捷豹F-PACE动力十足值得买吗_捷豹F-PACE怎么样

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.43分“优秀”

买这车百分之八十是因为外观，百分之二十是因为3.0的性价比。本来七月份订的选配，厂家不接单，只能退而求其次，买了裸车，虽不是自己心中最完美的车，但也能接受了。价格方面综合优惠77折，送了终身小保，自己又花了1.2买了延保，保险店里上了快1.6。开了1218公里，高架快速路开的多，但上下班非常堵，总的平均油耗在14.5。空间够用，一家人没有超过1.7的，后备箱挺大，能够满足一般自驾游的需求。悬架偏硬，但硬的高级，过减速带啥的，很干脆。动力满意，让我平时佛系驾驶的同时，也有变道超车的底气。买来后贴了车衣，装了黑色套件，缝了方向盘套，刷了ACC，订了轮毂和刹车，其他的也不想动了，毕竟原车已经够用了。照片拍的有点随意，有机会再拍点。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.79分“优秀”

动力强劲，后期刷ECU 0-100进5 现在价位可以入手，新款的发动机真的很不错 3.0t双增压 这款车如果银子足就上3.0的。操控很好 ，S档高速油门随叫随到，同级别价位，性价比很高。前排座椅包裹性很好，电动腿拖很👍 ，小惊喜排气声浪原车就就很不错。对了21款可以直接刷出ACC，很实用。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS R-Dynamic S

4.14分“优秀”

优点是外观高贵大气，前脸很有个性，车身的线条也靓丽流畅，配置全面，辅助功能非常的好，内饰的档次感也挺高的，一看就有豪车的气质。缺点是怠速车内轻微抖动，但是还能够接受，舒适驾驶模式下涡轮迟滞比较明显，低速踩油门有点冲。内饰的整体造型看上去很舒服，中控的大屏挺好的，空调区域保留了物理按键，这点我很满意，整体还是很高档的。配置非常的高，前后驻车雷达、360全景影像、车侧盲区预警、定速巡航等功能全面实用，全景天窗和电动尾门也很不错，中控触屏挺大的，功能一般吧，整体配置还算过得去。动力的话完全够用，在同级别当中也算是动力比较好的，运动模式动力还是挺狂暴的，城市道路推背感明显，高速上也足以轻松应对超车需求。

点评车型: 2016款捷豹F-PACE 2.0T 两驱R-Sport运动版

4.22分“优秀”

外观好看，驾驶能够随心所欲，尤其赛道模式很爽，就是费油，不过没办法，想要好的驾驶感受就是要有所牺牲，两驱是后驱的，很多人都说后驱没前驱好，但是开习惯后驱车前驱真的没用操纵感，赛道模式高速超车非常丝滑，最高开过180。适合高速等平稳路面，其他路面表现正常，高速表现超过大多数同级别车。运动款有拨片，有全新驾驶感受。赛道模式+s运动是其他车都没有的动力充沛，如果没适应过要谨慎驾驶。 外观没的说，油耗平均10，转向精准，过弯倾斜大动力强劲，爆发了很强，空间中上吧，后备箱比大多数同类车型要大，胎噪有点大，可能是因为轮胎宽，车机系统中规中矩，其实用不上那么多功能，能听歌打电话就可以了，音箱非常好，小保养一年一千四左右，大保养六千。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

3.93分“良好”

