点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

帝豪GS定位于紧凑型SUV，是吉利汽车旗下主打十万元左右的SUV车型，现款有1.4T和1.5T车型，以1.4T CVT雅为例先说下购车价格，指导价9.08万元，上牌费500元、车船税420元、购置税7100元、交强险950元、商业保险在3600元左右，有着6000元左右的优惠，最终落地价9.6万元左右，上个月恰好同事新题一辆，小编聊聊感受。 【外观】 车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距2700mm，尺寸并不是很大，在紧凑型SUV里尺寸属于偏小的，车头的设计比较年轻，“回”字型的进气格栅很经典，雾灯处的红色装饰很有运动感，车顶的呈现出前高后低的状态，车尾的视觉感比较紧凑，下方带有双出排气。 【内饰】 经过了中期改款，内饰的变化不太大，延续了吉利的家族化设计风格，采用三辐式平底方向盘，中控台上的金属拉丝面板绝对要好评，特别能提升车内的档次感，挡把和座椅都嵌入了红色点缀，与外观的红色点缀形成呼应。 【配置】 以1.4T CVT雅为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、远程启动、自动头灯及自动空调等，配置比较一般。其中语音控制多媒体系统是亮点，支持多种方言，识别率很高。不足：大灯为卤素光源，LED光源需要选装。 【乘坐/空间】 全车的座椅比较软，小编身高190cm，后排腿部空间剩余一指，头部已经顶到了天花板，头部空间不太理想，配置上仅带有一个USB接口，高配车型会带有全景天窗，通透度会好一些。后备箱容积比较小，后排座椅支持放倒进行空间拓展，但缺少了挂钩、锚点及12V电源的拓展配置。 【动力】 搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱，变速箱的平顺度很好，动力的绝对值比较充沛，120km/h之内一直有充足的动力推着这台车往前走，油门和刹车踏板调校很线性，与动力衔接的很自然，只不过在急加速时变速箱降挡略微有些慢。 【行驶】 底盘有一定厚重感，但在经过颠簸路面时对于细碎的震动处理还是不到位；胎噪声音略微大一些，涡轮发动机的噪音抑制的比较好，符合这个级别车型的水准。 【缺点】 1、后排的空间偏小，如果后排常坐成年人不太推荐，舒适性一般；2、后备箱开口位置太高了，同事反应很不方便。 【总结】 帝豪GS这款车外观比较年轻，又是SUV车型，比轿车的通过性好很多，特别适合刚成家年轻人的第一台车，日常上下班代步，假期长途旅行，值得推荐。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.57分“良好”

优势： 1、吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度，两侧远近光一体式大灯组采用了熏黑处理，内部光源为LED材质，质感十足，照明效果也比较好。侧面采用了略带溜背式的造型，很有运动感，粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。尾部层次感比较强，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、西湖断桥风格的中控台使用了软质材料进行覆盖，档次感比较强，三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统，操作流畅度让人满意，支持手机远程互联、在线导航以及语音识别，实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准，停车时很方便。 3、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的水准，而且中央地台隆起幅度并不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得拥挤。前后排座椅的填充物比较软，包裹性比较好，而且也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会觉得疲劳。 4、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力，超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主，换挡动作比较轻柔，低速走走停停也没有明显的顿挫感，调校风格让人满意。 5、转向手感线性，转向比适中，急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色，偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重，能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果，在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。 6、隔音效果在同级别来看比较好，高速巡航时风噪和发动机噪音都不大，会有一定的胎噪，但并不觉得吵闹。 缺点： 1、三缸发动机怠速抖动明显，高转速状态下噪音也比较刺耳，百公里综合油耗超过8.5升，燃油经济性算不上出色。 2、悬架比较硬，过减速带时车内会有明显的冲击力，后扭力梁悬架导致车尾弹跳也比较严重。 3、后备箱空间比较小，而且后备箱开口也不大，应付大件行李会比较吃力。 4、底盘是基于吉利老的FE平台打造的，导致车身虽然比较宽，但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上，驾驶时有一种侧着坐的感觉，时间长了会比较难受。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

