点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.44分“优秀”

外观：车子看了有一年的时间。首先是外观吸引的我。运动中网。霸气前脸。獠牙大灯。5.2米大车身都是我喜欢的。外观没得说 内饰：中规中矩。简约大气不失优雅。我并不喜欢目前国产的三联屏。相对来说。这种简单的内饰更喜欢一下 油耗：高速6.5市区11。我脚有一点重。可以控制在10个以内。偶尔感受一下猛提速。动力也没得说。但目前9.2元每升的油确实有点心疼 空间：这方面确实超预期了。网上很多说后排空间小。不行。但真正坐上这台车真的很舒服。后排空间不管你是1米7还是1米8绝对够用。 操控：没什么挑的。你要想玩车那还是选性能车。这么大的车身来说。操控可以。值得一提的是高速上。它的车道偏离➕定速巡航绝对稳的一批。谁用谁知道。长途连续开个六七小时一点感觉不到累

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

3.5分“良好”

凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且这款车型特别具有诚意，在美国和中国的价格其实是差不多的，但是在中国的优惠幅度反而要更大。那么问题来了，凯迪拉克CT6这款车型上市至今价格跌跌不休，到底值不值得我们消费者出手呢？今天我就选取2021款 28T 豪华运动型，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价43.47万元，从定价上来看，和宝马5系属于同级别的竞争对手，但是这辆CT6的优惠幅度高达10万元，优惠后的裸车价为34.47万元，几乎和宝马3系一个价格了，错位竞争一向是凯迪拉克的特色。购置税30504元，上牌1000元，保险7000元，所以这辆CT6全部办好的价格为383000元。 【优点】 凯迪拉克CT6的外观设计真不是盖的，特别具有美系豪车的视觉感，但是和我们想象中的美系豪车又不太一样，它是比较精致的。前脸采用了凯迪拉克的车标，内部填充着银灰色的装饰件，显得很有金属质感。两侧采用的依然是我们熟悉的獠牙造型的led大灯，颜值很出众，具有高度的家族辨识度。车身看起来真的很长，给我们的视觉张力非常的强烈，毕竟车长达到了5223mm，很气派，而且贯穿式的腰线更增加了精致感。车窗四周采用了熏黑的设计，没有使用镀铬饰条，进一步增强了运动氛围。车尾的设计相当夸张，采用了钻石切工的大灯，配备上双边共四出的镀铬排气管，运动感很到位。但也有人说，一辆车如果最过分追求运动化，那么它的销量一定不会很好。这句话确实有一定的道理，因为在2021年的1月份，凯迪拉克CT6仅仅只卖出了1100辆，2月份更是减少至1048辆。 内饰设计得比较豪华，看上去相当的气派。车内使用了凯迪拉克家族式的设计，尽管是入门版的车型，依然配备了10.2英寸的触控大屏，行车电脑屏采用了12.3英寸的液晶仪表盘，配上电子挡把，时尚感还是很明显的。而且在中控台大家可以仔细看一下，形成了大V字造型的设计，和车标呼应，这是一个隐藏的小设计。凯迪拉克CT6的中央扶手很有意思，可以左右打开，拿东西很方便。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，这是带闭缸技术的发动机，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。凯迪拉克CT6的换挡速度比较快，加速也很有力，未来这款车子可能会使用上油电混合系统，毕竟凯迪拉克的SUV已经开始慢慢普及了。 【缺点】 凯迪拉克CT6外观设计过分的运动化，所以导致底盘太低，稍不留神容易刮蹭，这一点小伙伴们要特别当心。 作为一辆后驱车，它的地台隆起程度是比较高的，甚至有些高的过头。凯迪拉克CT6的后排中间部分根本就没有办法坐人，所以实用性降低。 买车的时候，大家都喜欢凯迪拉克CT6较大的优惠幅度。但是等你卖掉凯迪拉克CT6的时候，也会让你头疼，因为车子不保值。就现在来说，大部分二手车贩子给不到一个较高的价格。 总结：这辆凯迪拉克CT6我觉得是一款性价比较为出色的中大型旗舰轿车，整车的质感以及动力系统都是不错的。当然了，缺点也有，我觉得拥有这么大的优惠是可以包容这些不足的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.36分“优秀”

