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    帝豪GS值得买吗_帝豪GS舒适性怎么样

    ·帝豪GS

    什么是懂车分

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    3.49
    “良好”
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    共243人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    7.78-11.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.49
    • -
    • 外观
    • 3.88
    • -
    • 内饰
    • 3.59
    • -
    • 配置
    • 3.54
    • -
    • 空间
    • 3.32
    • -
    • 舒适性
    • 3.33
    • -
    • 操控
    • 3.39
    • -
    • 动力
    • 3.39
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.52分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 捷达VS53.62外观4.06
    • 缤越3.56外观4.01
    • 帝豪GS3.49外观3.88
    • 长安CS35 PLUS3.49外观4.09
    • 哈弗M63.42空间4.03

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.52-
    • 捷达VS53.62外观4.06

    帝豪GS·全部评分

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

    3.39良好

    首先第一点也是最主要的,价格特别舒服,进店的第一要素就是十万以内的suv,销售推荐了这款,贷款落地9.6,非常符合购车第一需求。 外观感觉很不错(个人所爱),车长较短,比较适应我这种刚上路的新手司机,转弯和停车都不会太难。 内饰方面的话国产车都差不多,只能说达到了国产车一般标准,毕竟车价在这。 油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调),跑了三趟来回共240KM的高速,拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫,不过舍得给油,起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的,推背感也会有点,但是高速90码以后加速就特别吃力了;40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。 座椅包裹性不太好,坐进去人有点倾斜,方向盘也有点左倾,导致的结果就是长时间开车舒适型很差,停车也会有些偏移。 A柱,B柱设计的太宽,可视性感官也比较不太好,转弯也需要特别注意观察。 后备箱空间一般,但是两厢车,可以接受。 音响效果不错,听歌非常舒服,就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲,不是很满意;自带的是高德导航,这个导航系统用起来也不是很准确。

    2020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 02020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 0
    2020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 12020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 1
    2020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 22020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 2
    2021-10-15

    柠混出窍90以后加速特别吃力?你不舍得踩油门吧

    辛巴爱剪辑我是19款cvt雅,高速跑到140,感觉还能提速,就是车有点飘了

    姓肖肖20款下面喷漆的地方都开始生锈了,正常不

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

    3.71良好

    帝豪GS定位于紧凑型SUV,是吉利汽车旗下主打十万元左右的SUV车型,现款有1.4T和1.5T车型,以1.4T CVT雅为例先说下购车价格,指导价9.08万元,上牌费500元、车船税420元、购置税7100元、交强险950元、商业保险在3600元左右,有着6000元左右的优惠,最终落地价9.6万元左右,上个月恰好同事新题一辆,小编聊聊感受。 【外观】 车身长宽高分别为4440/1833/1573mm,轴距2700mm,尺寸并不是很大,在紧凑型SUV里尺寸属于偏小的,车头的设计比较年轻,“回”字型的进气格栅很经典,雾灯处的红色装饰很有运动感,车顶的呈现出前高后低的状态,车尾的视觉感比较紧凑,下方带有双出排气。 【内饰】 经过了中期改款,内饰的变化不太大,延续了吉利的家族化设计风格,采用三辐式平底方向盘,中控台上的金属拉丝面板绝对要好评,特别能提升车内的档次感,挡把和座椅都嵌入了红色点缀,与外观的红色点缀形成呼应。 【配置】 以1.4T CVT雅为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、远程启动、自动头灯及自动空调等,配置比较一般。其中语音控制多媒体系统是亮点,支持多种方言,识别率很高。不足:大灯为卤素光源,LED光源需要选装。 【乘坐/空间】 全车的座椅比较软,小编身高190cm,后排腿部空间剩余一指,头部已经顶到了天花板,头部空间不太理想,配置上仅带有一个USB接口,高配车型会带有全景天窗,通透度会好一些。后备箱容积比较小,后排座椅支持放倒进行空间拓展,但缺少了挂钩、锚点及12V电源的拓展配置。 【动力】 搭载1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米,匹配CVT变速箱,变速箱的平顺度很好,动力的绝对值比较充沛,120km/h之内一直有充足的动力推着这台车往前走,油门和刹车踏板调校很线性,与动力衔接的很自然,只不过在急加速时变速箱降挡略微有些慢。 【行驶】 底盘有一定厚重感,但在经过颠簸路面时对于细碎的震动处理还是不到位;胎噪声音略微大一些,涡轮发动机的噪音抑制的比较好,符合这个级别车型的水准。 【缺点】 1、后排的空间偏小,如果后排常坐成年人不太推荐,舒适性一般;2、后备箱开口位置太高了,同事反应很不方便。 【总结】 帝豪GS这款车外观比较年轻,又是SUV车型,比轿车的通过性好很多,特别适合刚成家年轻人的第一台车,日常上下班代步,假期长途旅行,值得推荐。

    2021-03-12

    酸酱牛肉我是自己花钱把大灯,尾灯,刹车灯,阅读灯的灯泡都换了高亮LED的,还在前脸加装野马行车灯与雾灯

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

    3.57良好

    【动力体验】帝豪GS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】帝豪GS的操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳2指的距离,第二排头部空间有1拳左右的距离,腿部空间有1拳半左右的距离。后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。 【油耗】帝豪GS在市区驾驶时油耗为8.5L/100km(表显),郊区油耗为7.8L/100km(表显),高速油耗为6.2/100km(表显),因为每个人驾驶习惯不同,以上油耗仅供参考。

