点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】 捷豹作为英国皇家用车，无论任何时候，英伦的设计风格都会留存。我喜欢这类风格，也是跟我在伦敦留学四年有关。所以也有自己的情怀在里面。再有我对这款车的操控性很满意。操控更偏向于运动，动力上非常强，车的提速能力非常强，并且车身也非常低，动能可以更大地利用。车的外观也非常大气，车身超过了5米。 【最不满意】 之前都是开本田1.2的车，现在开捷豹对油耗这块，会有点心里落差。可能因为买到2.0起。这个级别的车子对油耗都差不多。也是在能接受范围

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.71分“良好”

客户这款车是捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力250匹，最大扭矩365Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。平常在市区里低速开着还挺轻松的，动力输出就应该要这样随心所欲。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的舒适性表现很好，并且给人感觉不会太沉闷，因为弹跳的动作相当敏捷，保留了清晰的路面信息。另外它的支撑性也不错，变线起来车身动作的反应还是挺快的。 内饰方面，XFL的内饰设计感觉可能比较简单，不过简单点没有什么不好的，因为现在就连微信上的信息提示数字你都没来得及全部点完，清晰的设计才是最有效率的 客户车辆出现的问题是，车辆仪表蓄电池警告灯亮，并且显示充电系统出现故障。。诊断仪检测到故障码，关于此故障码信息，还提醒要注意故障记录受到车辆配置文件的约束，配置不当可能会造成错误地记录故障诊断码。检查蓄电池监控模块的工作情况、检查蓄电池监控系统模块与中央接线盒之间的局域网络电路、检查局域网控制单元的电源和接地电路等，都需要参考电路图。 根据电路图，初步分析造成故障的原因。蓄电池监控模块把蓄电池状态信号发送给车身模块，因为蓄电池监控模块正极线断路，导致无法监控蓄电池状态，此时车身模块因接收不到蓄电池监控模块发出的蓄电池状态信号而点亮故障灯，运行故障充电模式。 重点检查蓄电池监控模块的供电，测量结果发现无供电电压；然后检查后部保险丝，正常；顺着蓄电池监控模块的线路一路检查整理下去，发现蓄电池正极监控器至蓄电池监控模块的线路有破损，经拆检，内部已经被碰伤，形成断路故障。 重新连接线路并消除故障码，试车故障排除。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，和它的对手相比，它的价格还是有点优势的。而且配置方面也和对手看齐，性能和驾驶感受上面也有自己的特色，完全不落后于对手。虽然现在品牌的气场和设计方面没有对手那么高调，但是这样带点深邃的优雅也是它的迷人之处。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.64分“良好”

现在汽车安全成为了公众广泛讨论的事情，因此不少汽车厂商在这方面也投入了不少的精力，针对消费者来说，一款车能在主/被动安全配置表现的越充分，自然也就能更吸引人。而捷豹XFL就是以丰富的配置和高安全性吸引了更多的消费者。2020款 2.0T P250 两驱豪华版捷豹XFL在外观设计上非常时尚，前脸呈现出活泼的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子，格栅进一步凸显了运动感，加上犀利的大灯，在造型上体现该车的运动感。内饰呈现出优雅的设计风格，豪华感不言而喻。配备嵌入式触控液晶中控屏，简洁明了实用性不错，该车型还配备了车载空气净化器、车联网、主动刹车/主动安全系统等二十二项配置。在动力方面，该车型搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速240km/h，官方0-100km/h加速是7.4s，动力非常强劲。有个别车友反馈，该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

