点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
【舒适性】 高速表现不错隔音很好正常小声聊天都能听得见还有就是车辆没有什么味的 【空间表现】 空间表现,还行,实际车很长,后备箱占他妈一大半 【最不满意】 发动机抖动,坐在车里面,都能感觉到?但是开起来没有问题
【舒适性】 高速表现不错隔音很好正常小声聊天都能听得见还有就是车辆没有什么味的 【空间表现】 空间表现,还行,实际车很长,后备箱占他妈一大半 【最不满意】 发动机抖动,坐在车里面,都能感觉到?但是开起来没有问题
车子还可以,高速油耗低5.5,市区油耗高点。 【舒适性】 座椅舒服,老婆一坐我车经常一会就睡着了,隔音还可以 就是风噪大点,轮胎也是硬胎。 【空间表现】 后排坐两人正好,三人中间那个不是太好,后备箱太大了。 【购车经历】 一开始订的雷克萨斯ES200,被加价2万 感觉不爽,就退了 ,选了用料厚实和性价比高的CT6 【驾驶感受】 主要还是变速箱不是太灵活,升降档不积极,导致经常高转数,油耗就会升高。我是经常拨拨片帮他升挡 哈哈 【油耗】 市区10-12左右 我比较暴力驾驶,在市区也能踩出性能模式,深踩油门一会就出现绿色小齿轮了⚙️了。 【乘坐体验】 一直都是主驾驶, 【动力表现】 动力只要踩就有,但是后轮经常打滑,这个现象比较严重,下雨天更严重,这点一定要注意
外观:车子看了有一年的时间。首先是外观吸引的我。运动中网。霸气前脸。獠牙大灯。5.2米大车身都是我喜欢的。外观没得说 内饰:中规中矩。简约大气不失优雅。我并不喜欢目前国产的三联屏。相对来说。这种简单的内饰更喜欢一下 油耗:高速6.5市区11。我脚有一点重。可以控制在10个以内。偶尔感受一下猛提速。动力也没得说。但目前9.2元每升的油确实有点心疼 空间:这方面确实超预期了。网上很多说后排空间小。不行。但真正坐上这台车真的很舒服。后排空间不管你是1米7还是1米8绝对够用。 操控:没什么挑的。你要想玩车那还是选性能车。这么大的车身来说。操控可以。值得一提的是高速上。它的车道偏离➕定速巡航绝对稳的一批。谁用谁知道。长途连续开个六七小时一点感觉不到累
用户3462393717838:这车味道有点大,用了一年了,还是有味道
油价好贵啊:车是帅,但是现在还穿boy就不对了
KCNT:一图晒人,二图晒车,三图晒撒狗粮居心叵测
【购车经历】 从七月份就开始看车了,家里新添两个小棉袄,所以老车直接更换了。来来回回折腾去4儿子店看了三次,谈了三次,从优惠10.5,到优惠10.8,到最后10.7送6888的尊享套餐,保时捷profilm 车膜,脚垫。直接签了。当时没注意写超过三个月的车不要,然后提了刚满6个月的车,心里还是很不舒服的。不过买了就喜欢,选了大白。懂车帝所有人都觉得内饰丑,我一个90年的,我觉着很舒服,很耐看。第二辆车子,我很满意!另外,我去买的时候没有豪华,豪华运动的区别的,按照车价格应该是豪华运动。 【舒适性】 最早看的ct5,因为满意隔音,想着全系标配,而且家里两个小棉袄,就转去了Ct6和XT6。几辆车都试了,我个人更喜欢6,沙发很舒服,很满意,媳妇抱着娃在后排都能够觉得转得过来,挺不错。 【驾驶感受】 一个多月了,新车在车库被我一血二血的,操控没得说,就是所谓的360并不是真正的360行车,是驻车360,让我内心崩溃,车身比较大,调度有点困难,其他没的说,行人保护和提醒挺好,不过我开车不是那么急,没触碰过自动刹车。 【提车价格】 提车价格不多说。列表:322800+600上牌+28567购置税+保险套餐9500+贷款利息(161400)3228,总价364695 【油耗】 市区跑得轻松的时候7.5-8.5,堵车9.0左右 【销售态度】 态度挺好的,就是库存车我很膈应 【空间表现】 空间我个人觉得够,不去跟BBA比,没意思,别自己用着舒服就好。 【最不满意】 底盘低了,不过6888套餐给了我底盘物理装甲,不是喷漆,是加装金属板。
我心中的故乡丶:选择自己所喜欢的才是对的。
老板来碗猪大肠:二月刚提22款豪华,市区油耗十个,高速四个油,喷子估计不信
用户6701378126116:我现在在林肯z和ct6之间考虑,我现在20,马上就考完本了,我爸给我的预算就是20到30,风尚的不知道落地能多少,林肯那边是硬骨头不好啃
外观不用说了吧,棱角分明,帅就完了。内饰每个人的观点不同,朋友都说不好看,我觉得还行。5米多的车长,三米多的轴距,空间不用说,后备箱大。。。。2.0动力够用了。其它东西懂得都懂。哈哈哈。说实话,我每次买车都是看颜值,个人就是个颜值控。这次买车首要考虑的还是品牌问题,希望买个豪华品牌,这样出去也有点面子。其次就是这款车的外观当时真的吸引了我,年轻运动。了解了下详细配置,这款车的性能也是相当优秀的,2.0t的动力,超车啊起步都要比较突出。时光匆匆提车也半年了,目前9000+公里,车况稳定。还记得以前小时候放学,回来的路上都会看到一台凯迪拉克,从那个时候起就喜欢上了凯迪拉克,再后来长大了尽管家人反对自己还是提了凯迪拉克,因为那是儿时的梦想,不会后悔!,再给我一次选择的机会,依旧是凯迪拉克!