    2020-12-10

    看车看美女两不误0351难道GS改款S后,自己上了1.5T的发动机?还是我买了个假的帝豪S

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

    3.57良好

    优势: 1、吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度,两侧远近光一体式大灯组采用了熏黑处理,内部光源为LED材质,质感十足,照明效果也比较好。侧面采用了略带溜背式的造型,很有运动感,粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。尾部层次感比较强,双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、西湖断桥风格的中控台使用了软质材料进行覆盖,档次感比较强,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统,操作流畅度让人满意,支持手机远程互联、在线导航以及语音识别,实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准,停车时很方便。 3、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较优秀的水准,而且中央地台隆起幅度并不大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客并不会觉得拥挤。前后排座椅的填充物比较软,包裹性比较好,而且也有一定的支撑性,长时间乘坐并不会觉得疲劳。 4、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力,超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主,换挡动作比较轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感,调校风格让人满意。 5、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。 6、隔音效果在同级别来看比较好,高速巡航时风噪和发动机噪音都不大,会有一定的胎噪,但并不觉得吵闹。 缺点: 1、三缸发动机怠速抖动明显,高转速状态下噪音也比较刺耳,百公里综合油耗超过8.5升,燃油经济性算不上出色。 2、悬架比较硬,过减速带时车内会有明显的冲击力,后扭力梁悬架导致车尾弹跳也比较严重。 3、后备箱空间比较小,而且后备箱开口也不大,应付大件行李会比较吃力。 4、底盘是基于吉利老的FE平台打造的,导致车身虽然比较宽,但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上,驾驶时有一种侧着坐的感觉,时间长了会比较难受。

    2021-02-18

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

    3.64良好

    【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶表现还是非常不错的,离合器结点适中,有很好的脚感,操控性不错,在半离合状态下比较灵敏,平顺性较强。而且每个档位清晰,挂入之后还有轻微的吸附感,1-2-3挡之间切换也比较畅快,跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说,时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,而且驾驶起来非常畅快,不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上,由于排量发动机的原因,使得中后段加速时,显得动力储备不足,导致有疲软的迹象出现。当然,如果舍得给油的话,一样可以输出后段的加速感。 【底盘】在日常驾驶时,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭转粱式非独立悬架的组合,底盘整体质感不错,悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的,能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心,能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中,主观稳定性还是很不错的,路面的起伏和颠簸虽有感知,但方向始终保持稳定,能够满足日常家用。 【隔音/转向】时速低于60km/h以下,车内隔音效果不错,没有明显胎噪和风噪干扰。时速达到100km/h以上,有略微风噪,不过并不明显,胎噪声会比较大,特别是有经过沙子路面,会从车底传入“沙沙沙”的声音,不算刺耳,但有些不舒适。转向方面,采用了电子转向助力,不过营造出的手感比较沉重,类似于液压转向助力,对于男性驾驶者来说可能没什么问题,但对于女性驾驶者来说,尤其在原地打方向的时候,可能会有些吃力。 【费用】厂商指导价是8.08万,优惠3000元,裸车价是7.78万,加上购置税6885元,车船税420元,上牌费500元左右,保险5000元左右,全款落地价是9万左右。 总的来说,帝豪GS各方面表现还能接受,在同级别车型中占有不错优势,是一款值得推荐的家用车型。

    2021-03-09

    2020帝豪GS手动雅和你的车型一样,2020年帝豪GS手动雅,油耗5.3,在乡下开车的时间多,所以选择了手动挡,后期保养比自动挡便宜

    bpmfdtnl丶这车手动到底有没有生产。

    上面的鬼话鬼才信你买贵了。落地价应该在8万以下。

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

    3.64良好

    优点:外观好看:有点像奔驰gla,不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看,外观是人云亦云。 配置高:无钥匙进入一键启动,基本上能触碰到到地方都是软皮包裹,中控台很软。液晶仪表,中控大屏,方向盘手感很好,电子助力轻盈。 舒适度高:隔音相当不错,怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。 车看起来不大,但是内部空间不小。 缺点:缺点都是小问题,想想价格对比下合资车可以忽略不计。 明显的小问题有,后备箱太小,车型决定了后备箱做不大。 后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠,不经常跑烂路这没啥影响。 这个车门落锁设计很奇怪,已经锁住了从里边拉两次还是能解锁,导致每次孩子拉门子都担惊受怕,又锁不住,很奇葩的设计。 A柱盲区有些大,人多开车要注意。 车油漆确实薄,很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈,国产车最容易生锈,锈穿。 动力:1.4T家用是绝对够用。三种动力模式,区别还是挺明显的,切换到运动模式油门响应明显变灵敏,转速保持的高。适合超车时用。 油耗:我表显油耗是百公里7.8升,市区多,但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。

    2020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 02020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 0
    2020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 12020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 1
    2020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 22020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 2
    2021-08-06

    蜗牛追跑车我的是19款1.4自动,出现了一些异响,倒也不严重,

    laniubu高速上一百,不喊都交流不了。居然说隔音好

    来来到我办公室了来这个车门落锁设计很奇怪,已经锁住了从里边拉两次还是能解锁,导致每次孩子拉门子都担惊受怕,又锁不住,很奇葩的设计。-----------每个没上有儿童锁 用机械钥匙打开 里面就开不了啦。

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

    4.14优秀

    作为一台紧凑级家用SUV,帝豪GS的尺寸虽然并不占绝对优势,但是内部乘坐空间以及乘坐舒适性上在同级别中也算上乘水平了,但是帝豪GS也并不是十全十美,较高的后备箱开口高度以及较小的后备箱空间让其并不具备太强的装载能力,如果是想要开着它带着一家人出门自驾,可能它并不能让你带上所有你想带的东西。 虽然此次试驾的并不是1.5T三缸 + 7速双离合版本的车型,但是这样的配置确实让无数消费者闻风丧胆,直呼帝豪GS这是在自掘坟墓,但是此前在非正式场合下我还是和这个“魔鬼组合”有过短暂的接触,实际体验下来感觉并不像想象中的那么糟糕。吉利的三缸机表现在目前来说也算是相对主流的水平了,抖动、噪音控制也还算是比较不错,同时双离合在低速的状态下也并没有顿挫的情况发生,反而是在一些升降档的时候能够较为干脆利落地予以反馈,整体表现还算满意,但是不知道时间长了之后,这套动力总成的可靠性以及耐用性如何。 再说回这台1.4T四缸发动机 + 模拟8速CVT的这套动力总成,整体感觉就一个字:顺,不论是动力输出,还是变速箱的不同齿比间接合都相当丝滑柔顺,同时悬架在提供足够舒适的前提下,也有着较为不错的支撑性,整体驾驶质感作为一台10万元家用车而言,几乎已经做到了面面俱到的水平了。

    2020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 02020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 0
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    2020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 62020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 6
    2021-04-25

