普通人的自杀式消费，所谓的圆梦，艰难时刻下定，最高点购入，前3个月作为通勤车开了7000公里，里程增长过快改为周末用车，每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作，不要让市场再多一辆抵押车，精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验，没有选任何我认为华而不实的选装（架不住当时还是有强制），等车时间长，期间市场行情波动，大小环境经济起伏，办贷款时的手忙脚乱，导致提车时已经心平气和，好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时，已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车，或者我认为，就是一款性能coupe，给出的。所有说911是什么什么的，例如“911是跑车和超跑的分界线”，一定都是以偏概全，因为这个系列跨度太大，像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身，做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念，有些也是有偏差的，就比如说带有些玄学味道的操控，并没有那么神，大部分时候不如开电车那么随心所欲，感觉上车子还是大而重了些，但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值，有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日，毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”，本以为慢速体验，谁知刚进赛道的那段没什么车，被周围轰鸣声一带动，也加起速来，结果在第一个弯就冲出赛道，险些酿成大祸，后座的小孩对此倒印象深刻，偶尔还会提起，成为家中笑料。 好吧，不知所云了很多，也因为网上已经有太多专业的介绍与评测，我不可能比他们提供更有用的信息，胡诌几句贻笑大方。

提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车？ ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7（55 TFSI）虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重，相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置？ ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车，马上国六A要换成国六B，所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠，不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装（柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像）基本上我要的也都满足了，还是很满意的。 动力表现怎么样？ ✔️在我开过的车里面真的是最好的了，之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机，但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些？ ✔优点️：动力十足又十分平顺，外观好看，有尾翼，后备箱大，内饰同级别无对手，不烂大街。 缺点：舒适性较差甚至还不如C级，油耗偏高，保值一般，内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车，缺点我也可以接受，毕竟作为现在只能买一台车的这种情况，GT50既能悦己，又能顾家的特性是最适合我的，后续也会继续跟大家分享，有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。

【最满意】“后驱”、“自吸”，很欣慰这年头仍然能在兰博基尼上体验到有着这些标签的跑车，也感谢兰博基尼一直以来的坚持。Huracán EVO RWD是一台有着驾驶乐趣的车型，即使是在未关闭车身稳定系统的状态下，它依旧能够通过P-TCS牵引力控制系统让驾驶者在安全的前提下，感受到那份快乐。 【最不满意】毕竟强悍的电子系统在关键时刻会出手相助，但想要体验到它最极致的乐趣，还需高人与关闭车身稳定系统后“裸奔”的Huracán EVO RWD过招才行。 【驾驶感受】如果将Strada模式下的Huracán EVO RWD比喻成刚睡醒，还不在状态的你，那Sport模式无疑是已经正式进入了工作状态。其动力输出相比Strada模式直接太多了，持续不断的强劲动力更能让人打起精神。P-TCS牵引力控制系统非常强悍，它始终让车辆如行驶在轨道中一般，即使出弯刻意早给油或者多给油去挑逗一下车尾，打破略显“单一”的驾驶，它也会立刻介入。 【乘坐体验】碳纤维、Alcantara等性能车型必备的材质布满了整个车厢，再加上硕大的换挡拨片以及标志性的红色启动按键盖，时刻都激发着您的驾驶欲望。为车主提供了带电动调节、腰部支撑功能的一体式座椅，兼顾一定的舒适性，毕竟大多数车主还是日常驾驶。

平常时候很少有机会能试驾到奥迪R8这样的超级跑车，机会非常的来之不易。 【最满意】关于这辆车呢，各方面都满意，毕竟这么少见，动力和操控给人印象深刻。5.2L的V10自然吸气发动机，越来越稀有的东西，动力非常强劲、绵延不绝的感觉，在城市道路开根本发挥不出来它的实力，另外排气声也非常的浑厚，有标准和运动两个模式。操控的话，这辆R8搭载的奥迪的quattro技术，比较好上手，驾驶难度不是非常大，另外由于是中置后驱，还是经常会遇到甩尾的现象，但是不强烈，驾驶乐趣非常足。 【最不满意】最不满意的地方可能就是售价了，毕竟200多万。 【油耗】油耗这些的，随随便便就20几个油，但感觉对这些车来说也不是特别重要。 【总结】总的来说，还是一辆非常棒的汽车，虽然可能不能拥有，但至少体验过了。

外观哇塞，动力好，空间足够，配置因为基本选到顶了，该有的都有了，37岁送给自己人生中第一台超跑，重点是敞篷。 人生中第一台车，本田杰德，很喜欢，至今也喜欢 第二台车宝马530Le活动，开了10个月，赔了11万卖了，有生之年能买到油车绝不碰电车。 第三台车斯巴鲁森林人，已经给老爸开了，此车真的舍不得卖 第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢，现在已是媳妇座驾 第五台车北京吉普212，软顶版，可手动拆卸棚顶，重点就是能上山过河，重中之重是可以敞篷，回头率无敌。 第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。 第七台车保时捷911软顶敞篷，我的圆梦之车 坐骑铃木gsx250，kawasaki ninja400 谢谢37岁敢闯敢拼的自己，以上所有车都是靠自己17年努力所得，不喜勿喷。 自强不息，顶天立地。 有很多车卖了就舍不得卖了，一个有情怀，爱车爱摩托，懂得感恩的硬汉，我心里觉得自己只有二十多岁。

【外观】 外观是最满意的，直瀑式中网，无边框车门，电动后扰流板，双边四出排气。和同级别的帕美、8系比，外观是最大优势了。这台石墨灰也是我觉得最帅的颜色了，内饰黑色，轮毂黑色，算是黑武士了。 【操控】 实话说这台车的操控没什么特点，中规中矩，作为AMG GT的入门车型，感觉调教上也没有很多AMG应有的暴躁表现。实际操控上，转向较为精准，底盘比较整，开起来完全不像5米多的车，但是也就仅此而已了，悬挂就是标准的跑车悬挂，很硬，座椅时间会腰疼，机盖有隆起比较明显，驾驶位座椅调太低会看不到前面。 【动力表现】 动力上中规中矩，3.0L6的M256930机头，只有367P，对我来说够用了，家用也不会下赛道，之前开了很多年的184P的3系我都觉得够用。需要强调一点，这台发动机启动太安静了，因为有48V微混，启动基本没有声浪，我这台还没有选运动排气，在声觉上基本和运动，暴躁，这些词无缘了。 【改装】 这台车只选了DA4和后排5座，后期改装首要是座椅记忆，运动排气和轮毂了。 【最不满意】 应该是操控吧，也可能快30的年纪，对操控不那么执念了，所以放弃了同价位的M4c，当然和同级别帕美、8系比起来，这台车的操控也是垫底。 【购车经历】 很简单直接的购车，从准备买车到提车一共一周多，购车第一需求就是小众，运动，最好轻微兼顾家用。开始看的6gt，因为全系2.0放弃了。后来看的GLE450coupe，有两台现车，选配也比较满意，2.5T基本也可以接受，最后还是由于对suv的兴趣不高放弃了。刚好店里有台GT50，问了下价格，对比了下M4c，8系，帕美，就直接定了。这台车最大的优势是兼顾，定位是跑车，四门，后备箱空间足够大，小众，外观完美，就是这样。