点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
4.5分“优秀”【最满意】
外观!外观!外观!谁买车不是因为好看呢?回头率基本是有了,如果你有了新XF,那么你下车的时候一定有机会听到这句话“这个捷豹好看啊!”,确实,相比于老款的捷豹,新款确实让人眼前一亮,这也是我选择这台车的主要理由——“好看”,格栅造型可以说是过目不忘了,大灯简洁大方,整体看起来非常运动,搭配上大尺寸的轮胎,冲击力十足,就像我标题说的,一眼就爱上,让你重新体会爱情的甜。
【最不满意】
低速确实顿挫,虽然买车之前也在论坛看了看缺点,有了点心理准备,但实际开起来确实顿,低速行驶过程中还存在“窜车”的情况。 另外这台车B柱、C柱黑色外表划痕非常严重,在太阳光下面没眼看,早知道应该贴膜的。
【购车经历】
其实买第一台车的时候也有去过捷豹4s店看,2018年的捷豹真的都丑到爆炸了,本来换车的目标也不是捷豹,毕竟之前给我的刻板印象真的太深刻了,太丑了真的,没想到,听了朋友一句劝的我,我的眼睛再也没离开过XFL,点阵式格栅内部有着捷豹传承自赛道的菱形元素点缀,视觉上有着很好的精致立体效果。双“J”型大灯具有极强的识别度,夜晚点亮后能轻易认出这款车的身份。
【驾驶感受】
可能是车身长度的原因,转向幅度比较小,第一台车能一把过的地方,XFL一把过不去。
方向盘操控感:舒适模式,方向盘很轻,很软,很舒服。动态模式方向盘明显变重,非常nice
车道偏离预警系统在行车线比较清晰的道路,预警非常及时,雨天有影响,偏离预警不太好用,偏离原车道后,预警后摆正车身,高速长途行驶的时候提升安全性。
主动刹车未测试过,但有一次距离前车距离较近,车速比较快的情况下,提前预警了。
【乘坐体验】
整体来说,乘坐空间优秀,毕竟3.1米的轴距不是花架子。不过值得一提的是,腿部空间足够宽敞,后排的头部空间就略显压抑,原因就在于溜背的设计带来的一点小遗憾。储物空间略显尴尬,手扶箱空间很小,纸巾都放不进去。隔音其实这辆车只能算是较好,另外座椅也偏软,我倒是很喜欢。
【油耗】
目前油耗10.7L,我生活在十八线县城,交通还算过得去吧,很少堵车。
高速综合油耗:如果高速保持一个120的匀速行驶,油耗基本维持在6-7L,毕竟是涡轮增压,跑高速还是蛮省油的。
【提车价格】
捷豹xfl p250精英运动 绿外棕内 30(裸车)+3(购置税)+1.2(保险)=34.2
用户430767870888:怠速等红绿灯的时候抖动厉害吗?
Liquor__387:这是哪个地方 30裸车
☜飞哥:车对我来说,第一好看,动力不错,有空调 音响效果不错就可以了,其他功能好像都是摆设
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
4.2分“优秀”1.外观 其实在汽车日益通化的时代,捷豹xfl有自己福特的一份美和运动风格,不科幻不保守,是真正的绅士和力量美的结合,很耐看。
2.内饰 我觉得同级别豪华车中,除了奔驰的内饰在豪华唯独更胜一筹外,其他车的内饰真没xfl的好看,而且xfl的内饰豪华不同于奔驰的,是一种简约而不不失豪华的,也试驾了s90,s90内饰也属于简约,但简约的有点过头太过于简单,再加上xfl的内饰颜色搭配,我甚至觉得比奔驰的内饰更有高级感。
3.配置 同等级车中应该属于配置比较全面的了,也提现了xfl的性价比优势,目前这配置对我来说足够了,但如果预算足够,也有耐心等的还是建议上顶配或者把选配拉满。
4.空间 这方面应该不用多说,按我们同事话的这后排直接可以葛优躺,空间够大。在这儿我说一下这车除了空间大以外,还让人满意的一点就是 座椅对一般身高的人够宽够长,尤其在跑高速不存在腿累的情况,好多车坐上去座椅对腿部支撑不够,结果大腿一半悬空,坐着特累,我试驾的时候特意留意,感觉很不错,开了4000公里,舒适度确实没让人失望。