很多网友都让我来说一下捷豹XFL这款车，今天它来了，今天咱们要说的是捷豹XFL 2020款 2.0T P250 两驱豪华版，是一款中大型豪华轿车，尺寸参数为5093*1880*1456mm，轴距为3100mm，参数表现很突出，实际表现亦是如此，都这个级别的车型了，完全不用担心空间的表现，后备箱储物空间也是非常大，容积达到了540L，实测能够装下2个大的行李箱，另外周围还可以放很多乱七八糟的东西；厂商指导价44.38万，本地4S店优惠力度超过了11万（11.43），裸车价为32.95万，购置税28405元，保险费用（交强险+商业险）9900元左右，加上上牌费以及车船使用税等，全款落地36.9万左右，贷款买的话，首付30%，费用算下来要比全款买贵1.5万-2万。 【动力】这车在动力上搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率为250马力，峰值扭矩达到了365Nm，这套动力动力很强劲，深踩油门能够感受到推背感，油门反应很好，基本上是随叫随到，提速非常快，超车非常的轻松，跑高速很容易暴力驾驶，开着开着速度就到150km/h了，驾驶感极强，至于平顺性，方向盘与变速箱的衔接很顺畅，很少会出现顿挫的情况，整个的提速过程一气呵成，平顺性非常的好。 【操控】对于这个“大块头”，开着的感觉并没有觉得很笨重，反而是很灵巧，助力方向盘很轻，转向没有虚位，转弯的时候侧倾不明显，开起来的感觉非常的稳，不管是在日常生活中驾驶，还是跑高速，都没有一丝飘的感觉，刹车和油门踏板非常的灵敏，基本上是踩下去的瞬间就能得到反馈，减速提速能够很好的把控，行驶质感很出众，实测百公里加速不到10秒。 【舒适性】这么大的车舒适性当然是很不错了，坐进车里的第一感觉就是很宽敞，特别是后排，完全可以跷二郎腿，真皮材质包裹的座椅质地非常软，前排座椅可以前后、高低、靠背调节，对腰部的支撑很到位，并且附带加热、通风等功能，坐上去非常的舒适，后排靠背角度非常的舒服，不像之前那么倾斜了，搭配上之宝音响以及空调的加持，坐在后排完全就是一种享受，另外，底盘悬架也是比较舒适，能够过滤大部分地面带来的颠簸感，过减速带时颠簸感也不是很强，总之，减震效果很出众。 【油耗】带来享受的同时就应该接受这车的不足，综合油耗在11L左右，经常跑高速的话，油耗会低一些，2.0T的排量这样的油耗表现确实是有些偏高。 总结：捷豹XFL比较“冷门”是有原因的是，其实在这个级别的车型选择上，大多数人的首选都会是BBA，捷豹作为一个二线豪华品牌，品牌力的不足成为了当前捷豹最大的问题，如果让我来选的话，我是不会选择捷豹XFL这款车。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

