优势:
1、吉利家族化的回纹状进气格栅很有辨识度,两侧远近光一体式大灯组采用了熏黑处理,内部光源为LED材质,质感十足,照明效果也比较好。侧面采用了略带溜背式的造型,很有运动感,粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。尾部层次感比较强,双边共两出的排气口也点缀出了运动感。
2、西湖断桥风格的中控台使用了软质材料进行覆盖,档次感比较强,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统,操作流畅度让人满意,支持手机远程互联、在线导航以及语音识别,实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准,停车时很方便。
3、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较优秀的水准,而且中央地台隆起幅度并不大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客并不会觉得拥挤。前后排座椅的填充物比较软,包裹性比较好,而且也有一定的支撑性,长时间乘坐并不会觉得疲劳。
4、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力,超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主,换挡动作比较轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感,调校风格让人满意。
5、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
6、隔音效果在同级别来看比较好,高速巡航时风噪和发动机噪音都不大,会有一定的胎噪,但并不觉得吵闹。
缺点:
1、三缸发动机怠速抖动明显,高转速状态下噪音也比较刺耳,百公里综合油耗超过8.5升,燃油经济性算不上出色。
2、悬架比较硬,过减速带时车内会有明显的冲击力,后扭力梁悬架导致车尾弹跳也比较严重。
3、后备箱空间比较小,而且后备箱开口也不大,应付大件行李会比较吃力。
4、底盘是基于吉利老的FE平台打造的,导致车身虽然比较宽,但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上,驾驶时有一种侧着坐的感觉,时间长了会比较难受。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.43分“良好”帝豪GS在拥有圆润饱满的设计和较低的车身姿态后,更像是一款两厢掀背车。内饰为家族传统设计,缺乏新鲜感,但作为1.5T版本,配有电子档杆,GKUI吉客生态系统流畅度较高,顶配车型配备包括智能领航系统、车道保持等辅助功能在内的L2级辅助驾驶。座椅采用更显年轻的黑红配色,并配有主驾驶位电动调节,座椅包裹和靠背支撑性较高,体验者身高180cm,在前排调至驾驶坐姿后进入第二排,头部三指,腿部一拳有余,乘坐表现一般。260T的这台1.5T三缸发动机已经十分熟悉,177马力的账面数据足够漂亮,整体输出风格偏重低扭,市区行驶较1.4T版本更加充沛,尤其是高低转速区间的加速表现,少了48V轻混在中间做引导,动力多了几分稳重,小排量涡轮的突兀感明显,振动和抖动也得到很好抑制,但运转过程中的生涩依旧难以避免,7挡双离合变速箱对驾驶者意图的判断足够明确,换挡更注重平顺性。底盘抗侧倾能力强,高速变道和超车时车身姿态稳健,滤震表现一般,对路面余振过滤得不够干脆。比起两面性较强的1.5T车型,1.4T车型更值得入手,尤其适合刚走上事业路的年轻人和工薪家庭去选择。
帝豪GS,严格来说,不算是标准的SUV,流线行的车身线条,溜背式的车尾,运动的外形,更像是一台跨界版SUV。
先说说车型优点:
一、外观方面,饱满的前脸,采用吉利家族化设计,回型的前中网很有辨识度,熏黑式的LED大灯,很有质感。侧面线条非常流畅,车尾则采用溜背式的造型,很有运动感,前低后高的侧腰线,让车身姿态更有活力,粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。车尾线条非常立体,加大的一体式后保险杠,让后备箱门有所变小,车尾看上去很有层次感。下方还设计了双边两出的排气口,提升了车尾的运动感。
二、内饰很有科技感,中控台形状灵感来源于西湖断桥,让中控台有一个优雅的弧线,设计感不错,表现均是软质材料进行覆盖,档次感比较强,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统,操作流畅度让人满意,支持手机远程互联、在线导航以及语音识别,实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准,停车时很方便。
三、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N:m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力,超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主,换挡动作比较轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感,调校风格让人满意。
四、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
五、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面.上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
说下不足的地方:
1、1.5T发动机动力很出色,但是冷启动时候声音偏大,而且车内也能感觉到一些抖动。
