首先第一点也是最主要的,价格特别舒服,进店的第一要素就是十万以内的suv,销售推荐了这款,贷款落地9.6,非常符合购车第一需求。
外观感觉很不错(个人所爱),车长较短,比较适应我这种刚上路的新手司机,转弯和停车都不会太难。
内饰方面的话国产车都差不多,只能说达到了国产车一般标准,毕竟车价在这。
油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调),跑了三趟来回共240KM的高速,拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫,不过舍得给油,起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的,推背感也会有点,但是高速90码以后加速就特别吃力了;40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。
座椅包裹性不太好,坐进去人有点倾斜,方向盘也有点左倾,导致的结果就是长时间开车舒适型很差,停车也会有些偏移。
A柱,B柱设计的太宽,可视性感官也比较不太好,转弯也需要特别注意观察。
后备箱空间一般,但是两厢车,可以接受。
音响效果不错,听歌非常舒服,就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲,不是很满意;自带的是高德导航,这个导航系统用起来也不是很准确。
姓肖肖:20款下面喷漆的地方都开始生锈了,正常不
柠混出窍:90以后加速特别吃力?你不舍得踩油门吧
豁达菠萝0x1:25以下顿挫不,25摘空
对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰:座椅和安全带上的红色点缀个性凸现,还有仪表台的大平台看起来挺舒服的,还有就是至少不是塑料的。 配置:同价位上其他车有的它都有,没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有,有些为了省钱的合资车一个都不想装!过分!有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好,挂上P档,会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的,还有个自动驻车功能(我几乎没用过→_→),开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的,这功能还是挺安全的,自动驻车在城市里等红绿灯很方便的,踩刹车之后车会自动拉手刹,不用换挡(如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的,原因自己体会〜 ̄▽ ̄〜)可以放松一下右脚,绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间:四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西,要是不够后排来凑,后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的(放个20W没有太大问题)后期可以改成上下两层,手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽,一个USB借口一体的,有个推拉门可以关上,用起来挺便利的。 操控:方向盘指向性还是挺准的,底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困? 动力: 车上有三种模式,开启运动模式,那个油门我都不敢,踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式,你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感,还有经济模式,我没怎么开过感觉也不省油,一直用的都是标准模式动力完全够用,红绿灯前排第一!让你看看国产多牛13!动力没得说! 舒适型:上面说过了悬架稍硬!噪音的话还是有的,打开音乐不用开大声音量到8完美解决(最高音量没试过,应该是25吧)就算开到一百以上也就这样了!(除非打开车窗!然后说噪音特别大吵得耳朵疼) 再说一下不足的,车机系统太封闭垃圾,应用商店只能下载5个左右的软件,可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受,不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫,这是这个牌子变速箱的通病没法解决,只有驾驶员能感受到,坐车的人一般没感觉(问过) 这是目前为止发现的问题,以后又发现继续更新,现在GS停产了出了一个帝豪S,是个换壳车,换汤不换药,芯都一样,考虑买帝豪S的也可以对比下!
