帝豪GS变速箱换挡顺畅值得买吗_帝豪GS操控怎么样

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

帝豪GS定位于紧凑型SUV，是吉利汽车旗下主打十万元左右的SUV车型，现款有1.4T和1.5T车型，以1.4T CVT雅为例先说下购车价格，指导价9.08万元，上牌费500元、车船税420元、购置税7100元、交强险950元、商业保险在3600元左右，有着6000元左右的优惠，最终落地价9.6万元左右，上个月恰好同事新题一辆，小编聊聊感受。 【外观】 车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距2700mm，尺寸并不是很大，在紧凑型SUV里尺寸属于偏小的，车头的设计比较年轻，“回”字型的进气格栅很经典，雾灯处的红色装饰很有运动感，车顶的呈现出前高后低的状态，车尾的视觉感比较紧凑，下方带有双出排气。 【内饰】 经过了中期改款，内饰的变化不太大，延续了吉利的家族化设计风格，采用三辐式平底方向盘，中控台上的金属拉丝面板绝对要好评，特别能提升车内的档次感，挡把和座椅都嵌入了红色点缀，与外观的红色点缀形成呼应。 【配置】 以1.4T CVT雅为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、远程启动、自动头灯及自动空调等，配置比较一般。其中语音控制多媒体系统是亮点，支持多种方言，识别率很高。不足：大灯为卤素光源，LED光源需要选装。 【乘坐/空间】 全车的座椅比较软，小编身高190cm，后排腿部空间剩余一指，头部已经顶到了天花板，头部空间不太理想，配置上仅带有一个USB接口，高配车型会带有全景天窗，通透度会好一些。后备箱容积比较小，后排座椅支持放倒进行空间拓展，但缺少了挂钩、锚点及12V电源的拓展配置。 【动力】 搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱，变速箱的平顺度很好，动力的绝对值比较充沛，120km/h之内一直有充足的动力推着这台车往前走，油门和刹车踏板调校很线性，与动力衔接的很自然，只不过在急加速时变速箱降挡略微有些慢。 【行驶】 底盘有一定厚重感，但在经过颠簸路面时对于细碎的震动处理还是不到位；胎噪声音略微大一些，涡轮发动机的噪音抑制的比较好，符合这个级别车型的水准。 【缺点】 1、后排的空间偏小，如果后排常坐成年人不太推荐，舒适性一般；2、后备箱开口位置太高了，同事反应很不方便。 【总结】 帝豪GS这款车外观比较年轻，又是SUV车型，比轿车的通过性好很多，特别适合刚成家年轻人的第一台车，日常上下班代步，假期长途旅行，值得推荐。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.57分“良好”

价格方面，帝豪GS2020款1.4T CVT雅算是一款中配车型，我们当地有着5千左右的优惠，买这款车裸车价格是8.6万，销售员送了一些小礼品和全车贴膜，保险是在店里办理，花费了5千多点，购置税是8600元，上牌费用花了不到300，如果是全款买这款车，落地价格9.9万左右，现在购买价格应该更便宜一些。 外观上，这款车颜值还是不错的，是一辆标准的家用车，前脸造型像是常规的轿车造型，尾部的设计又像是SUV车型，个人对尾部谁家蛮喜欢的，尾灯的造型也很精致，中间有英文字母，看起来也上档次。遗憾的是远近光都是卤素灯源，日行灯是LED灯源，咨询过销售人员，灯光可以加强换装成LED，感觉没必要，经常城市用车，灯光也用的不多，平时卤素光源也足够使用。 内饰就不用多说了，坐进去就能感受到不错的运动氛围，黑色红色搭配，安全带也是红色的，视觉效果不错，车内很多地方都是软质材料包裹，手感很好，看起来质感也不错，方向盘也是真皮的，摸起来很舒服。中控上还有7英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，科技感很好，显示的信息比较全面清晰，车机系统支持语音控制，可以口头下达指令开空调、导航等，使用起来很方便。 后排空间表现也很理想，一米七五的我坐进去还有很多空间富裕，从外边看这款车很小，内部空间利用率很好，它的轴距足有2700mm，后排坐满三个人问题都不大，中间地板设计的也平整，中间座椅配了头枕，储物格的空间还不错，前后都设计了放矿泉水的地方，后备箱容积也能接受，虽然座椅能按照比例放倒，但整个后备箱空间扩展性不是太好，只能拉一些长条东西，大件还是不行。 动力表现还行，搭载的是1.4T发动机，141匹最大马力，平时在城市用车很方便，高速上超车也不难，搭配的CVT无级变速箱，换挡顺畅，平时开车只需要D挡就足够了，超车有涡轮介入，降不降挡就交给行车系统判断了，有一点不太好，低挡行驶的时候感觉上不够流畅，目前这款车开了1万多公里了，算下来一功率也就几毛钱的油耗，用车压力不大。 操控也很给力，方向盘转向精准，没有虚位，力度随着车速会改变，高速下就很沉，行车更安全一些，油门加速也比较线性，刹车也跟脚。座椅坐上去也很舒服，开时间长了也不会累，而且这款车隔音也不错，平时开着车听着音乐很惬意。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅life