    亮子794219款还是不错的,就是少了液晶仪表和后出风口

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

    3.64良好

    作为一个职业的车评人,前段时间预约了帝豪GS,2020款 1.4T CVT雅,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为90800元,车子目前的优惠还不错,厦门这边基本优惠5000元左右,厦门地区裸车价85800元左右,购置税大约要7590左右,上牌费为500元,商业保险4500元左右,全款购车落地价大概是99764元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额25740元左右,分36期算的话,月供1793元左右,比全款购车多花费4488元左右。 这款车子保养的话下般是三个月或者5000公里,如果是在4s店做小保养的话,常规保养,更换机油机滤,检查一下零部件等,保养一次基本都是在400块钱左右的样子,大保养要贵一些,还是要根据做的保养项目来的,总体来讲,车子的保养还是很划算的。 定位上这是一款5门5座SUV,整车保修期限为4年或10万公里,车身尺寸分别是长4440MM,宽1833MM,高1573MM,轴距为2700MM,属于紧凑型SUV车,空间我觉得是够用的,身高一米七五,将座椅调至最低,可以获得四指的头部空间,这个和一般SUV差不多,不小了,保持前面的座椅角度位置不变,来到后排,此时腿部的空间还有两拳多,头部的空间和前排一样有四指,不错。后排中央的位置地板凸起程度不大,对后排中间的位置的乘坐舒适性影响很小,后备箱中规中矩。 帝豪GS搭载1.4T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大扭矩235N·M,最大马力141PS,动力表现还不错,即便是轻踩一脚,转速一下就能上到2000转,动力响应很快,车辆起步感觉很轻盈。第一脚油门”灵敏过头了,车身有些窜,变速器的响应速度很快,几乎踩下油门的同时发动机转速就已经拉高了。全程行驶了测试了112公里,全程没有开空调,其中包含了拥堵、环路以及高速路况,最终实测综合油耗是7.8L/100km。 隔音测试:帝豪GS的隔音整体还好,路噪很低,风噪也只有时速超过80km/h之后才会显现,发动机声音在加速时稍显嘈杂,匀速行驶比较安静,怠速和中低速下,悦翔的整体隔音效果还是不错的,不过在高速状态下,风噪和胎噪就会明显增加,受制于成本和排量的因素,高速噪音大也是这级别车型的一个通病。其怠速噪音为40.2分贝,速度为60公里每小时的噪音分贝为59.8分贝;速度为80公里每小时的噪音分贝为61.8分贝;速度为120公里每小时的噪音分贝为66.3分贝。

    2021-04-15

    啊国家电维修想买辆二手

    用户1079555975007不是说三钢不可买吗

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

    3.57良好

    购车费用:这款车的指导价为11.18万,目前可以优惠5000元,裸车价为10.68万。另外再加上购置税9451元,交强险950元,车船税420元,商业险(全险)4944元,上牌费500元,全款落地需要花费123065元。 空间:这款车的车身长宽高分别为4440/1833/1573mm,轴距为2700mm。我身高180cm,将前排座椅调至最低后,头部空间还有3指的空余。保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有1拳2指的距离,空间表现不错。后备厢空间也比较大,布局规整,后排座椅靠背也支持放倒,最大可以拓展至1042升,实用性非常不错。 动力:这款车搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率177马力/5500rpm,峰值扭矩255N.m/1500-4000rpm,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,它的整体动力输出风格比较偏重于低扭,在市区路段行驶时,提速超车都比较顺畅。只是在跑高速时,后段的再加速能力稍平淡一些,且转速拉高后,发动机的噪音也比较大。整体的动力表现比较适合在市区路段行驶。 悬架、底盘:这款车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构,底盘部分是有LeanNova公司负责优化调校的,底盘的抗侧倾能力有所加强,高速变道时也可以保持良好的车身姿态。不过舒适性就比较一般了,减振器的初段回弹阻尼有些偏大,路感反馈比较清晰。

    2021-04-16

    Allbymyself519那太贵了

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

    3.57良好

    帝豪GS是一款马上就要换代的车型,下一代车型将命名为帝豪S,帝豪GS的称号即将作古。所以新车目前的优惠幅度是比较大的,我觉得对于年轻用户来讲不失为一款性价比比较高的车型。 帝豪GS给我最大的印象是在空间方面,虽然车身只有4米4出头,但轴距达到了2700mm。身高1米7的同事乘坐在后排,腿部剩余空间超过2拳,这在同级别来看是非常优秀的表现,而且坐垫并不短,并没有什么偷空间的嫌疑。后排中央地台隆起幅度也比较小,纵向空间基本上放的下脚,乘坐在后排中间位置感觉是比较舒服的。 不过比较遗憾的是,后排并没有配备空调出风口,全系车型都是如此,所以对于后排乘客的舒适性照顾的并不算特别好。而且较大的后排空间也挤占了后备箱空间,基本上只能放入三个登机箱,或者一大一小两个行李箱,再大一点的行李基本上就只能通过放倒后排座椅来扩展后备箱的空间了。 悬架方面的表现属于偏硬的类型,对于细小颠簸过滤的尚可,但对于较大颠簸过滤的不怎么到位,过减速带时能够感受到明显的冲击力。而且因为是后扭梁悬架,经过较大颠簸时车尾会出现横向弹跳,影响乘坐体验。 但也正是由于悬架比较硬,所以这款车跑高速时候车身稳定性很出色,没有飘飘忽忽的感觉,过弯时侧倾幅度也不大,能给驾驶员比较强的自信心。 方向盘的转向力度偏软,对于女司机足够的友好,车头响应速度尚可,算不上指向性特别精准,但也没有明显的矿量。 动力方面帝豪GS搭载的是1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,匹配的是CVT变速箱。相比老款双离合车型来讲,CVT版本的动力平顺性提升比较明显,尤其是低速走走停停时候没有了明显的顿挫感,日常家用感觉是更舒服一点的。 但换装了CVT变速箱之后,百公里综合油耗从此前的8升左右提高到了8.5升左右,高速巡航依然能维持在7.5升左右,市区内比较堵车的话,油耗会接近10升。另外就是爆发力方面表现要逊色一些,尤其是前段的提速感受明显不如老款的双离合车型,动力整体给人的感觉偏肉。 保养方面间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,小保养每次价格在280元左右,售后使用的是半合成机油。如果使用全合成机油的话,费用在600元左右,但保养间隔周期可以适当提高到8000公里或者1万公里。 配置方面帝豪GS只能说是够用,如果购买1.4T车型的话,我建议选装5000元的智驾包,包含有自适应巡航、主动刹车、前排座椅加热等功能,不管是开起来还是坐起来都会舒服不少。 总的来说,帝豪GS这款车的性价比是不错的,很适合年轻人使用,但因为后备箱空间偏小,日常家用就有点不合格了,尤其是如果后备箱要放婴儿车的话基本上就放不了别的东西了。动力方面只能说够用,油耗在能接受的范围内,后期保养成本也不高,所以我是比较推荐的。