捷豹XFL算是一款比较小众的豪华中大型轿车，不过多年前它也享受过加价抢购的待遇，但现如今只能靠打折来刷点存在感了，下面我们要说的是2.0T P250两驱豪华版，指导价为44.38万元，目前大部分地区的优惠超过10万，我们按照裸车34万元计算，购置税29059.82元，车船税480元，交强险950元，商业险9000元左右，上牌费500元，全款落地价格在379989.82元。 车型简析：XFL的外观是捷豹经典的英伦豪华风格，车身修长优雅，而且也具有捷豹比较独特的运动气息，有一种“雅痞”的调性，它的长宽高分别为：5093/1880/1456mm，轴距3100mm。这台P250两驱豪华版属于全系的中配车型，它配备了LED自动大灯、自适应远近光、转向头灯、全车无钥匙进入、分段式电动天窗、电动后备箱、前后驻车雷达、倒车影像等功能，算是同级车型的主流表现。 内饰和乘坐空间：XFL的内饰比较注重豪华感的营造，用料比较厚道，整体设计稍微有点严肃古板，少了点时尚气息，车机系统的反应较慢，交互体验不是很好，好在支持CarPlay和CarLife手机映射，使用起来还是便捷。XFL的车内空间对我175cm的身高来说算是很宽敞的，前后排的头部空间差不多都是4指的水平，不算压抑，后排腿部空间将近3拳，座椅填充物也不算硬，支撑性和包裹性都很到位，前排座椅带有加热和通风功能，后排也提供了加热功能，舒适性令人满意，只是后排靠背角度偏直，而且还无法调节，这一点还有提升空间。 后备箱容积达到了540L，内部也比较规整，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且还能放一些零碎物品，只是后排座椅不能放倒，扩展性和实用性不够理想。 动力方面：XFL全系搭载2.0T发动机，采用前置后驱布局，这台P250车型属于中功率版，最大功率250马力，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。先说一些标准模式下日常驾驶的感受，发动机的动力输出比较线性，但在2000转一下，它的表现比较慵懒，起步时油门也不算灵敏，起步时稍显沉重，当转速超过2000转之后，动力会变得更充沛，发动机对油门的响应也更加灵敏了，这时候再深踩油门就能获得不错的加速感受，全油门状态下，转速会直线攀升到6000转附近，推背感还是挺明显的，高速巡航时的再加速能力是没问题的。 除了标准模式，它还提供了ECO模式、雪地模式和动态模式。ECO模式在城区道路的表现要比标准模式更加慵懒，起步、加速都不够干脆，一切都为了燃油经济性考虑，比较适合在高速巡航时使用，动态模式下，动力输出更加直接，油门要比标准模式下灵敏不少，起步变得更轻松，高速超车时更加从容，但整体来说这台车的动力输出还是以平顺线性为主，加速感受比价平稳，我们实测的0-100km/h加速时间为7.72秒，40-80lm/h的加速时间为3.6秒，80-120km/h的加速时间为4.8秒，所以说在法定限速内，动力都不会拖后腿。 8AT变速箱的平顺性是令人满意的，只有在低速蠕行1挡、2挡来回切换时会有轻微顿挫感，但绝对不会破坏整体的行驶品质，这台变速箱的性格比较温和，升挡非常积极，时刻将转速控制在合理的范围内，60km/h巡航时的转速为1300转，80km/h时转速为1400转，120km/h巡航时为2100转，在进行了环路、城区拥堵以及高速等路段共计500公里的油耗测试后，这台车共计消耗95号汽油48升，百公里平均油耗为9.6升，对于一台中大型轿车来说，成绩还算不错。 较低的巡航转速也带来了不错的乘坐静谧性，我们实测车辆的怠速噪音值为40.9分贝，60km/h是的噪音值为60.4分贝，80km/h时为61.9分贝，120km/h时为66.4分贝，高速巡航时的噪音主要来自风噪和胎噪，座舱对发动机的噪音隔绝很彻底，实际上在急加速时，车内能感知到发动机噪音也很小，而且比较低沉的声音也不显得刺耳。 尤其XFL采用了前置后驱布局，所以机舱有足够的空间布置双叉臂式前悬架，后轮则为多连杆式独立悬架，算是拥有了一副运动车的底子，整体的调校也偏硬朗，动态响应很灵活，高速过弯时的支撑性很到位，悬架初段较软，优点是能隔绝大部分细碎颠簸，但也由此损失了大部分路感，悬架中后段的韧性很足，过通过减速带或者较大坑洼时很干脆，车身没有多余晃动，整体性和厚重感都很棒，全力刹车时车身姿态也十分稳健，制动力很线性，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.6米。XFL的转向系统比较讨喜，转向阻尼很均匀，指向性也比较精准，车头和车尾的动态响应也不错，日常驾驶不会有开大车的感觉。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距为3100mm。厂商指导价为44.38万，在河南地区这款车型报价为36.39万元，目前暂时优惠7.99万元，购置税39274元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10493元，全款落地价格在415597元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为153706元，贷款254730元，月供要7606元，贷款购车总花费要427522元，比全款购车多花出11925元。 车系对比：拿沃尔沃S90与捷豹XFL相比，两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。沃尔沃S90在安全配置和辅助功能上要更全面一些，而捷豹XFL在动力的调整上要偏运动一些，而且整体的外观设计也要更加激进，加上超高的性价比，相信，对于喜欢运动风格的消费者应该会更喜欢捷豹XFL。 保养：捷豹XFL的保养成本也是出了名的高，除去免费的首保外，15000公里的更换机油三滤的保养费用就要高达3940元。根据保养手册，捷豹XFL行驶6万公里所需保养总费用高达41517元。对于这样的保养费用相对同级车来说还是比较高的。 质量问题：在车质网投诉网站上，关于捷豹XFL的投诉还是比较多的，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损以及动力消失等问题。不过经过仔细查询，对于2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版这款车来说客户投诉的并没有什么大的问题，都是一些比较小的毛病并且也都得到了厂家的及时回复和解决。 提速：捷豹XFL8挡手手自一体变速箱允许憋着油门弹射起步，巨大的扭矩施加在后轮，即使强大的抓地也是无法招架的，后轮明显打滑，但良好的底盘依旧有着稳健的起步姿态。 制动：加速刹车这种性能“硬”指标，作为一台合格的捷豹自然是没有任何疑问的，即便是面对巨大的刹车力，捷豹XFL的姿态依旧是十分稳健。另外，我们还对捷豹XFL这款车做了5次的刹车实测，百公里平均制动成为36.78米（最佳成绩36.23米），整体来说还是不错的，把距离控制在了40米之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对捷豹XFL这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为10.6L/100km，相较于工信部6.9L/100km还是有很大的差距的。 噪音：捷豹的招牌”嗓音”是多么让人着迷的，但可不要忘了，这是一台行政级轿车，只要发动机在巡航时的低转速，发动机以及排气管都会安分地不打扰车内的任何乘客，加之发动机强大的输出，变速箱可以一直让转速维持在较低的水平，有利于噪音控制。另外，我们还对捷豹XFL进行了噪声测试，最终结果为怠速43.2db、60km/h56.4db、80km/h61.3db、100km/h64.7db以及120km/h67.2db。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.64分“良好”