3.14分“良好”

对于很多年轻的小伙伴而言，帝豪GS是一款具有高颜值的小钢炮SUV，它动力强劲，油耗低并且价要求的预算不会太高。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，最大扭距235N·m，与之匹配的是六挡手动档的变速箱。帝豪GS的起步快，加速反应也是比较的灵敏，遇到超车并线，只要舍得给油操作，一点也不不拖拉。方向盘的指向性也是比较精准，虚位比较少。它的挡位切换非常的顺畅，档位清晰，几乎没遇到过卡顿的情况。在高速状态下，提速有些车身发飘，而且车内的静音效果很一般。 抛开后备箱的空间来看，帝豪GS的乘坐宽敞度倒是比较的适合，长宽高分别为：4440*1833*1573mm，轴距是2700mm。毕竟2.7米的轴距摆在这里，舒适度表现自然是好的。车内宽敞，座椅设计也是比较舒服的，而且对于腰部的支撑也是比较好，腿部的活动空间也很大，长时间乘坐并不会觉得累。，但后备箱的空间真的很小，自驾游想多带些东西都很紧凑，需要将大行李箱放在后排座椅上。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

虽然帝豪GS定义为SUV，但是它更像是一台升高了底盘的大两厢车，溜背的造型与众不同。帝豪GS配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏，内饰的科技感还不错，而且大面积的银色饰板和适当的镀铬按键，也让内饰看起来更加精致。虽然1.4T的CVT雅版常用配置基本都有，但是没有配备侧气帘稍显遗憾，要是能给个侧气帘的选装就更好了。车身高度只有1573mm，在SUV中算矮的，所以车内的头部空间一般，不过2700mm的轴距保证了比较宽裕的腿部空间。帝豪GS有1.4T和1.5T可选，不过1.5T是三缸发动机，匹配的双离合变速箱，价格也更贵，所以我建议大家选择1.4T版本。与1.4T发动机匹配的是CVT变速箱，平顺性不错。不过这台1.4T发动机的技术并不先进，连直喷技术都没有使用，所以它的节油性一般，实际的百公里油耗在8.5L/100km左右，不算低。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

4.21分“优秀”

帝豪GS最吸引我的地方就是它超高的性价比与不错的动力系统。首先DCT动 Pro 260T为顶配车型，其11.68万元的价格对于一台紧凑级SUV来说极具性价比。其次是它的颜值，整体造型非常运动年轻，这从车型名就能体现出来，前脸依旧设计了吉利标志性的波纹式格栅，三角形的大灯富有前倾感，营造了一种运动的视觉效果。而且车顶采用了黑色设计，与车身颜色形成鲜明的对比，看起来非常个性。 接下来坐进内饰，空间方面并不用过于担心，DCT动 Pro 260T车型的主驾驶支持电动调节，并且加入了座椅加热，全皮革包裹的坐垫非常宽大，舒适性以及承托性都非常不错，坐姿较高，符合SUV的特点。本人175cm的身高，将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有一拳半的空余，180cm以上的乘客可能会略显拥挤。 动力部分这台车的亮点，1.5T三缸发动机的动力储备较为充沛，前中段的加速表现一气呵成，动力输出非常线性，尤其是低扭的表现较为出色，在城市道路上绝对没有问题。变速箱的逻辑也非常清晰，升档与降档都非常积极，无论是高速上的加速动作还是柔顺驾驶，变速箱都能很更非常迅速的更换到正确的档位，使整体的驾驶表现非常棒。 最后，帝豪GS对于囊肿羞涩又喜爱驾驶的人来说，将是个非常不错的选择。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.64分“良好”