    2021-04-17

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

    3.64良好

    【买车费用】当时买车的预算是10万,按照这个预算我选择了帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅,指导价9.08万,贷款买优惠力度大点,全款买优惠稍微小一些,我全款买的,本地4S店优惠7200元,裸车价8.36万,购置税7207元,保险4600元,加上上牌等费用,全款落地在9.6万左右,对于这样的价格,我很满意,满足了我之前的预算。 【用车感受】整个的表现满足我日常代步需求还是够用的,平时上下班、逛超市、回老家都没啥问题,动力给我的感觉还不错,搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为141马力,峰值扭矩为235Nm,与之匹配的是CVT变速箱,这套动力最满意的是平顺性,大多数情况下都很顺畅,开起来很带劲,尤其是跑高速,深踩油门还能够感觉到推背感,但起步的时候顿挫还是很明显的,特别是等绿灯的时候,油门踩下去的瞬间车子没什么反应,得等个1-2秒才启动,偶尔还会打滑,车子开起来后感觉会好很多,不仅顿挫感不明显了,而且提速也很快,特别是涡轮介入后的动力表现,那真的是很好,超车、爬坡都没啥难度,夏天开空调对动力的影响不是很明显。 【操控】开这车很顺手,方向盘给我的感觉很轻,特别容易掌握力度,转向非常的精准,基本上是指哪打哪,无论是转弯还是掉头,都能很好的操作,刹车踏板很灵活,刹车表现很线性,能够很好的控制好车速,车内有很多的实体按键,布局非常的清晰,操作起来很简单明了,多功能方向盘也很实用,远程启动功能很好用,夏天或者冬天的时候可以提起打开空调,来调节车内的温度,高速稳定性很好,时速120km/h不漂,表现很满意。 【舒适性】座椅采用的是仿皮包裹,坐垫比较厚重,坐上去的感觉很软,长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛,底盘的调校很一般,悬架非常的硬,特别是走坑洼里面时,颠簸感非常的明显,过减速带颠簸感就更明显了,一般遇到减速带我都是减速慢行,把速度降到最低,车内空调很给力,出风量还算比较大,短时间就能降低车内的温度,隔音方面做得不好,只要车速稍微快一些,噪音就很明显,尤其是在水泥路面上行驶,胎噪声太大了。 【空间】车长4440mm,轴距为2700mm,定位紧凑级SUV,身高173cm的我,坐到前排头部空间超过了1拳,坐到后排,腿部空间也差不多有1拳的距离,后排坐3个人还是可以的,比起乘坐空间,后备箱的储物空间要紧凑一些,进深尺寸比较有限,并不是很能装,承载能力一般,但是满足我平时日常需求还是够用的,值得注意的是,车内有差不多20多处小的储物空间,能够放一些随手的小物件,看着不起眼,实际上很实用。 【外观颜值】萝卜白菜各有所爱,我觉得外观造型真的很赞,没什么可吐槽的,无论是从哪个角度看都很漂亮,前脸辨识度很高,格栅以及灯组的设计很犀利,不过灯组内部采用的是卤素光源,要是LED光源就完美了,车身造型很动感,有几分轿跑的味道,轮胎美观大方,车漆很匀称,总的来说,外观很满意。 【油耗】到目前为止,提车半年,跑了差不多5000公里,综合油耗7.8L,油耗能接受。 总结:帝豪GS整个的表现符合了家用SUV的定位,并且展现出了极高的性价比,同价位同级别车型中能够比起出色的车型可以数屈指可数,因此,这款车还是比较值得买的。

    2020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 02020款帝豪GS 1.4T CVT雅 图 0
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    2021-03-26

    正兴7878我差不多93800还以为买贵了

    点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型

    3.57良好

    本人是2018款1.4T手动领尚的车主,如今使用快3年,谈一谈细致的感受以及所遇的问题,它有优点,有缺点,有值得我喜欢的,也有值得我吐槽的地方 , 首先呢,0-100公里加速,动力方面这个不多谈,我个人定位它是一台代步车,加上机械结构和自身定位来说,购买者没必要考虑运动性。 其二,日常的代步通勤方面。走走停停红绿灯较多的城市路况,我个人觉得不太适合。主要问题表现如下,1挡怠速滑行,不踩油门的情况下,车子会有顿挫感,直线加速涡轮上正压后,车子发动机转速会突然从1800飙升到2200转,这样的问题个人觉得跟变速箱有很大的问题,还有一点就是手动挡存在的问题,就是挂挡难挂,特别是1 2倒挡很难挂,需要踩多次离合器才能挂进去,这个手动挡的一个大的槽点 我个人觉得帝豪GS比较适合的是郊区或者城市快速路,道路环境较好,红绿灯比较少的情况,发动机的运转的经济区间也合,而且18款的车子,A柱很粗,阻挡了很多实现,特别是对于新手来说,是个不友好的体验, 底盘跟滤震方面,我觉得还可以,铺装路面还是很平稳的,就是过减速带的时候,回弹的冲击力太大,车子重心高,底盘高,过坑洼路段通过性好,但也由于这一点,过坑洼路面车子像是摇摇车。 隔音方面的话跟同价位的车子差不多,速度开始上去后,风噪还是有点大的,总体来说控制的还是不错的, 储物空间的对于一般家庭来说只能说够用,每个门板上都可以放一瓶水,中央扶手箱的两个杯架设计的不太合理,会挡住手,后备箱空间能放两个24寸的行李箱,再大不太好放,需要放大的行李箱,需要将储物隔板拿掉,这样能腾出不少空间, 座椅使用感受,前排座椅比后排座椅柔软,不过前排头枕设计的不太合理,座椅的腰部支撑可以说没有,长久开车会很累,后排座椅相对来说比较硬(特指中间座位),座椅靠背贴合度角度不错,后排地板纯平,中间乘客不会觉得双脚无处安放,总体来说,路况好的情况下,后排座椅比前排座椅舒适。 当初买车的时候考虑到了空间,底盘高度,通过性,车辆外观年亲活力,价格也是一方面因素,总体来说,这款车还是挺适合家用的,可能有很多不足的地方,但也能接受,如果您是完美主义者,那这车不太适合您,不过车无完车,适合自己的才是最好的。

