还记得小时候第一次看见凯迪拉克还是弗里伍德呢,那个设计真是现在看着也特别有味道,也在街上看见过几回凯雷德,当时就对这个汽车品牌特别的感兴趣,就想长大后我也要能开上就好了。毕业后刚开始开家里04年老花冠练了几年,然后我妈换车把家里买了几年的雅阁给我了。正好今年大雨把我这两年开的雅阁淹了,我就知道有机会换了。其实最喜欢的还是同年款40t,可惜停产了不说,而且二手车源还及其难找,405马力就此可能就无缘了,就看28t的了。然后正好我的二手车商给我找着这款豪华运动了,相比18寸胎我也更喜欢19寸的轮毂造型,价格合适我就定了,20年1月上牌的,到我手之前已经跑了4万6出头。
聊聊感受,我这两月跑了不到3000吧,动力真是随叫随到,虽然这代lsy比上代ltg少了40马力,那也比我之前的雅阁强太多了,和我妈的冒险家比我觉得更好一些,也就照我小弟的atsl差一些。油耗确实也大,市内高峰堵车的话,十四五个油不在话下,高速大概能7个左右。配置基本你能想的都有,不过方向盘加热豪华运动这个配置都不给我是没想到,我妈次低配的冒险家都给,通用的营销部门感觉不是地球人。当然mrc和后轮转向是没有了,但是我觉得这个悬倒挂也不硬,就是车这么长在我家门口想一把轮就掉头挺考验技术了。
买车我觉得真的是喜欢为第一要素,之后再考虑其他的条件,接下来打算再开一段时间感受感受。
我的名字早已存在:打算明年年底买23款,等等看这个价位会不会涨
舞动吉尔9r4:这车有那么保值?
彼岸198825:26无敌了
对于凯迪拉克的车主来说,大部分人对这个品牌的好感都是始于颜值的。随便往路边一停,就是风景。然后就是新车价格优惠程度大,也比较吸引人。
【颜值】
CT6的外形,没有跟随潮流走流线型的路线,还是保持了凯迪拉克一贯的格调,笔挺的身材线条,像西装革履的绅士。
【内饰】
内饰以黑色和灰色拼搭,非常典雅。车内空间本来就很宽大,再加上内饰线条多为横向拉伸,显得车内空间更宽敞。
全车内饰不仅仅是真皮覆盖面多,而且大部分都有填充了海绵的软性包裹。
【配置】
在中控电脑里提前设置好远程启动,可以通过钥匙操作,提前开空调。
全车玻璃都做了隔音、隔热处理。
后挡风玻璃还有电动遮阳帘。
两后门扶手处都有按键可以控制天窗遮阳帘和后挡风玻璃遮阳帘。
打孔真皮座椅,摸上去非常细腻,填充物海绵也很软,而且坐垫很长,坐着很舒服,但是缺点也很明显,太容易起皱了。
关于行车安全性,这辆CT6不仅带了流媒体反光镜,车载行车记录仪,而且还带360影像,可以手动或自动切换视野。停车或者低速驾驶的时候消除视野盲区,特别是给新手司机很多安全感。
凯迪拉克本来就有主动降噪技术,车舱里NVH很低,所以在车里听音乐的时候,背景声音比较干净。很利于全车的十个喇叭的Bose音响的发挥。
前排的中央扶手有无线充电器,免去了绕线的烦恼。
自带高德地图。
【空间】
腿部空间很奢侈。坐垫下部中央还有充电插口,方便后排乘客使用电子设备。
而且还有老板键。
这辆车的后备箱大到什么程度?我觉得以我的身材,直接躺进去没问题。
【驾驶】
表底300km/h,虽然标号只是符号,不过这套2.0T的动力确实很充沛。现在的凯迪拉克3+3产品线,三款轿车全部采用的纵置后驱平台,把操控性能放到了一个优先级很高的位置。
对于提供了运动模式的车辆,我照例切换了运动模式。由于整车NVH压得太低,声浪很小很小,但是能感受到80公里以上的提速,仍然有推背感。这辆车官方的零百数据是7秒多,比较明显的后段比头段更有力量。
发动机的可变气门技术,可以自动根据条件实现闭缸节能的目的。而且三连表的最左侧能实时显示发动机的缸压。
通用下了大决心研发的10AT手自一体变速箱,基本上没什么可吐槽的地方。
轴距3.1米,宽度接近1.9米,这样庞大的一辆车,转向半径没办法,不过方向盘助理调的比较轻,毫不费力,再加上还有辅助视野的360和流媒体,所以哪怕是新手驾驶,也完全不用慌。
【油耗】
这辆车最近的50km驾驶记录全部是从杭州站的两个停车场之间来回移动,基本上就是低速拥堵加全程空调的状态,平均百公里油耗11.9升。而在路况通畅的状态下,这辆车的油耗可以达到百公里5升,让人吃惊的数值。
凯迪拉克black:开这个车能泡妞吗
Kzzzi:外观非常大气 ,但也有个非常头疼的缺点,底盘同级别算非常底的,容易拖底。
找首歌缓解寂寞:土豪回农村只开宝马回
外观内饰个人觉得还行,至少不是那种花里胡哨的。内饰用料扎实。油耗总体还行,主要看路况以及驾驶方式,我个人高速走的少,市区也少,普通路居多,油耗差不多9个。地盘是低,但主要是因为轴距长,其实并不是过分的低。就是变速箱不是太聪明,起步没有一种轻快的感觉,40km/h以内有轻微顿挫。
点评车型:
2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
油耗10个油左右 空间很大 动力猛 内饰粗糙 掉价快 音响不错 隔音减震还可以