车是盆友滴，自然可以试试评测一番。 槽点，1.降档有点顿挫，但是能接受，没有网上说的那么严重。2.冷车启动和自动启停发动机启动时抖动比较大，在豪华c级车这个范围里算比较差的，但是比普通合资品牌或者低级别的车相比还是可以的。3.储物空间的大小和数量都很low，中央扶手箱插一根数据线和一本行驶证就已经塞满了，应该找不出哪个品牌的车扶手箱这么小了。还有车门储物格可以放一瓶水+一条毛斤+一小包竹炭。4.自动启停最难受最垃圾没有之一，一定要养成上车立马关闭自动启停的习惯。 空间没必要谈了吧，毕竟c级车，除了5系的Li可以一战其他的都是弟弟。 动力，250匹的动力对家用足够了，但是实际动力总成匹配还有很大进步空间，变速箱传统效率优化不好，没发挥出250匹真正的实力，0百加速实际得9秒了。 行政运动轿车，5.1米车长，坐上人2吨重。操控有表现已经可以了，变道的精准度和转弯的侧面支撑力在普通人用车场景里已经游刃有余了。但是底盘的紧致感应该再提高一点和悬挂对细小的地方滤震不够干脆，还有老生常谈的后排座椅的角度问题，长途的确屁股累，可以自行网上买坐垫解决。 询问车主，目前综合油耗12.4，果然捷豹在市区路况比较费油 外观爆炸了吧，捷豹的logo就很霸气有力量感，外观造型前脸大气，发动机盖隆起的线条真的很壮，侧面流畅润滑的线条很和谐，后尾部那个尾唇上翘也比较性感，还有现在特别流行的后备箱尾部翘起的小鸭尾，外观总体来说是很符合捷豹给自己设定的行政运动豪华座驾这个称谓的。大气霸气运动豪华这些元素都是具备的 内饰最有憋格的应该是空调出风口缓缓升起，中央档位旋钮缓缓升起，一键启动后方向盘缓缓升高，仪式感爆炸。10色氛围灯各种骚色夜晚视野开阔的双天窗。。。就这些了我觉得够了吧。 性价比这个东西，35万左右的裸车价，不贵了。后期保养也不贵，1万公里换机油机滤基础保养只要1000元左右跟a4L价格差不多，还有后期买个延保套餐只要六七千块，延保期内免费更换易损件，哪里有问题换哪里，不存在养不起的问题。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.93分“良好”