用户2020516570057:多少油耗,听说吉利的车普遍油耗很高
暖男9999:这个车 唯一的毛病就是 车头有点短如果在长5厘米也好。
情叔9173:大哥这个车保险一年多少钱
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.71分“良好”其实吉利帝豪GS的外观设计还是偏向年轻、运动、时尚的,特别适合年轻人的审美,而且这台车的油耗其实是有惊喜的,能在市内开出6个油耗的车估计真的不多了,它的空间只能说前排还是很宽裕的,后排相对于前排而言就没那么宽裕了,不过短途后面乘坐3个120斤左右的人问题还是不是很大的,后备箱的空间可以说中规中矩。这台车动力只能说一般,1.5T三缸发动机,能给到的也就是前端输出比较给力,真的到了80-100公里每小时的时候再去踩油门加速,还真有点力不从心。不过换挡顿挫感不是特别强,在城市走走停停的也没有太多的突兀感。不过也有几点要指出来的,一个就是隔音问题,那个胎噪、风噪和外面的噪音都能传进车内,希望吉利在NVH方面还是要下点成本,要不然在高速开起来真的有点烦。在一个就是后排的乘坐舒适感真的很不好,特别是到乡村泥泞道路和颠簸路面,后面就感觉没有避震器一样,又颠又晃,下车人都是晕的。不过这个价格也算是可以了,毕竟还有很多主动安全配置在里面。
【动力体验】帝豪GS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】帝豪GS的操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳2指的距离,第二排头部空间有1拳左右的距离,腿部空间有1拳半左右的距离。后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。
【油耗】帝豪GS在市区驾驶时油耗为8.5L/100km(表显),郊区油耗为7.8L/100km(表显),高速油耗为6.2/100km(表显),因为每个人驾驶习惯不同,以上油耗仅供参考。
看车看美女两不误0351:难道GS改款S后,自己上了1.5T的发动机?还是我买了个假的帝豪S
帝豪GS真是个特殊的存在,跨界跨得不丑,而且还能紧跟着家族变化独立更新,这一点对不到8万的就全系带T的SUV来说,已经足够了。
其实在帝豪GS的设计上,吉利是有点跨界小钢炮的意思。车顶的俯冲感很强烈,C柱也有明显的拉伸感,可这也为帝豪GS的空间损失埋下了一颗炸弹,一旦坐进它的后排就会被引爆。180cm的体验者头部空间怎么也超不过3指,膝部余量也只剩下1拳出头。虽说地板隆起不高吧,但这纵深有限的车舱,对三人乘坐是不怎么友好的。另外,后备厢成了个大问题,基础纵深不足70cm,横向放一个大尺寸拉杆箱余量就所剩无几了,日常拉货不太指望得上它。
动态驾驶里,转向给到驾驶人手上的感受,要么就是前段很沉,要么就是回馈感微乎其微。好歹总体过弯还算是平顺,也没什么明显的侧倾;但当车轮遭遇路面明显的硬性起伏时,会立马降低乘客的体感舒适度。
1.5TD发动机(177Ps/255N·m)是跟着缤越、ICON上来的,可三缸毕竟是三缸,拖拖拉拉的起步有些不太连贯,但一旦度过缓慢的起步,加速感立马就可以带起来,0-100km/h加速能跑到8.71秒已经很了不起了。何况,转速提起来后,即便时速突破60km/h,额外的加速也是随叫随到的。
可三缸机还有个明显问题,那就是不防抖。冷启动时引擎舱的噪音会特别明显,怠速(43.1dB)与加速时的响动也不小。多次测试中,风噪都是在过了80km/h时速以后出现的,但它在硬地面(非沥青路面)的胎噪却时常影响车舱舒适。
价钱是不少消费者选择帝豪GS的原因,目前从4S店得知,帝豪GS大约拥有0.6万-1.3万,实际的裸车价低廉。其他方面来说,消费者就不要要求太多了。1.4T带来235牛米,对于普通的家用车还是不错的,但不要想拥有速度与激情,实际上高速行驶中,他的加速是线性的,速度80之后,整体的加速是较为疲软的。他的CVT变速箱可模拟8挡,主打的是平顺性,对于瞬间加速确实是劣势。整个的乘坐舒适度来说,帝豪GS用的还是扭力梁,他对于较大的振动过滤效果不佳,经过较烂路面或减速带时候,车内会有明显的感受。整个内饰符合现在所谓的“科技感”,7英寸液晶仪表配上10.25触控式中控屏,观感来说还是不错的,整体的智能化表现也不错,可通过简单的语音来控制空调,导航,多媒体系统等。对于帝豪GS来说,目前吉利的4S店也可以说是“遍地开花”,这有利于后期车辆的维修保养。对于这款车,我的建议是:预算低的朋友可看看,但不要对他抱有太高的要求。