谭小果的爸爸:同感,本人也是从小看到凯迪拉克的时候就喜欢上了
彼岸花zyk:兄弟,你都送了些什么啊?
一路路帅来:起步还是不行
外观: 钻石切割的设计理念让这台车外观看起来格外的凶猛,5.2米的车身长度显得车身很运动很修长很年轻。大灯的设计与尾灯形成呼应,加上大四边的进气格栅非常的大气。同级别里面我认为ct6的外观是最好看的。 内饰: ct6内饰感觉就有些许的单调了,用料很用心,中控台下面的多媒体控制有点像宝马,车门上的座椅调节按钮有点像奔驰? 配置: 无钥匙进入启动,远程启动,Car play ,car life,座椅加热通风等等一些级别应有的配置,我比较喜欢这台车的BOSE音响的主动降噪跟接近车辆车辆大灯会自动点亮。 空间: 3.1m的轴距后排乘坐空间很充裕,全景天窗。空间方面不用担心,后备箱空间也很大。 操控与动力: 2.0t加上10AT,动力随叫随到,不看车速只要踩下油门踏板,可以给到推背感。5.1米的中大型轿车带有后轮转向驾驶起来非常的灵活,底盘调教偏舒适,前置后驱操控性也不错。有三种驾驶模式,发动机特有技术 Tripower 可变气门管理技术。 舒适: 个人认为黑内饰可以给到很温馨的感觉加上车上的主动降噪,隔音,整个车行驶起来很安静,坐在后排老板椅,把前排座位调节好翘个二郎腿可以舒服的睡一觉。 最大的缺点还是不保值哈
珠海 岳佳:你一个豪华运动哪来的后轮转向
用户1280747850819:这是豪华不是豪华运动
辣椒面73:豪华运动套件有前后包围和尾翼吗
这个价位能选的车很多,从小就喜欢凯迪拉克,没有原因,就是单纯喜欢。买车就是买自己喜欢的,听别人的,干脆就别买车了!车质量没的说,操控,空间,外观,我都会给满分,除了动力!!因为阉割的太厉害了,确实不是当年的凯迪拉克了,没办法,为了应对严苛的排放标准。高速绝对省油,在市区,只是城市红绿灯多,等灯时间长,一般就是12.5个油。最近跑了趟高速,油耗最佳跑过7个油。我今年32岁了,之前买的上汽通用的五菱之光,后来买的上汽通用的雪佛兰科鲁兹,今年换的上汽通用的凯迪拉克。对日系车不感兴趣,没好感,德系车法系车都是好车,只是我不喜欢。空间绝对够大,后排座椅没有像网上说的很短,坐的不舒服?我觉得很好,对比沃尔沃s90的空间真的不错,而且新车异味没啥感觉,和s90的感受差不多。油箱比较大72升,隔音效果只能说中规中矩,如果有对隔音效果有特殊要求的,建议还是花点钱做个隔音,毕竟美系就是粗狂,用料扎实,绝不偷工减料,欧美的汽车,用料方面还是比较日系韩系强不少,总体来说就是性价比很高的这个价位能买到的豪华C级汽车,确实不错,别说买不起BBA,抬杠没意思,你有钱?咋不买飞机呢?航母也不错,抬杠没意思是吧。自己花钱,就买自己喜欢的东西
119只争朝夕:有人私信我说油耗高?是的,我开车比较暴力啊,起步必须地板油啊城市地板油,12.5个油正常吧,我跑高速最近最好到过5.8
红杏出墙诸葛亮:老哥,迎宾灯是自己装的吗,如果是自己装的要多少米
Aaaamo:老哥 豪华运动提车等了多长时间 落地多少呀
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
外观:稳重大方,中规中矩,没有毛病。 内饰:还好,不会花里胡哨,简单大方。 配置:够用,我的是45致雅,辅助驾驶功能不完善,长途只能用到定速巡航,开长途还是有点操心。 空间:空间很好,前后排都很宽敞,后排空间坐3个成年人略挤,2个大人1个小孩很舒适,后备箱表现也很好,比较深。 驾驶感受:车子起步略肉,用力深踩油门瞬间进入状态,好开操控不错,比上一辆路虎车好开,动力可以,开起来很稳,很扎实!底盘过滤颠簸时候,过一些减速带,会感受比较明显,试驾同级别车子都差不多,可能这是多数普通家用轿车的一个通病吧 小结:总体评价挺好的一台车子。沉稳大气,中规中矩,不显山露水,就想生活一样,普普通通,平平常常,挺好!
