之前评论都说我很闲，都有空发车评，讲道理…疫情除了工作时间，其余我是真的闲啊！又不能出国玩… 车到了，继续发，哈哈。 选配缺个防侧倾，其余满配。 据说今后mulliner不能下单了，我这个又要涨价了，开心。 优点： 1.外观看人，我自己觉得贼帅，尤其大灯，和mulliner特有的内饰配色，进气格栅，和轮毂。 2.选配的naim音响，音质不错（环绕方面稍逊保时捷的柏林，主要还是可以调整的参数太少，低音可以，座椅都带着震动。） 3.敞篷拉风，回头率是真的高，尤其是开车的时候放音乐：依兰爱情故事，又土又帅。 4.底盘高度从尾部看过去感觉上怎么比轿车还高，不低啊这底盘，很翘的屁股，开启底盘升降有种女孩子提着裙子跑的感觉。 5.头颈可以吹热风，开篷的时候吹着热风很舒服。 6.第一次体验夜视功能，目前不知道有啥用，先给个好评。 7.一辆跑车，居然舒适性比帕美还好，座椅柔软不说，底盘过滤震动和帕美应该差不多，或者稍好。 8.油门平顺程度，我都以为开的是电车，换挡根本没感觉，有种开着超大功率理想one的错觉，超赞。 9.切到运动模式后，换了台车一样，推背感极强，不过开的过程中换运动模式的话，车子自己会懵一段时间，油门反应不会立刻变灵敏。 10.后视镜上的后方来车提醒很好用，打个转向灯，后面有车的话那个后视镜上黄灯能闪的飞起。 缺点： 1.八倍镜模式的倒车影像，明明位置大的很，倒车影像已经叫得不行，还是只能看后视镜倒车。 2.carplay得用数据线连接，麻烦得要死。 3.车上每一个按钮，都很硬，很难按，按的很累。 4.为什么都22款了，还是用usb线，不是tpc… 5.没声浪啊没声浪，开运动模式也就一点点。 6.前排空间很宽敞，但是后排…真的，一言难尽，位置小，再说个别的，后排坐人的情况下开着敞篷，你能把后排乘客的假发都给吹飞掉，久了甚至头晕。 7.看说明书写着手扶箱是带无线充的，好家伙，iphone13promax的尺寸，放不进去………地方太小了。 8.车的按摩功能，依旧和其余的车一样，相当于没有。

阿斯顿马丁这个品牌对于我个人感觉来说一直是比较具有品味并且能拥有着浓厚的英伦风味，当然也不排除有受曾经的詹姆斯邦德出演过的007电影中给到的第一映像。对于阿斯顿马丁的这款DB11来说我也可以在这聊一聊我的个人用车感受以及驾车评价。如果先从外观来说，以我的个人审美来看，我觉得修长的车身，相对较长的车头，毕竟机舱里放着一台4.0T的V8发动机，所以也就导致了DB11的车头会显得相对较长，但是在车内驾驶的时候又并不会感觉车头的过长导致你驾驶时的视线角度，尽管这台车搭载的是AMG的M177这套发动机，所以在不失优雅的同时，这台阿斯顿马丁DB11又拥有着无尽的爆发力跟浑厚的排气声浪。车身侧面就完美的体现了这台英国车的线条有优美，再到车尾那就是一个性感的香臀，搭配着整个车身的优雅线条忽然来了个收尾，既宽大又性感，为这台车充分的展示了它的独特美感。在从车外说到车内，那就能让人眼前一亮，马丁是充分的展示了这个品牌的高贵与优雅，它的任何一个细节都是可以进行私人定制化选配，充分的体现了这个品牌的高贵与奢华。从最基本的内饰颜色到座椅皮质的选择，以及车内缝线、刺绣、方向盘、盾徽等这些都是可以根据每个客户进行单独的选配，个人比较喜欢马丁的座椅皮质，像布洛克工艺的真皮座椅在你坐上去之后就感觉这个皮质感给你带来的奢华与精致。当然马丁的中控区域的内饰还是比较具有科技感以及实用性的，尽管它是台优雅的超跑，但是各种电子化的配置更是一应俱全，对于大部分的用户的驾驶感受还是很友好的，还有不得不说的马丁的这套B&O音响是真的不错，当你启动的那一刹那，它会缓缓的上升出来，满满的科技感，但是对于这套的选配价格也是相当的不便宜，这套B&O音响选配需要12万，不得不说是真的有点贵。阿斯顿马丁DB11这款车型拥有着还算不错的后排空间，虽然它是台2门4座的超跑，但它依旧体现出了跟常规超跑还算优越的后排，偶尔的应急，比如多坐2位女生那是处处有余的。聊完这些再聊一聊它的驾驶感受，这款DB11在日常的代步中可以说表现也是相当的出色，他拥有着超跑的桀骜不驯，动力也是随叫随到非常的线性，但是它的驾乘感受也不得不说还算舒适，想必其他类型的超跑DB11的确不会说路感很硬，这套底盘的调教系统还是比较舒适的。即使在高速的过弯下，它可以给你提供一定过弯稳定性，当然你是驾驶比较激进的朋友也得注意了，它在低扭的时候后轮会出现明显的打滑现象，也的确有很多人一上来不能第一时间去适应它的脾气与秉性，得去多开那么几次就会慢慢的适应这台车的一个节奏感。总体来说 DB11这款车型还是比较适合年轻人或者有需要兼顾家庭的一部分男士，可以充分的展示出阿斯顿马丁的绅士与低调，当然如果是位女生开这个车那自然就是把马丁的优雅跟高贵充分的展现了。

