点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

3.93分“良好”

今年四月份，捷豹F-PACE中期改款车型正式上市，近期我们对它做了详细的测评。F-PACE是捷豹旗下的一款中型SUV，此次改款对外观方面进行微调，同时还升级了部分配置。这次拿到的试驾车是2021款 340PS R-Dynamic SE，新车指导价59.80万元。以下是我的测评报告，希望能给大家提供参考价值。 先来了解下这款车的动力系统，试驾车型搭载3.0T直列六缸双增压发动机（机械+涡轮增压），并且配有48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩480N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。除此之外，捷豹F-PACE还有2.0T版本车型可选。 驾驶感受部分，3.0T发动机能提供充足的动力储备，即使在经济模式下，动力响应的也不拖沓，完成超车动作十分利索。电子机械增压在低速时介入工作，使得车辆的动力输出更加线性，双增压能够很大程度上抑制涡轮迟滞现象的出现，低扭状态下也可以得到不错的动力反馈。捷豹F-PACE的自重达到了2.1吨，如果觉得提速感没有预期强烈，不妨切换至运动驾驶模式。此时发动机会维持在较高的转速区间，动力输出更加强劲，可以称得上“随叫随到”。 8AT变速箱的良好表现，给整车行驶品质加分不少。与发动机之间能够保持密切的沟通，且换挡积极性也很高，急加速时可以完成快节奏的换挡。虽然整体的驾驶平顺性表现不错，但车辆在低速蠕行时还是会有些许的顿挫发生，不过当车速提上来之后，这种顿挫感就不太明显了。 车辆在行驶过程中，底盘给我的感觉是偏向运动风格。对比一些悬架较软的家用SUV来说，乘坐舒适性并非捷豹F-PACE的强项，特别是通过连续颠簸路面上时，悬架处理震动会显得有点生硬。不过很多事儿都是双面性的，这种硬朗风格的底盘调校，可以帮助车辆更加从容的完成过弯或者并线动作，悬架的侧向支撑性很充足。 捷豹F-PACE在行驶状态下的表现达到了我的预期值，积极的动力响应，再加上充沛的储备动力，让这台车开起来很有驾驶乐趣。聊完动态感受之后，我们再回过头来看看它的乘坐空间和外观设计如何？ 从实际的体验来看，捷豹F-PACE车内的乘坐空间没有我想象中的宽敞，即便它的车身轴距达到了2874mm，但空间利用率并不算很高。参考本人179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指余量。后排的腿部空间刚好2拳，头部空间剩余3指，只能说是一个中规中矩的表现。座椅的乘坐舒适性很不错，这款车型使用的是真皮材质的座椅，触感较为细腻，且座椅对身体的包裹性和支撑性都很理想。 新款捷豹F-PACE的外观设计与老款车型并没有太大的区别，更多的是将精力放在车身细节处的优化上。前脸继续采用大尺寸的进气格栅，但是中网内部的结构变得复杂很多，呈现出来的颗粒感和纹理感更强。前灯组也进行了小幅度的调整，日行灯的存在感增强不少，点亮后辨识度很高。车尾的变化集中在尾灯和下包围区域，尾灯内部的线条更加流畅、纤细，并且做了类似波浪的处理。 最后对这次的试驾进行总结，捷豹F-PACE在同级别中的影响力并不算特别高，销量表现也始终不温不火。事实上捷豹F-PACE并非是一款家用属性很强的豪华SUV，它更多的是侧重驾驶和操控。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.57分“优秀”

外观：车变宽了，也有我喜欢的银灰色。超赞！！！ 内饰：中控改得很成功，新屏幕很流畅。选了红色内饰很漂亮。 配置：各方面都满意，就觉得音响应该可以有17-19喇叭。 空间：对于身高175cm，体重85KG的我来说空间还算很好。 后排中间凸起的地方确实难受，但是座椅很舒适。 操控：底盘悬架太优秀了。运动型车型应该这样。完美。 动力： 除了eco模式起步难受之外，其他模式太舒服了。之前开2.0T，252马力的车根本没有可比性。 舒适性：本人觉得很舒服。隔音算中高水平，本人不喜欢太安静的车。因为没有驾驶感。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4.5分“优秀”

