点评车型:
2017款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 双色
3.8分“良好”[提车过程]
上个月把3系卖了换了台17年改款的CT200H舒适双色版(真双色版,全国屈指可数的银黑配色),12w块钱私人车,我是第3手(第二手车主才买两个月嫌空间太小了一家三口很勉强就出了,四舍五入说是第二手也不是不行),才4wkm带保养记录,原版原漆一个前杠一个灯
[选车理由]越看越喜欢,跟三系一样能让我下车一步三回头,老爸也喜欢,友情赞助1万块,内饰有经典的雷克萨斯味,很有质感,比CT的继任者ux强太多了
[驾驶感受]别说,还有点小操控,而且车短,挺灵活虽然懂车帝里的各种测试都是垫底的存在。动力这方面差点意思,才99匹,没3系那么从容,高速120想超.个车都有点费劲(其实在广东我还没开到限速就已经是在一路超超超了,行车素质太差了)。
[保养心得]保养里程还没到没去保养过,但是加油的时候比三系开心多了,这两天开了800km才加了-次油,油箱有点小才40L。保险买的平安的6100全险
[娱乐辅助]原厂先锋(Pioneer) 的10个扬声 器带功放体验很爽,高音甜中音准低音沉,比我朋友精英版的6扬声器强太多了,但是丰田还是那个扣扣搜搜的丰田 定速巡航还得自己加,隔音- -般,感觉还没我3系好,车机古早味很重,卡不拉几的(丰田祖传)好在配件 便宜、150块 钱买回来50叫人装好、大灯是卤素是就算了车内照明也是卤素的,40块钱8个灯自己动手换了, 到时候再考虑换个L ED大灯灯珠,但其实原厂的卤素灯也没那么不堪但就是差点意思。
[分路况油耗]我脚法一般般有点暴躁,市区在5- -6个左右,高速5.5以下,不怕堵车是真的,低速用电起步后用油,但跟雷凌新一代的混动比还是差了些(CT十几年都是用的普锐斯那套08年的混动),雷凌满载也能做到4个油以下,因为电机参与的比例和时间更多
[亮点总结]
也就那样,没那么神话,哪怕是舒适版的配置都一般般但是还算够用,这台车就值这个价,让我新车买这个我才不会去买(以上对比的3系为18款F底盘)
Jerry5070:空间小没动力又不是好省油,和飞度没咩区别
用户2190652491489:女车主?
YRLiang:本来打算把手上的is300换了省油费,去朋友的二手车档试驾一下,底盘差得一塌糊涂,马上不想换了
总体还算可以就是后排空间比较小,还有尾箱不理想长一点就完美了,底盘感觉比较硬
外观设计漂亮,用料好无异味,悬挂系统硬朗,免费保养10年25万公里非常贴心!配置低、路噪比较明显!
雷卡萨斯ct200h这款车非常适合上班族因为他是混动的,城市油耗非常低不超五个油,高速行走速度和稳定性也很完美油耗在六个左右。真实公里数不到三万实表,4s店记录。
曲中人:能卖多少
成熟晚风opa:大哥 想卖多少
黄河万里归大海:10年后电池出问题的可能大了
点评车型:
2017款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色
4.6分“优秀”喜欢这台车始于刚上市时电视上的广告,白色的雷克萨斯CT。当时一眼相中。
到现在为止,时隔得有将近小十年。
大学毕业后开的是家里下放的高尔夫6,开了有两年的时间,好玩又好开。
前段时间出国读研,高6又转折下放到了弟弟手里,这才又提了CT回来,也算是期待已久了。
CT的外观着实是好看,凌厉的线条,特别是改款后的车屁股,当然,前保换成最新款,大灯改成雷萨标志性的耐克灯✓更完美。
雷萨CT的内饰也是那种简约耐看的类型,特别是他的幽绿色背光,不知道大家怎么看,我反正很喜欢,可能有人会觉得有种上世纪BB机的感觉吧,哈哈。
是车都有优缺点,优点大家都是仁者见仁。在我看来,虽然CT很帅,但也有他的不足之处,车的空间大家都清楚。
【最满意】
