点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.07分“优秀”

后座空间不理想，360影像时不时失灵，但又会恢复正常，其它选配要等太久了，只能自己改装。备胎是充气式，非常不好用，经常地板油的记得4万公里就要换胎。还是很好开的车，自己加了ACC、夜视、车道保持居中、座椅通风跑长途也挺舒服。不建议贴车衣，显旧不耐脏。空气悬挂挺好的应该跟保时捷一样是防尘，奔驰的不会，能跑工地。行李箱处，后排放倒是真的能装。

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3.93分“良好”

总体来说性价比一般般，外观小众的说，双离合变速箱太差劲，四驱系统不错，空悬比较舒服，座椅并不舒服。

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3.86分“良好”

【空间表现】 一般适合两个人出行。后排空间不理想。 【舒适性】空气悬挂过滤颠簸干脆利索，不会拖泥带水，操控同级别也是佼佼者，同级别最好开的车，没有之一 【最不满意】 就是毛坯房，基本配置都要选配，22款比23款还要贵两万，

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4分“优秀”

自己喜欢很久，驾驶超控性很好。科技感十足。副驾驶仪表盘偶有异响。配置希望在人性化，音箱不好，后座改进成可调整就会更好。

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4.2分“优秀”

2022款探索家，黑色原厂带小黑光包，除此之外是纯素车，大灯是没减配的，22款应该也是不带GPF的。 是一辆键盘值很高的车，开回老家被很多朋友夸懂车，有品位（笑 一月份提车，经过几个月驾驶，来写个懂车分。 家里现在用车组合是Model Y和A6 Allroad，个人认为也是目前用车组合，特斯拉我个人也很喜欢，驾驶性很强。 【空间表现】 乘坐空间很够用，前排的缺点就是没有地方放手机，放在杯架后面又老是滑下去。后排空间尚可，作为标轴车，也可以一家5口人轻松出行。行李箱就不用说了，容量在这里。 【舒适性】 前排座椅还算舒适，喜欢坐姿调低，后排不经常坐人。隔音性能极好，比我之前开的任何一辆车都好。 【最不满意】 基本没有不满意的地方，除了前排没地方放手机。 【购车经历】 毕业两年，买车在预算范围内只考虑喜欢的。 购车考虑430、630、X5、F-Pace和这款车，其实一开始是冲着Avant大探险家去的，谈价格时碰巧一辆现车，价格合适就拿下了。 【驾驶感受】 有空气悬挂在，底盘滤震性较好，有高级感。转向手感很优秀，指哪打哪（舒适模式）。日常建议开舒适模式。 3.0T动力响应反而没那么激进，动态模式+S档下才能激烈驾驶，这款车总体调解偏稳重舒适。 【油耗】 油耗控制非常优秀，市区11、高速8个左右，提车到现在10000公里长期油耗稳定在10，与48V电机有很大的关系，听说容易坏，希望不要中枪。 【保养】 首保送的，还没大保过。

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4.57分“优秀”

外观不给五分就不会选这车了，当然稍稍化个妆就是更完美。 内饰就是A6标轴，车机聊胜于无，最好用的是无线carplay。新车一个月基本没味道了（买之前还担心奥迪异味）。进口可能好一些。 配置我是素车。自己改了电吸门（常坐人有必要，特别有孩子。车门很重，单门很难关。可能为了隔音）变道辅助、bo。准备夏天再搞个通风。 空间后座175没什么问题。座垫长度稍稍短。空间是够的。 空气悬挂没的说很舒服。 油耗市区常年堵没办法15个左右。均速不到15码。堵的难受。高速一般7-8个油 。

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4分“优秀”

一台符合自己性格和定位的好车，多面手且每一面都不弱。虽然配置不如之前的顶配昂科旗，但驾驶感受层面是之前从未感受过的，6缸动力澎湃，双离合变速箱不是一般意义的双离合，平顺度远超昂科旗的9at，和宝马6系的8at差不多。由于前后多连杆及四轮空气悬挂的加持，底盘的高级感要强于同价位其他车型。空间和B级车差不多，后排坐姿不太好，带娃短途倒没问题，因为长期自己开，加上还有辆大奶爸车，就不太在意空间问题。配置吧只能说很寒酸，倒车影像惨不忍睹，后期加装解决吧。

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4.5分“优秀”