优势:
1、从账面来看,他的配置非常的高,如倒车影像,定速巡航,自动驻车,无钥匙进入、启动,10.25英寸中控屏,LED大灯等,账面来看确实非常的高配置,加上本身低廉的价格,确实看上去很有竞争力。
2、走入内饰也完全没有令我失望,方向盘就采用了皮质进行包裹,质感确实不错,10.25英寸的中控屏可玩性非常高,支持车联网,像打开导航,空调,切歌等就是一句话的事,确实足够的便捷,点赞。
3、他的空间算是标准的紧凑型SUV宽敞度,176cm的身高,在调整好座椅之后,后排也可翘起二郎腿,并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的,脚是可随处摆放的,中央背靠也较软,长途行驶来说,乘坐的舒适度都不错。
4、1.5T匹配7DCT放在紧凑型SUV绝对有优势的,城市行驶中,并不会显得突兀,动力输出是非常线性的,非常的平顺。而在高速行驶中,中后期的瞬间爆发力也不错,基本上超车不用说特意留一定的余地,很有驾控感,我认为动力系统在同级别中是靠前的。
5、虽说是扭力梁,但底盘对于细碎的振动以及经过减速带等时产生的振动,整体的过滤还是较为干脆的,不知道的人还会以为这是四独悬呢,乘坐的舒适度来说还是不错的。
劣势:
1、他的后排竟然没有后座出风口,这对于后排用户来说确实是不友好啊,希望以后的版本能够改进吧。
2、7DCT变速箱正常行驶中倒没什么,但在城市堵车低速蠕行时,会出现顿挫的现象,特别是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫,这就有点的恼火了。
3、这款车的车漆未免太薄了吧,有时晚上回家,在经过花带时,不小心被伸出的枝条轻轻的剐蹭一下,就有明显的划痕了,这对钱包来说真的是伤不起啊。
优势:
1、吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度,两侧远近光一体式大灯组采用了熏黑处理,内部光源为LED材质,质感十足,照明效果也比较好。侧面采用了略带溜背式的造型,很有运动感,粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。尾部层次感比较强,双边共两出的排气口也点缀出了运动感。
2、西湖断桥风格的中控台使用了软质材料进行覆盖,档次感比较强,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统,操作流畅度让人满意,支持手机远程互联、在线导航以及语音识别,实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准,停车时很方便。
3、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较优秀的水准,而且中央地台隆起幅度并不大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客并不会觉得拥挤。前后排座椅的填充物比较软,包裹性比较好,而且也有一定的支撑性,长时间乘坐并不会觉得疲劳。
4、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力,超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主,换挡动作比较轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感,调校风格让人满意。
5、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
6、隔音效果在同级别来看比较好,高速巡航时风噪和发动机噪音都不大,会有一定的胎噪,但并不觉得吵闹。
缺点:
1、三缸发动机怠速抖动明显,高转速状态下噪音也比较刺耳,百公里综合油耗超过8.5升,燃油经济性算不上出色。
2、悬架比较硬,过减速带时车内会有明显的冲击力,后扭力梁悬架导致车尾弹跳也比较严重。
3、后备箱空间比较小,而且后备箱开口也不大,应付大件行李会比较吃力。
