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    凯迪拉克CT6配置低值得买吗_凯迪拉克CT6配置怎么样

    ·凯迪拉克CT6

    什么是懂车分

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    4.11
    “优秀”
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    共581人评价
    25万-35万轿车总榜No.0
    经销商报价
    27.97-38.97万
    厂商指导价
    35.97-46.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.11
    • 3.99
    • 外观
    • 4.57
    • 4.35
    • 内饰
    • 4.42
    • 3.95
    • 配置
    • 4.22
    • 3.87
    • 空间
    • 3.99
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.86
    • 3.94
    • 操控
    • 3.90
    • 3.99
    • 动力
    • 3.82
    • 4.01

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 雷克萨斯ES4.12外观4.67
    • 奔驰E级4.11内饰4.61
    • 凯迪拉克CT64.11外观4.57

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    凯迪拉克CT6·全部评分

    点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

    4.6优秀

    先吐槽一下缺点: 1、副驾储物柜没有实体按键,开关麻烦; 2、发动机不太匹配10AT变速箱,动力总成略逊BBA; 3、23款没有后排电动座椅、座椅按摩,按摩只能导航去XXX; 4、后排传动轴高度有点过高; 5、后轮转向、后排的双层隔音玻璃无了。 除此以外全是优点。

    2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型 图 02023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型 图 0
    2024-06-26

    DevilmayS是尊贵吗?裸车30不到?

    细心舒兰9x2你确定吗?双层加胶玻璃有啊,我才去提的尊贵

    发财集安6l4其他都认同,只有那个储物柜没有实体按键我觉得真的好评,里面总会放几个避孕套,这样家里人坐进去,我不用担心突然被打开了

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    3.29良好

    凯迪拉克CT6是一款全球车型,而且最为难得的是在中国和美国的售价几乎是一致的。现在大家聊CT6聊得最多的还是它的价格优惠,非常的给力,甚至它的车长达到了D级车的设计,却只卖到了奥迪A4L的价格。那么CT6这款车型到底值不值得我们购买呢?今天我就选取2021款 28T 时尚型来分析一下优缺点。我选取的这款配置是凯迪拉克CT6的入门版车型,厂家指导价37.97万元,优惠后的价格为27.97万元,优惠了约10万元。想想看,这样的优惠力度多大吧。购置税24752元,保险7000元,上牌1500元,所以这辆CT6全部办到好的价格为313000元。是不是特别的划算呢?要知道它可是和宝马5系同样级别的车。 【优点】 几乎没有人质疑CT6绝对美式的外观设计,它的前脸棱角分明,视觉冲击力很强,熏黑的进气中网配备上两侧泪眼造型的led大灯以及肌肉紧绷的车身线条,视觉张力非常的明显。它的侧面看起来极其的修长,贯穿式的腰线搭配上5223mm的车长,这颜值太帅了。而且它的车窗使用了镀铬饰条来加以点缀,真的像一辆行政级别的座驾。车尾的设计同样富有较强的冲击力,不仔细看你可能会认为这是百万级别的豪车。双边共四出的排气管,钻石尾灯设计,无一不彰显着运动感。 这辆车子的空间是真的很大,除了后排地台隆起较高以外,我认为空间是没有缺点的。它的长宽高分别为5223/1879/1492mm,轴距是3109mm。我的身高1米75,坐在后排几乎拥有近五拳的距离。车内坐四名乘客是最舒服的。当然啦,作为后驱车,地台隆起程度较高,这是目前技术所无法避免的问题。 这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m。传动方面搭载的是十挡手自一体的变速箱,并且这款发动机配备了闭缸技术,在高速状态下,可以关闭两个气缸达到省油的目的。当然了,前提是一定要匀速。这使得凯迪拉克CT6油耗大大的下降了,百公里油耗约为7.1升。这款车型在加速过程中具有较强的实力,加速非常的平稳,但是调校有些运动过头,感觉有点冲。 【缺点】 车子的内饰以黑色为主,而且即使有双拼色的内饰,也不是那种特别时尚的内饰,整个内饰设计得有些偏老气。当然,这是我的个人感觉,豪华感确实不如BBA,这也是这辆车子的销量没有大幅增长的主要原因之一。 它的空调控制使用的是触屏设计,不但容易粘指纹,而且使用起来比较的费力,触屏并不灵敏。而且最大的问题就是连续调温度的时候,空调按键不支持长按,这比较麻烦。 这辆车子的配置不够高,作为二线豪华品牌,想要从BBA的地盘上抢客户必须要下血本。我觉得这款车型的配置有些偏低,没有配备主动刹车系统,倒车影像也没有,全景天窗更是没有了。作为一款入门版车型,这些配置没有也情有可原,但是想要让客户下决心买它,没点真功夫可不行。 总结:这辆CT6确实称得上是一辆高颜值的中大型豪车,优缺点同样也很明显,如果你能包容它,并且不在意它的二手车保值率,我觉得倒也是不错的选择。

    2021-03-20

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

    3.9良好

    由于不想等太久,就直接选择风尚现车了,现在感觉的话确实少了一些我喜欢的配置,后续满满改一改,改成我满意的样子

    2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型 图 02022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型 图 0
    2022-10-13