    2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型 图 02018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型 图 0
    2021-02-27

    用户43966111你油离配合不好肯定顿挫,在车速转速没下来你挂1、2挡肯定不好挂

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

    3.64良好

    价格方面,2020款帝豪GS 1.4T CVT动这款车在我们当地4S点没有太大优惠,官方的价格是9.68万,也就便宜了5千块钱,其中购置税和交强险、上牌费等等必要花费将近1万,而且其中商业保险为4500左右,整车到手价为11.2万左右。 动力上,搭载了1.4T发动机,满足国六B排放标准,匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),平时使用完全足够,开起来也平顺,不过偶尔还是有一点顿挫,特别是猛踩油门或起步的时候,甚至还有一点打滑现象。另外在操控上,方向盘还是比较轻,力度适中,容易掌握,刹车也较为线性,与预期中的家用水平比较相符。在油耗上,这辆试驾车是朋友的,目前共开了5500公里,目前表显在6.7L左右,只是在城市道路的话会增加到7.4L左右,相对来说还是比较容易接受的。 舒适性还算可以,底盘调教偏软一些,坑洼路面回弹效果不错,座椅也是皮质设计,软硬适中,车内还有空调,可以分区域控制,只不过汽车的隔音效果很一般,60的速度车内胎噪声就很大。此外,新车异味比较严重,建议多通风几天,或者买点活性炭,毕竟异味影响身体健康。加油口不是那种按压开启模式,需要在车内操作下才能打开,加油的时候不太方便。 外观上,这款车颜值还是不错的,一款标准的紧凑型SUV车型,还带有一丝跨界的味道,设计方面很硬派,格栅内部的修饰改变了,看起来更运动一些。这款车周围加入了不少镀铬元素修饰,轮毂的造型也很独特。这款车车漆真的太薄了,平时开车没太在意,去洗车的时候发现车身上有不少小黑点,都是那些小石子碰撞造成的 ,买白色车的时候最好网上配套买个补车漆。 内饰这里不用多说,坐进去就能感受到是一款用料实在的车型,黑色设计显得沉稳,也没有太多花里胡哨的修饰元素,也就有一些银色金属漆面装饰板。10.25英寸的多媒体屏幕看起来很大气,功能也比较全,支持语音操控和车联网,同时内部还配有GPS导航,日常使用很方便。不过有点不太好,屏幕的亮度太低了,晚上的时候还好,白天阳光照射下,屏幕一片白,根本看不清楚地图。后排空间表现很理想,一家三口使用足够了,一米七五的我在后面腿部有一拳多的距离,后排座椅能放到,放婴儿床都没问题,家用是足够的。

    2021-04-10

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

    3.93良好

    182cm的乘坐者坐在主驾驶,头顶剩余空间3指,坐在后排头顶剩余空间4指头,腿部剩余空间1拳2指,后排中间座位不算太硬,地板中间的凸起高度适中,放得下一双43的脚,整体乘坐空间表现不错。 1.5T三缸发动机 7速双离合,加上48V电池 BSG电机的组合,在ECO模式下,只要松开油门和踩刹车减速,发动机就进入启停状态。1.5T的动力储备还是比较充足的,1500RMP进入最大扭矩输出平台,在拥堵的城市路段表现出优秀的低扭表现,非常的轻松。变速箱的换挡逻辑很积极,足够聪明的理解驾驶员的意思,根据实际情况做出升档动作,不会固定在某一个转速区间,驾驶员开起来会非常的轻松。但是起步时会有一个明显的滞后。 底盘的调校偏向舒适,对较大的颠簸,处理的非常的干脆,一点都不拖泥带水,非常的扎实。面对紧急变线表现从容,身手敏捷,悬架的支撑力充足,没有晃晃悠悠的感觉。转向轻盈,开起来不费力,指向性出色,稍微有一点虚位。

    2020-12-27

    铜秀未A

    点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅life

    3.14良好

    对于很多年轻的小伙伴而言,帝豪GS是一款具有高颜值的小钢炮SUV,它动力强劲,油耗低并且价要求的预算不会太高。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率141马力,最大扭距235N·m,与之匹配的是六挡手动档的变速箱。帝豪GS的起步快,加速反应也是比较的灵敏,遇到超车并线,只要舍得给油操作,一点也不不拖拉。方向盘的指向性也是比较精准,虚位比较少。它的挡位切换非常的顺畅,档位清晰,几乎没遇到过卡顿的情况。在高速状态下,提速有些车身发飘,而且车内的静音效果很一般。 抛开后备箱的空间来看,帝豪GS的乘坐宽敞度倒是比较的适合,长宽高分别为:4440*1833*1573mm,轴距是2700mm。毕竟2.7米的轴距摆在这里,舒适度表现自然是好的。车内宽敞,座椅设计也是比较舒服的,而且对于腰部的支撑也是比较好,腿部的活动空间也很大,长时间乘坐并不会觉得累。,但后备箱的空间真的很小,自驾游想多带些东西都很紧凑,需要将大行李箱放在后排座椅上。

    2021-01-17

    逗你玩234234755相对来说中控台太宽太占地方了!