外观： 钻石切割的设计理念让这台车外观看起来格外的凶猛，5.2米的车身长度显得车身很运动很修长很年轻。大灯的设计与尾灯形成呼应，加上大四边的进气格栅非常的大气。同级别里面我认为ct6的外观是最好看的。 内饰： ct6内饰感觉就有些许的单调了，用料很用心，中控台下面的多媒体控制有点像宝马，车门上的座椅调节按钮有点像奔驰? 配置： 无钥匙进入启动，远程启动，Car play ，car life，座椅加热通风等等一些级别应有的配置，我比较喜欢这台车的BOSE音响的主动降噪跟接近车辆车辆大灯会自动点亮。 空间： 3.1m的轴距后排乘坐空间很充裕，全景天窗。空间方面不用担心，后备箱空间也很大。 操控与动力： 2.0t加上10AT，动力随叫随到，不看车速只要踩下油门踏板，可以给到推背感。5.1米的中大型轿车带有后轮转向驾驶起来非常的灵活，底盘调教偏舒适，前置后驱操控性也不错。有三种驾驶模式，发动机特有技术 Tripower 可变气门管理技术。 舒适： 个人认为黑内饰可以给到很温馨的感觉加上车上的主动降噪，隔音，整个车行驶起来很安静，坐在后排老板椅，把前排座位调节好翘个二郎腿可以舒服的睡一觉。 最大的缺点还是不保值哈

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.07分“优秀”

如果仅仅看“气场”，有一款美系豪华车是不输BBA的，它就是凯迪拉克CT6，作为一款车长超5米2的中大型车，它的实际价格却和“34C”接近，是凯迪拉克和BBA错位竞争的代表车型，那么凯迪拉克CT6值得买吗？我们以凯迪拉克CT6豪华运动版为例，目前终端优惠10万，再加上购置税29619元，保险9000元，上牌费1500元，落地价格大约为37.5万元。 【优点】 1、外观设计。虽然说外观设计见仁见智，但是你看到CT6的实车就会知道，这款车的气场十足，凯迪拉克标志性的大灯设计，点阵式的进气格栅，超过3米1的轴距和5米2的车长，不得不说，气质这一块CT6拿捏的死死的。 2、隔音性。凯迪拉克的隔音很少令人失望，这款车搭载了全车的双层隔音玻璃和主动降噪功能，隔音表现在同价位中可以说是出类拔萃，风噪、路躁和胎噪的隔绝都做的相当到位，时速120的实测噪音才60分贝，可以说是相当优秀了。 3、底盘。CT6的底盘舒适性，可以给到好评，这是一副很舒适的底盘，很有美系豪华车的味道，对于颠簸的过滤比较柔和，但是相比传统的美系豪华车，底盘的支撑性更好，不会出现忽忽悠悠如同开船的情况。 4、动力性。凯迪拉克CT6搭载一款2.0T发动机，可以输出237马力，可以在7.8秒左右完成零百加速。对于这样一款中大型车来，动力算是比较强的，搭载的10AT变速箱，换挡平顺，没有恼人的顿挫感。 【缺点】 1、CT6的底盘离地间隙较小，在走烂路的时候可能会产生底盘的剐蹭问题。 2、5223的车长在一些空间逼仄的地方，停车掉头会有一些困难，对于新手来说，这不是一辆很好停车的车型。 3、轴距虽然很长，但是表现在后排空间方面，却没有那么夸张，而后排座椅长度稍短，座椅靠背稍微偏直立，再加上较高的中央地台凸起，导致这款车的后排乘坐感受还是有一些可以提升的地方。 4、CT6的油门头段响应太灵敏，轻轻踩油门，动力的响应有些“过激”，而刹车的头段有些偏硬，虽然不到38米的刹车成绩很惊艳，但是脚感可以再优化一下。 虽然在很多细节上，CT6还是有一些问题，这不是一款面面俱到的车型，但是考虑到高达10万元的优惠，凯迪拉克CT6做到了豪华品牌中大型车的定位，豪华品牌中型车的价格，如果你的驾驶技术过关，又不是非BBA不买，选择凯迪拉克CT6又有何不可呢？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.14分“优秀”