4、底盘是基于吉利老的FE平台打造的,导致车身虽然比较宽,但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上,驾驶时有一种侧着坐的感觉,时间长了会比较难受。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶表现还是非常不错的,离合器结点适中,有很好的脚感,操控性不错,在半离合状态下比较灵敏,平顺性较强。而且每个档位清晰,挂入之后还有轻微的吸附感,1-2-3挡之间切换也比较畅快,跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说,时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,而且驾驶起来非常畅快,不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上,由于排量发动机的原因,使得中后段加速时,显得动力储备不足,导致有疲软的迹象出现。当然,如果舍得给油的话,一样可以输出后段的加速感。
【底盘】在日常驾驶时,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭转粱式非独立悬架的组合,底盘整体质感不错,悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的,能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心,能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中,主观稳定性还是很不错的,路面的起伏和颠簸虽有感知,但方向始终保持稳定,能够满足日常家用。
【隔音/转向】时速低于60km/h以下,车内隔音效果不错,没有明显胎噪和风噪干扰。时速达到100km/h以上,有略微风噪,不过并不明显,胎噪声会比较大,特别是有经过沙子路面,会从车底传入“沙沙沙”的声音,不算刺耳,但有些不舒适。转向方面,采用了电子转向助力,不过营造出的手感比较沉重,类似于液压转向助力,对于男性驾驶者来说可能没什么问题,但对于女性驾驶者来说,尤其在原地打方向的时候,可能会有些吃力。
【费用】厂商指导价是8.08万,优惠3000元,裸车价是7.78万,加上购置税6885元,车船税420元,上牌费500元左右,保险5000元左右,全款落地价是9万左右。
总的来说,帝豪GS各方面表现还能接受,在同级别车型中占有不错优势,是一款值得推荐的家用车型。
2020帝豪GS手动雅:和你的车型一样,2020年帝豪GS手动雅,油耗5.3,在乡下开车的时间多,所以选择了手动挡,后期保养比自动挡便宜
bpmfdtnl丶:这车手动到底有没有生产。
上面的鬼话鬼才信:你买贵了。落地价应该在8万以下。
今天跟大家评测的车型是吉利帝豪GS 2020款 1.5TD DCT动 260T,定位上是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可以达到4440×1833×1573毫米,车身轴距可以达到2700毫米,整车提供4年或10万公里保修政策。厂商指导售价在10.08万,江苏地区最低裸车价格在7.78万,购置税在6650元,上牌费用在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在3899元,最终全款购车价格在90,219元。
保养:保养周期是5000公里一次,首次保养只需要更换机油以及机油滤,含工时费价格在329元。国产车型在配件更换上价格一直比较实惠,吉利帝豪GS也是如此,机油在178元,机油滤清器在31元,空调滤清器在38元,刹车油在81元,空气滤清器在61元,汽油滤清器在38元,变速箱油在180元,火花塞在160元,发动机冷却液在50元。
提速:在动力上面采用1.5T涡轮增压引擎,最大功率在130kW,最大扭矩在255N·m。全力踩下油门踏板,起步转速能够维持在2000rpm,受限于动力参数,一开始爆发力并不是很强劲,但是中后段给消费者带来的感受不错,驾驶起来不会存在小马拉大车的现象,从实测成绩来看,百公里提速是在8.71秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车头会存在一定点头现象,刹车初段会灵敏一些,在制动力输出上稳定而又持续,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在40.28米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.1L,新车在到手后进行了实际油耗测试,当时没有出磨合期,一共跑了170公里,包含城市以及高速路段,平均时速在40公里,城市路段区域相对拥挤一些,从实测成绩来看,最终百公里综合油耗是在7.8L。