在当前国内的豪华车市场，BBA几乎形成三足鼎立的态势，并且不断蚕食其他品牌的份额。近几年捷豹呈现明显的下滑态势，不仅在销量上和三强渐行渐远，口碑上也一落千丈。不过作为英伦车的代表，捷豹还是推出了几款性价比较为出色的车型。我上个周末试驾了XFL的2020款2.0T P250两驱豪华版，现在和大家交流几点感触。 1、外观上十分抢眼，前脸部分保留了家族式的中网造型，红色Logo非常漂亮，两侧犀利的LED大灯组辨识度很高。尾部和19款相比变化不大，层次上比较有力量感，不过“奇瑞捷豹”四个字估计会被很多人扣掉。 2、 XFL的车身数据为5093/1880/1456mm，轴距达到3100mm，相比较竞争对手沃尔沃S90来说还是占据一定优势。我身高180，把驾驶位调到最低之后距离车顶还有一拳多的空间，并且视野很开拓，没有什么盲区。10.2英寸的中控彩色大屏和下面的物理按钮相得益彰，使用起来非常方便。 3、捷豹一直在努力抢回市场，这款车的动力表现比较抢眼。2.0L的涡轮增压发动机匹配了8挡手自一体变速箱，184kW的最大功率和365N·m的峰值扭矩让加速超车轻而易举。我在快速路上轻松提速到80，稍不注意就会超速。值得一提的是，XFL的车舱静谧性非常出色，我在开车的时候没有多少胎噪和风噪的干扰，加上Carplay十分灵敏，经典的Meridian英国之宝音响音质完美，17个扬声器一起响起时简直是享受。 不过我还是提出几点不足，大家在入手XFL需要切实考虑一下： 1、后排空间有限，特别是后排中间的凸起十分影响舒适感。 2、保值率一般，毕竟有着“六折虎七折豹”的说法，口碑和后期的养护成本还是比较大的。 购车费用：这款车的指导价为44.38万元，目前厂家为抢占市场直降8万，车价格为36.38万元。另加上购置税32195元，车船税480元，交强险950元 ，商业险11688元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为409613元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养，其中20000KM费用为2465，30000KM为5066，不过一般而言为了招揽更多的顾客，捷豹送个几次保养还是非常容易的。 在进行试驾之后，我觉得这款XFL的性价比还是比较出色，特别是内饰方面非常有英伦味道，毕竟也是老牌的豪华车制造商。对于很多事业有成的成熟男士，这车值得入手。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