去年NIO DAY后1月9日下的预定金,等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的,最开始是试驾太火爆排不上,后来可以的时候却开始疫情管控,几个月没出门,更不可能试驾了,所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主,此刻增购了ET7,对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点: 1、ET7避震的素质有了很大提升,在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳,通过干脆没有多余摇晃,舒适性相当强,和ES6比起来简直好太多了,可以说是的碾压级的存在(我认为的经典测试道路是浦东张杨路,从世纪大道到罗山路区间); 2、ET7的隔音效果在车内50%音量看电影的时候,车外听不清楚声音,但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量,在车外已经是非常清楚了; 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升,松开油门踏板的时候,即便是最高档回收,也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候,感觉很明显的拖拽,ET7在40千瓦的时候都没啥感觉; 接下来说几个平淡的地方: 1、关于7.1.4的音响,并没有想象的那么令人惊艳,只能说是中规中矩,因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题,所以也不好说,反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎; 2、车机的中庸,虽然采用了8155芯片,但车机除了流畅点,扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器,然后可以读取USB设备的视频文件,偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影,比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室,至少给我能自己装东西的权利,目前给了初始精装后,基本0扩展; 3、可有可无的nomi,这次要不是娃强烈要求,大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情,好像也没啥其它的了,然后里面马达的声音还有点大,反正近5000买这个只能图一个新鲜; 最后进入激动人心的吐槽阶段: 1、产品的细节做工,只能说和高端差了点意思,前排坐垫后端缝线处的褶皱,中控木板与皮革之间的接缝,后挡风与饰板的缝隙,不过多展开了; 2、主驾驶侧的升降窗按钮,竟然只有主驾驶一扇窗能操控,剩下三扇窗都无法操控,上报了问题,说是系统bug,会在7月中旬升级,目前只能语音操控,挺无语的; 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象,晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线,让我不敢变道,实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重,是不是应该召回啊? 4、在纠偏模式开启的情况下,车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现,叮叮咚咚的太吵了,然后还不能选择其它提示选项; 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好,反正就是没啥舒服的姿势。然后前排,以前大家吐槽ES6的座椅,我觉得坐着非常爽,现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行,开了一个礼拜,还没有调出舒适的座椅姿势出来,令人发毛。 整体看来,目前ET7只是一个半成品,按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以,目前我觉得可能还不值这个价格,但鉴于新能源汽车在不断涨价,先买个期货或许以后会升值,也不是不可以。
我提车两周了,趁着还热乎,我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下,给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车,北汽EU260, 2016年买的,那时候北京还不限制新能源号牌,我也是摇油车号很久不中就改买新能源了,现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车,这台新能源开的比较少,所以一直没考虑换,也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排,这台新能源车成了主力,有一些明显的短板需要升级,主要包括续航短(一共才260,开了7年后衰减为254)、冬天空调不热、内饰简单粗糙等,因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐,是出于两个考虑:续航和安全。我和老公都是比较传统的人,觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求,其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260,续航可以说是非常扎实了,即使是北京寒冷的冬天,也能达到80%以上的续航,夏天更是不用说,有时120%,开空调也没问题,反向虚标很明显,完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑,对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大,标准里程735km,电池仍然是三元锂,我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据,基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后,我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航,也是,有很多附带的功能,比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的,我也都使用了,这么一想也释然了。开车一周多,我的百公里电耗在15.5kw,还算可以,估计冬天会进一步提升,到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告,给我的感觉是极狐用料扎实,安全性不用担心,这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素,我们就没看其他车,直奔极狐店去了,现场试驾了一下,感觉车子很漂亮,内饰什么的也很有现代感,车内空间很大,一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速,高峰时段堵得要死,一脚刹车一脚油门太难受了,也重点了解了一下辅助驾驶的功能,稍微测试了一下智能巡航,感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了,他坚持买轿车款,我虽然比较喜欢SUV那款,但也从了。国庆期间还是有一些优惠,算下来性价比也很高,就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧,不知道是不是有点太果断了,但我俩都是这种速战速决型。定好车以后,因为北京有现车,很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了,个人使用感觉够用了,毕竟HICAR也连起来很方便,我习惯用高德和网易云音乐,但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的,重点就看安全和续航,其他的属于锦上添花,我都可以妥协,所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐,我都有一点惺惺相惜的感觉,觉得英雄所见略同。 最后,作为极狐车主,还是希望这款车能够加大营销,提高销售,让更多人能熟知并使用。 Btw:求拉北京车友群,其他地区的也可以。