今年四月份，捷豹F-PACE中期改款车型正式上市，近期我们对它做了详细的测评。F-PACE是捷豹旗下的一款中型SUV，此次改款对外观方面进行微调，同时还升级了部分配置。这次拿到的试驾车是2021款 340PS R-Dynamic SE，新车指导价59.80万元。以下是我的测评报告，希望能给大家提供参考价值。 先来了解下这款车的动力系统，试驾车型搭载3.0T直列六缸双增压发动机（机械+涡轮增压），并且配有48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩480N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。除此之外，捷豹F-PACE还有2.0T版本车型可选。 驾驶感受部分，3.0T发动机能提供充足的动力储备，即使在经济模式下，动力响应的也不拖沓，完成超车动作十分利索。电子机械增压在低速时介入工作，使得车辆的动力输出更加线性，双增压能够很大程度上抑制涡轮迟滞现象的出现，低扭状态下也可以得到不错的动力反馈。捷豹F-PACE的自重达到了2.1吨，如果觉得提速感没有预期强烈，不妨切换至运动驾驶模式。此时发动机会维持在较高的转速区间，动力输出更加强劲，可以称得上“随叫随到”。 8AT变速箱的良好表现，给整车行驶品质加分不少。与发动机之间能够保持密切的沟通，且换挡积极性也很高，急加速时可以完成快节奏的换挡。虽然整体的驾驶平顺性表现不错，但车辆在低速蠕行时还是会有些许的顿挫发生，不过当车速提上来之后，这种顿挫感就不太明显了。 车辆在行驶过程中，底盘给我的感觉是偏向运动风格。对比一些悬架较软的家用SUV来说，乘坐舒适性并非捷豹F-PACE的强项，特别是通过连续颠簸路面上时，悬架处理震动会显得有点生硬。不过很多事儿都是双面性的，这种硬朗风格的底盘调校，可以帮助车辆更加从容的完成过弯或者并线动作，悬架的侧向支撑性很充足。 捷豹F-PACE在行驶状态下的表现达到了我的预期值，积极的动力响应，再加上充沛的储备动力，让这台车开起来很有驾驶乐趣。聊完动态感受之后，我们再回过头来看看它的乘坐空间和外观设计如何？ 从实际的体验来看，捷豹F-PACE车内的乘坐空间没有我想象中的宽敞，即便它的车身轴距达到了2874mm，但空间利用率并不算很高。参考本人179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指余量。后排的腿部空间刚好2拳，头部空间剩余3指，只能说是一个中规中矩的表现。座椅的乘坐舒适性很不错，这款车型使用的是真皮材质的座椅，触感较为细腻，且座椅对身体的包裹性和支撑性都很理想。 新款捷豹F-PACE的外观设计与老款车型并没有太大的区别，更多的是将精力放在车身细节处的优化上。前脸继续采用大尺寸的进气格栅，但是中网内部的结构变得复杂很多，呈现出来的颗粒感和纹理感更强。前灯组也进行了小幅度的调整，日行灯的存在感增强不少，点亮后辨识度很高。车尾的变化集中在尾灯和下包围区域，尾灯内部的线条更加流畅、纤细，并且做了类似波浪的处理。 最后对这次的试驾进行总结，捷豹F-PACE在同级别中的影响力并不算特别高，销量表现也始终不温不火。事实上捷豹F-PACE并非是一款家用属性很强的豪华SUV，它更多的是侧重驾驶和操控。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.5分“优秀”

相较老款车型，2021款捷豹F-PACE换装了R-Dynamic设计套装，采用与前脸齐平的前格栅，并更换了更简洁精致的前包围进气口等细节都令其更显精致。同时，2021款F-PACE的内饰可谓更显时尚与科技感，像是中控台造型采用环绕式对称设计，大尺寸悬浮式的中控屏幕+液晶触控空调控制面板+全液晶仪表组成了多屏互动系统。精致小巧的电子换挡机构取代了老款车型的旋钮式换挡，Alcantara材质的包覆带来不错的触感。F-PACE的六缸发动机在启动时会传来浑厚的轰鸣声，并且排气管也会伴随两声回火的响声，这种听感上的诱惑力，是任何四缸发动机或电动车型所无法比拟与模仿的。得益于扭矩的提升及48V轻混系统的加持，新款F-PACE在起步和低速阶段的扭矩输出更为充沛。在动态模式下，新款F-PACE的仪表盘便会即刻变红，同时，变速箱会积极地降档来换取发动机声浪，转向力度也变得更重。如果你喜欢驾驶卡丁车，一定会很享受这种驾驶感受。若切换至S挡并深踩油门，这台3.0T发动机会显示出其原本凶狠的一面，强劲的推背感彷如后背被踹了一脚，驾驶者的呼吸也变得急促。这正是大排量内燃机的底气所在，想要疯狂，它能提供强劲的动力，想要优雅时，又能处之泰然。在电动化盛行和小排量发动机当道的时代下，能有如此大排量的车型已是相当难得。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.79分“良好”