混动车最满意的自然是油耗。还有豪华品牌的服务。雷克萨斯对客户的态度真心没话说,400电话也是7*24小时,随时你需要,随时拨打都有人接。6年15W的超长质保,真心的无忧无患随便造。4S基本不会拒赔拒修什么哪怕你有加装改装。美国欧洲安全测试常年第一。绝对比MINI更安全。虽然配置有缩减,但是安全气囊还是有良心的,按照豪华标准来的。12年到现在做过2个召回项目,主动召回,很小的问题。还给加油补偿。这点真心比大众好太多了。今年开始免费保养的机油也已经更换成了0w20。处女情节的也不用加钱换机油了。
【最不满意】
40多W的豪华配置依然偏低。通过性(底盘)偏低。容易蹭底盘,虽然经常蹭,也许是底盘全覆盖吧,没坏什么过,但是心里真心不舒服。大灯太暗,真的太暗。
【最满意】
为什么要选择像雷克萨斯CT这样的车型呢?其实有一个特别简单的理由,因为一台车我只适用于日常的上班,平时会出去代步。至于其他用车的地方,真的不算是很多,而这台车就特别适合我目前的驾驶状态,开起来也很舒服,而且油耗真的算是非常低了。
【最不满意】
很难找出对他有哪些不满意的地方,尤其是当我对这台车不断地了解,而且驾驶的时间越长。很多地方都已经逐渐的接受,也没有太多让我觉得很难受的地方,其实在买车的时候,就已经有了一些心理准备,既然是选择一款自己喜欢的车型,肯定要去接受它的一些不足地方。
点评车型:
2017款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色
4分“优秀”汽车行业,鲜有女性声音,真正为女性量身打造的车型,少之又少,由女工程师亲自为女性驾驶员设计的雷克萨斯CT200h就是其一。
【颜值】
在普遍侧重运动外观的两厢车型里,CT200h外观造型,拥有着难能可贵的细腻感,尤其是搭配了开司米银色的车漆,远远看去像一件精致的饰品。
CT200h的内饰设计风格素雅,坐进车内就让人心平气和,很放松。
【配置】
最让人满意的配置可能是音响。
CT200h这么小的车,喇叭数量多达10个,音质、音效、音量让人非常满意。
还有一个让人感觉很厉害的配置是气囊。
CT200h车虽然小,但是全车的气囊数量很多,而且还全系标配了膝部气囊。
并且还有全车安全带未系提示!
【空间】
车内空间更适合身材比较小的驾驶员。车门边框很高,座椅的侧翼包裹感也比较强,坐在前排能让人获得仿若置身于拥抱当中的安全感。
两厢车的后备箱在高度上有天然优势,所以空间还挺大的,和女朋友逛街扫货的时候两人手里满满的东西都能塞得进去。
【维保】
图上这辆车首次登记是2018年4月,按照雷克萨斯油电混动6年或15万公里的整车原厂质保的标准,可以继续享受到2024年4月。CT200h自诞生以来一直没有换代,可见雷克萨斯对这套动力总成有多么放心。
路试之前我特意咨询了一位济南女朋友,她是2014款CT200h车主,在市区通勤高峰期堵车的时候,百公里油耗不超过6升,人生首辆车,用得比较爱惜,到目前没有出现过任何故障。而且雷克萨斯官方有6年15万公里的免费保养服务,甚至包括更换火花塞、更换刹车盘片等等,统统免费。这导致我女朋友虽然驾驶技术早已成为老司机,但是依然对车辆机械结构和原理一窍不通。
柴小白轩:我开2015款黑骑士,油耗才4.2
梅闲迈歇:很好的车 要是国产就好咯
智障病患收容所所长:这玩意虽然娱乐科技落后了点,但是真实用
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h 精英版 双色
3.3分“良好”我们又来盘点一下日本“素豪”车。今天我们要盘点的是雷克萨斯CT200H低配双色版。
一看到这车配置时,我真的笑抽了呀。你说那汉兰达,配置很低,但也有华而不实的配置。这辆车都让你变“低调”了。
2020年的车,外观像2015年,内饰像1995年对吧。我看那中控按键我就shit 了。空调虽是双区自动的,但这按键,这旋钮,少说也有20个了。上方的收音机,调频键,这车它居然没中控屏,20万!!这是为轻量化着想吗?
仪表看似经典耐看,我说这是单色液晶你信吗?