裸车出厂带两项加装，Alcantara运动座椅和16喇叭的小B&O音响，所以落地贵一点。运动座椅感知不强，B&O音响还不错，我家里音响用的也是B&O（等有钱了换大B&O，据说是23个喇叭）。 进口车配置很素，基本的有，但是多余的一项都没有（全都可以选装，全选下来价格很吓人！），车机也没有国产的版本新也没有国产的流畅。 重点就是行驶质感，很棒，越野和全地形驾驶模式，空悬抬到4级高度，方向盘助力很大，特别轻。可以手动升至5级最高档位（轮胎到轮眉5指半，大妈会问小伙子你这SUV怎么这么扁），但是时速过25就会自动降到4级。 动态模式空悬会降到2级，方向盘会变得很沉，底盘会紧绷很多，高速+S档+3.0T就是爽！动力源源不断，（暂时还不知道怎么降低到1级最低，可能要路况很好+速度很快它才会自动去降到最低吧）。 我开过亲戚的530长轴和E300，驾驶品质我认为是A6＞530＞E300（有可能是A6带空悬的原因），四驱给的信心很足，直角弯也敢大脚油冲出去，就是很稳扒在地上的那种感觉。虽然这一代排放妥协换成了适时四驱，但这套四驱80%左右都是在四驱模式，只有路况特别好的时候才会断开传动轴，越野时就是一个全时四驱，只不过极限动力分配率达不到以前的机械式quattro。 48V轻混，还是主要提前舒适度为主降低油耗为辅，能支持滑行，跑高速120松油门发动机会直接停止工作滑行，点油门会很快继续恢复。据说发电机有设计缺陷，不过我这个22年7月出厂据说已经改进了，好像是里面一个芯片的原因。 油耗，高速最低开出来过5.5（有一大截国道）应该是下坡多的原因，参考因素不大。成都跑遂宁可以到6.9，返程是7.5左右，高速有滑行加上120码只有1000多转，感觉还是蛮省油的。城市里就高了，高峰期堵车一般在14到18，不怎么堵的时候一般不会上10，双离合不怕猛踹，就怕堵车走走停停太多，不过这台DL382+的型号估计优化了齿比，速度到24左右才会上二档，顿挫有但是不大，属于比530顿挫大一点但更本没有网上说的那么夸张，反正比E300舒服。奥迪是纵置，大众是横置，之前迈腾开的多，虽然都叫双离合但根本就不是一个东西！ 灯厂这个名号虽然不是徒有虚名，但是如今五花八门的灯是越来越多。我这辆是顶配五道杠高清矩阵，效果真是可以！很灵敏很准确，摩托车都可以把它避开，当然如果对面远光照你很不爽，那么就再推一下转向杆让他也尝尝远光的滋味。 后备箱空间还是蛮大的，上面的挡板可以拆掉，比较高的箱子也能塞进去，后排座椅放到就会显得超级大，刚提车还没有装满后备箱的机会。后排空间因为是标轴，肯定没有A6L来的那么大，不过也很够用了，我185坐后排完全不会觉得不够用。 槽点就是前排储物空间实在是不够用，副驾前面的箱子不大，扶手箱里面很小，中控台只有两个杯架可以放东西，一般放个小垃圾桶和手机就没位置了！灯控面板下面有一个地方，纵深很大，感觉可以放下雨伞之类比较长的物体，其他的就别放了，感觉容易掏不出来。 手机互联的话支持Carplay和Android Auto，国内没有谷歌生态用不了后者，我是华为手机，买了个Carplay转Hicar的盒子，用着还不错，比蓝牙音质好太多。车机自带的流量不够用所以买了盒子，不然用车机的高德地图和酷狗音乐基本就满足我的需求了。 总结一下，这个车属于小众，但又不是特别小众的一类，叫好不叫座，毕竟这个价格确实很高，同价位也有很多选择。但是机械素质真的很棒，3.0T+空悬+四驱。买这个车的人一定是喜爱开车，喜欢旅行，有点特立独行，有品位有格调的人，在意的是车内部本身带给自己的感觉。

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3.7分“良好”

优点：机械素质同级别金字塔，动力对于大部分人绝对拉满并且溢出，满足普通人绝大部分驾驶需求。 缺点：不选装舒适性配置同级别最拉，座椅舒适性和后排空间感人。

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4.4分“优秀”

