外观颜值还可以,动力一般,隔音是真的差90/120的车速那个风燥胎燥不放音乐的话直接耳鸣跟飞机一样的,新车提回来500公里左右就出现前面悬挂异响,到4s店检查给我说是减震器问然后给我换了根减震器,换了减震器问题还是没解决现在前面俩边过坑都有异响,一年多了4s检查不到问题也得不解决,3 4千公里那天我老婆快到预产期了说肚子有点不舒服于是就成都回老家,跑高速准备超车时突然出现变数箱打滑持续三四十公里后就把甩在路边了,如果那天晚上我老婆真的是要生了我还不知道怎么办,然后大概在5/6千公里时天窗关不上,到4s检查说是轨道变形要换天窗,今年7/8月份又发选车窗升降器开关按钮开裂又换,车机到车影像也卡顿延迟车机系统也不做维护升级,去4s店也得不到解决,
唉!还有好多小毛病我都不想说了起说都是气
然后又是减配行车记录仪没了连小细节的东西都要扣掉门板上的灯和手套箱的灯都没了。
我们国人支持你吉利近几年口碑好了你倒是有点飘了
心心苦苦挣得钱买辆车什么问题都遇的到,我也是服了🤧
Kevin:可能你运气确实有点差,我感觉隔音也还行,比同价位的韩系好
pywrz979:避震异响估计是平衡杆的事。我的gl过坑的时候也是吱的一声响。检查了好久没查出毛病,螺丝也没松避震也没坏就是响,后来把车升起来在平衡杆胶套那块喷了点润滑剂,就不响了,但是润滑剂没了之后又响了
专业长期代班:异响解决了吗,大哥
我的也响QAQ
一成不变的吉利家族式外观难免不让人审美疲劳,但相对比帝豪或者远景车型来说,帝豪GL的设计更显饱满,直瀑式中网显得更加运动化,尽管从推出到现在改动不大,但由于没有明显的短板,因此一直深受家用消费者的亲睐。
内饰西湖拱桥的设计依旧耐看,中国元素和科技的结合比较到位,材质上大量采用软性材质包裹,其次中控部位用钢琴烤漆材质点缀,显得档次感较好,平底三辅式运动方向盘握感出色,吉利黑标镶嵌其中,颜值有很大的提升。“鸡腿”挡杆较高,个人一直不是特别喜欢这个造型,如果换成电子挡把会好很多。配置上比较厚道,基础的自适应巡航,倒车影像以及导航,车联网和语音控制功能基本符合年轻人的预期。值得一提的是,语音控制系统的识别率很高,能完成升降车窗,空调,音乐,导航等功能。不过过于灵敏,经常会误唤醒,略显尴尬。
1.4T的发动机最大可以迸发出141匹马力,算不上出色,但是完成基本的超车是没问题的,1600转的时候就可以爆发出最大扭矩,因此起步阶段的动力调教的是令人满意的,CVT变速箱配合默契,不会有窜的情况。但是在动力后段的再加速表现略显乏力,高速超车没有问题,但会极大的压榨发动机,产生很明显的噪音。
得益于2700mm的轴距,后排空间是相当宽敞的,头部表现也很出色,而且座椅软硬适中,舒适性很不错,但包裹性一般。坐垫长度足够,对大腿的支撑很到位,标准的沙发座椅,中央地台几乎没有凸起,对于中间乘客的友好度较高,即便满载情况下也并不会难受。后备箱纵深很深,而且座椅支持放倒,拓展后备箱空间之后拉一些长的物件也不吃力。不过后备箱开口较小,一些异性物件很难装进去。