点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.71分“良好”作为一个职业的车评人,前段时间预约了雷克萨斯CT,2020款 CT200h F SPORT 双色,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为282000元,车子目前的优惠还不错,优惠价格在10000,福州地区裸车价272000元左右,购置税大约要24000左右,上牌费为500元,商业保险8700元左右,全款购车落地价大概是306000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额81600元左右,分36期算的话,月供5685元左右,比全款购车多花费14260元左右。
保养:这款车首保是免费的,第一次保养建议是三个月保养一次,之后正常的保养时间,大概是10000公里进行一次保养,如果没有到10000公里,就是一年进行一次保养,然后的话保养就使用4S店给你的机油就可以了。常规保养,更换机油机滤,检查一下零部件等些常规问题价格在1000左右。
雷克萨斯CT属于紧凑型车,定位上这是一款5门5座两车厢,整车保修期限为6年或者15万公里。车身尺寸分别是长4360MM,宽1765MM,高1455MM,轴距为2600MM,其实这辆车的车身尺寸在同级别车型中表现并不是很出色,身高一米七六坐进去,将座椅调整至最低并保持舒适,头部空间为4指距离,后排空间相对紧凑,腿部空间只有1拳2指的距离,而且后排除了前排座椅后背有储物空间,门板上没有储物格,平时想放一些小东西的时候没那么方便。后备厢容积跟一般的两厢车差不多,电池在座位下,几乎不占后备箱空间。
动力/油耗:雷克萨斯CT搭载1.8L自然吸气发动机,传动匹配的是E-CVT无级变速变速箱,电池采用镍氢电池,油电混动,最大扭矩142N·M,最大马力99PS,驾驶模式切入运动挡,运动模式稍有激情,只能说稍有激情,发动机启动进入待命状态,整个加速测试过程由汽油发动机和电动机合作完成,最好成绩11.21秒。要从纯性能角度来看,测试时这几趟来来回回的奔跑确实乏善可陈,起步缓慢,最高G值也在0.5g一下,无级变速让发动机怎么都不会高亢,不过平顺性倒是没问题。油耗测试行驶里程约为116公里,测试路段包含了拥堵、环路路面,基本模拟了日常的驾驶路况。平均时速在30公里一小时,算是比较拥堵了,其实加快平均速度并不会让这款车变得更省油,它的混合动力系统是在走走停停的中低速状态下效果最好。最终实测油耗是5.6L/100km。
隔音测试:怠速情况下的噪音是相当低的,因为此时整车只是通上电而已,发动机不运转,跟普通车怠速完全不是一个概念,占尽优势;60km/h、80km/h的速度下,由于电动机的大力协助,发动机转速很低,120km/h时则基本靠汽油发动机出力。车厢噪音控制的还算得体,整体相对静谧,在一定程度上提升乘坐舒适性。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.71分“良好”今天测评的是雷克萨斯CT,20款 200h F SPORT 双色系。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是28.20万,现在这款车我们这可以优惠1万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,
所以裸车价格是27.20万元左右,购置税23200元左右,购车商业保险8100元左右,上牌500元、官方全款落地价30.5万元左右。
关于外观:
雷克萨斯CT车型比较经典,外观设计采用品牌特色的设计语言,辨识度比较高;纺锤式前格栅表面是不规则镂空网格,周围还有一圈金属装饰条,看起来比较有质感,营造出动感的视觉效果;大灯造型与前格栅采用同一种设计手法,外形较为犀利,下方导流槽是一块回旋镖式熏黑面板;车身表面腰线向外突出,在后车门表面有隆起设计,加强了车身力量感。
关于内饰和配置:
雷克萨斯CT的内饰设计比较老气,营造出了沉闷的乘车氛围;它为消费者提供了纯黑、黑红、黑橙三种配色的内饰。内饰材质为塑料和皮质,座椅材质为织物皮质混合,整体还是有塑料感的;空调控制系统采用传统物理按键设计,在按键周围搭载了一块长条单色显示屏幕,展示一些常用空调信息。换挡面板被设计在了座椅的中央位置,位置靠前。表面搭载了物理按键,档把造型短小,控制面板表面零散分布了一些物理按键,操控起来并不方便;搭载7英寸中控屏幕,尺寸上显得些小气,而且屏幕的位置靠上,在看信息的时候并不方便。
关于空间:
这款雷克萨斯CT长宽高分别为4360*1765*1455MM,轴距2600MM,,作为一款紧凑型车,驾乘空间表现中规中矩,前排座位外形宽大,后排空间表现一般,虽然配备了3个独立头枕,但是中间位置的前方有空调出风口凸起,长时间乘坐并不舒服,长时间出行更适合坐两位乘客。后备箱的纵深感表现还算不错,可以收纳常规行李。
关于动力和油耗:
这款雷克萨斯CT搭载的是1.8L 直列 4缸 自然吸气发动机,同时与电动机共同组成了一套油电混动系统,传动匹配的是E-CVT无级变速箱,最大功率73KW,最大扭矩142N.M,最大马力99PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;电动机总功率60KW,电动机总扭矩207N.M,动力参数表现一般,但是实际的驾控体验还算不错,另外它的燃油经济表现不错,官方给的工信部百公里油耗为4.6L,日常用车和维修费用低,适合当作一款日常家用车。
关于悬架:
这款雷克萨斯CT前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为双叉臂式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动;车子开起来路感比较清晰,通过减速带和坑洼路面时会觉得有点颠;但是侧向支撑和弯道稳定性表现良好。
关于保养:
一般是每隔一万公里保养一次,小保养除了要对发动机更换机油和机滤以外,还要对电动机进行基础的维护,在买车的时候,可以向4S店争取赠送一定次数和期限的基础保养。这款车一般原厂机油就可以满足发动机的润滑需求,常规的保养费用在800元左右。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.79分“良好”前脸采用了家族纺锤式进气格栅,雾灯区域有着仿进气槽的造型,看起来犀利凶狠,车身短小紧凑,比例协调,鲜红色的LED尾灯和前大灯做到了遥相呼应。
车内中控台布局简洁,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖,做工很精细,就连旋钮的阻尼感都很均匀,真皮包裹的多功能方向盘大小适中,握感很舒服。
配置比较齐全,配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动,就算是新手开着也会很轻松,还拥有多个安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近1拳的距离,头顶有着2指多的富余,空间表现在同级别中并不抢眼,属于够用的水平,座椅填充物很足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后装些大件物品比较方便,实用性还不错。
搭载的是由1.8L自吸发动机+电机组成的油电混合动力系统,动力输出非常平顺线性,油门和刹车脚感都不错,变速箱换挡也感觉不到顿挫,并且有着很好的燃油经济性,百公里平均油耗在4.5L左右,市区内遇到堵车会达到6L上下,无形中就能降低养车成本。
再来说说它的缺点:
1、内饰风格有些复古,不太符合现在年轻人的审美,而且中控屏不支持触控,车机系统比较落后,功能很少。2、后排没有空调出风口,夏天会感到比较闷热。3、车内储物空间设计不够人性化,放不下大点的物品。4、跑高速时动力偏弱,超车时要预留出足够的时间才行。5、经过减速带和坑洼道路时,底盘欠缺一定的扎实厚重感,车身弹跳和晃动明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。6、车速超过100之后,胎噪偏大,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。7、底盘有点低,走非铺装道路时需要小心翼翼,不然很容易托底。
雷克萨斯CT作为城市中的代步工具很适合,质控稳定,省油省心,而且游走在拥堵的市区内,无论掉头还是找车位都很方便,但是定价偏高,没有什么驾驶乐趣,后排坐满3个成年人的话也会感到很拥挤。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.64分“良好”雷克萨斯CT系列我一直都很有兴趣,近日一个偶然的机会让我有机会开了几天,趁着热乎,给大家汇报一下试驾感受:
空间:雷克萨斯CT是属于紧凑型车,车长只有4360mm的它自然无法给你带来多优秀的空间体验,不过好在1765mm的车宽还算可以,车内的横向空间表现勉强合格,以我175CM的身高为例,前排座位调整到最低,头部空间余量四指左右,保持前排我的位置不动,后排头部空间余量三指左右,腿部空间余量四指左右,只能算是中规中矩,个人不建议把它作为家中唯一的车辆来使用,单身的朋友或者是接送孩子买买菜啥的,还是合适的
动力:雷克萨斯CT属于油电混合动力,搭载1台1.8L的燃油发动机,可以为车辆提供最大马力为99马力,峰值扭矩为142牛米,另外还搭载了一台总功率为60KW的电动机,可以为车辆提供207牛米的最大扭矩,配合E-CVT无级变速器,雷克萨斯CT的0-100KM加速时间为10.3秒,以一台买菜车的标准来衡量,非常优秀了。
内饰:雷克萨斯CT的内饰比较朴素,除了中控台和方向盘上的哑光镀铬饰条之外,就没有其他花里胡哨的装饰了,不过好在用料还算厚道,大面积软质材料的使用仿佛在提醒我,它可是一台雷克萨斯。
刹车:油门的响应还是比较积极的,毕竟雷克萨斯本身尺寸不大,刹车脚感还是比较线性的,可能是因为坐姿的原因,急刹车时也很少出现点头的现象,整体刹车效果还是不错的。
噪音:之前对雷克萨斯的印象一直都是比较安静的,不过雷克萨斯CT却打破了这个固有观念,不管是胎噪还是路躁,都有点超出我的预期,也许是我用雷克萨斯的标准在要求它吧,与一般的普通家用轿车来比,它的隔音还算是合格的,不过没有惊喜就是了。
购车费用:雷克萨斯CT2020款CT200h F SPORT双色的官方指导价格为282000元,终端优惠6000元,优惠后的裸车价为276000元,另外再加上购置税27600元,车船税480元,交强险950元,商业险约4500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费310030元,性价比不高。
总结:一直对雷克萨斯的油电混合动力颇有好奇,经过这一次的近距离感受,个人认为这是一台空间够用,动力还算强劲,内饰朴素,隔音一般的车,比较突出的优点是油耗表现比较突出,这也是油电混合动力的贡献吧,如果你是单身或者对空间需求不大,同时又对雷克萨斯品牌认可度比较高,雷克萨斯CT200h F SPORT双色还是值得推荐的。