    九茶3721高速前排的风噪明显,车身发飘没觉得,中雨120还是很稳的

    中朱控股集团客服说这车停产了,手动挡的停产了

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    缤越 2022款 缤越COOL 1.5T DCT热擎缤越 2022款 缤越COOL 1.5T DCT热擎

    现在汽车已成为家庭生活中不可缺少的一部分,之前只有一辆长安面包车已不能满足日常所需,后来老婆又学了驾照,购车更是迫在眉睫了!预算十万左右,由于老婆是新手又不喜欢轿车,选车目标就放在了小型SUV上面!然后就在网上查看参数配置,车圈看车友的评价以及购车车价格,都有所了解之后就去4S实地看车、试驾以及询问价格,最后通过价格、颜值、配置各方面对比最终选定了缤越cool热擎! 目前提车半月了,工作关系要在市区开只跑了300公里左右。表显油耗8.9L/100KM 【购买价格】缤越cool-热擎 购车地:江苏无锡 裸车价:9.98万 优惠:13000元 车险:4500元 上牌费等综合费用4000元 总价落地:10.4万「这个价格是直接谈的落地,综合费用上牌啥的,他自己算,反正全部在内10.4」(赠送贴膜,脚垫)贴膜没要,自己网上又买的。 选车对比的有长安55p35p 还有1.4的缤越还有欧尚x5p 等等,反正看了好多😂 1.长安cs55p 35p 外观方面我更喜欢缤越cool。 动力方面都把三缸换成了1.5T四缸,马力相差不大,但实际试驾下来,缤越cool体验质感更具优势。而且同配置的情况下缤越 COOL的入门要求更低。舒适性表现更为出彩,所以我觉得缤越 COOL的性价比更高。 2. 缤越1.4 销售真的是没情商,都是年轻人跟他讲缤越cool 还有别的车都看过了,现在考虑缤越的两款,问他价格方面的优惠,还给我搞9.9😂 10出头都买新款了,啥配置都更好,干嘛高价买老款,而缤越cool销售,真的是稳得一批😂感觉自己被拿捏了 3. 其实长安55p各方面我都挺满意的,但是预算阻止了我,然后缤越cool的颜值,动力各方面也挺吸引我,然后老婆又很喜欢,目前两个人用车,也够用了,以后有小孩也暂时够用了。 3.名爵one也有纠结过,不过心里有点小担心,毕竟小众车,销量太惨淡,不敢下手。 【外观】 前脸新设计内部使用黑色网格样式加上红色线条修饰和小尾翼、红色卡钳、车尾的真四出排气、贯穿尾灯、前唇后视镜后包围的碳钎维装饰和赛车式中置后雾灯等细节直接把运动感拉满,外观简直长在了我的审美上,变色龙也是超级好看。 在了我的审美上,变色龙也是超级好看。 可是看了实车还是喜欢黑顶加白色车身,还有就是觉得加钱不划算🤣🤣🤣哈哈 【内饰】 中控屏和车机采用了联屏设计,个人比较喜欢。亮黄色的装饰条看起来更显年轻活力,内饰软包也很多,防皮包座椅、皮质方向盘这些简单说就是年轻高档。 座椅也很舒适。 【配置】 电动座椅电动尾门,热擎版没得,激擎版,要加一万块,感觉没低配实惠,然后又挺少用到,自动驾驶啥的,个人不喜欢, 说到底还是预算有限😃也想啥都有,可惜预算有限。 【空间】 前后排空间挺满意的,小型SUV坐四个人不显得拥挤,174的我腿部空间头部空间都还有一拳半还多,五个成年人就有点了。后备箱也还好对我来说,又不拉东西,搬家叫货拉拉就好了。 用身体和拳头去表达车内空间大小,新车的味道半个月了还没散😅😅😅隔音的话感觉一般,毕竟价格在这,胎噪稍微烂的的路,很明显。不过在可接受范围。 【动力表现】 换挡个人感觉还是很平顺的,平常都是智能模式在开,起步肉点,速度起来之后油门还是很灵敏的,运动模式油门很灵敏,轻轻点一下就有反应了,不过有点费油,整体各种模式都有优缺点,看自己需求,要经济还是要动力! 【驾驶感受】 车机还好吧感觉,虽然可玩性不多但是日常导航听歌够用了,其他的交给手机就好了! 减震软硬适中,低速过减速带有点硬,不过毕竟扭力梁的,行驶过程几乎没有顿挫,加速只要舍得给油动力还是不错的。 【最满意】 1.颜值 2.动力 颜值和动力是最满意的,越看越喜欢哈哈哈哈, 动力给油就来,比我同学轿车猛多了。 【槽点反馈】 刚提回来三天 然后上了次高速,速度90以上时候主驾驶车门有漏风现象,吹口哨一样的刺耳声音,售后让放店里几天他们检查,还没放那里,挺不爽的新车这样子,有空了放那里让他们搞去。 最后 关于价格问题 落地10.4 贷七个18个月免息 。等于首付加贷款购置税3.4 。然后区政府补贴3000数字货币,一到三个月下来,等于10.1。 欢迎大家来讨论价格 使用过程中的问题等等。 “辛苦圈主浮生若梦推荐”

    3.20分“良好”
    捷达VS5 2023款 280TSI 手动悦享版捷达VS5 2023款 280TSI 手动悦享版

    本人小白一枚,在2023年12月底,在重庆汽博城捷达4s购买捷达2023款VS5手动悦享版,驾驶感受嘛,由于驾驶经历有限,就不介绍它好于不好了,但是刹车,本人感觉是真的偏软,要很用力的踩才感觉刹得住。总共就行驶了1千公里左右,下面进入我吐槽的重点了: 本人于2024年3月24号和一辆五菱小货车发生了追尾事故。过程是这样的:新手嘛,在非城市道路跟车正常行驶中前车突然的急刹停,由于我和前车未保持好安全车距,前车的突然刹停,导致我反应不及,踩刹车都救不了追尾的现实。结果嘛自然是追尾了,速度不是很快,重点来了,对方车辆是辆五菱小货车,受轻伤,我方车辆就受损严重了,后面附上图,你说速度快吧,它安全气囊一个没爆,你要说速度慢,我方车辆好像纸糊的一样铁皮是真的薄,自损1000的伤害,这也车的安全系数让我见识了。 让人烦躁的事还在后面:联系捷达4s店售后维修,捷达4s店直接不接单,原因是我的车保险是人保的。我是多么的无奈。既然你们不接人保的单,说做不出来,那为什么买车时你们4s店要给我买人保的保险,以后避坑中国人民保险的车险,后续和保险人员沟通维修问题,本来我的要求是要原厂件,保险人员直接说做不出来只能正厂件,最后在我再三要求下也只有大灯勉为其难的同意了用原厂件,其它需更换的用正厂件。想起来都是泪,我才开一千公里的新车啊。如果再给我一次机会我绝对不会买这款车。

