点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
对于凯迪拉克的车主来说,大部分人对这个品牌的好感都是始于颜值的。随便往路边一停,就是风景。然后就是新车价格优惠程度大,也比较吸引人。 【颜值】 CT6的外形,没有跟随潮流走流线型的路线,还是保持了凯迪拉克一贯的格调,笔挺的身材线条,像西装革履的绅士。 【内饰】 内饰以黑色和灰色拼搭,非常典雅。车内空间本来就很宽大,再加上内饰线条多为横向拉伸,显得车内空间更宽敞。 全车内饰不仅仅是真皮覆盖面多,而且大部分都有填充了海绵的软性包裹。 【配置】 在中控电脑里提前设置好远程启动,可以通过钥匙操作,提前开空调。 全车玻璃都做了隔音、隔热处理。 后挡风玻璃还有电动遮阳帘。 两后门扶手处都有按键可以控制天窗遮阳帘和后挡风玻璃遮阳帘。 打孔真皮座椅,摸上去非常细腻,填充物海绵也很软,而且坐垫很长,坐着很舒服,但是缺点也很明显,太容易起皱了。 关于行车安全性,这辆CT6不仅带了流媒体反光镜,车载行车记录仪,而且还带360影像,可以手动或自动切换视野。停车或者低速驾驶的时候消除视野盲区,特别是给新手司机很多安全感。 凯迪拉克本来就有主动降噪技术,车舱里NVH很低,所以在车里听音乐的时候,背景声音比较干净。很利于全车的十个喇叭的Bose音响的发挥。 前排的中央扶手有无线充电器,免去了绕线的烦恼。 自带高德地图。 【空间】 腿部空间很奢侈。坐垫下部中央还有充电插口,方便后排乘客使用电子设备。 而且还有老板键。 这辆车的后备箱大到什么程度?我觉得以我的身材,直接躺进去没问题。 【驾驶】 表底300km/h,虽然标号只是符号,不过这套2.0T的动力确实很充沛。现在的凯迪拉克3+3产品线,三款轿车全部采用的纵置后驱平台,把操控性能放到了一个优先级很高的位置。 对于提供了运动模式的车辆,我照例切换了运动模式。由于整车NVH压得太低,声浪很小很小,但是能感受到80公里以上的提速,仍然有推背感。这辆车官方的零百数据是7秒多,比较明显的后段比头段更有力量。 发动机的可变气门技术,可以自动根据条件实现闭缸节能的目的。而且三连表的最左侧能实时显示发动机的缸压。 通用下了大决心研发的10AT手自一体变速箱,基本上没什么可吐槽的地方。 轴距3.1米,宽度接近1.9米,这样庞大的一辆车,转向半径没办法,不过方向盘助理调的比较轻,毫不费力,再加上还有辅助视野的360和流媒体,所以哪怕是新手驾驶,也完全不用慌。 【油耗】 这辆车最近的50km驾驶记录全部是从杭州站的两个停车场之间来回移动,基本上就是低速拥堵加全程空调的状态,平均百公里油耗11.9升。而在路况通畅的状态下,这辆车的油耗可以达到百公里5升,让人吃惊的数值。
凯迪拉克black:开这个车能泡妞吗
Kzzzi:外观非常大气 ,但也有个非常头疼的缺点,底盘同级别算非常底的,容易拖底。
找首歌缓解寂寞:土豪回农村只开宝马回