优点：外观好看：有点像奔驰gla，不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看，外观是人云亦云。 配置高：无钥匙进入一键启动，基本上能触碰到到地方都是软皮包裹，中控台很软。液晶仪表，中控大屏，方向盘手感很好，电子助力轻盈。 舒适度高：隔音相当不错，怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。 车看起来不大，但是内部空间不小。 缺点：缺点都是小问题，想想价格对比下合资车可以忽略不计。 明显的小问题有，后备箱太小，车型决定了后备箱做不大。 后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠，不经常跑烂路这没啥影响。 这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。 A柱盲区有些大，人多开车要注意。 车油漆确实薄，很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈，国产车最容易生锈，锈穿。 动力：1.4T家用是绝对够用。三种动力模式，区别还是挺明显的，切换到运动模式油门响应明显变灵敏，转速保持的高。适合超车时用。 油耗：我表显油耗是百公里7.8升，市区多，但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.57分“良好”

价格方面，帝豪GS2020款1.4T CVT雅算是一款中配车型，我们当地有着5千左右的优惠，买这款车裸车价格是8.6万，销售员送了一些小礼品和全车贴膜，保险是在店里办理，花费了5千多点，购置税是8600元，上牌费用花了不到300，如果是全款买这款车，落地价格9.9万左右，现在购买价格应该更便宜一些。 外观上，这款车颜值还是不错的，是一辆标准的家用车，前脸造型像是常规的轿车造型，尾部的设计又像是SUV车型，个人对尾部谁家蛮喜欢的，尾灯的造型也很精致，中间有英文字母，看起来也上档次。遗憾的是远近光都是卤素灯源，日行灯是LED灯源，咨询过销售人员，灯光可以加强换装成LED，感觉没必要，经常城市用车，灯光也用的不多，平时卤素光源也足够使用。 内饰就不用多说了，坐进去就能感受到不错的运动氛围，黑色红色搭配，安全带也是红色的，视觉效果不错，车内很多地方都是软质材料包裹，手感很好，看起来质感也不错，方向盘也是真皮的，摸起来很舒服。中控上还有7英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，科技感很好，显示的信息比较全面清晰，车机系统支持语音控制，可以口头下达指令开空调、导航等，使用起来很方便。 后排空间表现也很理想，一米七五的我坐进去还有很多空间富裕，从外边看这款车很小，内部空间利用率很好，它的轴距足有2700mm，后排坐满三个人问题都不大，中间地板设计的也平整，中间座椅配了头枕，储物格的空间还不错，前后都设计了放矿泉水的地方，后备箱容积也能接受，虽然座椅能按照比例放倒，但整个后备箱空间扩展性不是太好，只能拉一些长条东西，大件还是不行。 动力表现还行，搭载的是1.4T发动机，141匹最大马力，平时在城市用车很方便，高速上超车也不难，搭配的CVT无级变速箱，换挡顺畅，平时开车只需要D挡就足够了，超车有涡轮介入，降不降挡就交给行车系统判断了，有一点不太好，低挡行驶的时候感觉上不够流畅，目前这款车开了1万多公里了，算下来一功率也就几毛钱的油耗，用车压力不大。 操控也很给力，方向盘转向精准，没有虚位，力度随着车速会改变，高速下就很沉，行车更安全一些，油门加速也比较线性，刹车也跟脚。座椅坐上去也很舒服，开时间长了也不会累，而且这款车隔音也不错，平时开着车听着音乐很惬意。

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.8L 自动领尚型

3.5分“良好”

【最满意】 外形好看无论那个角度都没有死角很神奇，内饰高档大量软包做工精致，内饰设计也符合我们的审美，配置丰富都实用配置，天幕中间没那一条黑杠视觉好多了，后排够用不会觉得局促 【最不满意】 车的异响特别多，先是底盘异响，跑了几次售后，每次都是紧螺丝，修一次隔几天又响，机修告诉我说吉利的车只要底盘异响第一步就是紧螺丝，前前后后跑了好几遍售后才弄好。然后是空调鼓风机异响，这次没有好说的，直接厂家索赔换鼓风机。紧接着是方向跑偏，当时在宝鸡上班，去售后机修告诉我跑偏是这款车的通病，我也就再没理。过段时间工作调动去了西安，在西安保养给机修说了下情况，最后检查出来减震和三角臂变形，联系厂家走了索赔。然后紧接着是变速箱换挡顿挫，加减档变速箱异响，停车或者加速都能听见超速箱卡卡的声音。当然接着找售后，售后给我修了好几天也没修好，最后给刷了个程序然后就交车了，但我开回去还有这个问题，然后我就打工厂电话投入了，工厂安排售后的人联系我，最让无语的是又告诉我说是正常，这款车是采用干式变速箱，这个声音是正常的，最后无奈把车开了回来，到现在还没有解决，每次开车听见这个声音就特别烦。现在还在保，过了保修期这个车我都感觉开不起。谁有招给支一下，怎么能解决这个变速箱异响