    用户2784353657900裸车28.3?落地多少,全款还是分期

    倪可波罗大哥,车用的怎么样?你这个好便宜啊

    友爱孔雀Fct6要么上风尚,要么上尊贵!风尚的问题是内饰只有黑色,而且最好把内饰去汽配城做个豪华升级,不然没法看

    前往

    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    4.60分“优秀”
    奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型

    买不起5E也好 吉林人的奥迪情怀也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了A6L 常用地点以及居住地为杭州 上不起四驱也好 四驱重几十公斤也好 四驱油耗高也好 四驱维修保养成本高也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了两驱 开了几天了 操控 舒适度 空间 外观 都挺满意的 高架跑的多 油耗8-11左右(买燃油车也就是看一乐呵 走路最省 百公里俩馒头) 车给我的情绪价值是满拉满了 动力上个人感觉是绰绰有余的 目前还没开高速 但是高架上表现还是不错的 超车 加速 转弯等等动力表现都很好 方向盘指向很精准 值得一提的是车道保持挺好用的 虽然第一次抢我方向盘吓了我一下 但是确实算是一份安全保障 也会帮助养成并线打转向的好习惯 夜晚自动大灯挺忙的 铺路效果也是够的 还没有经历过极端天气 但是我还是选择相信他 车机虽然芯片没有那么新 但是也没有说卡顿 使用的功能也就那几个 CarPlay链接的倒是挺快的 基本上车机大屏被手机接管了 兼容性也比较强 方向盘各种按钮操作挺清楚 挺便捷的 没安装牌子时候 给物业打电话抬车库杆子 可以很方便的操作 不会影响行车安全 其实买车吧 无非买个自己开心 长得好看一点 坐着舒服一点 开着舒心一点 价格实在一点 无关贵贱 无关虚荣 无关面子 每一个大车车小车车 都是车主的宝贝 我说的对么 #奥迪提车日记

    4.86分“优秀”
    宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装

    95年的钢材销售一名,第三次买车,选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究,第一辆车是家里给买的当年的神车:老款大众途观,开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点(但是在合理范围之内),工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子,4月底正式退居二线给老爸继续服役去了,没有哪里特别好也没有哪里特别不好,说到底还是已经跟不上时代的节奏了,卖掉又舍不得,现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用,真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车,从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样,通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心,也就没到处看,本市内看了E级、A6L、5系,其实最初是冲着A6L 40去的,原因很简单:33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的,看到A6L 45也就贵2w多,动力上了一个台阶,后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶,就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了,个人感受动力操控性和舒适性排名:5>6>E,只想感叹一句:奔驰已经不是当年的奔驰了!彻底打消了对奔驰的兴趣,备选留下了A6和5系,回家商讨一番,老婆就一句话:想明白你换车的初衷是什么(没错,是面子,是牌子,俗人一个,生意上需要一辆能撑门面的车子?),几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了:530LI。第三天一早直奔4S,一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华,现车黑外棕内出厂已加装腰部调节(没加钱),税3.38w,保险1.7w,汽车卫士2800,服务费3000,不选装精品,8900元买了8年/18万公里延保,送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆,办的24期50-50分期,首付50%+以上各种费一共28.9w上路,每月还880的利息,最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成,累并快乐着!同时感谢销售小姐姐的热情和耐心! 开了10天,谈一下初步感受:: 外观:个人觉得豪华版外观不如运动版好看(前杠和轮毂),但无奈更喜欢大气的棕色内饰,运动版现车只有红色内饰,刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻,棕内更加豪华有质感,运动版棕内等车一个月…等不起。 动力:非常满意,真的是没有肉车只有肉人,只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?,530加速一气呵成很顺畅,上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有,不像45的A6加速那么暴力突兀,5系多了些许从容和稳健,一点都不觉得快却动不动就提示已经超速,变速箱加速换挡流畅,不愧是汽车界的黄金组合!但中低速降档会偶有轻微顿挫,车无完车,完全没必要过分在意的细节。 舒适性:绝对优于E300L和A6L,座椅柔软度和回弹力度刚刚好,让我不敢相信这是宝马,和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短,真心不舒服;A6包裹性最好但有种说不出来的感觉,不是很舒服,运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好,发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好,有时候想踩油门听一听声浪都难,说到这,有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的,要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L,不过也相当宽敞了,对得起这个级别,后排凸起略高,实用性没问题! 操控性:从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE,开过的车不算少,这方面530绝对是尖子生,5.2米的车身开起来相当灵活,变道加速干净利落一点都不拖沓,开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了,现在是指哪打哪,转弯半径比我途观还要小,就是狭窄的停车场里有点麻烦,悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣~嘣”两声没有多余的咯吱声,烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少,这算是女司机福音~相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服,转弯有虚位,A6又轻的有点过头了,不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈… 目前的不足:无线充电太慢,非常鸡肋的配置;中低速降档有轻微顿挫;感应后备箱不灵敏;B柱安全带那里有异响;储物空间少;方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭,接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。 总而言之,这是一次对我来说意义非常的购车之旅,26岁是个尴尬的年纪,还是父母邻里眼中的孩子,也是两岁女儿口中的爸爸,和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打,终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想,我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾,我也在用我的双手实现我想要的生活。 以上是我的购车以及使用心得,希望能帮到正在犹豫的你,后期使用感受会继续和大家分享!