噪音:虽然吉利帝豪GS是一款入门级别家用车,但是在隔音措施上面做出了充足准备,即便是跑高速的时候也能够很有效抑制风噪。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.5分贝。
Fabia亮:1.5t那点能这么便宜
用户3200599880445:1.5的卖这么便宜吗
本人用这辆车三年多了,如果是第一辆代步车这个足够了。我想如果你想买这个车,如果是预算问题,可以考虑,经济性还是不错的。现在来说几点这个车。
1.配置方面:这个车在8万这个级别里配置还是挺高的,国产车比较良心,用量都比较舍得,真皮座椅,一键升窗,无钥匙进入,一键启动,大屏导航等等,配置还是很齐全的。后面我自己加装了个低音炮,音质明显提高很多。
2.动力方面:我是1.4T手动的,在80以下提速都是很快的,但是在人满载的时候上坡超车会没那么给力点,其他时间完全够用,特别是在平时超车的时候手动挡绝对有优势,驾驶乐趣也比较大。
3.操控方面:选这个车就是代步,家用,操控就不能要求太高。这个车原产的佳通轮胎不是特别好,高速下雨天容易车不太稳,后来我换了韩泰的胎,就不会了。过弯的是车速不能太快,特别是过坑坑洼洼的时候很容易甩人,比较难受,后悬架偏硬。
总体:如果预算不足想买8万左右的车,那这款性价比应该是非常高的,车型也会好看,还是可以推荐的。
A04504:16款顶配开了4年了,目前就是变速箱低速顿挫严重,其他都还可以
洋阳洋575:18款,1.4T应该算是最稳定的一款了,除了起步有点肉,后备箱空间有点小,其他应该没有什么
柴米油盐爱生活:你的排气管怎么锈这么厉害
点评车型:
2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型
4分“优秀”买的手动挡,外观没什么可说的,挺适合年轻人的,镂空尾翼红色卡钳,运动外观,不过八万块钱的配置车内配置确实有点尴尬,车载carlife用不了,无网络无娱乐,后期自己优盘下载的视频和歌,加装的氛围灯和后视镜折叠,不过18款自带行车记录仪还是不错的,记录的挺全面的,然后动力方面,1.4T的发动机,我是手动挡,偶尔也玩一下弹射起步,超车无压力,当然前提是要温度先上去,冷车踩油门好像没踩一样,轮空间来说的话和同款轿车帝豪L比感觉轿车要好很多,当时买的时候说是跨界式suv,感觉被骗了,没有轿车的舒适和配置也没有suv的空间,四米四的车长坐后边确实有点拉胯,不过有一说一,安全性还是非常不错的,一八年买的新车,才十八岁也不知道啥好啥不好,当时只想拥有一辆属于自己的car,转眼都快四年了,磕磕碰碰在所难免,但是并没有把我扔路上的时候,这个还是非常值得欣慰的,除了郑州发大水的时候,水太深了,然后小白第一次坐拖车,下一辆车再选的话讲道理也还是会考虑吉利的,国产之光(讲道理家用,修车价钱和合资比都良心太多了)有钱当然要面子,没钱的时候要想清楚,生存下去肯定要第一位的,相信以后国产也会越来越好。
LeighMurphy888:我第一辆也是GS, 16款的手动运动,现在还在开,今年买的第二辆星越S四驱顶配,还是选择了继续支持吉利
暖男9999:买手动挡?
4678302599474林:这车手动的能买吗?油耗如何?想买一个自吸的。
总体说一下,刚买来半年 杭州秋石高架4车追尾,我是第3辆,就引擎盖变形,车牌变形,什么的,修了8000多块钱,后面又出过几个事故,总体来说,汽车质量可以,够硬,别的车只能拖车 我还能正常回家 ,前几年出现倒车熄火 去4s说是,某个批次问题,更换了某个东西就好了,以后都正常,现在都在楼下修理店保养,1 2百块钱,轮胎已经换过,天幕其实不实用 没有开过。动力一个人感觉还行 开空调,就肉了,我喜欢暴力驾驶。其它有啥可以问哈,后备箱空间不行,现在再看星越l,外观看着可以,空间可以,动力可以,内饰不喜欢,价格感觉都快20 ,口罩这样 今年不准备花大钱,再等新改款。。。。
用户3329371933858:我也是16的帝豪GS车主!你这车底盘有异响吗?就是低速过坑洼的道路时
陈大师中的大师:我表显6.5
暖男9999:
【空间表现】
不得不说 ,这车空间家用代步完全够用。中规中矩吧!
【最不满意】
后备箱有点小,走忐忑路是就有点颠,悬挂有点偏硬,不过对得起这个价格!
【动力表现】
我的手动1.4t的,前期只要给油,动力也是杠杠的,后期提速也较快,你要相信,没有肉车,只有肉人!
