点评车型: 2019款阿斯顿·马丁DB11 4.0T V8 Coupe

4.14分“优秀”

阿斯顿马丁这个品牌对于我个人感觉来说一直是比较具有品味并且能拥有着浓厚的英伦风味，当然也不排除有受曾经的詹姆斯邦德出演过的007电影中给到的第一映像。对于阿斯顿马丁的这款DB11来说我也可以在这聊一聊我的个人用车感受以及驾车评价。如果先从外观来说，以我的个人审美来看，我觉得修长的车身，相对较长的车头，毕竟机舱里放着一台4.0T的V8发动机，所以也就导致了DB11的车头会显得相对较长，但是在车内驾驶的时候又并不会感觉车头的过长导致你驾驶时的视线角度，尽管这台车搭载的是AMG的M177这套发动机，所以在不失优雅的同时，这台阿斯顿马丁DB11又拥有着无尽的爆发力跟浑厚的排气声浪。车身侧面就完美的体现了这台英国车的线条有优美，再到车尾那就是一个性感的香臀，搭配着整个车身的优雅线条忽然来了个收尾，既宽大又性感，为这台车充分的展示了它的独特美感。在从车外说到车内，那就能让人眼前一亮，马丁是充分的展示了这个品牌的高贵与优雅，它的任何一个细节都是可以进行私人定制化选配，充分的体现了这个品牌的高贵与奢华。从最基本的内饰颜色到座椅皮质的选择，以及车内缝线、刺绣、方向盘、盾徽等这些都是可以根据每个客户进行单独的选配，个人比较喜欢马丁的座椅皮质，像布洛克工艺的真皮座椅在你坐上去之后就感觉这个皮质感给你带来的奢华与精致。当然马丁的中控区域的内饰还是比较具有科技感以及实用性的，尽管它是台优雅的超跑，但是各种电子化的配置更是一应俱全，对于大部分的用户的驾驶感受还是很友好的，还有不得不说的马丁的这套B&O音响是真的不错，当你启动的那一刹那，它会缓缓的上升出来，满满的科技感，但是对于这套的选配价格也是相当的不便宜，这套B&O音响选配需要12万，不得不说是真的有点贵。阿斯顿马丁DB11这款车型拥有着还算不错的后排空间，虽然它是台2门4座的超跑，但它依旧体现出了跟常规超跑还算优越的后排，偶尔的应急，比如多坐2位女生那是处处有余的。聊完这些再聊一聊它的驾驶感受，这款DB11在日常的代步中可以说表现也是相当的出色，他拥有着超跑的桀骜不驯，动力也是随叫随到非常的线性，但是它的驾乘感受也不得不说还算舒适，想必其他类型的超跑DB11的确不会说路感很硬，这套底盘的调教系统还是比较舒适的。即使在高速的过弯下，它可以给你提供一定过弯稳定性，当然你是驾驶比较激进的朋友也得注意了，它在低扭的时候后轮会出现明显的打滑现象，也的确有很多人一上来不能第一时间去适应它的脾气与秉性，得去多开那么几次就会慢慢的适应这台车的一个节奏感。总体来说 DB11这款车型还是比较适合年轻人或者有需要兼顾家庭的一部分男士，可以充分的展示出阿斯顿马丁的绅士与低调，当然如果是位女生开这个车那自然就是把马丁的优雅跟高贵充分的展现了。

点评车型: 2017款阿斯顿·马丁DB11 5.2T V12

4.71分“优秀”

【外观】 英伦风很是优雅！开到街上回头率爆表！五线城市！这车足以赚够回头率！白色也很耐看！ 【操控】 这个级别的车操控都不差！和宝马m5比确实差点！不过自己正常上下班开开都无所谓了！ 【动力表现】 零百3秒多不是盖的 【改装】 喜欢素车没有改装 【最不满意】 隔音效果还不如坦克300！比较跑车可以理解哈哈

点评车型: 2020款阿斯顿·马丁DB11 4.0T V8 Coupe

3.93分“良好”

车机系统太老了，外观满分，起步太容易打滑，平时开的不多，没发现什么小毛病

点评车型: 2017款阿斯顿·马丁DB11 5.2T V12

4.2分“优秀”

颜值动力完全不用说的，内饰也是非常豪华。唯独刹车的时候刹车片摩擦那个尖叫声音很难听！还有竟然是奔驰上个时代落伍的车机，很难接受！

点评车型: 2020款阿斯顿·马丁DB11 4.0T V8 Coupe

4.29分“优秀”