对于外观的评价本来就是一个见仁见智的话题了，不过我相信帝豪GS的外观绝对能够迎合大多数人的审美，后边还采用了双出的排气设计，车身线条也非常饱满，所以说整体看上去会更加年轻运动一点。内饰上车内的用料真挺好的，这个价位的车子车内都没有用太多的硬质塑料，这个确实是挺值得―提的，但现在我发现整个车子内部的配色确实不太漂亮，这种暗色系的颜色看着真的是有一点小小压抑的感觉，当然这个也是因人而异，总之我不是很喜欢。 如果抛开后备箱的空间表现来单独谈车内乘坐空间的话，其实帝豪GS的表现还是蛮可以的，前后排空间布局合理，每个座位都有宽松的伸展空间，前排座椅调整好之后，后排就是三个成年汉子坐进去也没说有多拥挤。再者，虽然都说这款车是跨界SUV，但车身高度也还不错，我身材中等，178cm，坐到前排把座椅调整到开车视线刚好的高度，再拿着手指丈里脑袋到车顶的空余，三指半，也算靠谱吧，不过这些优秀表现都是基于不能看后备箱储物空间的基础上，因为车身溜背式造型设计，这在一定程度上牺牲了帝豪cs的后备箱容纳能力。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航等。 动力上起步快加速反应灵敏，帝豪Gs的动力表现我感觉很不错，一般家用车的基本也就需要这些表现就可以了，平时上下班路上遇到超车并线的话，只要舍得给油，这操作一点都不拖泥带水，贼拉利索。油耗上相比之下手动挡的油耗确实能低一点，这台1.4T发动机的燃油经济性是真不错，现在的平均油耗也就是在7个左右，对于这样一台SU项车型来讲完全在我的承受范围内。 操控上虽然是手动挡，但我觉得并没有很难开，手动挡的平顺性依旧可以很出色，挂档的吸入感也非常强，而且离合带给我的脚感也不错，除了市区堵车开着那一点之外，实际上开着还是比较轻松的。 缺点上，受到车身尺寸的影响，整个车子的后备箱空间还是略小一些，但有时候也能想得通，毕竟在车身尺寸比较小的情况下，要保证一个更大的乘坐空间，那对后备箱空间肯定会造成一定影响。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.64分“良好”

购车前对比：在选择吉利帝豪GS之前，个人重点参考了广汽传祺GS4 2021款 270T 自动精英科技版。两款国产车型都是鼎鼎大名，在定位上面都是属于紧凑型SUV，在动力上面都匹配了1.5T涡轮增压引擎，吉利帝豪GS是一个三缸发动机，在实力上面并不弱，相反动力输出更凶猛一些，只是抖动性问题成为很多国人担心的地方。从配置上讲吉利帝豪GS 2020款 1.5TD DCT动 Pro 260T比对手增加了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前后排头部气囊、远程启动、全速自适应巡航、360度全景影像、运动外观套件、车载行车记录仪、主驾驶电动调节、前排座椅加热、车载空气净化器、负离子发生器、自动头灯、外视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、车联网、自适应巡航等等功能。 动力：虽然吉利帝豪GS采用三缸涡轮发动机，但开起来动力储备不错，前中段加速基本没有顿挫感受，当转速达到1500rpm帝豪GS就可以爆发出最大扭矩，但到了中后段，由于动力的限制，爆发力会慢慢走低。在底盘调校上面，本身也偏向于舒适，方向盘转向手感轻盈，开起来有着很好的驾驶体验。本身也是提供了三种模式供消费者选择，从舒适到标准到运动，但实际每个模式尝试下来，区别不是很大，当然如果是一下子从舒适切换到运动，还是能够明显感受到其中差异。 提速：刚开始起步的时候，虽然转速能控制到2000rpm，但反应相对较慢，会有一定拖拉，往往到了中段以后才有一个不错的爆发，同时这种情况来看，百公里加速成绩在8.71秒。 油耗：国产车型这几年在油耗表现上是有了长足进步，个人拿到吉利帝豪GS之后，就进行了实际测试，以平均时速30~40km为主，经过高速以及城市拥堵路段，实测百公里平均油耗在8L左右，用车成本不算太贵，本身只需要加92号汽油就足以。 制动：全力踩下刹车踏板之后，在制动力的释放上一开始会有点慢，本身也会出现一定点头现象，主要原因是因为轮胎抓地力一般，后期如果想要更好的制动表现，完全可以去更换轮胎，从实测结果来看100~0km/h刹车距离在40.28米。 噪音：吉利帝豪GS虽然在噪音控制上做出了很多努力，但实际跑高速之后噪音抑制只能说是一般，在怠速情况下，实测噪音值在43.4分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在58.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在62.1分贝。以每小时120公里速度前行，实测分贝值在66.5分贝。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.93分“良好”