【油耗】
第一次首保后,跑完高速平均油耗干到5.6,之后市区跑就稳定在了6.6区间,第二次保养后,用全合成机油5w-40的机油,动力提速是快,高速跑后,跑市区油耗稳定在了6.8左右,我经常短途行车,有时候水温还没上来,一脚油门就到地方了,不得不说油耗还是可以的!
【提车价格】
哈哈, 那时候因为太喜欢这车了,外观实在是太beautiful,被其深深吸引,以至于到4s店,还没和销售大砍价,就签了订车合同,毕竟喜欢一件事物,不能被其他因素而干扰!好比爱一个人,要谈婚论嫁,你不能因为彩礼高,而不去结婚!所以,喜欢就去追求!
【驾驶感受】
都说手动挡驾驶有乐趣,可真当你拿了驾照,去开手动挡的时候,遇到堵车或者坡道起步,一但油离配合不好,走走停停,估计你心里会有一万个草尼玛在奔腾,那时候想加点钱买个自动挡该多好!不过吗,开的多了,油离配合好了,开手动挡和自动挡也没啥区别,况且手动会更安全和省油!
柠混出窍:跟我一样门槛上那蓝色膜,一直不舍得撕!
暖男9999:这个车你对比一下本田crv,你会发现 轴距还比crv长个几厘米。
九度_33:我平均油耗5.6—5.8之间,没上过6个。一般都是跑省道国道,市区和高速跑的比较少
作为一个职业的车评人,前段时间预约了帝豪GS,2020款 1.4T CVT雅,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为90800元,车子目前的优惠还不错,厦门这边基本优惠5000元左右,厦门地区裸车价85800元左右,购置税大约要7590左右,上牌费为500元,商业保险4500元左右,全款购车落地价大概是99764元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额25740元左右,分36期算的话,月供1793元左右,比全款购车多花费4488元左右。
这款车子保养的话下般是三个月或者5000公里,如果是在4s店做小保养的话,常规保养,更换机油机滤,检查一下零部件等,保养一次基本都是在400块钱左右的样子,大保养要贵一些,还是要根据做的保养项目来的,总体来讲,车子的保养还是很划算的。
定位上这是一款5门5座SUV,整车保修期限为4年或10万公里,车身尺寸分别是长4440MM,宽1833MM,高1573MM,轴距为2700MM,属于紧凑型SUV车,空间我觉得是够用的,身高一米七五,将座椅调至最低,可以获得四指的头部空间,这个和一般SUV差不多,不小了,保持前面的座椅角度位置不变,来到后排,此时腿部的空间还有两拳多,头部的空间和前排一样有四指,不错。后排中央的位置地板凸起程度不大,对后排中间的位置的乘坐舒适性影响很小,后备箱中规中矩。
帝豪GS搭载1.4T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大扭矩235N·M,最大马力141PS,动力表现还不错,即便是轻踩一脚,转速一下就能上到2000转,动力响应很快,车辆起步感觉很轻盈。第一脚油门”灵敏过头了,车身有些窜,变速器的响应速度很快,几乎踩下油门的同时发动机转速就已经拉高了。全程行驶了测试了112公里,全程没有开空调,其中包含了拥堵、环路以及高速路况,最终实测综合油耗是7.8L/100km。
隔音测试:帝豪GS的隔音整体还好,路噪很低,风噪也只有时速超过80km/h之后才会显现,发动机声音在加速时稍显嘈杂,匀速行驶比较安静,怠速和中低速下,悦翔的整体隔音效果还是不错的,不过在高速状态下,风噪和胎噪就会明显增加,受制于成本和排量的因素,高速噪音大也是这级别车型的一个通病。其怠速噪音为40.2分贝,速度为60公里每小时的噪音分贝为59.8分贝;速度为80公里每小时的噪音分贝为61.8分贝;速度为120公里每小时的噪音分贝为66.3分贝。
啊国家电维修:想买辆二手
用户1079555975007:不是说三钢不可买吗