【空间表现】 是真牛逼，过年回家塞了毛400斤的行李年货，竟然都装下了，我都不知道怎么塞下的。前排还是相当宽敞，后排就是标轴，没啥说的 【舒适性】 到手改了原厂按摩座椅，rs打孔盘加热，恨不得睡车里，顺便提一句，三分货七分装，找对安装师傅太重要了。 【购车经历】 单位车库限宽1950，排除一切suv后唯一能入库的中型车辆。中草瓦罐，看了很久的ar和v90cc，满配v90固然好，但帅是一辈子的事。去各店都看了，没现车，入手的这台是在官方二手车的。22年7月出厂9月第一任车主上牌，11月竟然就卖了……4800km，原本就选了大黑光包和翻毛皮座椅，车道保持说是22款本身就带，跟我原计划就少了个bo，当时就心动了。还是老婆给力，在精神上支持了我，最终谈了半个月的价格拿下了。 【驾驶感受】 正常行驶实在是太舒服了，市区舒适，高架动态，高速笑嘻嘻，堵车马麦匹。尤其是高架隧道龟速跟车的时候，点头点得我得一直跟副驾领导说话避免尴尬。小技巧：超级龟速真的用动态模式吧，体感上点头好很多 【最不满意】 后备箱门感应是个智障，老婆被夹两次我真的是说不过去。车机也是个小弱智。

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4.4分“优秀”

老的allroad卖了，又换了一部新的试驾车，带选配黑光，nappa皮椅，是不是绝对的熬肉忠粉？ 22款的车机比20款的先进复杂些许，以至于我这个老司机车里捣鼓半天还没搞清，老婆发牢骚 ，怎么一样的车还能研究这么久的 。22款还保留大灯的五道杠，但感觉开锁时，灯亮的方式跟之前有些区别的，但是又说不清楚对了22款的上面终于有性能虚拟仪表了，20款的我怎么都调不出。 试驾车缺了点烟器和后备箱固定物品用的网兜，小小抱怨下。在这里我还是想赞一下奥迪这台发动机 游刃有余 ，开起来不累人，个人是真心觉得不错 就是不太明白为啥旅行车在国内始终处于一个尴尬的位置。他不是挺符合家庭多功能需求的么，希望喜欢他的人会越来越多。

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3.8分“良好”

配置分低是因为标配东西少，想要功能就要加钱，什么都要加钱。外观四分是不够犀利，黑武士还要加钱，没舍得，主要是不会增加性能。选了运动座椅，结果不让选木纹内饰了，内饰也不出彩，反正就普普通通吧，不选就是仿皮了。建议安装后视镜防眩目，四轮转向，防噪玻璃，方向盘加热及抬头显示（抬显没选，很后悔，主要我有点强迫症，习惯了之前车子的抬显，另外加装的只能看速度，原装的会多比较多其他功能，两万相对后期安装可能会出各种问题还是值得的）。acc不开高速一点用没有，浪费了。驾驶感受还是比较细腻，加速方面完全没有问题，简单说就是动力过剩，起步那会不是运动模式的话，油门踩猛了还是会有顿挫感，运动模式相对来说更丝滑，但也更耗油。行车电脑会慢慢学习驾驶习惯，这个还是蛮不错的，感受比较深的就是自动启停这个。高速油耗9（运动模式也是这个油耗），能到8，看开的时间长短，市区12-15，看堵不堵。后排空间一般，毕竟标轴。后备箱好评，巨大，非常棒。奥迪预警这个玩意我也搞不懂，好几次突然自动给我踩刹车，没事故都要给搞出事故了，差评，不知道配置的是什么样的机制。轮胎是自修复的，是扎了钉子以后才知道。新车贴了龙膜g2，12000，仅供参考。

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4.21分“优秀”

基础还是有点缺的，自己改了二代胎压，座椅通风；外观没改太多，轮眉贴了黑，卡钳上了色，整体还是比较协调的；驾驶感受还是很稳，基本都是通勤用，综合油耗10.2左右，还行吧；疫情好点，准备开着小黑，寻找一下诗和远方～

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4.4分“优秀”

日常使用确实是挺快的，低速行驶波箱也确实有点顿挫，总体来说确实驾驶舒适度很高，空气悬挂很舒适，很年轻化，推荐买

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4.5分“优秀”