作为一个帝豪GS的老车主，这款车个人已经使用了两年多，深度体验过朋友的新款之后，对于这台老朋友还是有很多的感触的。 设计方面：帝豪GS算是较早推出的跨界型SUV，既有轿车的车身流线，又有不错的通过性，外观设计比较年轻化，整个风格既有传统的中国风又有时尚科技的元素，因此外观是格外满意的； 内饰部分布局较为合理，有体现出科技感的中控大屏，也有实用性高的物理按键，用起来很方便。红黑搭配的座椅以及三幅平底方向盘进一步体现出运动性；只是个人觉得1.4T车型的机械挡杆略丑，如果能上电子挡杆就好了； 这套1.4T CVT变速箱的动力总成还是得吐槽，相比于老款的1.4T动力进行了优化提升，前中段的加速能力有不错的表现，起步轻盈顺畅。但是在车速达到90-100KM/H之间或者以上时候的在加速能力较为一般，涡轮迟滞明显且发动机噪音较大； 整个变速箱的匹配总体还不错，换挡平顺无顿挫感，升档积极，时刻能猜透车主的心思，同时优秀的燃油经济性也得益于这台变速箱，市区内可以达到7L左右的油耗。不过在急加速超车的时候会很急人，降档略慢，动力来的不是那么得心应手； 底盘部分调教并不算软，个人可以接受，对于一台家用车来说足够了，转向时候的支撑性不错，对于细碎路面的过滤比较到位，碎石路表现较好。但是在过减速带的时候整体性一般，整个感觉比较松散。 总的来说，这个价位的车型中，帝豪GS基本上可以满足我的家用代步需求，只要不是特别追求动力和操控的话，这款车还是挺合适的。

点评车型: 2017款帝豪GS 运动版 1.3T 自动智联型

4.07分“优秀”

帝豪gs1.3T自动智联，当时落地12W，算是家里的第一部车吧。外观向来是吉利帝豪系列车型的强项，帝豪gs也不例外，小巧流畅的车身配合溜背和18寸的大轮毂，车子整体显的非常运动。配置在这个价位也算中等吧，驾驶位电动调节，自动大灯，ACC自适应巡航等，最令人欣喜的是它的气囊数量真的非常良心，主副驾驶气囊，侧气囊，前后排侧气帘一个没落下，遗憾的是没有led大灯和360全景摄像头，全景天幕非常鸡肋，打不开就不如不要这一块玻璃了，整体钢板车顶更香。内饰没有什么突出的地方，大多数地方都是硬塑料，还有一点要提一下的就是这车的车门真的非常厚实，关门给人一种豪华感，比日系的rav4，crv，华系的荣威rx5，哈弗H6等都沉稳不少。但动力方面还是比较薄弱的，毕竟才1.3t，马力也才129匹，日常超车不切换到s挡真的没什么信心，因为深踩油门降档也不够积极，还有试过满载5个大人了上一个15度左右的长坡，也是能深深感到动力的不足。值得表扬的是平顺性调教的还不错，低速来回换挡也没有很大的顿挫，毕竟这车用的是干式双离合，整体平顺性比上汽荣威名爵这些同样用干式双离合的车要好不少，另外方向盘打起来非常轻盈，基本是开过所有车里面方向盘最轻的。刹车前段偏软，基本没什么制动力，稍微用大点力踩立马又刹停，不够线性。底盘较硬，加上非独立悬架，过个小坑小洼都能很明显的反馈到车内。但是过弯还是比较稳的，重心低加上悬架硬也有一定关系。百公里油耗6L多一点，一半以上是高速。总结就是这车整体偏运动，但动力和操作却一般，舒适性也较一般，装配工艺不错，开了将近7万公里也没出现异响的情况。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.07分“良好”