5.驾驶感受 也没开过多少好车,始终觉得操控对我们一般人差别不大,所以我只说自己的感受地盘整体感不错,过减速带虽然感觉有点硬但整个车身不会让人感觉难受,高速开起来这车给人很稳妥的安全感。加速的话,这车确实不是哪种加速迅猛的车,但整体感受加速很线性很舒服,除了偶尔出现的顿挫外,我很喜欢这种线性加速,初段加速可能没那么出色,但中后段你怎么给油怎么提速,120以后再加速超车毫不马虎。
前面可能说了好多有点,现在就说一下自己发展的有些不足 1.车机有点拉跨,尤其是与国产车的车机相比可能有点缺胳膊短腿😂 2.胎噪很迷惑,主要还是这个胎太挑食了,乐意去感受过,好的路面几乎没啥胎噪,稍微不好的路面或者硬水泥路面 那胎噪还是很明显的,在高速上的主要是风噪,但还好不是很烦人,音量12左右听歌没啥影响。3.冷启动抖动是有,但也就那20-30秒,后面正常怠速的声音可以接受,抖动可以忽略,主要就是刚启动哪一下。
南京薛汁谦:南京这儿昨天才去谈的,最低配裸车28多,落地32多
FVSummer:问一下底盘是不是很低,比3系还低呀
hhzyw:现在这配置裸车30
一直不认可所谓的一线豪华品牌和二线豪华品牌之分,如果按销量来说,BBA肯定排在前面,毕竟我们最早接触的就是这三个品牌。捷豹和路虎虽然被印度塔塔集团收购,但骨子里还是英国血统,纯正的绅士风格。捷豹的基因就是赛车,好看、好开、全铝车身、打骨折的价格、机械素质高,还谈什么保值率?你买车是为了几年后多卖几个钱吗?汽车是服务于生活工作的工具而已,物尽其用才是王道。
言归正传,21年11月底在没得选的情况下(个性化定制一直不能到货)选择了现货,英国赛车绿+锡耶纳棕精英运动版,现在1300公里,谈几点用车体会,优点大家说的都对,不再赘述,说几点XFL的不足,仅为个人看法,如有得罪,请各位XFL车主多多包涵!
1.外观:245/45R18车轮配5米1的车显然有点小,比例不协调。
2.动力:标称184kw发动机功率损失太大,轮上功率估计也就70%左右,导致0-100加速接近9秒,调教和变速箱需要改进。
3.低速换挡的确顿挫,升档和降档总感觉慢半拍,驾乘感受不好。
4.配置:没有全速自适应巡航和自动泊车入位不应该。电动后备箱不应该只给顶配和次顶配。英国之宝音响的缺失也是一大遗憾。座椅通风和后排遮阳帘也没有,不符合这个级别的定位。
如果捷豹还有机会的话,希望在下一代车型的动力调教和功能配置上认真学习一下,别把一把好牌打个稀烂。
话说回来,瑕不掩瑜,捷豹仍然是把豪华和运动玩的最好的品牌之一。一句话:自己喜欢就好。
头条用户:我最不喜欢人云亦云,开了一年的530卖了,换了Xfl曜黑,爱谁谁
阴险罗格洛夫:喜欢你这个内饰颜色,我也是提了在途现车。红内,如果给我选的话我也会选棕色
JoJo2823:北京为啥就这么便宜啊
外观:英伦风的那一抹白总是那么的突出,实车的颜值那就不需要太多的语言去修饰她。
内饰:外白内棕的搭配很符老夫的口味,题外话本来想定外黑浅棕的奈何要等还不一定生产这个色,那种迫切想提车的心情难以言表…
配置:接上想定豪华版,现车内饰只有黑色退一步下定精英版,已经非常到位了,自己加装了电尾和隐藏式行车记录仪已经完全满足了对日常用车的需求。
空间:3.1的轴距,数据已经说明了一切,不需要过多的概述。为了颜值和乘坐空间在一定的程度上牺牲了尾箱的空间,无可厚非。
操控:自己的第四台车(前三台都是普通家用型的没有上过30w的)没有操控可言,日常的能开能载人…在开洗发露这几天中,因为后驱过弯稳定,转向基本一个手指头就能搞定,底盘扎实厚重安全感爆棚。
动力:得益于中功率发动机,日常用车不需担心动力不足的问题,加速在低档换挡时确是有顿挫和拖拽感但没有很强烈的那种感觉,不去刻意的感受基本上没问题,不知道是匹配问题还是以后能够改善
舒适性:空间动力操控都说了那么多,基本上就不过多概述。有一个特别突出的特点就是隔音特别好,在车外边有叼毛说这个价格你怎么不买34C或者加点上56E?你把玻璃摇起来,就能隔绝很多煞笔!
小结:选择洗发露就是出于内心的喜欢,忠于颜值止于价格,开自己的车让别人去哔哔…
潍坊小郭110:我的天31万裸车你是怎么谈下来了?!