说真的，买车真的没必要在乎那么多，喜欢就好，优惠力度大就买买买。30万买什么车，身边朋友都推荐我买奥迪A4L，都说新款的多么多么好看，但我想说的是，大家都是年轻人，为何不搞的个性点？50岁再去买奥迪，不也行么。 所以，当4S店的销售告诉我捷豹XFL优惠10万的时候，我果断就买了。我一直觉得英国车有着一种特殊的味道，有别于德系车和北欧沃尔沃，英国车总让你觉得是皇家座驾的感觉。想想，原价44.38万的捷豹XFL现在只需34.38万，为啥还要纠结？买起来。 这就是我买这台捷豹XFL的过程，几乎不加思考的就交了定金。我选择是的是2.0T的标准动力车型，P250两驱豪华版。毕竟，低功率版本的捷豹XFL，最大功率只有200马力，的确有些不够看的。而300马力的顶配版价格确实有点高了。再加上我觉得没有必要买四驱版本的，平时城市里开开两驱开着更舒服一些，所以就选择了两驱豪华版。 费用清单：裸车价34.38万，车船使用税480元，购置税29500元， 交强险950元，商业险9200元，再加上一些零零散散的费用，总计38.4万。 外观：相比宝马3系的外观，我更喜欢这种低调奢华的捷豹XFL，我一开始是想选择黑色的，但后来看了看，感觉白色的更大气，我后期在给他来个黑化处理，绝对好看的一塌糊涂。 内饰：讲真，英国车的内饰的确没有德系车的好看，无论是中控屏的设计，还是那种旋钮式的换挡机构，都是前几年的流行元素，但只要仪表盘上的那台小捷豹LOGO跳出来，他就可以让我欣喜若狂了。 空间：我选择的是加长版的捷豹XFL，所以第二排的空间那是相当的大了，虽然没有沃尔沃S90的后排空间那么大，但整体还是非常够用了。只不过，即便是两驱版本，捷豹XFL地台中间的隆起还是非常高的，如果坐四个人的话，中间那个朋友最好不要是女孩，尤其是穿裙子的太尴尬了。 动力：动力无需多言，2.0T发动机，最大功率250马力，配合8AT变速箱，动力刚刚的，只不过油耗就不是太友好了，我这个人开车比较暴躁，所以目前的油耗已经达到15个油了。如果大家相对温柔驾驶的话，我觉得11个油是没什么问题的。 操控：都说英国车没操作，其实我觉得还好了，没有想象中的那么松散，只不过相比宝马3系那种运动风格，可能会相对家用一些。指向性倒是比较精准的。 配置：配置这块基本上需要的功能都是有的，只不过如果定速巡航改成ACC自适应性巡航就更好了。当然，这台车还有让我比较喜欢的，就是他提供了10色的氛围灯，这点在夜晚的时候真的很棒。 以上就是我对这台车的看法，其实很多人说，捷豹的做工如何如何不佳，没办法跟BBA相比，但我觉得，年轻人选择自己喜欢的才是最重要的，与其“同流合污”，不如“特立独行”。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.14分“优秀”

一直有朋友让我推荐一款性价比较高的中大型豪华车，正好最近从4S店申请了一台捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版。我自己进行了一次试驾，而下面就跟大家聊聊具体实测表现，至于适合不适合你就需要看个人需求了。作为一款中大型4门5座三厢车，尺寸上不用担心，长宽高分别可达到5093×1880×1456毫米，车身轴距可以达到3100毫米，整车提供了3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在44.38万，捷豹优惠幅度一直不低，目前江苏地区裸车价格在33万，购置税在29,204元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9680元，全款购车总花费在370,814元。对于手头资金不宽裕的朋友来讲，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在9.9万，月供在6897元，含贷款利息购车总花费在388,106元，比全款购车多花费17,292元。 提速：在动力上搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在184kW，最大扭矩在365N·m，最高车速在240km，传统系统上搭配8档手自一体波箱。 全力踩下油门踏板，前轮没有出现打滑现象，主要是因为变速箱有保护限定，起步最高转速在2500rpm。提速感受不差，无论初期还是中后期都没有出现动力衰竭现象，从实测数据来看，百公里提速成绩在7.42秒。 刹车：刹车踏板灵敏，全力踩下去初期刹车力度释放充足，车身姿态控制不错，没有出现太大点头现象，轮胎抓地性不错，制动过程中稳定持续，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.9L，燃油标号是95号，用车成本上并不低。我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，测试过程之中选择切换到经济模式，全程并没有选择关闭空调，主要是当天温度不低。在城市路段一共跑了110公里，时速在41公里，实测百公里油耗在10.8L。在高速路段一共跑了152.3公里，时速在108公里，实测百公里油耗在7.6L。 噪音：发动机噪音控制不错，低速行驶车厢内部比较安静，高速行驶无论风噪还是胎噪都有着不错的抑制，我个人主观感受上很合格。从实测成绩来讲，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.86分“优秀”

