个人感觉车子比网上测评和别人口中的捷豹要好太多,这车越开越喜欢,超级爽的操控驾驶,几十万的价格上百万的体验,方向盘指哪儿打哪儿,就是后排空间和乘坐舒适度稍微差了一点(也没有太差),过减速带确实要飞起,但是这个也是基于操控以及跑车的底盘,大家要清楚没有十全十美的车子,就看自己怎么取舍,反正个人来说越来越喜欢捷豹。之前考虑过GLC,Q5,X3,XC60这些车,但是,身为设计师的我,还是喜欢不一样的小众车型,个性,等个红绿灯不至于几辆相同的车,何况其实F-PACE比他们要大半个级别吧,与真正对标的MACAN毫不输气场和外观吧。总之,买了不后悔。
另外,那些黑捷豹路虎的键盘侠们,你们有几个人真正开过或者拥有过捷豹路虎?
金步摇815:别的车方向盘会指东往西,指南往北吗?
胡小墨灬:成都哪儿的,我在找组织。
厚德载物哥1:发现啥缺点没
动力够用,耗油量有点大,尤其是东北的冬天有时能达到16个,正常时11-13个,配件贵,修起来换件,伤钱包。
点评车型:
2019款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版
3.86分“良好”捷豹F-Pace具有捷豹的家族脸谱,散发着运动气场。
坐进舱内,内饰的环抱感很强,设计其实并没有太过惊艳,但很耐看。大面积的皮质材料包覆是豪华车的质感。该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆,手感舒适且很饱满,整体设计很立体具有冲击力,多功能按键凹凸有致,可以说其塑料感很大程度上被设计感遮掩了一下。当然,其功能还是很强大的,多媒体控制、显示界面切换、语音控制和定速巡航都可以进行操作。
全液晶仪表的科技感还是很强的,其设计界面简约时尚,可读性很强。其显示的内容很丰富,除了最基本的行车信息,导航信息、当前胎压、主动安全、疲劳驾驶提醒等信息均可以展现。
中控显示的尺寸为10.2寸,不算太小,稳定性和触控响应都很及时,体验不错。但界面的逻辑略显复杂,第一次使用需要好好研究一番。在该系统中,多媒体、语音控制、车辆状态、倒车影像等都可以进行显示,还是很丰富的。只是在该版本上,360全景影像需要选装,令人有些遗憾。
乘坐空间方面,我们以1.8米的成年男性做了测试,当其进入前排并将座椅调整到驾驶位置,头部空间还有4指的距离,表现还算不错。此时,保持前排座椅不动,坐入二排座椅,其头部空间还有2指不到,有一定的压抑感,而腿部空间还有1拳4指的距离,还是比较宽敞的。后排中间座椅的舒适度还是不错的,但地板有凸起,因此腿部的摆放相对比较别扭。
行李箱空间方面,由于设计比较规整,且后排支持比例放倒,因此行李箱的实用性非常不错。
动力方面,该版本车型搭载了300PS的2.0T发动机和全时四驱系统的组合,起步加速时,该车型并没有追求爆发力和推背感,而是非常平稳,但你能感受到其动力的强劲。经过100km城市、高速及拥堵等综合路段的测试,平均车速在35km/h时,其百公里油耗为9.9L,对于这样一款强动力的输出,表现还算是不错。
综合而言,该版本捷豹F-Pace的综合实力还是很平均,相对比较突出,因此值得推荐。
首先这款车在外观上还是比较出类拔萃的,整体给人的感觉雍容华贵,设计感也在运动感中带一些奢华,有点卡宴的感觉,捷豹这个品牌一直都对时尚和运动抱有独特的见解,捷豹F-PACE整体也是非常漂亮且具有动感,漆面给人的感受用料很高端细腻,在档次和颜值上面就高人一等,是一款自带跑车基因的SUV,深受年轻人的喜爱。
内饰方面,还是一如既往的简洁,纯黑色的内饰给人一种靠谱的稳重感,环抱式座舱给到乘客舒适性的同时还有一种莫名的安全感,内饰大面积的真皮材质包裹,用料方面就能感受到捷豹满满的诚意,10.2英寸的中控触摸屏幕集成丰富的信息娱乐系统,人机交互感强烈,全液晶仪表盘配上非常好用的多功能方向盘体现其优秀的科技感。
空间部分,这款车的空间还是比较充裕的,无论是驾驶室还是后排空间都能不会给人一种拥挤的感觉,但是后排还是老生常谈的地面凸起问题,比较影响乘坐体验,后备箱空间表现还不错,储存空间的多样性也是一流。
动力方面,光是从参数方面就能看出来,这款车的竞争力丝毫不亚于宝马X4和保时捷Macan,2.0T发动机配上8AT变速箱动力方面完全够用,再来一个四驱重磅炸弹,说明这款车在各种路况都会有良好的表现,操控方面来说整体是偏运动的,尤其配上跑车的声浪,相信这个声音会令很多人忍不住掏钱包,官方提供的零百加速只需7.1秒,这个数据是非常优秀的了,动力上来说可以做到随叫随到,非常充沛,能给到驾驶者足够的信心。这款车的定位十分高端,产品力也挺过硬的,导致现在捷豹销售惨淡的原因,跟捷豹品牌定位营销失败有很大一部分原因,捷豹现在的优惠力度都非常大,相比之下比目前同级别的车型来说更具性价比,并且捷豹可是真正的豪车血统啊,之前一直是傲视bba的存在,喜欢这款车的人入手之后基本都不会后悔。