2、空间相比同级别车型要小,拿吉利自家的缤越来比,帝豪GS空间也要小不少。因为其流线行的车身,溜背式的车尾,都会牺牲掉一部分空间,后排较为明显。还有车尾的设计,造成后备箱开口即高又小,实用性比缤越要差一些。
3、帝豪GS每年的新款车型,在外观以及内饰等细节方面,都不断在提升,但是底盘还是原来的老的底盘技术,出自吉利吉利老的FE平台,导致车身虽然比较宽,但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上,开车时有一种坐偏的感觉。
总体上来说,帝豪GS是一台很有设计感的SUV,流线的车身,很运动,内饰也很有运动感,这套1.5T的动力还是很给力的。就是后排及后备箱小一点。如果介意三缸机,还有1.4T四缸车型可以选择,稳定性会更好,只是爆发力不如1.5T的强。
作为帝豪gs的首任车主,在当时来看确实挺不错,外观线条很好看,但开到现在也是毛病多多,舒适度一般,换挡顿挫严重,十几秒的百公里提速还是慢了些,发动机异响虽是通病,但听着真的是很尴尬,风噪胎噪都不轻,时间一久,其它一些毛病都浮现出来了
外观上大灯看起来像鹰的眼睛一样,还带有自动大灯,到晚上会自动亮起来,到白天的话会自动关闭。到晚上锁车的时候也不会刻意的去把大灯关掉,一按锁车会自动关闭,也不怕电瓶没电。这一点做的也是特别的实用。内饰上车内的用料和配置确实很下功夫,除了手动最低配车型之外,剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机,反应速度绝对是没有问题的,功能也非常丰富,但问题也就是这个音里控制做得不是很好,一级和一级之间的声音差距有点大,所以有时候真的是很难调节到一个适合自己的音里,这也确实是—个小BUG了。空间上我们是一家五口,够用了,我家里三个人坐在后面一点也不拥挤,而且后排坐上膝盖距离前面座椅好大的空间,这也是我选择的一大理由,空间不错,后备厢容积上后备箱空间挺大的,毕竟是跨界SUV,空间可以了,足够我们正常家用了。
配置上牵引力控制,刹车辅助,制动力分配,ABS防抱死,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,倒车影像,定速巡航,6手动变速箱(MT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。
动力上我觉得1.4T的发动机驱动这台SUV是完全没问题的,当时试驾之后对它的动力表现就非常满意,涡轮介入之后还能感受到一定的动力爆发性,车子开起来挺轻盈的。油耗目前平均油耗差不多7个油左右,我觉得在同级车中,这样的油耗也算是很经济的,完全不在合资车之下,在行驶的路段中70%都是在城市里用车,每天上下班都会遇到堵车的情况,走走停停的,能保持这样的油耗,对国产车来说也是相当不错的。
操控上虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了,但在我看来对于一个新手司机来讲,拿手动挡还能练练技术,再说我觉得这辆车开起来也挺习惯的,换挡的时候并没有明显的顿挫出现,而且它的倒车影像显示也很清晰,挺实用的。
缺点上不满意的地方肯定也有,比如高速之后车内的胎噪和风噪有点大,好在后续加个隔音就可以解决。还有动力,虽然可满足家用是没任何问题,但是起步的话,我觉得稍微有点点迟疑。
四代帝豪豪豪豪:低配的gs好像没有倒车影像。自动巡航。兄弟这些个词夸错地了。先了解什么配置在发好评吧。您这样一眼就看出来是假的
孤云独去31109214:倒车影像在哪!奶奶的,。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.71分“良好”帝豪GS前脸采用镀铬水滴涟漪式中网,下包围经过重新设计,非常犀利,车尾的线条设计及尾翼、排气等细节的运动化点缀,整体硬朗。星钻双色铝合金轮圈采用轻量化设计,配以红色卡钳视觉效果突出。
液晶仪表盘两侧虽不能切换显示信息,但视觉效果比指针仪表盘更高级。10英寸中控屏触控的灵敏度及语音识别的准确率都不错。自适应巡航提供三挡跟车距离且短时间停车都可自动完成起步,很实用。360全景影像分辨率很高,画面也很好,没有明显的卡顿感。
前排座椅坐垫柔软且够长,包裹性和支撑性也是做的很好,乘坐舒适。后排座椅坐垫非常软且足够的长,但背靠偏硬,不适合长时间乘坐,悬架的调校偏舒适,能够有效的过滤路面的大小颠簸。
低速行驶的过程中,车身总会有一种轻微的共振,座椅的支撑性不是很好,舒适性影响还是比较大的;车机的音量分配做的不是很人性化,每调一级和一级之间的音量差距太大。
帝豪GS的车身看着不那么大,但实际上它的轴距长度和车身宽度分别达到了2.7米和1.83米,前后排的乘坐空间还是很宽敞的,坐进去确实也很自在,腿部空间和左右的活动空间足够充裕
1.4T的发动机,但对于应付日常家用来说绝对是没问题的,它的动力输出也比较平稳,我觉得每次起步还都挺迅速的,稍微给一点油门就能够得到相应的动力反馈,当然,这是手动,只能说我档位控制的好。虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了,但在我看来对于一个新手司机来讲,拿手动挡还能练练技术。档位算比较清晰,换挡行程有点长,一般买菜车手感,没什么可说的。
1.4T的发动机配合上6速的手动挡变速箱也比较节油的,平均油耗为7.
座椅给我的乘坐感受也挺一般,前排支撑性不太好,包裹性还行,主后排坐垫短。
发动机在行驶的过程中降噪处理得很到位,至于胎噪和风噪,高速行驶还是大。
外观看起来真的很酷,尤其是从侧面看上去,清晰的腰线以及层次分明的车尾造型给人的感觉都是很有运动气息的。
车内的用料和配置确实很下功夫,除了手动最低配车型之外,剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机,反应速度绝对是没有问题的,功能也非常丰富。
本身低价也不高,现在优惠还挺大,有性价比。