非常优秀的一款c级车，试驾两次后果断下定了，3米1的轴距让后排非常宽敞，但是毫不影响转向精准和提速平顺，高速超车非常有信心，转换运动模式后这两点更是有质的提升，可惜高速限速不敢放开跑。因为经常跑高速，油耗比较低，目前4000公里9.4，应该还会下降，市区低速油耗在13左右。缺点就是储物空间设计非常不人性化，扶手箱简直就是鸡肋，另外胎噪声大，时不时车内有异响。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

豪华品牌中大型车领域，我们最常关注的车型往往是BBA的几款车，但是捷豹XFL也是一款性价比很高的产品，目前它的市场优惠已经达到了12万，基本上和BBA的中级车价格持平，那么优惠如此巨大的捷豹XFL值得买吗？ 购车价格：捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版，厂商指导价44.38万，市场优惠12万元，购置税29186元，保险9000元，上牌费1500元，落地总价37万元左右。 【优点】 1、设计。捷豹XFL的设计生动诠释了什么叫做英伦式的优雅，标志性的格栅辨识度很高，超过5米的车身非常修长，开着它的回头率或许不会比超跑差。 2、内饰。环抱游艇式的内饰风格在同级别可以说是独树一帜，用料方面也是同级别少有的大方，内饰所处之处基本都是软皮。 3、空间。后排空间巨大，甚至比同级别的宝马5系、奥迪A6L更大，腿部空间非常宽敞。 4、性能表现。零百加速实测8.85秒，刹车距离36.3米，捷豹XFL拥有非常强的运动性能基础。 5、操控性。捷豹XFL转向时的侧向支撑非常给力，明显好于奥迪A4L，悬架偏硬，为车辆带来了良好的循迹性。 6、车机系统。捷豹的操作系统非常好用，基本没有卡顿，有车联网，carlife carplay一应俱全，英国之宝音响。 【缺点】 1、捷豹XFL搭载的采埃孚变速箱，低速有比较明显的顿挫和闯动，在平顺性方面还需要提高。 2、2020款 XFL 2.0T P250版本的油耗不算低，其车主众测油耗超过了10.4升，明显高于同级别的奥迪A6L等车型，燃油经济性表现一般。 3、捷豹XFL的隔音表现以其级别来说并不算出色，高速行驶的风噪和路躁会比较大，明显不如同级别的对手宝马7系。 4、捷豹XFL的底盘偏硬，保留了很多的路感，换句话就是，从底盘传递来的颠簸比较多。 总结：其实从捷豹XFL的产品特点也能看出来，它的产品表现并没有BBA产品更均衡，比如说在驾驶感受方面，它存在低速的顿挫问题，它的油耗偏高，隔音表现也不算优秀，但是架不住它优惠大啊，用宝马3系的价格买一台豪华品牌中大型车，或许会让很多人心动，再加上它优雅的设计和出色的操控性，还是会有人为它买单的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

XFL这款车在整个C级轿车细分市场中很容易被忽略，但XFL确实是有着不错的产品力。首先动力部分该款车型是采用了2.0T英杰力发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱，最大马力250匹，峰值扭矩365N·m。另外整车质备为1840kg，所以整车开起来还是足够从容的，中后段的扭力爆发也很让驾驶者有信心，速度在80km/h巡航的状态下，在加速能力不错。再加上前双叉臂后多连杆的悬挂结构，让整车有着非常不错的驾驶质感，而且足够可控，如果车身再短一些乐趣会更足。至于空间方面整车的轴距为3100mm，纵向的空间确实不错，但身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现一般，而且中央地台的隆起高度以及宽度都有些“过度”。好的地方是后排座椅做了很大程度的凹陷设计在配合着相对合适的座椅靠背角度，所以整体的乘坐舒适性不错。目前终端优惠力度很大，动辄10多万的现金优惠，所以比较推荐。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.64分“优秀”