帝豪GS的优点有两个：1.它的外观相对来说是比较动感的，线条特别平滑，介于SUV和两厢车中间，有点像奔驰gla的定位。2.它采用了还是1.4T的4缸发动机，相对于三高发动机来说，它运转的平顺性还是要更好的，而且CVT无论是可靠性还是换挡平顺性都要比双离合要强一些 缺点有两个:1.虽然发动机的平顺性要更好，但实际上这台发动机的技术并不先进。低速状态下的扭矩曲线也是一般般的水平，会有一定的涡轮迟滞的现象。2.它的空间对于家庭用车来说不算是太大，也就相当于紧凑型两厢车的水平。如果家庭需求居多的话，建议还是看看同价位的紧凑三厢家轿

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅life

3.64分“良好”

外观上大灯看起来像鹰的眼睛一样，还带有自动大灯，到晚上会自动亮起来，到白天的话会自动关闭。到晚上锁车的时候也不会刻意的去把大灯关掉，一按锁车会自动关闭，也不怕电瓶没电。这一点做的也是特别的实用。内饰上车内的用料和配置确实很下功夫，除了手动最低配车型之外，剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机，反应速度绝对是没有问题的，功能也非常丰富，但问题也就是这个音里控制做得不是很好，一级和一级之间的声音差距有点大，所以有时候真的是很难调节到一个适合自己的音里，这也确实是—个小BUG了。空间上我们是一家五口，够用了，我家里三个人坐在后面一点也不拥挤，而且后排坐上膝盖距离前面座椅好大的空间，这也是我选择的一大理由，空间不错，后备厢容积上后备箱空间挺大的，毕竟是跨界SUV，空间可以了，足够我们正常家用了。 配置上牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航，6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力上我觉得1.4T的发动机驱动这台SUV是完全没问题的，当时试驾之后对它的动力表现就非常满意，涡轮介入之后还能感受到一定的动力爆发性，车子开起来挺轻盈的。油耗目前平均油耗差不多7个油左右，我觉得在同级车中，这样的油耗也算是很经济的，完全不在合资车之下，在行驶的路段中70%都是在城市里用车，每天上下班都会遇到堵车的情况，走走停停的，能保持这样的油耗，对国产车来说也是相当不错的。 操控上虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了，但在我看来对于一个新手司机来讲，拿手动挡还能练练技术，再说我觉得这辆车开起来也挺习惯的，换挡的时候并没有明显的顿挫出现，而且它的倒车影像显示也很清晰,挺实用的。 缺点上不满意的地方肯定也有，比如高速之后车内的胎噪和风噪有点大，好在后续加个隔音就可以解决。还有动力，虽然可满足家用是没任何问题，但是起步的话，我觉得稍微有点点迟疑。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.57分“良好”

帝豪GS这是一款紧凑型SUV，对于这款车来说，我觉得竞争力还是不错的，本身低廉的价格加上吉利的知名度，确实为这款车带来了很强的竞争力。 他的内饰质感确实要点赞的，像方向盘本身就采用了皮质包裹，触摸感确实是上乘的，而方向盘也支持上下、前后调节，便捷性足够的高。我最喜欢的还是10.25英寸的中控屏，除了观感好看之外，他的智能化程度是很高的，像开空调、导航等来说就是一句话的事，对于这价位的车型来说确实是惊喜。 1.4T发动机匹配的是6MT，对于这套动力系统来说，我觉得竞争力还是不错的，普通的城市行驶来说，平顺性还是很高的，至于高速的提速能力来看，我认为在同级别中还是不错的。不过他搭载的还是扭力梁，在经过一些坑洼、减速带等的时候，他的后排弹跳感是较为明显的。对于这款车来说，主打的就是价格，低廉的价格确实让这款车拥有很强的竞争力。