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.93分“良好”

外观方面，作为跨界SUV的帝豪GS相较于传统SUV的方正车型，在造型上更偏向于运动设计，同时也拥有更加扁平化的车身。前脸经典的水滴涟漪进气格栅辨识度非常高，配备鹰眼式LED灯组，看起来更加灵动。车身饱满的线条层次感更加鲜明，强调GS时尚运动的跨界风格，符合年轻消费者的审美。 相对于外观设计上的张扬，GS的内饰略显保守，但并不古板。中控台采用对称式布局设计，仪表台上的钢琴烤漆设计触感柔滑，不论是触感还是视觉上都有着非常不错的体验。电子档把造型时尚，而且是根据人体工程学进行设计，操控起来能更加得心应手。 帝豪GS的前后排乘坐空间宽敞，后排座椅高度比前排来得低，一方面是因为车顶溜背设计的需要，还有另一方面是重心低，乘坐起来也比较舒适。同时储物空间也非常优秀，除了门板、扶手箱等常规的储物空间之外，在后排出风口位置还有两个给后排乘客放置手机的储物盒，在我看来这样贴心的设计，并不显得多此一举，反而更能反映出设计师对细节方面的苛求。唯一可惜的是后备箱容积比较窄小，只能放置一些小件的行李物品。 动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，起步没有明显顿挫感，涡轮介入之后，轻踩油门，具有不错的推背感，且升档响应积极，不拖沓。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.86分“良好”

帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构，透着浓厚的家族气息，不规则四边形大灯紧贴中网，犀利有个性，侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线，释放运动感。进入车内，倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸，右侧与木纹饰板相连，并采用了勺子形镶边，以彰显档次感，内饰只有黑红搭配一种颜色选择，符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机，最高功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱，百公里加速12秒左右，动力不是这款车型的强项，主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米，1.78米的车主，前排头部有两指左右的空间，后排头部有三指左右的空间，空间表现不及主流紧凑型SUV，但比小型SVU要大一些。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，城市路面上的舒适性有保证，但在烂路上会有颠簸感，这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，相对于9万出头的价格来说，配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.64分“良好”

帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，略带溜背式的造型很有运动感，因此车主主要集中在年轻人当中。这款车的前脸很有视觉冲击力，回纹式的进气格栅质感很有设计感，下包围两侧的獠牙造型也很有视觉冲击力。 内饰方面整体风格比较简洁，7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果都比较细腻，可显示的内容也颇为丰富。不过中控屏的功能并没有官方宣传中那么出色，软件比较少，而且预装的高德地图还是老版本，长期以来都没有升级，使用体验并不算好。 中控台使用了偏软的搪塑材质进行覆盖，门板部分则被类似皮革的材料进行包裹，整体质感表现比较好，达到了这个价位车型该有的水准。 配置方面中规中矩，同级别来看不算差，但也没什么亮点。笔者比较推荐花5000元选装智驾包，全速自适应巡航和主动刹车功能都非常好用，跑高速时很舒服。 空间方面算是帝豪GS的一个亮点，后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常优秀的表现，而且中央地台接近纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性。但遗憾的是后排没有空调出风口，对后排乘客舒适性照顾不到位。 较大的后排空间也影响到了后备箱空间的表现，纵深比较短，基本上只能满足日常购物需求，应付大件行李比较吃力。但好在后排座椅能够放倒，在后排不坐人的情况下能够有效拓展后备箱空间。 动力方面这台1.4T发动机参数并不算出色，有着141马力的最大功率和235N·m的峰值扭矩，匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱。 日常驾驶给人的感觉是非常平顺的，油门调校也比较灵敏，所以起步并不算吃力，但中后段动力储备不足，尤其是CVT变速箱响应并不积极，所以高架上超车时需要提前量，高速上120km/h时速巡航时超车更为吃力。但平顺性表现确实要比老款的双离合变速箱强不少，至少起步没有顿挫感，踩刹车后再加速也不会有动力不太连贯的感觉。 油耗方面百公里综合油耗在8.5升左右，高架和高速比较多的话能低至6.5升左右，但市区内堵车严重的话会到10个油以上，同级别来看是比较高的。 悬架调校非常硬，过减速带时前排乘客也会有一定的抛离感，后排乘客更是会感觉到明显的冲击力。但这也带来了比较出色的支撑性，市区内并线或者急转弯时能够很好的控制车身的晃动的幅度。 隔音表现在同级别来看是比较出色的，市区内驾驶时风噪和发动机噪音控制都比较好，胎噪相对大一些，但不会影响到车内乘客的正常交流。 整体来讲，帝豪GS是一款高颜值的车型，配置方面的表现也对得起售价（优惠幅度高达万元以上），后排空间也让人满意。 但这款车的缺点同样明显，悬架比较硬，后排没有空调出风口，后备箱的装载能力也不够出色。日常代步足够用，想满足一家人所需的话它并不太适合你。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.71分“良好”