油耗市区大概7-8毛一公里，高速5毛一公里，操控好，整体隔音做得还不错！最喜欢的是英国之宝音响效果抛同级车几条街！综合来说性价比很高，又不烂大街，小毛病其实并没有网上说的这么严重！开了两年，没发现什么小问题。电磁阀问题是通病，申请质保更换后就可以了

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

外观方面，XFL的外观设计低调沉稳却不死板，充满设计感，简约而不简单，不张扬却很耐看。虽是小众车型，但回头率却出奇的高。整体外观看起来很大气，豪华感与运动感并存，整个前脸具有很强的辨识度。款捷豹XFL配备的是氙气大灯。对于这个价位的车型来说，LED光源才是标配。新款车型标配形似保时捷四眼大灯的矩阵LED光源，灯体设计别具一格。搭配双“J”灯条设计，十分惹眼。另外，中网格栅也有变化。采用亮色系的银色镀铬蜂窝状造型。整个前脸充斥着西装暴徒的既视感。 不过，捷豹XFL在内饰的处理上存在一些问题，尽管穿插交错的分层装饰面板在视觉与功能分区上都还是比较得当的，可大尺寸的金属面板在细节处置上仍不如路虎的SUV们精细，更不用说与同级BBA比较了。 内饰的问题同样也体现在了座椅上，虽说每一台捷豹XFL都会获得全真皮来包裹可电动调节的座椅，但且不说它在方向性调节上会非常有些，座椅的皮革、填充物触感与支撑设计也做得不够好。 坐垫等边缘会显得稍硬一些，而且靠背弧度稍有欠缺，以至于在长时间乘坐中很容易感到疲惫，这种问题在后排座椅中会体现得愈发显著。 此外，在中低配车的挡板装饰中，捷豹XFL对于硬塑料面板的视觉处置也不那么完善，以至于在这些小区域会稍稍拉低XFL车舱内的整体豪华性。 空间方面，别看捷豹XFL是一台车身尺寸达到5093/1880/1456mm，并拥有3100mm轴距的大家伙，但它的空间利用率却并不高。英国车一直都喜欢用较为厚实的板材与面料来进行车舱装饰，这虽然并不会影响车辆的乘坐空间，但它在储物方面比起人性化设计很到位的奥迪A6L、奔驰E级，的确有较为明显的差距，不知道是捷豹这个品牌过于注重浪漫，还是英国人压根就没考虑过储物空间这件事情，XFL的前排储物空间基本上就等于是没有，就连中央扶手箱，打开后的情形也是直接让人崩溃，虽然捷豹XFL虽声称有540L的后备厢基础容积，同时超过了BBA，但其对于实际储物体积的压缩却比较严重。 动力方面，尽管一直以来，捷豹提供的Ingenium系列涡轮增压发动机，都被认为是福特时代下Eco Boost深度开发的产物，可无论是从它们最终呈现出来的动力参数，还是从与变速箱、驱动系统匹配后达成的直线性能来说，它也无愧于自己"沃德十佳"的身份。7.4s破百其实并不算很快，采埃孚的8AT虽说比较聪明，却不够精明，油门到底之后，往往要迟疑个半秒才能爆发。碰到不遵守交通规则恶意变道的，我可以毫无顾忌地“滴滴”他，然后一脚油门从旁边超过，即便作为“文化人儿”不会竖起中指，但JAG那坏坏的滋味儿确实很爽了。不过，XFL的悬架是真的硬。 总的来说，捷豹卖不好自然有它的问题，所以如果想要扭转败局，一是把品牌形象再重新塑造一番，二是努力提升自身质量，三是将车型赶紧进行换代，只有这样或许才能挽救回这台XFL的销量，反之可能就真的是要彻底告别中国咯。