在看捷豹F-PACE这款车时，大多数人都会拿它和BBA来做对比，基本上大部分也是先选择后者，主要原因在于品牌的影响力。 这款车目前的市场行情能优惠12万，以入门版车型为例，新车指导价是47.58万元，优惠后裸车价是35.58万元，加上购置税31486元，保险10000元左右，上牌800元，全部落地的价格是39.8万元。这样的价格还是比较有吸引力的。 动力搭载的是2.0T涡轮增压，发动机最大功率250马力，它的底盘采用的四驱设计，动力强劲。在常规模式下,给油就走，动力就源源不断，高速上动力随叫随到。调整成eco模式,动力偏肉，但是完全足够家用，而且油耗也被降低了。赛道模式下开起来感觉最爽，仪表盘会变红，战斗的感觉超强。操控性很好，自由穿梭。开得快的话能很好吸收路面的震动，车身能保持平稳。过弯果断，侧抑制剂也很理想，入弯时的转向、出弯时的油门响应度很好。 F-PACE的前脸采用的是捷豹家族式的前脸设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着捷豹的红色车标，颜值与运动感并存。两侧的大灯采用的是细长状的led光源设计，配备上空气动力学的格栅，运动性能很强悍。侧面采用的是轿跑造型的设计，配备上五幅旋风轮毂，颜值是比较高的，但可惜的是这款配置并没有配备熏黑大轮毂。车尾的设计非常的经典，具备高度的家族化设计，F-PACE的车身比较圆润，上窄下宽，搭配上双边共双出的排气管，运动感还是不错的 乘坐空间方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当其进入前排并将座椅调整到驾驶位置，头部空间还有4指的距离，表现还算不错。此时，保持前排座椅不动，坐入二排座椅，其头部空间还有2指不到，有一定的压抑感，而腿部空间还有1拳4指的距离，还是比较宽敞的。后排中间座椅的舒适度还是不错的，但地板有凸起，因此腿部的摆放相对比较别扭。 捷豹F-PACE保养里面是1万公里，基础的小保养，更换机油和机滤费用在1300元左右。2万公里保养时，还需要更换空调滤清和空气滤清，加上工时费需要2300左右，6万公里大保养还需要更换变速油和火花塞等，保养项目比较多，需要6000元左右，养成的成本不算便宜，与一线豪华品牌相当。 总的来说，虽然这款车优惠较大，但是40万左右的落地价，在这个预算当中，除了买车本身之外，还得考虑一些附加值，面对它较低的保值率，和并不省钱的养车费用，以及相比较BBA来说较弱的品牌力，基本上都在纠结之后，还是走向了BBA。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.14分“良好”