首先这是一款所谓丐版车型,但整车基本的配置配置似乎已经到位了。而动力部分整车是采用了2.0T英杰力发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱,最大马力250匹,峰值扭矩365N·m。整车开起来有着不错的从容感,就是在市区里你想超个车点脚油门就来了,中后段的动力爆发完全足够。而且全系均装配一套全时四驱系统,再配合着前双叉臂后H型多连杆悬挂,让整车开起来有着不错的高级感,过滤颠簸的能力很强同时还有一定的韧性,而且在紧急变线的时候底盘的支撑性来的很不错,整车在SUV里有着很亮眼的操控表现。至于空间部分,整车的轴距为2874mm,说实话比起同价位或者同级别的车型来讲,F-PACE确实有一定的劣势,不过身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现也足够宽裕了,只是宽大的中央地台隆起以及前排中央扶手的向后延伸,对后排的中间乘客来讲不太友好。另外座椅的靠背角度是合适的,坐垫对腿部的支撑也是足够的,所以总体还是比较适合长途乘用的。目前F-PACE的终端优惠很大,比较推荐。可以跟同级别车型做个针对性的比较,你会发现即使丐版的捷豹F-PACE依然有着不错的产品竞争力,所以值得考虑。
捷豹曾经的地位可不比BBA差,甚至与保时捷是齐名的,虽然如今捷豹的车型在国内有些“叫好不叫座”,但这也间接造就了捷豹这个品牌在路面上较为稀有,人们对它没有烂大街的审美疲劳感。另外,捷豹遗传了英国贵族的基因,品牌对消费者来说还是有一定分量的。
说回车型本身,F-pace当年的定位也很高,敢对标保时捷Macan,顶配车型都要近百万,可如今,入门版终端价仅34.58万起,开出去车价妥妥翻倍了。不过,虽然入门版价格低,我还是推荐要上赛旗版,银灰色的战斗外观,有攻击性的细长“大眼”、修长的发动机舱,还有可选装的黑轮毂,这种挑衅的气质总给人一种“不服就比一下”的感觉,所以它也被称之为跑车型SUV。
现款有2.0T直列4缸和3.0T 6缸两款引擎,其中赛旗版是2.0T低功率版本,250的最大马力/365牛米的峰值扭矩。看参数你也知道,这个版本智能给你一个很运动的外观,内心还是都市的运动心脏。在人车的沟通感上,它是做得不错的,方向盘转向力度偏沉,不过响应很快,油门反应比较灵敏,虽然赛道模式下加速的爆发力不算很强,但也在情理之中。全铝车身的加持,悬挂路感清晰,噪音隔绝得很好。说它富有驾驶乐趣,更多得益于智能全驱系统和全路况自适应控制系统。
比较令人尴尬的是,这个动力不够“跑车”,空间居然做得很“跑车”。轴距2874其实对得起一台中型SUV的定位,可居然能把空间做出一台小型SUV的感觉,只能说,坐前排吧,朋友们!另外,内饰是需要有所牺牲的,科技感什么的,它都不如十万出头的国产车。现阶段2021新款已经离我们不远了,但捷豹的保值率实在令人堪忧,所以买新车并不划算,考虑到这方面,现款的终端优惠反而更令人着迷。
非超道藤野:真是什么鸟人可以来车评了,自媒体网络垃圾太多了,洗洗回家
点评车型:
2020款捷豹F-PACE 2.0T 四驱300 Sport运动版
3.93分“良好”捷豹F-PACE2020款 2.0T 四驱300 Sport运动版,官方指导价格为59.68万,目前的优惠行情在8万左右,算是中高配车型,入门车型裸车42万就可以拿到,我个人感觉考虑奥迪Q5L的朋友不妨体验一下捷豹F-PACE。在SUV市场依旧热潮的今天,不管是自主品牌也好,合资品牌也罢,甚至是豪华品牌,都有不同价位不同级别的SUV。捷豹F-PACE是捷豹的首款SUV,也是继XF、XE车型之后的第三款搭载智能全铝框架的车型,F-PACE车身架构铝合金的使用率高达80%,同样也是同级当中少有采用高密度铝合金材料的车型。
我看到捷豹F-PACE第一眼,我就觉得它把轿车的造型设计直接照搬过来,营造出浓厚的运动氛围。把传统的运动跑车元素加到一款SUV中是需要不少技巧的,捷豹的设计师也是经过不断的研究打造出典型捷豹式运动风格的F-PACE。不管对于豪华品牌的身份还是运动的气质,捷豹F-PACE的内饰做的比较均衡,采用了典型的捷豹家族风格,方向盘采用三辅式设计,真皮包裹,两边的多功能按键也十分丰富,同时具备电控调节功能,位于门板上方的车窗升降按键和路虎车型相同,开始需要适应一下。
捷豹F-PACE定位中型SUV,长/宽/高分别是4731*1936*1666mm,轴距2874mm,我的身高为179cm,坐在前排把座椅调到最低位置,车顶的头部空间有一拳三指。保持前排座椅不动,我坐到后排,腿部空间为一拳两指,后备厢空间平整,后排的座椅可以比例放倒,整体乘坐和储物空间表现良好。
捷豹F-PACE搭载了2.0T低高功率涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机。实拍车型Ingenium2.0T涡轮增压发动机,最大功率为221千瓦/300匹马力,最大功率转速5500rpm,最大扭矩400牛米,最大扭矩转速1500-4500rpm,传动方面配备的是采埃孚8速手自一体变速器,对于动力来说,2.0T发动机带动这个大块头不会感觉到吃力,300匹马力在超车时也能增加充足的信心。
点评车型:
2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱R-Sport运动版
3.36分“良好”外观回头率爆表,全铝车身加3.0T机械增压发动机在同级别中性价比很高,铝质车身缺点就是后期维修费用高。后排的中间隆起较高,后排中间长途乘坐会很累。底盘悬架设计偏向运动,过沟沟坎坎的时候很颠,想开这车去越野的朋友还是算了。