部的设计复杂而富有层次感,配合led狭长的尾灯,完全满足了我对两厢车的美好幻想。
【油耗】
普通模式4.5左右,运动模式5,油耗真的太夸张了,不管怎么踩油耗始终控制在5以内,而且是长期开空调的状态。
【驾驶感受】
普通模式平顺,过了发动机预热阶段后相当安静,油电切换时几乎感觉不到发动机介入的动静。开运动模式又相当暴躁,起步超车都不在话下,喷子又要来了,99马力巴拉巴拉,还没自行车快,喷子就知道云驾驶,看到个数据就开始幻想,双擎的好不是涡轮车能比拟的,在此再次批评A3驾驶感受真的太差了。
【乘坐体验】
我家没大高个,前排还行,后排确实小了点,加了宝宝椅坐三人有点痛苦,不过我们出行最多三人,所以无所谓。
【保养】
六年十五万公里免费保养,我一年只开5000,平均两千公里被拉去做保养,属实有点浪费。
【最不满意】
内饰挺喜欢的,朴实有质感,配得实体按键,布座椅很舒服谁坐谁知道,但是没有标配电动座椅和倒车影像无法理解,想要需要升中配,价格差4万性价比太低,全系没有倒车雷达,霓虹人真的是小气。
Floreni:虽然但是 不管怎么踩都5以内是真的吗
你走你的二仙桥:老婆的13款,当时裸车27.9办下来30的样子,这车开起来真的,jio都凳到油箱里头了速度还是慢慢悠起来
风雨同路9640:外貌协会,确实对眼,就是配置太低
【最满意】
雷克萨斯外表的话应该征服了很多人,时尚,靓丽,整个前脸,车型的设计还有尾灯,确实都设计的比较年轻化,线条感流畅,整体看起来非常炫酷,走在街上回头率很高!内饰方面设计的科技感比较强,中控台的设计也是比较漂亮的,内饰做工很精细,看起来没有什么特别大的瑕疵,很有层次感!
【最不满意】
减震方面做得不太好,走陡坡路段的时候有点颠簸感,过减速带时就更加的明显了,空间方面坐满了也会有点拥挤,满员的情况下动力也有点稍微不足,起步有点肉,超车也会有点乏力!
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.5分“良好”【最满意】
CT200是雷克萨斯旗下的一款入门级车型,是你目前能买到最便宜雷克萨斯,在2011年引进中国市场,外观和旧款基本保持一致,只是在一些细节处进行过微调,使整车看起来更加精致时尚。油耗是CT的一个亮点,在拥堵路段的油耗也仅为5.6L,节能省油,减少用车成本。
【最不满意】
动力在中后段明显不足,后排空间局促,内饰简陋,配置低,适合对车辆的需求只是代步,省油省心的用户。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h 精英版 双色
3.5分“良好”外观方面, CT200h车型的是雷克萨斯大家庭中很特别的一款车型。虽然在售车型都是2020款的,但整体造型放在现在也都不显得过时,CT200h使用了更加雷克萨斯家族新的纺锤形前脸设计、更犀利的大灯构造以及更锐利的轮毂为这台车带来了全新的运动感,让它看着就像一款高性能运动小钢炮。
内饰方面,雷克萨斯的内饰做工用料是很良心的,真皮手缝接线,各种软材质,按钮手感非常不错,中控排挡边的USB接口盖做了阻尼设计,雷克萨斯还是一如既往的注重细节
空间方面,实话说作为两厢车后排空间表现比较一般,但由于地面较为平坦,后排乘坐体验总体还过得去,对于单身或者年轻小家庭用车来说也基本够用了。
动力方面,良好的用户口碑一直是雷克萨斯拥有的优势,虽然搭载的THS油电混合动力系统没什么太大的变化,不过这套系统的可靠性已经经过了长时间的验证,在相关的汽车投诉榜单上也几乎很少能看见有关这套系统的问题投诉,丰田的混动在这方面的技术储备和技术可靠性还是可以值得信赖的。不过,整体动力表现还是属于比较朴实无华的家用车水平,但在城市道路驾驶时的驾驶体验绝对不会让你觉得枯燥乏味。
操控方面,CT200h的悬挂系统也十分有韧劲,能尽量多的保留丰富的路感反馈,再配合灵巧的两厢车车身结构以及十分精准的转向手感,CT200h身上并不像雷克萨斯家庭中其它老大哥车型那样显得很舒适、柔和,反而会显得更有驾驶乐趣。这种有别于其他雷克萨斯车型的驾驶体验也强化了CT系列的运动个性。富有韧性甚至带点硬朗的悬挂调校风格绝对不是大多数人印象中的雷克萨斯的表现。
油耗很低,平时一般是5-6个油,豪华品牌里不多能加92油的车。
后备箱放平后很平整,可以当个床睡,也能放很多东西,试过搬家时放进半个电梯的家具进去。
停车等人不用发动机介入也有空调,空调很凉快,平时都开26度就够了,而且开空调不增加油耗。
深圳这边有10年25万公里免费保养,随车的。
有防溜车功能,对新手半坡起步非常友好。
自己花180无损加装了定速巡航。
花3000加装了顶配的前雾灯和控制杆。
花1200加装了日本版原装的Nanoe负离子空气净化器。
提车时就换了米其林浩悦4轮胎,非常安静。
10喇叭的音质不错。
电机在任何时速都会介入,不只是起动时,试过140时速都有电机介入。
车子小,停车非常方便。
缤纷船帆g9:说个笑话,我是好豪车,我加92的,我真省油。真是把穷演绎的淋漓尽致
寒海洋520:定速巡航如何加装?系统里有直接激活?还是需要在配模块?
有李说不清ovo:颜色好看
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.21分“良好”即便是一款没有后续更新换代的车型,但仍然没有阻止CT200h成为消费者心目中豪华品牌代步首选车型。最大原因,可能就是它那出色的燃油经济性和好开易上手的特性。诚然如果有动力需求的话,那么CT200h是绝对不符合要求的。但是如果居住在日常停车位紧缺的小区,又必须开车进行上下班通勤的话,CT200h绝对为这些场景而设了。与此同时,它所延续雷克萨斯的家族设计也富有一定的设计感,内饰用料细致,所以对于女性用户来说也是乐于接受的。唯一比较明显的短板在于受限于尺寸,后排空间并不充裕,家用的话可能更适合是第二台车或家中女主人专用,不大适合男性车主日常使用。
我们试驾的是CT200h精英版,这款车的外观采用了雷克萨斯家族式设计,纺锤形格栅辨识度很高,看起来很有个性。内饰方面以当下的目光看已经属于老掉牙级别了,但好在做工用料还算在线,属于看起来拉胯摸起来还行的类型。空间方面,185cm,95kg的体型后排勉强可以坐进去,对于这个尺寸没加长的车来说,很不错。动力方面,这台车搭载了1.8L自然吸气+电机的双擎系统,99马力/142牛·米看似羸弱,实际上也确实不强。但低速电机的响应比任何汽油机都快,以至于城市道路中开起来相当轻快。悬架设定非常令人意外,因为非常硬,稍快的速度经过步行街的石板路,会被癫到怀疑人生,这应该算是雷车的家用轿车里最硬的一款悬架了。当然好处也很明显,这台车的操控感非常不错,弯道支撑力很足,铺装路面行驶舒适性也很好。油耗可以说是最大的亮点,无论你怎么踩,都不超过5L,这对城市极限拥堵的代步场景来说简直是一抹绿光。而且这台车还附带一个变态隐藏属性,就是保值率,目前6年前的车还能卖13万,令人发指。