帝豪GS，严格来说，不算是标准的SUV，流线行的车身线条，溜背式的车尾，运动的外形，更像是一台跨界版SUV。 先说说车型优点： 一、外观方面，饱满的前脸，采用吉利家族化设计，回型的前中网很有辨识度，熏黑式的LED大灯，很有质感。侧面线条非常流畅，车尾则采用溜背式的造型，很有运动感，前低后高的侧腰线，让车身姿态更有活力，粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。车尾线条非常立体，加大的一体式后保险杠，让后备箱门有所变小，车尾看上去很有层次感。下方还设计了双边两出的排气口，提升了车尾的运动感。 二、内饰很有科技感，中控台形状灵感来源于西湖断桥，让中控台有一个优雅的弧线，设计感不错，表现均是软质材料进行覆盖，档次感比较强，三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统，操作流畅度让人满意，支持手机远程互联、在线导航以及语音识别，实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准，停车时很方便。 三、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N:m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力，超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主，换挡动作比较轻柔，低速走走停停也没有明显的顿挫感，调校风格让人满意。 四、转向手感线性，转向比适中，急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色，偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重，能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果，在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。 五、转向手感线性，转向比适中，急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色，偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重，能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果，在铺装路面.上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。 说下不足的地方: 1、1.5T发动机动力很出色，但是冷启动时候声音偏大，而且车内也能感觉到一些抖动。 2、空间相比同级别车型要小，拿吉利自家的缤越来比，帝豪GS空间也要小不少。因为其流线行的车身，溜背式的车尾，都会牺牲掉一部分空间，后排较为明显。还有车尾的设计，造成后备箱开口即高又小，实用性比缤越要差一些。 3、帝豪GS每年的新款车型，在外观以及内饰等细节方面，都不断在提升，但是底盘还是原来的老的底盘技术，出自吉利吉利老的FE平台，导致车身虽然比较宽，但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上，开车时有一种坐偏的感觉。 总体上来说，帝豪GS是一台很有设计感的SUV，流线的车身，很运动，内饰也很有运动感，这套1.5T的动力还是很给力的。就是后排及后备箱小一点。如果介意三缸机，还有1.4T四缸车型可以选择，稳定性会更好，只是爆发力不如1.5T的强。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.64分“良好”

对于外观的评价本来就是一个见仁见智的话题了，不过我相信帝豪GS的外观绝对能够迎合大多数人的审美，后边还采用了双出的排气设计，车身线条也非常饱满，所以说整体看上去会更加年轻运动一点。内饰上车内的用料真挺好的，这个价位的车子车内都没有用太多的硬质塑料，这个确实是挺值得―提的，但现在我发现整个车子内部的配色确实不太漂亮，这种暗色系的颜色看着真的是有一点小小压抑的感觉，当然这个也是因人而异，总之我不是很喜欢。 如果抛开后备箱的空间表现来单独谈车内乘坐空间的话，其实帝豪GS的表现还是蛮可以的，前后排空间布局合理，每个座位都有宽松的伸展空间，前排座椅调整好之后，后排就是三个成年汉子坐进去也没说有多拥挤。再者，虽然都说这款车是跨界SUV，但车身高度也还不错，我身材中等，178cm，坐到前排把座椅调整到开车视线刚好的高度，再拿着手指丈里脑袋到车顶的空余，三指半，也算靠谱吧，不过这些优秀表现都是基于不能看后备箱储物空间的基础上，因为车身溜背式造型设计，这在一定程度上牺牲了帝豪cs的后备箱容纳能力。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航等。 动力上起步快加速反应灵敏，帝豪Gs的动力表现我感觉很不错，一般家用车的基本也就需要这些表现就可以了，平时上下班路上遇到超车并线的话，只要舍得给油，这操作一点都不拖泥带水，贼拉利索。油耗上相比之下手动挡的油耗确实能低一点，这台1.4T发动机的燃油经济性是真不错，现在的平均油耗也就是在7个左右，对于这样一台SU项车型来讲完全在我的承受范围内。 操控上虽然是手动挡，但我觉得并没有很难开，手动挡的平顺性依旧可以很出色，挂档的吸入感也非常强，而且离合带给我的脚感也不错，除了市区堵车开着那一点之外，实际上开着还是比较轻松的。 缺点上，受到车身尺寸的影响，整个车子的后备箱空间还是略小一些，但有时候也能想得通，毕竟在车身尺寸比较小的情况下，要保证一个更大的乘坐空间，那对后备箱空间肯定会造成一定影响。