但内饰也有好处,雷克萨斯也是少有日系车用料良心的了。虽然座椅是织物的,但坐着我保证肯定比汉兰达舒服。方向盘也是皮质的,但中控上方还是大面积塑料。没天窗哟,卤素灯哦。后排地台没凸起,很好。
动力方面,我对天发誓,百公里加速比es200还慢。13.5秒,马力不到100匹,1.8升自吸,因为它配备了一套混动系统,技术成熟可靠。高速油耗3.5个,城区5.5个,过慢的加速加舒适的悬挂可以让这辆车坐着很舒适,cvt 变速箱很平顺。但还推出fs 版我就真搞不懂了。这好歹把马力加个40匹或者就算换成es200的发动机也可以,但它不这么做。
买这车的人要么花比奔驰更少的钱买进口身份,要么就傻子,CT把所有的情怀卖完后,消费者就不会问津了。就如医学中MRT把CT取代了一样。CT的任何优点和缺点都会被同级的车取代。
【驾驶感受】
小钢炮的身子,娘炮的心,说的就是这个车吧。骨骼精奇,但是跑不快,高速上紧急变道的时候却能展现扎实的底盘,很有欧洲车的感觉,不像日本车哪种松松垮垮软乎乎的feel,这个让人很意外,也很满意。全程用sport模式,除了吵了点,上下山路还是非常得心应手的,指向性很好,也可能源于车身小,感觉很好开。动力一般,但是这种丝滑的没有顿挫的感觉很爽。踩到了power区的时候,发动机声音很难听。如果在sport模式,很容易听到这种吵吵的难听的声音。在高速上,要超车的话基本无力,只有发动机在嘶吼,换到sport模式也没有,除了更吵。
点评车型:
2014款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色
4分“优秀”购车时市面上的THS混动很少只有凌志有,又比较喜欢两厢所以选了CT,城市代步完全可以给满分,偶尔短途自驾也还可行,内饰不算豪华但用料可以,该软的地方都是软的,第二排放倒后拉货也可以塞不少东西~但同样缺点也比较明显,配置、动力、底盘都不算好;适合单身或夫妻二人,如果后排要长期载人会有点压抑~
用车成本极低的一款车,噪音巨大,尤其是路面反馈明显的路段,简直没办法安静下来。运动档还是比较给力综合油耗怎么开也就5个左右
第一辆车,看着外观好看就买了,优点是这车油耗真低,平均在4.5-5.5个油,看得见的地方用料不错,隔音效果挺好的。缺点是空间比较小,动力很弱,看着身边的车一辆辆超过自己还真是没办法,修车的话配件都要从海外寄过来,比较贵。
优化想说:你可以调至运动档,会感觉贴地飞行。
湾仔枪神991:跑高速能超车吗? 最快多少码
我18678587850:一样一样的,我的马上32万公里!
【购车经历】
下市前买的最后一批,这款小车确实心仪已久,无奈价格坚挺,眼看销量惨淡快停产了,赶紧去了4S订车,也没怎么谈价格,入店到签合同大概半小时,优惠一万送了一些装潢。20年9月下定,一个月后车到了,提车没有任何仪式,开了就走。
【最满意】
超音速钛银,漆面质感很好,不同光线下会呈现各种颜色,科技感十足。
车辆虽小,但线条优美,车头设计激进,私以为20款纺锤型中网在雷车阵营里和es,LS不相伯仲,其他什么UX,RX根本不够看。尾部的设计复杂而富有层次感,配合led狭长的尾灯,完全满足了我对两厢车的美好幻想。
【油耗】
普通模式4.5左右,运动模式5,油耗真的太夸张了,不管怎么踩油耗始终控制在5以内,而且是长期开空调的状态。
【驾驶感受】
普通模式平顺,过了发动机预热阶段后相当安静,油电切换时几乎感觉不到发动机介入的动静。开运动模式又相当暴躁,起步超车都不在话下,喷子又要来了,99马力巴拉巴拉,还没自行车快,喷子就知道云驾驶,看到个数据就开始幻想,双擎的好不是涡轮车能比拟的,在此再次批评A3驾驶感受真的太差了。
【乘坐体验】
我家没大高个,前排还行,后排确实小了点,加了宝宝椅坐三人有点痛苦,不过我们出行最多三人,所以无所谓。
【保养】
六年十五万公里免费保养,我一年只开5000,平均两千公里被拉去做保养,属实有点浪费。
【最不满意】
内饰挺喜欢的,朴实有质感,配得实体按键,布座椅很舒服谁坐谁知道,但是没有标配电动座椅和倒车影像无法理解,想要需要升中配,价格差4万性价比太低,全系没有倒车雷达,霓虹人真的是小气。
你走你的二仙桥:老婆的13款,当时裸车27.9办下来30的样子,这车开起来真的,jio都凳到油箱里头了速度还是慢慢悠起来
Floreni:虽然但是 不管怎么踩都5以内是真的吗
风雨同路9640:外貌协会,确实对眼,就是配置太低
【最满意】最满意的就是ct的外观,纺锤形前进气格栅是雷克萨斯标志性元素,内部采用网状设计,搭配运动黑色套装,看上去十分运动。说到工艺,雷克萨斯绝对名列前茅,好的工艺并不单单靠几个机械臂完成,品质的把控最终还是要靠人。
【最不满意】后排空间略小,只适合坐两个成年人,坐满会比较拥挤。另外隔音水平太一般了,不符合豪华品牌的定位。
【驾驶感受】动力很弱,超车加速没信心。底盘硬中带韧,方向盘旷量小,基本指哪打哪,路况好的时候在车流里穿梭,很带感。