【车辆配置】 星辰灰，选配B&O音响和自动泊车辅助系统。 【购车经历】 从有换车需求开始，前后看了两个多月的车了。轿车suv油车电车，各大品牌都看了一圈也试驾了一圈了，都不是特别满意，最多也就六七成吧，没想到最后一见钟情选了个没试驾过的车，也算是缘分到了。 第一天看车第二天下定22款现车，等车从异地过来、办手续、再加上节假日和疫情影响，总共大概花了三个星期左右终于开上了。当时曾经犹豫了一秒是否预定23款新车，后来考虑到等车时间以及本人对个性化定制的要求不高（选现车时也只提了必须有bo音响的要求），于是坚定的选了现车，即使星辰灰这个颜色不是个人首选。现在看着23款减配五道杠大灯的新闻，深感自己当初的决定十分正确。 销售也比较给力，刚接洽的时候就给了10个点的优惠，比起现在车友们分享的最高18个点的优惠来说自然是小巫见大巫了。但是本人对于这个优惠力度来说还是比较满意的，再加上看了其他品牌那么些动不动需要加价的车来说，能不加反降已经很合我心意了。（只是个人很反感加价这一行为，不针对已经加价购车的车友们哈，毕竟早买早享受，我对象也是加价买宝马的那种主） 【车型外观】 外观优点无需赘述，对于喜爱旅行车的人来说简直太帅了，每次上车下车都要多留恋几眼，真的好看。在路上也会格外留意其他奥迪旅行车，目前平均每周能在路上看到两三次同款吧。后期如果有装东西的需要可能会加装车顶书包，帅也是挺帅的。 【驾驶感受】 3.0T的动力非常够用，无论高速提速还是市区超车都是一脚油的事，而且无论提速过弯都特别稳，高速开130跟80一样，车身无明显晃动感。胎噪和风噪属于可接受范围内，本人驾驶时也习惯听歌听小说，噪音方面不敏感。 启停时也有其他车友提到的顿感，也就是放刹车后不会立刻提速，需要慢踩油门车才会缓慢增速。个人觉得还好可以接受，主要是本地大部分车库比较窄，慢慢启动一定程度上可以减少剐蹭概率。 在市区行驶时如果是长时间的拥堵缓行路段，会出现一定程度的顿挫感，不强烈但是确实可以感觉得到。如果是通畅道路就基本不会出现该情况。 刹车十分合我脚感，比雷克萨斯灵敏些，也比点头的宝马好很多，个人很喜欢。 【油耗】 目前跑了1800左右，其中1000是高速，油耗目前稳定在12个油。市区的话拥堵路段还是比较多，如果一直走市区可能要13-14了。 平时加95，最近两次日常用车测算的实际行驶里程大概是满油情况下640-670公里左右（纯市区铺装路面）。 【舒适性】 内饰还是奥迪老样子，比同价位甚至低价位奔驰要朴素很多，但是也算是够用了。主要还是后排能坐人，且坐的不难受。后排空间和舒适度不比宝马630gt好，但比大部分非加长车型或无后排座椅调节的车型好。乘坐角度和包裹感不错，头部空间也够（本人176供参考）。虽然是五座，但是后排中间凸起还是存在感很强，建议坐四人就很好了，五人不舒服。 空调效果是我选车时的一大担忧，南方天气还是较为炎热。但目前来看还是不错的，制冷速度和制冷效果都很够用，希望不是因为是新车期一到后期就掉链子了。如果有选装四区空调（选装价一万多点）应该不错，但是此款现车没有，只能安慰自己后排不常坐人。 【空间表现】 后备箱很大，可以满足本人绝大部分使用场景。如果有更多物品需要装载后排座椅也可以推倒打通空间。 前排空间一般，主要问题在于驾驶位及中控区实用空间较少。最简单的点就是手机没地方长时间放，只能塞水杯位里或者放中间手套箱里。车门上的储物空间也形状怪异，一般我都直接当垃圾桶用。主驾位置左手前方有一个很深的小手套箱，我拿来放了把小雨伞和挪车用号码牌。副驾位置手套箱也感觉底部不够长，是比较倾斜的V型。放点什么总怕盖子关不回去。 【最不满意】 除了手机app以外基本没有无法接受的方面，硬要说小毛病的话还是有如下几点: 1. 行驶时中控台不定时会发出嘎吱的异响，据说是因为内部塑料件咬合度不够？刚提车时比较频繁，现在频率小很多，每次有声音我就当老电视一样左右敲敲打打一下，也没啥了就。 2. 车门把手位置有点过于靠前了，每次上车后都需要再倾前去够门把手。如果涉及在更往后一点会更方便。 3. 车机确实不快，但也还好。在上路前调好导航和音乐后路上也就没事儿了。从发动车到能调这两样大概一到两分钟吧，可以接受就。 其他暂时没有体验出来，后续如有再更新吧。 App和车机的互联太烂了没法说，懂得都懂，真要开车用还得是Carplay。现在除了有事没事签到领积分还有看看旅行车相关新闻以外就没别的用途了。