    3.80分“良好”
    长安CS35 PLUS 2023款 畅享版 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型长安CS35 PLUS 2023款 畅享版 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型

    不知不觉已经30岁了。无奈啊 之前有两大众朗逸,无奈口罩原因,还有房子需要装修,卖掉了。后来发现没辆车,实在出行不方便,就5000元买个08雪铁龙爱丽舍自动挡。买回来发现不能过户。心中五味杂陈,修车搭了1000,后来电瓶亏电,每天早上都要搭电,我的心啊,受不了。 于是乎,我就开始看车了,回到开头。30岁还一事无成,预算不多,于是打开懂车帝。搜7-8万二手车。无意间看到长安35p,惊艳到我了【实际确实没事。新车和二手车价格一样,为啥不选新的】,7万的预算符合我的预期【无奈啊,没钱啊】 开始去4儿子店里看车。试驾了一下,觉得舒适性也还行。开始疯狂砍价。最后以7.09万裸车成交【2023款35pluls 蓝鲸豪华版。有个尊贵版。6万多。人家说那个厂家不生产,套路满满,不就是太便宜,你们赚的少吗】。按揭费【3000】,保险【4500】(那天太高兴。没看,没对比,我朋友买的75,保险才4000。4儿子真的黑心)上牌720【我说自己去上,给我说了一大推,无语】。交了点首付,就把车开走了【实在没钱。不然全款。4儿子店赢麻了】。 车开回来兄弟们放个炮,暖了一哈。就开始漫长3年的供爹之旅了。 【用车感受】 23.11月提车,现在跑了2200公里,踩油门就给力。相当可以。 【问题】 1 有时候加速顿挫,现在北方冬天冷车打着的时候发动机声音很大,无语。 2没有蓝牙钥匙。有时候把钥匙家里就没办法开动车辆,希望长安听听劝。通过OTA升级,把蓝牙钥匙功能补上 3 油耗10-11【真的可以晕死】,加满一箱油跑了7天,希望后面保养做了,油耗降点。 4长安的app真的很卡,远程启动得等1分钟进去发动机启动页面。多像BYD学学。直接就去就可以看到启动页面。 5、最坑爹的23款竟然反向操作。22款还有蓝牙钥匙,23款砍掉了,大写无语。

    4.60分“优秀”
    哈弗M6 2021款 PLUS 1.5T 手动精英智联型哈弗M6 2021款 PLUS 1.5T 手动精英智联型

    人生中的第一辆车,他满足了我的所有期待!提车也有两个月了,是时候全面评价一下了!希望对想了解M6的朋友能有所帮助。 首先,外观,大气!羽毛造型的中网,飘逸动感,细长的日间行车灯,全LED远近光大灯,逼格拉满!同价位同空间中仅此一家!六万多落地4.66米的SUV,配置这么多还带T的大品牌,造型没有廉价感,除了小六子,还有谁? 然后,内饰还算满意,沉稳中带着细腻,扶手箱盖、门把边上手托位置,都是皮质包裹的,很舒服。很多人不喜欢这个中控,但是在我看来,没什么不妥,说不上好看,但也不丑,之所以不太好看,是因为屏幕边太大了一点。车机反应一般,触摸也不太跟手,跟手机没法比,但也够用,因为触摸得少,基本都是用语音控制了,语音识别还算精准,能控制空调、音乐、导航等等,这个价位,给了个还可以的语音助手,此处点个大大的赞!虽然是丐版,但该有的配置基本都有,上坡辅助、自动驻车、倒车影像,倒车影像清晰精准,给新手开也够用了,还配了博世的ESP,过弯很稳很有信心!还有胎压显示,看胎压更直观准确,不用担心胎压过高或者过低了,很暖心。可以说入门即高配! 【空间表现】 空间一级棒,超大尾箱,就是后排座椅放倒后比尾箱高很多,不能直接放到当床睡觉,有点小遗憾。不过小六子的座椅宽大,软硬适中,前排包裹性不错,前后排坐垫支撑性都很好,坐着很舒服,后排座椅还可以调节靠背,标配了三个头枕,对后排很友好! 【乘坐体验】 我老妈坐轿车晕车晕得厉害,晕了几十年了,一坐车就吐,但是坐我的小六子,一点都不晕,这让我很欣慰!我妈坐小六子不晕车,我个人分析有几个原因:1.空间很大、坐着不拥挤不压抑,2.车内没有异味,3.坐姿高、座位支撑到位、车窗很大、视野开阔,4.四轮独悬,路面颠簸过滤到位。后排坐三个人也不挤,中间地台很平整,还带后排双出风口,还有手机充电口,后排也安排得明明白白的,小六子可以很好的照顾到车上的所有人! 【驾驶感受】 关于动力,对我来说够用了,我的手动挡,只要舍得给油,起步、超车嗖嗖的,就是油耗有点高,发动机噪音也大,不过我不讨厌这个噪音,他的声音,就是他和我沟通的媒介,哈哈!要是不喜欢发动机的声音,就温柔点开,转速保持在2500以下,还是不吵的,转速1800以下,增压涡轮不工作,就挺安静的。胎噪和风噪还算比较小的,我比较满意。小六子是液压转向助力,刚开的时候有点重,开一段时间,就挺舒服的,有点力道,摸着踏实,回弹也有质感,不会轻飘飘的,指向精准,没有虚位。 【油耗】 目前跑了快三千公里了,还没听到什么异响之类的。我都是大脚油门开的,怎么舒服怎么来,小六子在我手里就是一头躁动的小黄牛!市区少的话,百公里8.5个油,我最近一箱油,基本都在市区跑,飙到了10.3个油,要是纯市区的话,我估计可以干到11个油! 【提车价格】 回想起当时买车,也是挺突然的。想买车好几年了,因为买了房,所以买车的事一直拖着。我平时有空时偶尔看看懂车帝,12月末,刚好看到哈弗年终大促,感觉挺实惠的,就打算出手,免了购置税,送了100万第三者全险(大部分人送的是200万,可能是4S店不同,或者我的购车价格低了点),直接谈的落地价:6.48万,包上牌、2年四万免息贷款、100万全险、购置税。裸车价没谈,估摸算下来,裸车价大概就是5.7万的样子,开票稍微低点,开的5.29万,少开了4000块。送脚垫,防爆膜、头枕、抱枕、灭火器,随车自带底盘装甲、发动机塑料护板,底盘局部护板(送的玻璃贴膜质量不好,我直接没要了,另外买了太阳膜贴的)。小六子用的铝合金羊角、塑料油箱,配置挺厚道的。 【购车经历】 因为预算有限,又想买个带车身稳定系统的大SUV,也不想买杂牌,没啥选择,在懂车帝上选好基本就买M6了,当时想要个红色,结果没有,就决定买最低配,晚上去的4S店,随便聊了几句,双方都不怎么说话,就是说价格,什么配置、试驾,双方谁都没提,半个小时后,价格有点差距,我就回家了,销售也打了个电话过来,又降了一点,第二天又打电话降了点,达到我要的价格,叫我过去店里交定金,我去了以后又说我出的价格低了,要我加一点,其实我不加他们也会卖给我,销售说了好几次要我加点,碍于面子加了300块,6.48包落地。尘埃落定,交了定金,签了合同,办了贷款,我都没坐上车好好感受下,就已经直接买好了,我都佩服我自己。 然后就是等4S店去广州调车,第二天下午车回来了,晚上去店里随便看了下,2022年11月的车,日期挺新的,才出厂50多天,表显8公里。交了保险,付了尾款,就坐等提车了。 过了元旦节,5号办了上牌手续,拿了临牌,就开始了有小六子的自在生活! 【最不满意】 人无完人,车亦然。除了车机流畅度不好,发动机噪音大。小六子车门是焊接的,远光灯不太亮(我自己加装了雾灯,跟着大灯一起亮,晚上开起来亮度还不错)。纵然缺点不少,但并不妨碍他是台好车!