捷豹F-PACE的外观设计非常的动感，而且感觉它的动感是由内而外散发出来的，外观的设计非常的独特，是我喜欢的跑车流线造型。 【优点】 1、F-PACE的前脸采用的是捷豹家族式的前脸设计，熏黑的进气中网内部镶嵌着捷豹的红色车标，颜值与运动感并存。两侧的大灯采用的是细长状的led光源设计，配备上空气动力学的格栅，运动性能很强悍。侧面采用的是轿跑造型的设计，配备上五幅旋风轮毂，颜值是比较高的，但可惜的是这款配置并没有配备熏黑大轮毂。车尾的设计非常的经典，具备高度的家族化设计。我的媳妇调侃这是娶了一个大屁股回来，F-PACE的车身比较圆润，上窄下宽，搭配上双边共双出的排气管，运动感很好，确实有点类似于大屁股的设计。 2、内饰的设计依然是延续了捷豹家族化的设计，翻毛皮的车顶看起来手感很好，而且豪华感营造到位。它的中控台采用的是对称式的设计，双炮筒机械仪表盘搭配上10寸的触控液晶屏以及方向盘中央跳跃的小豹子，机械素养与科技感营造的相当不错。 3、动力搭载的是2.0T涡轮增压，发动机最大功率250马力，它的底盘采用的四驱设计，动力强劲。在常规模式下，给油就走，动力就源源不断，高速上动力随叫随到。调整成eco模式，动力偏肉，但是完全足够家用，而且油耗也被降低了。赛道模式下开起来感觉最爽，仪表盘会变红，战斗的感觉超强。 【缺点】 1、车内的空间偏紧凑，特别是第二排的舒适性比较一般。 2、F-PACE的悬架减震偏硬，舒适度不好。 3、排气管的设计的过小，而且位置摆放在偏中间，不大气。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱赛旗版

3.64分“良好”

车尾双孔排气孔看起来有些小气，内饰空间利用率上较低，这个车在好看，跟好用之间，永远妥协于前者。避震偏硬，例如过减速坡时，你踩刹车，悬挂会响应得更硬，后排空间偏小，毕竟是运动车型，也可以理解。油耗偏高，日常综合油耗要去到11L以上，高速油耗8L多点，同级别对比，没有优势。 驾驶座位调到合适位置的时候，后排空间只能够用，后备箱空间倒是挺大。2.0T，250匹马力输出，常规模式下，给油动力就能源源不断，高速上面一百码以上，后段动力储备也足够。赛道模式下液晶仪表板会调整到鲜红的竞技状态，并配合引擎也调整到低沉的怒吼， 随时准备像一头猎豹一样冲出去。 因为是运动车，座椅偏硬，后排座椅靠背角度调节要选装，腰部支撑也要选装，不太良心。自动启停在开空调下，熄火时间比较短，启动有些突兀车内噪音，高速行驶隔音表现好，就是胎噪有些大，除此之外挑不出毛病。 外观，对选它的人来说，这才是重点吧。 内饰设计经典耐看的，尤其是升降旋转档位旋钮，确实彰显憋格。另外就是好看不耐用的钢琴烤漆内饰面板，简直划痕、指纹、灰层收集器。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱赛旗版

3.86分“良好”

首先这款车在外观上还是比较出类拔萃的，整体给人的感觉雍容华贵，设计感也在运动感中带一些奢华，有点卡宴的感觉，捷豹这个品牌一直都对时尚和运动抱有独特的见解，捷豹F-PACE整体也是非常漂亮且具有动感，漆面给人的感受用料很高端细腻，在档次和颜值上面就高人一等，是一款自带跑车基因的SUV，深受年轻人的喜爱。 内饰方面，还是一如既往的简洁，纯黑色的内饰给人一种靠谱的稳重感，环抱式座舱给到乘客舒适性的同时还有一种莫名的安全感，内饰大面积的真皮材质包裹，用料方面就能感受到捷豹满满的诚意，10.2英寸的中控触摸屏幕集成丰富的信息娱乐系统，人机交互感强烈，全液晶仪表盘配上非常好用的多功能方向盘体现其优秀的科技感。 空间部分，这款车的空间还是比较充裕的，无论是驾驶室还是后排空间都能不会给人一种拥挤的感觉，但是后排还是老生常谈的地面凸起问题，比较影响乘坐体验，后备箱空间表现还不错，储存空间的多样性也是一流。 动力方面，光是从参数方面就能看出来，这款车的竞争力丝毫不亚于宝马X4和保时捷Macan，2.0T发动机配上8AT变速箱动力方面完全够用，再来一个四驱重磅炸弹，说明这款车在各种路况都会有良好的表现，操控方面来说整体是偏运动的，尤其配上跑车的声浪，相信这个声音会令很多人忍不住掏钱包，官方提供的零百加速只需7.1秒，这个数据是非常优秀的了，动力上来说可以做到随叫随到，非常充沛，能给到驾驶者足够的信心。这款车的定位十分高端，产品力也挺过硬的，导致现在捷豹销售惨淡的原因，跟捷豹品牌定位营销失败有很大一部分原因，捷豹现在的优惠力度都非常大，相比之下比目前同级别的车型来说更具性价比，并且捷豹可是真正的豪车血统啊，之前一直是傲视bba的存在，喜欢这款车的人入手之后基本都不会后悔。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.93分“良好”