一辆300万的法拉利选装能选多少钱？我们今天拍摄的这台车是一台最新款的法拉利296 GTB，今天带大家过来看一下这台车的选装价格有多夸张！ 首先第一个就是它的一个碳纤维赛车座椅要价是¥95,000，另外它的电动座椅的升降也是需要额外选装的，要价是¥23,800。 下方黑色的制动卡钳的选装价格是¥14,300， 还有它前挡风玻璃旁边的碳纤维过滤器的盒板要价是¥50,700 发动机舱里的碳纤维装饰板要价是¥74,400 后保险杠部分的后扩散器¥110,900 碳纤维的前备箱内衬¥63,300 碳纤维前扰流板¥71,300 翼子板法拉利车队盾徽¥17,400 特别定制红色车漆¥117,200 钛合金轮毂螺栓¥15,800 碳纤维门板¥64,900 法拉利LOGO碳纤维踢脚板¥19,000 碳纤维仪表台¥47,500 法拉利296 GTB脚垫¥12,700 带LED换挡提示灯的碳纤维方向盘¥47,500 红黑双色皮革内饰¥23,800 真皮车顶¥23,800 内饰红色缝线¥7,100 前桥悬挂¥53,900 Carplay¥39,600 防眩光后视镜¥12,700 倒车摄像头¥25,300 JBL高保真音响系统¥58,600 无线充电¥15,800 好了，刚刚给大家列举的就是这台296 GTB所有的选装套件，我们大概算了一下，一共是接近120万，实际上如果你还想继续充值的话，它还有一个要价接近43万的Fiorano赛道套件，也就是说一辆起步价300万的车，可以选接近160万的选装套件，此时此刻我只想到了一句话：当一个人有钱到一定地步的时候，他就会失去很多东西，比如说烦恼。

新时代超跑都要搞插电混动了，说的就是迈凯伦的ARTURA。 ★ 这是一台性格很割裂的超跑，纯电的温柔和赛道的狂躁都可以给你造出来。纯电续航30公里左右，可以让你悄无声息地回家；V6 3.0T混动的综合最大马力680匹，720牛米，百公里加速仅需要3秒，赛道飙起来还是很迈凯伦。 ★ 舒适性比以前的迈凯伦提升很大，赛道狂飙1个小时下来可以腰不酸腿不软。 ★ 对于超跑来说，238万的起售价还是比较友好的，但稍感遗憾的是它还没达到我国针对插混车型的补贴标准[doge]（纯电续航里程需超过50公里才能享受补贴）