前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很有气势，超过5.2米的车身简洁修长，有着一定的存在感，Y字形的尾灯点亮后很漂亮，底部双边四出式排气提升了运动感。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，四辐式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很好用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅具有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳的距离，翘起二郎腿没有问题，头顶有着3指左右的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力输出平顺，中后段加速有着比较强的爆发力，匹配的10AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架，为前置后驱，调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，就算是遇到大点坑洼，也能像个太极高手一般很好的化解。 再来说说它的缺点： 1、匹配的10AT变速箱降档动作不够积极，总感觉会慢1秒的时间才做出反应。2、快速过弯和并线时，侧倾明显，方向盘的指向不是很精准，操控性一般。3、由于车身尺寸太大，掉头和转弯时略显笨拙，市区内需要多加注意行人才行。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，还是比较费油的。5、底盘比较低，遇到非铺装道路时需要小心翼翼，不然很容易托底。6、后排地板中间的凸起很高，影响到了中间乘客的舒适性。 凯迪拉克CT6外观霸气，开着很舒服，并且优惠力度很大，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话是值得够买的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.29分“优秀”

虽然CT6是凯迪拉克的旗舰车型，但它却有着极高的性价比和超越同级的表现。作为中大型轿车，CT6在气场方面拿捏的死死的，硕大的盾型中网加上两侧泪眼式LED日行灯，搭配修长平直的车身，颇有一幅西装革履的姿态。但因为没有太多细节上的设计，CT6的外观中规中矩，或许会更加适合沉稳成熟的车友。 CT6的内饰设计比较老牌传统，个人觉得如果能将内嵌式中控大屏换成悬浮式或许会更好。中控饰板的花纹设计太老气，甚至有一丝丝年代感。但因为CT6的用料上乘，用料讲究，所以车舱质感还算不错。只是整体缺少一些设计感，没有豪华品牌应有的惊艳感。 座椅填充物柔软舒适，纵深比较大，有着不错的包裹性和支撑性，乘坐质感非常出色。后排空间充裕，完全可以撂二郎腿的那种，虽然后排凸起较高，但在装载能力和容量空间上仍能够满足大部分用车需求。 CT6配置很高，各种舒适配置一应俱全，当然智能安全科技配置也应有尽有。虽然车舱的视觉冲击力并不大，但是在感官享受上还是非常安逸的。 因为CT6有着电磁悬架和可变悬架的帮助，加上偏舒适的底盘调校，所以CT6的行驶质感非常不错，无论是在城市道路还是非铺装路面，都能够游刃有余的过滤外界大部分震动。全车隔音玻璃也将车外的噪音有效的阻断，车舱静谧性上也有着不错的表现。CT6方向盘手感也非常棒，并且转向也十分精准，丝毫没有一种开大车的感觉，高速过弯时的侧倾也并不明显。 但让人无法理解的是，凯迪拉克旗下所有车型采用的发动机都是代号为LSY直列四缸发动机，而且动力参数都是一样的。虽然重新调校后的CT6搭配10AT变速箱的驾驶质感更加出色，但在动力总成上没有明确的等级划分。这样的设定又有谁会花更多的钱愿意购买一台和旗下入门车型同款动力总成的旗舰车型呢？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.14分“优秀”

凯迪拉克CT6作为一款中大型车，获得喝彩无数，除了依托其出色的外观优点，空间、动力、舒适度方面也是一样不弱，全面的发展也切合购车者的选车要求。 动力方面，整体操控感觉还是比较不错的，这么大的一款车，没有那种开船的感觉。提速快，变速箱也基本上没有顿挫感，油耗表现平均百公里油耗9.5升，还算客观。CT6更像是沉稳的大哥。得益于电磁悬架系统，CT6乘坐感受呈现出了满满的高级感和舒适感。 配置方面，自然是二线豪华品牌的一大优势，低配就拥有了主驾驶电动调节，大量的皮质也让车内更显豪华感，对比BBA同级竞品之后，CT6的配置表现不言而喻。 外观方面，外观十分帅气，日行灯辨识度极高，前脸也比xts的镀铬大横条好看，非常精神。后面有点小鸭尾，也看上去运动了些，而且下方共计四出的排气，在气势上不惧任何性能车。外观是又商务又年轻，老少皆宜的帅气。