在任何领域，不同需求下的产物，需要不同的评判标准，同样如果我们用配置、空间、性价比来评价DB11，是对它的一种侮辱。评价一辆超豪华品牌，就应该先挖掘它的品牌灵魂。 诞生于1913年的阿斯顿马丁，虽然一直伴随着不断破产、收购重组的多舛命途，但竞赛基因一直流淌在它的血液里。DB车型的诞生，是阿斯顿马丁的转折，这几乎是阿斯顿马丁最负盛名的车型。1947年，大卫布朗（David Brown）收购阿斯顿马丁，基本结束了它常年破产的生涯，DB则是以其本人名字的缩写来命名的车型。普遍被众人所知的第一款DB车型，是诞生于1950年的DB2，坊间流传的DB1，其实并不叫做DB1，它是一辆搭载2L四缸发动机的赛车，被命名为2-Litre Sport，这辆车参加了1949年的勒芒，并赢得了冠军。不过赛事的受众毕竟是小众的，真正将DB的知名度扩散至大众范围的，是007系列电影，1964年上映的《金手指》，开启了阿斯顿马丁和007的多次合作。这其中最为出名的应该是DB5，在007之黄金眼中，皮尔斯布努南开着他的银色DB5，在阿尔卑斯山路上和一台法拉利355飙车，结果当然是DB5赢了。这让阿斯顿马丁粉兴奋之余，也惹恼了法拉利，他们认为这太假了…… 阿斯顿马丁DB6开始就一直以Volante来命名车辆，Volante在意大利语中是飞翔的意思，意味着DB系列会一直飞向辉煌。我认为DB11是21世纪以来处one-77后最漂亮的阿斯顿马丁。不同的时间段人们有着不同的审美意识，去年很喜欢的车，今年我也许会觉得它太土或者太圆。我不确定DB11是否能抵住岁月的善变，在下一次迭代时，让人依然不否认它的美，但此刻，我认为它有恰到好处的张扬、恰到好处的力量感、恰到好处的优雅。 从外观来看，DB11 V8 Coupe版标志性的鲨鱼大嘴十分吸睛，层次感业比较强。LED大灯组配有自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能，点亮后效果也很不错。另外前脸下方黑色前铲的加持也让其更具动感。DB11采用前翻式引擎盖，其次就是在出现撞击时，它把这个力量是向横向延展，从而起到保护行人的作用，值得一提的是它还配备了电吸功能。这个前翻式的设计让我想起了它的前辈DB4,又在前翼子板设计了贯穿至轮拱的导风槽，设计师巧妙地让整个车头浑然一体，没有像DB9一样，需要在两个大灯内侧留出引擎盖的开口，这让前脸可以肆无忌惮地拗造型。被福特收购难免导致衍生出几款阿斯顿蒙迪欧，我翻出老款的DB9看了看，也不能说多冤，但DB11，是任凭什么蒙迪欧福克斯之类的模仿不了。 这辆车最好看的角度是从前方45°角的视角看过去，引擎盖上的线条、和从头灯贯穿至尾部的腰线，赋予了它力量感，而拼色的车顶，缓冲了一部分视觉冲击。车尾部分，回力镖式的尾灯造型凌厉，也进一步提升了尾部视觉效果。货真价实的双边共双出的排气，也时刻保持这战斗姿态。 此前上市的DB11仅有5.2T V12动力系统，随后增加了4.0T V8的动力版本。很明显，阿斯顿马丁想要DB11接触更多的消费需求。但有一个问题，在100万级发展为4缸、10万级发展为3缸的当下，这不经让我发出疑问？8缸的跑车还是不是纯粹的跑车？这款DB11 V8的发动机，来自于奔驰AMG。阿斯顿马丁与奔驰早在前几年就确定合作关系，这台V8发动机，是马丁旗下首款搭载奔驰AMG发动机的车型，据说未来会有更多马丁车型搭载AMG发动机。众所周知，奔驰虽然将重心放在家用车市场，但AMG也是拥有霸主级别的江湖地位，吸引着一批拥趸。搭载AMG发动机的马丁，至少在稳定性上应该有所提升吧。 首先在日常的驾驶中，不用纠结于V8和V12谁马力更大，这是多余的，他们之间最大的区别应该是声音：V12极其斯文，要到3000转以上才会有显著的声浪出来；但V8基本一直在闹腾，那种声浪特别好听，特别具有挑逗性——时刻告诉你我是个能跑的主。这主要得益于V8发动机的电子系统进行了全面调教，特别开发了全新的ECU软件，重新调教了发动机油门映射，这会使声浪更加浑厚悦耳。另外，V8减少了缸数，发动机体积更小、重量更轻，这样一来 V8比V12减重115公斤；而因为体积更小，发动机的安装重心也更低，在驾驶层面带来的感受是，V12更稳重一些，V8更灵活，也更不安分。也就是说，V8版本有年轻人更想要的张扬。虽然阿斯顿·马丁DB 11采用了电子助力转向，手感和精准度有些欠缺，但是在城市长途驾驶过程中，舒适感有大幅提升，就像一辆安静的大GT。 从DB11开始，阿斯顿马丁可以说是有了更多的德味，或许有人会说这不是一辆纯正的阿斯顿马丁了，但从产品本身来看，英国格调与德国性能的结合，也恰恰是阿斯顿马丁客户想要的。

外观：帅气，霸气，适合各种服装搭配，单西更完美！ 内饰：精致帅气，英伦气质很喜欢！ 操控：V8比V12的操控感觉更棒，路感等手感非常棒，跟兰博EVO比，更喜欢开这款，但是EVO我也很爱！方向感更轻盈，更灵活，作为跑车的加速感我很喜欢，市区变道动力储备随踩随有，穿插更迅速，高速上的加速超车动力储备速度也是超级满意！座椅代步跟兰博EVO舒适度差不多，比马的罗马略差！ 缺点：喜欢就没有缺点！ 看选买：看个人喜好，不接受键盘LJ神吹！