    4.00分“良好”
    缤越 2022款 缤越COOL 1.5T DCT热擎缤越 2022款 缤越COOL 1.5T DCT热擎

    【辛苦圈主桂哥的荣耀7G129推荐】 首先自我介绍个人情况:人生中的第一台车, 想好点买一个,奈何预算有限。平时也就公司出去买东西开,回家走一趟也开,所以选择suv,以后结婚了,自驾游啥的也挺舒服的车,然后就看到了缤越cool。 【购买价格】2022款缤越cool 热擎 购车地:陕西榆林 裸车价:9.5万 优惠:5000元 车险:4100元 上牌费:130元 总价落地:10.4万(赠送保养4次,贴膜,脚垫,洗车器。) 【外观】 黑色悬浮式车顶够时尚,黑色的外后视镜、黑色轮毂以及红色刹车卡钳,车顶的末端配有镂空黑色大尾翼,还有带扩散器样式的运动包围以及外露的双边四出式排气,看着很帅气。整个前脸形成了“X”状,大面积的黑色进气格栅和醒目的红色饰条,看起来很有视觉冲击力,前包围两侧有着进气槽的造型,并配以黑色高亮材质,强化了运动元素。这在同级别小型SUV中并不多见,前面的矩阵式大灯我最喜欢了,开车是三段式行车灯也很不错。 【内饰】 内饰方面,它的全方位生态净化系统更是从健康出发,主动清洁自动干燥,使汽车成为更安全的第三空间。坐在车里总能呼吸到新鲜的空气。一体式座椅,一体式车机,增加了不少的驾驶乐趣。多功能方向盘基本可以操作大多数功能,座椅调节也可以调到自己喜欢的位置,驾驶起来其乐无穷啊。储物格重点说一下,水瓶的大小有时候很难放。但是它给你配备可调节的储物格大小,特别人性化。 【配置】 我的是低配,但是该有的配置也不少,360度的全景影像。倒车的时候特别方便,对我最有用的就是自动驻车,对于我这种半坡起步困难户,这个配置就是福音。还有天窗,打开感觉很好。天冷了,远程启动和自动空调特别好用,就是不会记忆,用一次调一次。驾驶模式智能模式,我一般用的就是这个,根据自己喜好换挡什么的,很方便也很喜欢。车机用的银河os,反应很快,功能也不少。 【空间】 空间还不错,我是180的身高,腿部空间二郎腿也可以翘起来,头顶还有一拳半。隔音我感觉不错,高速上听着歌跑120也没感觉多吵。这次回家家人都体验了一下。都说空间出色,后排三个也不拥挤。都可以靠在后面,也是比较舒服的坐姿。后备箱的话我感觉还好,也不拉什么大物件,俩三个行李箱足够,后排不坐人放倒的话,人睡进去也不觉得拥挤。 【动力表现】 动力这块没的说,就是无敌。基本的红绿灯正常起步,比旁边的车快很多,更别提什么弹射起步了,注意安全才是王道。就算不弹射起步,你走出去了他们才开始走。动力响应很及时。推背感随时都能感受得到。超车动力更及时,自动降档给转速,但是最好是安全驾驶不要超车,快也快不到哪去,还不安全。 【驾驶感受】 驾驶感受这块,我感觉还不错。尤其是60-90这个速度,省油还舒服。悬挂我感觉有点硬,速度快点就感觉会挑头。座椅和方向盘摸起来很舒服,车机反应也很快。但是我普通话不太保准,老是喊他不出来,就很烦。但是喊出来以后处理事情很及时。不像有的车机感觉像是几岁了,半天不给你反应,反应了也是错误的。 【最满意】你觉得爱车的优势有哪些,动力、配置等等。 1.动力好,1.5T发动机, 雷神动力,雷神就是快。 2.车里看起来很舒服,每次坐进车里感觉都很不错,做进去就让人有驾驶欲望。 3.大灯组,矩阵式大灯组看起来特别犀利。三段式行车灯也很好看。 4.尾灯贯穿,我朋友跟在我后面,下车的时候说他也想改个想我一样的尾灯。 【槽点反馈】有没有异响,天窗有没有漏水,其它优缺点之类。 1.胎噪有点大,尤其拉高速跑140以上,就感觉轮胎不够用了。别学我啊。 2.二档换三档转速都是2000, 太低换不过去。 3.我老感觉上坡上来以后换挡需要一下延迟才可以。 4.储物格哪里不是隔断的,所以会导致万一有液体流下去,储物箱也会受伤。