Ren手可摘星陈:落地多少
小女人35382128:周一提车 英国绿棕内 内蒙古呼和浩特市
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
4.6分“优秀”1.胎噪太大,隔音不是很好高速嗡嗡响,跟我的马自达有的一拼
2,低速顿挫,新车开几千公里就好了,现在3200公里,还有有,只是没刚开始明显
3,油耗总体还可以,不高不低,毕竟一个中大型车10个油左右还是可以接受的
4,动力绝对够了,无论是高速还是超车,都没问题。
5,车机系统总体来说还是可以,目前没死过机,也没有碰到什么小毛病。
6,保值率,自己喜欢,自己开的舒服,谁还在乎这个,毕竟这个车优惠也是蛮大的,总体算下来差不了多少。
7,在乎品牌度,我建议还是直接上BBA,尤其是农村,很多人都不认识,一查印度车,虽说已经做好心理准备,但多少听着有点尴尬。
8,喜欢就买,各方面总体满意,性价比高,各方面中规中矩,同级别二线豪华豪华中年轻人的不二之选,内饰个人最喜欢
Marktsprachelustiger:你在高速上开开A6L和E300L就知道XFL隔音怎么样了。
这位先生511:说印度车是不了解捷豹辉煌历史的是格调
葙厷157:兄弟同是抚州人别吓我。 我刚订了2驱尊豪 月底提车。
【购车经历】
先看了2次凯迪拉克CT6豪华,配置和颜值,动力,性价比都很满意就是感觉太大了,老婆开不合适,自己还是很喜欢,然后看了宝马3系325LiM运动,改款颜值是没得说的,从发售那天就一直喜欢,今年芯片原因涨价了,空间还是小了点就没考虑了,最后直接就去看了捷豹,开始看的XEL到店销售说要等优惠力度也不大,就看上了旁边的XFL,对它的方向盘第一眼就喜欢上了,然后就和销售谈价了,最终很大原因因为一个方向盘买了一个车?颜值空间真的没说的!
【最不满意】
后备箱感觉有点小长宽都可以,就是高度不行,还有就是后排座椅不能放倒!
【提车价格】
原价42万9千8,优惠完32万5,送了玻璃遁甲,全车玻璃膜,行车记录仪,全包围脚垫,3次保养(包含首保) ,一把伞,一套锅!
【驾驶感受,动力表现】
后驱操控真的很好,能漂移,1000公里不到实在忍不了漂了一把,真的很爽,动力日常代步,偶尔撒欢完全够用,百公里加速自已还行同级平均水平,只是和厂家标的少得有点多,标得7秒多,实际8.5秒多,
【舒适性】
后排空间真的是大的很,加长版全部加到后排了,只是后排中间座椅有点硬,坐久了有点难受
L4zd東:兄弟有详细点的价目表吗,同重庆的
勇敢的阳光mc1:落地多少老乡
栗子AW布丁:红色内饰是真的好看
如果说德系玩的是硬朗的特征,那么捷豹玩得绝对是流畅的光影。
而捷豹XFL的运动外观和所展现出来的肌肉力量感,就是抓人眼球的第一步。
内饰那颗闪闪发光的水晶球头,也很好地迎合了国人对于豪华品质的要求。
超5.1米的车身和3.1米的轴距打下了好底子,外观大气的同时,内部空间可是无可挑剔的。
特别是二排舒适度,那绝对是行政级别的,无论是真皮座椅的舒适度还有出色的静谧性能。
我们也试驾过捷豹XFL的高低功率两套2.0T发动机,爆发力配合涡轮增压的声线都很出色。
特别是高功率版本,能感受到一定的推背感,对于一款超5米的大车而言,表现称得上优异。
方向盘的轻重刚刚好,没有任何虚伪,车身跟随也很紧凑,绝不拖泥带水,路感也很清晰,这都得益于扎实的底盘和悬架调校。
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版
4.8分“优秀”尊享运动不能选红色内饰黑顶,果断放弃选了精英运动
刚提车的时候,20速会有明显的拖拽感。
开了一千公里,感觉不强烈了。只要舍得踩油门,推背感还是很强的。高速过弯,侧倾支撑力很强。
很好开的一部车,很喜欢。油耗看个人的脚法。同一段路,15公里,开过6.9升,也开过10升。
车漆很薄,选了波蓝,容易被脏东西渗透进去,所以上了个6000多的车衣。4s加装了原厂的电尾门。后面就差升级一个并线辅助和升级音响系统。
总体来说,买这个车,各方满意。性价比高!
boyzjr:车衣是膜小二?
逾弱冠93:同款
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