首先这是一款所谓丐版车型，但整车基本的配置配置似乎已经到位了。而动力部分整车是采用了2.0T英杰力发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱，最大马力250匹，峰值扭矩365N·m。整车开起来有着不错的从容感，就是在市区里你想超个车点脚油门就来了，中后段的动力爆发完全足够。而且全系均装配一套全时四驱系统，再配合着前双叉臂后H型多连杆悬挂，让整车开起来有着不错的高级感，过滤颠簸的能力很强同时还有一定的韧性，而且在紧急变线的时候底盘的支撑性来的很不错，整车在SUV里有着很亮眼的操控表现。至于空间部分，整车的轴距为2874mm，说实话比起同价位或者同级别的车型来讲，F-PACE确实有一定的劣势，不过身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现也足够宽裕了，只是宽大的中央地台隆起以及前排中央扶手的向后延伸，对后排的中间乘客来讲不太友好。另外座椅的靠背角度是合适的，坐垫对腿部的支撑也是足够的，所以总体还是比较适合长途乘用的。目前F-PACE的终端优惠很大，比较推荐。可以跟同级别车型做个针对性的比较，你会发现即使丐版的捷豹F-PACE依然有着不错的产品竞争力，所以值得考虑。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱300 Sport运动版

3.93分“良好”

捷豹F-PACE2020款 2.0T 四驱300 Sport运动版，官方指导价格为59.68万，目前的优惠行情在8万左右，算是中高配车型，入门车型裸车42万就可以拿到，我个人感觉考虑奥迪Q5L的朋友不妨体验一下捷豹F-PACE。在SUV市场依旧热潮的今天，不管是自主品牌也好，合资品牌也罢，甚至是豪华品牌，都有不同价位不同级别的SUV。捷豹F-PACE是捷豹的首款SUV，也是继XF、XE车型之后的第三款搭载智能全铝框架的车型，F-PACE车身架构铝合金的使用率高达80%，同样也是同级当中少有采用高密度铝合金材料的车型。 我看到捷豹F-PACE第一眼，我就觉得它把轿车的造型设计直接照搬过来，营造出浓厚的运动氛围。把传统的运动跑车元素加到一款SUV中是需要不少技巧的，捷豹的设计师也是经过不断的研究打造出典型捷豹式运动风格的F-PACE。不管对于豪华品牌的身份还是运动的气质，捷豹F-PACE的内饰做的比较均衡，采用了典型的捷豹家族风格，方向盘采用三辅式设计，真皮包裹，两边的多功能按键也十分丰富，同时具备电控调节功能，位于门板上方的车窗升降按键和路虎车型相同，开始需要适应一下。 捷豹F-PACE定位中型SUV，长/宽/高分别是4731*1936*1666mm，轴距2874mm，我的身高为179cm，坐在前排把座椅调到最低位置，车顶的头部空间有一拳三指。保持前排座椅不动，我坐到后排，腿部空间为一拳两指，后备厢空间平整，后排的座椅可以比例放倒，整体乘坐和储物空间表现良好。 捷豹F-PACE搭载了2.0T低高功率涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机。实拍车型Ingenium2.0T涡轮增压发动机，最大功率为221千瓦/300匹马力，最大功率转速5500rpm，最大扭矩400牛米，最大扭矩转速1500-4500rpm，传动方面配备的是采埃孚8速手自一体变速器，对于动力来说，2.0T发动机带动这个大块头不会感觉到吃力，300匹马力在超车时也能增加充足的信心。