空间整体不错，180身高坐进去也不会觉得腿伸不开，座椅比较高，视野开阔。头顶大概还有1拳半距离。后排空间不尽人意，稍微拥挤，如果前排的乘客稍微大只一点，后排基本腿和前排座椅的空间微乎其微。 外观给到5星！凶狠的小豹子，运动的外观，小溜背的造型。经典的银石灰，是非常耐看的颜色，越看越舒服！ 内饰体现了英伦风格，中控样式古朴又不失气质。中控很容易沾土和划伤，氛围灯和启动呼吸灯很好，夜晚开着很有感觉。 方向盘不错，本人喜欢稍重的方向盘，有一种厚实稳重的感觉，路感反馈不错，指向型很好，过弯60也感觉不到什么侧倾。刚和这头豹子打交道时，由于车宽和视野可能会畏手畏脚，但是习惯以后会发现这头豹子非常活泼。悬挂可以，过减速带需要小心减速。刹车很软很线性，个人不喜欢，需要离很远就开始点刹车，没有一踩就刹的感觉。 悬挂的运动性十足。可能是胎壁厚的缘故，滤震效果很好，过小坑小坎车内感觉不是很明显。胎噪和风噪很小，好评！ 总体油耗比较满意，很少跑市区，住的地方和单位附近车比较少，速度可以提起来！

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱赛旗版

4.57分“优秀”

这个车原来也没有看过，一直看的是发现运动，家人比较喜欢板正的车！一个偶然的机会，销售说有辆FPace的实车，正好还是我想要的玉龙白，就去看了一下！外观设计十分显大气，玉龙白是金属漆，白中发点青，是我喜欢的颜色！赛琪版有黑色套件，跟白色搭配更显运动气息！内饰用料做工细致，中控门板唐塑材质手感不错，真皮座椅包裹性适中，不松不紧！外观数据不高，但坐姿很高，视线宽阔！车机系统反应有点迟缓，语音识别就是个摆设，一百次有九十九次无法识别你说的话，所以也放弃这个功能了！后排空间确实有点局促，而且中间隆起很高，纵向空间还短，所以中间不适合坐人！估计人家设计师设计的就是四个人坐的车，毕竟运动型S∪V么！悬挂的话就更显运动了，偏硬，想要舒适的就别看了！操控性不错，相对发现运动来说就是指哪打哪！隔音就别提了，跟21款就是两个车，走的路上轰隆轰隆的，21款就好的多了！目前就是接送孩子用一下车，所以油耗在15个左右，不太有参考价值！大概就这么多了！

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 340PS R-Dynamic SE

4分“优秀”

作为捷豹汽车推出的首款SUV车型，捷豹F-PACE的设计有着许多其他SUV车型没有的特征，比如肌肉感十足的发动机盖、犹如赛道曲线的尾灯设计，同时独具捷豹“气息”的全铝车身架构，捷豹F-PACE也完美地继承了下来。 尽管是一台SUV，但是，捷豹F-PACE的操控体验几乎可以媲美自己的跑车，将油门稍微踩重一点，机械增压带来的声浪十分悦耳，而动力带来的推背感，会让你立即感受到这是一台运动能力极强的车型。 过弯的时候，你甚至觉得自己驾驶的不是一台SUV，它的侧倾并不明显，很像驾驶轿车的感觉。中低速行驶时转向非常轻盈，稍打一点方向盘，车身就会给出很明确的反应，高速行驶时转向也很灵敏，精准度相当高，不过，这毕竟是一台SUV，注定了会牺牲一些运动性能来向舒适性妥协。 底盘调校也更加倾向于家用，路感很强，可以清晰地感受到路面的振动。不过，如果经过一些大的坑洼，虽然不会出现剧烈的颠簸，但是，会有几次小幅度的波动，会造成一些不适感。 总体而言，如果你是为了动力买它，绝对是一个不错的选择，毕竟，如今的六缸机越来越少了。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS

3.86分“良好”

设计风格各方面都考虑了国内喜爱。 外观，柔美流线配合本身捷豹在英国绅士的定位，真的动感的漂亮。 内饰，也是比较时尚的，分层的设计，整体比XEL好。 空间，虽然定位在中型SUV，但是现在国内SUV越来越大，捷豹就显得没什么优势。 动力匹配了250匹的发动机，这个是比较充足的动力储备 PS，因为这个车太小众，很多人没见过不认识，所以现在自主品牌的车，“某K”学他，很多人都不知道真正好看的流线是来自于捷豹。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱300 Sport运动版

4.36分“优秀”

优点都知道，不赘述。 缺点就两个主要：一个是车真的不舒适，因为实在台运动，座椅硬悬挂硬，路有稍点裂纹屁股立马得到反馈。再一个是前排共振，后排毫无感觉，缓解办法：1、换轮胎，p0噪音太大；2、做后备箱隔音，都弄得好了能缓解70-80%。

点评车型: 2021款捷豹F-PACE 250PS

3.79分“良好”

捷豹F-pace在刚发布之初那足够运动的外观吸引了不少热爱运动SUV的车迷，较高的售价也让它成为少数人的座驾，但随着优惠力度的不断加大，现在老款捷豹F-pace的售价可谓是相当的低，但外观缺少了当初那种惊喜，而在本次上海车展上，新款捷豹F-pace上市，价格区间为45.68到59.80万元 外观方面，新款车型在诸多细节上有了更加精致的升级，正面依旧是家族式的设计风格，两侧的大灯内部日间行车灯为双“L”样式，中网点阵式的熏黑格栅更加运动，下方两侧熏黑进气口的设计让车头的视觉效果更加精神。侧面微微溜背的造型非常动感，熏黑的轮毂与整车融为一体，尾部尾灯样式也发生了细微的改变，点亮后的效果十分细腻 动力方面，新车预计提供2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸双增压发动机可供消费者选择。

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱都市尊享版

3.93分“良好”

每个级别的车型都存在着那么几个小众选择，而捷豹F-PACE就是这类极为小众的选择之一，虽然捷豹身为二线豪华品牌，但在人们心中捷豹的品牌调性似乎一直要比BBA高出些许。外观方面，F-PACE的设计相当耐看，虽然是捷豹家族统一的设计语言，但用在这台SUV上并没有笨重的感觉，反而能够感受到一种英伦的洒脱。动力方面，日常开整体比较平顺，基本感受不到涡轮的介入感，响应也比较及时，但是变速箱在急加速时会出现逐级降挡的情况，不能一次降到位，感受欠佳。总体来说捷豹F-PACE能够成为这个界别小众选择的佼佼者，但如果你对这个级别的四驱SUV有越野的需求那么这套四驱系统并不能给你提供强悍的越野能力，相对来说它更适合城市通勤。

点评车型: 2016款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版

3.93分“良好”

动力够用，耗油量有点大，尤其是东北的冬天有时能达到16个，正常时11-13个，配件贵，修起来换件，伤钱包。

点评车型: 2019款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版

3.86分“良好”