这台宾利欧陆GT可不是普通的欧陆GT，而是欧陆GT Mulliner！Mulliner是什么意思呢？实际上Mulliner在公元1500年的时候，就已经是一个非常出色的材料商，当时在一些马车 或者是一些裁缝店里都会用到他们做的材料。 其实说起Mulliner，它还与劳斯莱斯有一些渊源，当时劳斯莱斯只是一个底盘制造商，它那时把Mulliner纳入旗下，而后面则是劳斯莱斯和宾利的故事了，最后Mulliner就归了宾利所属。这个故事很长，如果感兴趣的朋友可以在评论区里打“想看”，我们后面会出一期专门讲这个故事的节目。 现在的Mulliner已经分为了三个系列：一个是classical，一个是collection，还有一个就是coachbuilt，其中的coachbuilt版就是前段时间发布的宾利Bacalar概念车，而我们今天拍摄的这一款则是Mulliner的一个常规产品。 那说了这么多，这一台Mulliner的欧陆GT和普通的GT有什么不一样的地方呢？ 首先在外观部分它是采用了一个double diamon的设计，就是它的大灯里面像钻石一样不灵不灵，那么在这一次Mulliner的车型上，它又增加了一个diamon in diamom，就是它的中网设计变成了这种样式，这种立体感、精致感真的完全不一样。 那再来到侧面可以看它的轮毂的样式跟之前也不同，它的双色抛光的轮毂尺寸达到了22寸，轮胎尺寸的是前面275，后轮是315，非常夸张。而且这个轮毂跟之前的宾利GT也不一样，它轮毂中间的宾利logo是一个能自调平衡的轮毂盖，就是不管你的车轮怎么动，最后这个“B”都是正着的。 再往后，它的翼子板后方这里，普通版上是一个Flying B的装饰，现在变成了一个Mulliner的字样，里面也出现了刚刚我们说的diamonin diamon的菱形格纹。上方，它的后视镜也变成了一个银色的耳朵，搭配这个白色的车身，尽显贵气。 来到车尾部分，和普通车型就没有什么特别大的区别了，依然是一对非常璀璨的钻石切割的尾灯，再往下双边共4出的排气，也就意味着这是一台4.0T V8车型。 而与普通版车型更多的差别其实在在车内，首先我们可以看到它的门板处全部是菱形的一些刺绣，也是属于diamond in diamond的设计特别的是他们统计了这个门板上的每一个菱形的刺绣，一共有712个针脚，然后整台车里面，就是包括门、座椅上一共有40万个针脚，所有的这一切都是由克鲁郡最顶尖的工匠给你们刺绣而成的。 除此之外，还可以看到他用的这种红色、银色，还有米色这种三色的内饰搭配，也是在Mulliner上独有的。而且下方门板装饰板这里的一个“B”的logo，也是Mulliner上独有的。然后这个门槛上也有一个Mulliner的字样，这边写着Hand Crafted By Bentley Motor Ltd CREWE ENGLAND，就是克鲁郡的工匠们给你来组装这台车。 同时它的仪表盘的造型和之前也不一样，但最明显的莫过于它中央扶手处和中控台之间的样式设计，这是一块铝制的装饰板，上面所有的这些纹路也是我们刚刚所说的diamon in diamon的设计，实际上现在用手摸上去，它是有立体的感觉的，这种工艺甚至可以比肩最最最经典那些日内瓦、瑞士手表的打磨工艺，而在档把前方也可以看到有一块百年灵for Mulliner专属的一个机械钟表在这里。 我们讲完车内，再出来聊一下一个小细节，就是宾利GT的门是有一个液压杆的，它可以让这台车的门可以停在任何角度，它的作用是比如说你路上特别窄，不好开门的时候，这时候就需要有一定的限位，那它就可以让你把门停在任何一种位置，而不会碰到旁边的物体。 最后我们来说说它的动力部分，它搭载了一台4.0T的V8双涡轮增压发动机，最大输出是550匹，峰值扭矩是770牛·米，匹配上它的八速双离合变速箱，百公里加速只需四秒钟，极速可以达到314公里，非常夸张。 最后，宾利欧陆GT，冠以GT之名的宾利跑车绝对是无数人的Dream Car，现如今宾利又给世界上的少数人提供了更加完美的衍生车型，宾利欧陆GT Mulliner，这绝对是宾利中的宾利，GT中的GT，而这一切的代价大概是50万，但这50万确实也能让你与别人拉开不少的差距了。

【外观】 英伦风很是优雅！开到街上回头率爆表！五线城市！这车足以赚够回头率！白色也很耐看！ 【操控】 这个级别的车操控都不差！和宝马m5比确实差点！不过自己正常上下班开开都无所谓了！ 【动力表现】 零百3秒多不是盖的 【改装】 喜欢素车没有改装 【最不满意】 隔音效果还不如坦克300！比较跑车可以理解哈哈