点评车型: 2016款帝豪GS 优雅版 1.3T 自动领尚型

4分“优秀”

内饰很满意，对称布局是我最喜欢的类型，车机除了听歌基本没什么用，外观在2016年算国产里比较优秀的设计了。相对来说，车头设计特别喜欢，车位就差点意思。品质不错，现在22W+公里，除了基本保养就换了轮胎和车灯，其他都没有出过问题，很满意。1.3T的动力比我想象中更给力，提速还是比较快的，变速箱到现在换挡的顿挫感就有点明显了。油耗算不上很好，不过也不算特别高，综合应该在7.5个油左右。

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.3T 自动领尚型

4.07分“优秀”

外观：始于颜值，用来描述买车过程再贴切不过。当年在本田丰田和国产中选择，后来我老婆决定不选日系，在国产中，还是比较看好吉利。在博越和GS中，我老婆竟然觉得“中国最美SUV”不如GS，于是订了。 内饰：用料厚实，该软就软，给力。 配置：当时选了中配，没考虑ACC什么的，有点后悔，应该直接上高配。建议车友们，如果买国产品牌，能上高配就上高配，毕竟享受高科技的乐趣，真不是吹的。 空间：唯一一个不是很满意的点。乘坐空间没的说，非常宽敞舒适。但是后备箱真的是小，我儿子的安全座椅一放，基本上大半个后备箱没了，再加个小推车基本上就得用塞的。下一台车一定换个后备箱够用的。 操控：很给力，转向精准，相比博越，重心比较低，高速行驶转弯变道给人信心还是很足的。 动力：虽然动力在我用车体验中有些失分，但换来低油耗，所以我觉得因人而异吧。就这款车的1.3T而言，初段提速很快，但80公里每小时以后，遇到超车再提速，就能明显感觉后劲不足。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4分“优秀”

周末出门郊游，正好和几个朋友一起。这老远就看到了他新买的帝豪。嘿，这么看还真不错，外观时尚，运动感也十足，内饰的做工也是十分精致的那种，心里记分+1。后排的空间也大，至少比我那远景x6大的多，这辆车在跑山路还有高速的时候都挺稳的，没啥毛病，只要舍得踩油门动力也够用，目前平均油耗7.1。帝豪GS最大的缺点就是后备箱储存空间，这个确实不大，但是我对后备箱的要求并不是很高，家也都是本地的，利用率较低，其他的比如头部空间和车身离地间隙也很高，一般家用都没啥问题。

点评车型: 2018款帝豪GS 优雅版 1.8L 手动风尚型

3.57分“良好”

用车感觉还行，空间比较小，动力感觉良好，油耗因手动挡感觉比较低，平均表现6.9升百公里。内饰还觉得满意，就是大灯不怎么亮。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.5分“良好”

帝豪我觉得大家已经相当不陌生了，销量这么好，性价比又高，经济型强，实用性也强的一款家用车，还有价格是真的不算高！外观相对之前的款式更加年轻了，更加具有运动感，内饰也是，细节处理的也比旧款要好，整体时尚感还是可以的，比较入像我这样年轻群体的眼~空间上还是蛮大的，我们家里坐着很够用，还够小孩子折腾的，配置上车机还不错，功能挺多的，可以在线听歌，高德导航，还支持语音控制，很方便，自动驻车真的很好用。车不算大，开着挺轻的，而且视野很好，底盘没有suv那么高，CVT省油变速箱，换挡很平顺，起步也很快，整体开起来很舒适，动力完全够用的。