捷豹F-Pace具有捷豹的家族脸谱，散发着运动气场。 坐进舱内，内饰的环抱感很强，设计其实并没有太过惊艳，但很耐看。大面积的皮质材料包覆是豪华车的质感。该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感舒适且很饱满，整体设计很立体具有冲击力，多功能按键凹凸有致，可以说其塑料感很大程度上被设计感遮掩了一下。当然，其功能还是很强大的，多媒体控制、显示界面切换、语音控制和定速巡航都可以进行操作。 全液晶仪表的科技感还是很强的，其设计界面简约时尚，可读性很强。其显示的内容很丰富，除了最基本的行车信息，导航信息、当前胎压、主动安全、疲劳驾驶提醒等信息均可以展现。 中控显示的尺寸为10.2寸，不算太小，稳定性和触控响应都很及时，体验不错。但界面的逻辑略显复杂，第一次使用需要好好研究一番。在该系统中，多媒体、语音控制、车辆状态、倒车影像等都可以进行显示，还是很丰富的。只是在该版本上，360全景影像需要选装，令人有些遗憾。 乘坐空间方面，我们以1.8米的成年男性做了测试，当其进入前排并将座椅调整到驾驶位置，头部空间还有4指的距离，表现还算不错。此时，保持前排座椅不动，坐入二排座椅，其头部空间还有2指不到，有一定的压抑感，而腿部空间还有1拳4指的距离，还是比较宽敞的。后排中间座椅的舒适度还是不错的，但地板有凸起，因此腿部的摆放相对比较别扭。 行李箱空间方面，由于设计比较规整，且后排支持比例放倒，因此行李箱的实用性非常不错。 动力方面，该版本车型搭载了300PS的2.0T发动机和全时四驱系统的组合，起步加速时，该车型并没有追求爆发力和推背感，而是非常平稳，但你能感受到其动力的强劲。经过100km城市、高速及拥堵等综合路段的测试，平均车速在35km/h时，其百公里油耗为9.9L，对于这样一款强动力的输出，表现还算是不错。 综合而言，该版本捷豹F-Pace的综合实力还是很平均，相对比较突出，因此值得推荐。

点评车型: 2019款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版

4.43分“优秀”

外观来说就是因为看不上同级的BBA才买的它。内饰用现在的眼光来看可能不是很豪华但绝对高级都是真皮包覆。配置在这个价格来说有点不尽人意了，改款后都弥补回来了，真是口水啊！操控在买车的时候试过，可以说同级天花板了。动力300匹.加速实测6.3。很满意了。舒适性前排非常好，后排走烂路就很不舒服了，快点过起伏路后排可能跳起来。总之人无完人车无完车，这个价位全进口的，颜值又高的真的感觉只有它了，买它不后悔！

点评车型: 2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱300 Sport运动版

3.93分“良好”

捷豹F-PACE2020款 2.0T 四驱300 Sport运动版，官方指导价格为59.68万，目前的优惠行情在8万左右，算是中高配车型，入门车型裸车42万就可以拿到，我个人感觉考虑奥迪Q5L的朋友不妨体验一下捷豹F-PACE。在SUV市场依旧热潮的今天，不管是自主品牌也好，合资品牌也罢，甚至是豪华品牌，都有不同价位不同级别的SUV。捷豹F-PACE是捷豹的首款SUV，也是继XF、XE车型之后的第三款搭载智能全铝框架的车型，F-PACE车身架构铝合金的使用率高达80%，同样也是同级当中少有采用高密度铝合金材料的车型。 我看到捷豹F-PACE第一眼，我就觉得它把轿车的造型设计直接照搬过来，营造出浓厚的运动氛围。把传统的运动跑车元素加到一款SUV中是需要不少技巧的，捷豹的设计师也是经过不断的研究打造出典型捷豹式运动风格的F-PACE。不管对于豪华品牌的身份还是运动的气质，捷豹F-PACE的内饰做的比较均衡，采用了典型的捷豹家族风格，方向盘采用三辅式设计，真皮包裹，两边的多功能按键也十分丰富，同时具备电控调节功能，位于门板上方的车窗升降按键和路虎车型相同，开始需要适应一下。 捷豹F-PACE定位中型SUV，长/宽/高分别是4731*1936*1666mm，轴距2874mm，我的身高为179cm，坐在前排把座椅调到最低位置，车顶的头部空间有一拳三指。保持前排座椅不动，我坐到后排，腿部空间为一拳两指，后备厢空间平整，后排的座椅可以比例放倒，整体乘坐和储物空间表现良好。 捷豹F-PACE搭载了2.0T低高功率涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机。实拍车型Ingenium2.0T涡轮增压发动机，最大功率为221千瓦/300匹马力，最大功率转速5500rpm，最大扭矩400牛米，最大扭矩转速1500-4500rpm，传动方面配备的是采埃孚8速手自一体变速器，对于动力来说，2.0T发动机带动这个大块头不会感觉到吃力，300匹马力在超车时也能增加充足的信心。